特斯拉最新消息：車型、交付與公司動態

在發展迅速的智能汽車時代是個非常有挑戰性的東西，因為它需要具有非常的前瞻性。

以前特斯拉算是做到過。

一台創始版 Model X 升級完HW3硬件，運行着V12版本的FSD。

目測這應該是台來自2016年的原本是HW2的ModelX，後續升級了HW3硬件。

雖然老款Model X 電子電氣架構設計並不是如Model 3/Y那麼的領先，但因為特斯拉在自動駕駛方面的前瞻性（自此以後，一直採用自研純視覺技術路線，毫不動搖），才得以讓一台8年前的車有能力跑上端到端輔助駕駛。

via 小特叔叔的微博

• 中國市場新勢力品牌方面，理想 1.13 萬位列第一，問界 0.89 萬排在第二，零跑 0.70 萬排名第三；

• 中國市場豪華品牌方面，前三名分別是奔馳、特斯拉、奧迪，銷量分別是 1.53 萬、1.44 萬、1.27 萬，寶馬回升到了第四位，銷量 1.15 萬輛；

• 中國市場新能源品牌方面，比亞迪 8.88 萬斷崖式領先，第二、三名分別是五菱和特斯拉，銷量分別是 1.46 萬和 1.44 萬。

新勢力中零跑的銷量還在持續上升，雖然被問界反超了，但差距在縮小，BBA 有重新霸榜豪華品牌的趨勢，極氪的改款對銷量的拉昇作用比較明顯。

大家覺得這週的交付量，零跑會反超問界嗎？

#42how##新能源汽車##理想汽車#

via 42號車庫的微博

其中，國內銷售超 6.3 萬輛，環比增長 37%。Model Y 國內銷售超 4.5 萬輛，Model 3 為 1.8 萬輛。

大家覺得 9 月份特斯拉上海工廠的交付量還會繼續增長嗎？

#42how##新能源汽車##特斯拉#

via 42號車庫的微博

江蘇的特斯拉、西安的蔚來、深圳的理想，如此炸裂的增速，是都有特殊的補貼政策麼？

另外，估計受限於新的牌照政策，上海的特斯拉銷量掉的有些狠啊！蔚來、理想在上海倒還是略有增長。

via 小特叔叔的微博

• 轉發 @不是鄭小康: 今天和幾位做車身的工程師驗證了一下，在中國市場上一體壓鑄，無論是成本還是生產節拍，都很可能是打不過傳統的製造工藝的。哪怕是特斯拉 Model Y 這個級別的銷量，也是一樣的。

這個説法沒有得到特斯拉官方的驗證，但很可能比較接近事實。Giga 上海的產線是特斯拉全球工廠中成本最低的、效率最高的，但一體壓鑄率是最低的（上海共 5 台壓鑄機，柏林 6 台，美國 10 台）。

特斯拉上一體壓鑄有其歷史因素，Model 3 和 Y 為了平衡前後軸荷比，本來用的就是沖壓鋁，沖壓鋁的成本高，製造也困難，上一體壓鑄是對的邏輯。

但在材料和工藝上轉向一體壓鑄鋁，不一定適用於所有市場、所有產品。

via 小特叔叔的微博

• 轉發 @Blood旌旗: 感覺 FSD 落地中國比較難，今年可能沒戲

晚點 AUTO 説計劃 9 月份小範圍內測，然後取消了，應該是對的

特斯拉上海的確有幾輛車跑過 FSD 12.3

但是特斯拉中國應該把 FSD 入華當做營銷事件來搞，而不是技術落地

根據行業大佬描述，至少前幾個月的決定是：“如果不能取得對中國品牌 NOA 的絕對優勢，就不搞”

因為 FSD 在中國還是太貴了，6 萬 4 過於考驗信仰

所以 FSD 對特斯拉上海來説，其實是免費的廣告活動，用來促進 3/Y 的銷售

如果這個金字招牌進來以後無法絕殺華為、理想、小鵬………

“你很強，但也沒到代差級別的強”

那智駕之神就要流血了，金字招牌引流的美夢也無法成真

那還不如不做

問題是：越往後拖，中國品牌的智駕就越來越強……

via 小特叔叔的微博

不過哪怕是羣蟻咬大象，也夠 Y 喝一壺的。這不，煥新版 Y 的消息已經放出來啦。

via 於欣烈的微博

提到家用，你會對一台純電車展開哪些想像？如果你的這些想像是舒適、空間和好看，那就可以和 @屹松SERex 一起看樂道品牌的第一款車 L60 了。

本期視頻你將看到：

• 樂道 L60 的的配置和空間怎麼樣？
• 樂道在設計方面有哪些亮點？
• 超詳細的全新智能系統講解。

感謝觀看！

#闔家歡樂持家有道##樂道品牌發佈##樂道汽車百店開業新車到店#42號車庫的微博視頻

via 42號車庫的微博

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現在二胎家庭越來越多，新生兒裏超一半是二三胎了，如果家裏有兩個老人同住那6-7座車型肯定是剛需選項。

Model Y 二排中間那個座椅本身就支持單獨放下，小孩子能快速進去到三排，二排大人其實也能方便照料到三排。

如果三排能配套個專門的適合3-12歲孩童的安全座椅，我都有點心動。。。

肯定會有人問，MY這7座空間我幹嘛不選其他的xxx？其實答案很簡單，很多人他就只認“特斯拉”，以前除了貴到上天MX沒得選。

説起來，這點上特斯拉又有點像蘋果。

via 小特叔叔的微博

知情人士稱，特斯拉公司計劃在洛杉磯地區華納兄弟探索公司電影製片廠舉行的活動中推出備受期待的機器人出租車。

知情人士稱，這家電動汽車公司曾計劃於 10 月 10 日在加利福尼亞州伯班克工廠展示專門製造的機器人出租車。由於信息屬於私人信息，因此要求不具名。這片佔地 110 英畝的場地擁有 29 個攝影棚，曾舉辦過從蝙蝠俠電影到電視節目《老友記》等著名作品的演出。

via 常巖CY的微博

特斯拉汽車（北京）有限公司日前向國家市場監督管理總局備案了召回計劃。自 2024 年 10 月 8 日起，召回生產日期在 2016 年 3 月 16 日至 2016 年 7 月 31 日期間的部分進口 Model X 電動汽車，共計 870 輛。

本次召回範圍內的部分車輛，使用粘合膠將車頂前飾板及中間飾板安裝至車輛頂部，同時需要使用底塗劑來增加兩者之間的附着力。由於飾板表面的底塗劑不足，隨着時間的推移，飾板的附着力可能減弱，極端情況下飾板可能會從車輛上脱落，存在安全隱患。

有 Model X 車主收到召回信息了嗎[doge]

#42how##新能源汽車##特斯拉#

via 42號車庫的微博

via 小特叔叔的微博

via FIRE 了安築

即將推送的先鋒測試版本，已經推送了城區的智駕，而這個版本是一個支持無圖的版本，和上一個版本並不是一個框架。這個無圖版本是去年年底立項的，雖然在部分節點也會切換至有圖，但是規控同時適配有圖無圖，所以這個我們在體驗新版本之後也會着重來體驗切換的感受。

而這次智駕團隊新增至 1,200 人，分北京、上海、武漢。接下來北京是大本營，上海部門主要是智能駕駛對接整車研發團隊，而武漢主要是研發和應屆生資源。

針對目前比較火的停車位到停車位的智駕，陳君宇表示目前的標杆特斯拉在地面做到 70-80 還可以，但是痛點在於地下車庫還是要掃圖，對於小米也是如此。但是相應的泊車、智駕功能小米也在研發。

對於這麼 NOA 起步才 5 個月的小米來説，目前智駕、泊車的能力和規劃做到現在這個程度是不容易的，接下來我們也會着重來測試體驗小米的先鋒版本，大家有什麼想關心的也歡迎在評論區裏留言。

#新能源汽車##42how##2024成都車展#

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S3XY基因一脈相承
酷炫，靈活，安全感十足⚡️

從科幻駛入現實🤖
特斯拉的硬核實力，一起來體會[666]特斯拉的微博視頻

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評論區加入極氪 7X、特斯拉興趣羣😆

#新能源汽車##極氪##特斯拉# 網頁鏈接

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FSD 可以帶你去幾乎任何地方。

雖然沒有什麼誇張的攝製技巧，但是這一分鐘的畫面當中，清晰地告訴我們 FSD 現在可以應對怎樣的場景。

別的不説，我覺得你把裏面的單詞全掌握了就已經是自動駕駛場景描述小能手了[doge]常巖CY的微博視頻

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• 轉發 @特斯拉: Model Y儀表台氛圍燈全新上市💡

沉浸式多彩浪漫車內體驗
愜意氛圍，一次拉滿🥰
喜出望Y，做自己生活的調色師🎨

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#42how##新能源汽車##cybertruck#42號車庫的微博視頻

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#42how##新能源汽車##cybertruck#42號車庫的微博視頻

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話説，如果特斯拉真的生產七座版 Model Y ，大家覺得會受歡迎嗎？

#42how##新能源汽車##特斯拉#

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Model 3獲第一季度熱銷轎車
最低投訴率冠軍🏆

有硬實力才有好口碑🎙
用事實説話，特紮實的產品力
馬上體驗👉網頁鏈接

🎁8月31日前帶話題詞#特別冠軍季# 發佈微博，曬出你駕駛特斯拉的“特”別高光時刻，優質內容將有機會獲得【Cyberwhistle 哨子】網頁鏈接

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• 端到端模型的進度和效果超出預期，從七月份開始推送千人早鳥測試，現在模型已經迭代了九個版本，模型訓練的數據量也從一開始的 100 萬增加到了 230 萬。預計 9 月份會進行更大規模萬名用户的測試；

• 當 L4 級自動駕駛實現之後，網約車和出租車的需求會大幅下降，這個市場趨勢還需要更長時間去洞察。

#42how##新能源汽車##理想財報#

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✅成本是加油的1/10，是打車的1/50🚕
✅家裏開一天空調足夠駕駛特斯拉通勤一週🚗
✅每花10元補能，特斯拉9元用在了驅動車輛，燃油車7元都變成了尾氣排放💨

用車5年省出一輛車[doge]
“節”盡所能，物盡其用
高效設計讓每一度電變得更聰明！

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1. Scale up 性能提升
2. Scale out 場景泛化

Waymo 這類方案是規則算法的代表，下限高，但也限制系統上限。

特斯拉 V12 這類端到端方案上限很高，但下限也低，機器模仿學習的結果不可解釋也不可控。

關於場景泛化的問題，也存在類似的問題，這裏説的輕地圖也包含如今説得比較多的「無圖」方案。

最後是地平線 SuperDrive 方案的思路：用世界模型實現 Scale out 的突破，再用端到端 + 包含部分規則策略的博弈驗證模型來做到足夠好的 Scale up，儘量兼顧高上限的同時也充分保證系統下限。

兩者的技術部分有點理解門檻，感興趣的朋友可以細看圖 7 和圖 8。

結果見圖 9：遮擋穩定性提升 70%，時延降低 75%，擁堵變道成功率提升 50%，路口通行效率提升 67%。

地平線還説了一個很重要的結果：這些提升的結果都是可泛化的。

#42how#

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拉斯維加斯會議和旅遊局總裁兼首席執行官史蒂夫·希爾 （Steve Hill） 本月早些時候告訴 Review-Journal，Boring company 的隧道將在今年年底實現自動駕駛。

Boring Co. 的 Vegas Loop 在隧道運營方面取得了進展，當中的車將全部使用 FSD。

via 常巖CY的微博

via 小特叔叔的微博

他列出了 SU7、P7、Model 3 和 3 系。

咱實事求是説，MONA 目前和這四個在設計上真的沒法比……

via 常巖CY的微博