频道消息归档

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• 转发 @科技开: 问界新M7智驾版！车衣搞定！拍了组图！好好看！😎

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via 小特叔叔的微博

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• 转发 @新京报我们视频: 【#游客称洱海公园最好地段禁止进入# 公园管理方回应：当日在铺草坪 正常可缴费进入】11月4日，游客发视频称大理洱海公园禁止进入只对拍婚纱照开放的区域拍照。5日，大理洱海公园管理方回应称并未禁止游客进入，该区域当日在铺草坪。公园管理方孙先生称，洱海公园系开放式公园，园内设有类似于游乐场的二次消费场所，游客当日拍视频的区域属于一处婚纱摄影基地，进入拍照需要支付费用，游客也可以进入。上述游客向当地旅游监管部门投诉，公园管理方孙先生称已和游客取得联系并协商解决。（记者：贺俊怡 制作：于韬） 新京报我们视频的微博视频

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via 小特叔叔的微博

不到一个小时，因为注册的人太多，系统已经宕机了。

Grok这个词是来自火星语，它出自罗伯特·安森·海因莱因1961年的科幻小说《异乡异客》，意思是完全理解某事或某人。

“Grok 是一款模仿《银河系漫游指南》的人工智能，因此几乎可以回答任何问题，更厉害的是，它甚至可以建议应该问什么问题。

Grok 的设计目的是用一点智慧来回答问题，并且具有叛逆性，所以如果你讨厌幽默，请不要使用它。

Grok 的一个独特且基本的优势是它通过𝕏平台实时了解世界。它还将回答大多数其他人工智能系统拒绝的尖锐问题。

Grok 仍然是一个非常早期的测试版产品——我们在 2 个月的训练中所能做到的最好的产品——所以期望它在您的帮助下每周都能快速改进。”

via 常岩CY的微博

听得我心里一疼。

via 于欣烈的微博

于11月5日正式开赛[打call]
特斯拉现场作为官方指定保障车辆
以计时车、裁判车、保障车等角色
全程参与此次赛事
为7000多名参赛者保驾护航[作揖]
用纯电出行践行环保低碳理念
呵护生态庐山⚡️@庐山半程马拉松

via 特斯拉的微博

1. 怎么看待已经蔓延到智驾硬件上的价格战？
——智驾硬件发展至今，一直处于降本的状态，所以降价其实是大势所趋；
——目前激光雷达降本主要有两种路径，一是通过垂直整合技术的方式来结构性降本，第二是通过扩大出货规模来产生规模效应。

2. 目前激光雷达的成本降到什么水平了？
——一颗激光雷达在 2016 年前后大概是 7-8 万美金左右，目前已经降到了 1 千美金以下；
——以禾赛为例，禾赛通过对激光雷达收发模块等核心技术进行自研、自建工厂推动规模化生产等方式不断推动降本。

3. 要实现城市 NOA 需要多少算力？
——在拥有高精地图的基础上，需要 80-100 TOPS 的算力。

4. 把激光雷达融于 AEB 的难点在哪里？
——其实本身难点并不大，主要的限制因素就是算力和厂家的工程能力；
——激光雷达对于 AEB 来说是一个很好的工具，从算法公司的角度出发，如果车辆有激光雷达，那么我们一定希望在 AEB 中使用的。

5. 对于目前行业内去激光雷达的说法是怎么看的？
——第一，纯视觉和激光雷达方案并不是取代关系；
——第二，回到客户对于成本的需求，激光雷达其实可以帮助客户节省大量的隐性成本，如算法、路测、数据标注等；
——第三，不同的场景可能对两种技术方案有不同的需求，比如在城市场景中面临的路况更复杂，激光雷达方案能更好的处理，提升智驾安全性。

6. 对于目前主机厂全域自研的趋势是怎么看的？
——目前虽然的确有很多主机厂在搞全域自研，但实际上各家主机厂做的方向并不同，各有侧重，作为供应商来说，可以帮助主机厂在产品的同质化中做出差异化；
——也正是因为主机厂各有侧重，供应商恰恰可以通过与主机厂的合作来丰富自身在做产品上的经验。

综合施叶舟和许诺的回答来看，智驾其实正在迎来它的「iPhone」时刻，而激光雷达的技术能力在不断提高、成本在不断下降，同时没有像纯视觉方案那样的数据以及算法壁垒。

在智驾的落地上，激光雷达正在释放着很大的能量。

#新能源汽车##42how##禾赛科技##轻舟智航#

via 42号车库的微博

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• 转发 @葛越_IsabelMahe: 感谢大家对 Apple 温州万象城零售店的热情欢迎！我们很高兴能与更多顾客建立联系，为大家提供卓越的个性化体验和支持，并分享我们对技术和创意的热忱。

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• 转发 @常岩CY: 亚光黑的Cybertruck特写，以后如果出现更多颜色的这辆车，估计表面处理看起来就是这个风格。

你是喜欢有喷涂的Cybertruck还是金属原色？ 常岩CY的微博视频
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via 42号车库的微博

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这条微博先跟大家分享一下阿维塔 12 的动态体验，这次试驾的车都是机械悬架，没有空悬的版本。但是体验下来机械悬架的表现也想当出色，即便我们这辆车用的是 21 寸的大圈，舒适性也做得很好，对小颠簸过滤很到位，开起来你会觉得悬架很柔，不会有颗粒感，平顺性很好。

后段的韧性也足够，连续的长波起伏也能拉住车身，不会有过多的晃动。机械悬架都有这种表现，让我更期待空气悬架版本了。预算有限的朋友，可以无脑选机械悬架。

阿维塔 12 的 NVH 也挺不错，前后排都是双层夹胶玻璃，风噪、底盘噪音、胎噪控制都比较到位。不过在 120 km/h 时速下会有点轻微的风噪，另外就是这个 21 寸的运动胎有点挑路面，颗粒度大的柏油路胎噪会稍微明显一点。但说实话，21 寸圈是真的帅，而且阿维塔 12 这个设计的确需要大圈才好看，所以如果考虑这辆车，大圈是肯定要选的。[doge]

#新能源汽车##阿维塔12#

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等习惯了之后，电子外后视镜的优点就比较多了，一个是它的视野比物理外后视镜要宽一些，还有一个就是不容易受天气的影响。

但如果考虑到家人用车，或许还是传统的物理外后视镜会更受欢迎。

很好奇大家会怎么选，可以评论区讨论一下。

#新能源汽车##42how#

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氛围感相比老款真的提升不少，有同事说「真有点开宇宙飞船那味了」[哆啦A梦吃惊]

#42how##新能源汽车#

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虽然我经常吐槽蔚来的车机各种小毛病（深入了解了一下，现在还是蛮同情NIO的研发… 功能多，版本支线多，老车包袱多……）

但NT2.0 系统其实也是我用过的车里功能最丰富的。所以，也就有很多功能点藏的比较深，简单拍个视频分享下我自己常用的功能/设置，给新手车主一个参考。😄小特叔叔的微博视频

via 小特叔叔的微博

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• 转发 @HeyDrones: 大疆Pocket3 vs 索尼zv1m2 夜景画质对比#摄影##大疆Pocket3##索尼zv1##新机来了#HeyDrones的微博视频

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via 小特叔叔的微博

有行业人士表示，小米在北京的新车工厂安装了两台海天生产的 9,000 吨级压铸机。

可以从这些图中看到小米的第一款车使用了大体积的后部一体式压铸件。

via 常岩CY的微博

这轮毂真的是太优雅了[哆啦A梦吃惊]

#42how#

via 42号车库的微博

关于激光雷达与智驾的发展，激光雷达到底会不会被纯视觉取代消失，我们前段时间的视频里 42号车库的微博视频从第 9:04 开始也有总结，感兴趣的朋友可以点击链接看一看。

纯视觉和激光雷达都可以做 3D 实体感知，但前者很吃算法和算力，两者对应的成本分别是计算系统的成本（系统算力一往上加，芯片、散热、内存、安全冗余等等都要加）和激光雷达本身的成本。

长期来看，激光雷达一定会不断降价，高性能芯片不一定会降价，但算力一定会降价。

所以两条路径下实现 3D 实体感知的成本都在降低，在这个考量下，哪条路径的降本速度更快，效果更好，谁就更有优势。

除了这种考量，激光雷达作为一个主动光源传感器在弱光、逆光环境下的「超视距感知」的能力是一个重要的安全冗余。对于主动安全功能意义重大，如果后期激光雷达的成本低到了一定程度，那么纯粹拿激光雷达作高性能的主动安全功能都是有可能的。

所以激光雷达的降本，无论是在和芯片算力成本跨界竞争，还是在成为高阶主动安全功能的路上，都是胜负手的关键。

#激光雷达##42how#

via 42号车库的微博

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• 转发 @小特叔叔: 不比不知道，还是新款香啊😭小特叔叔的微博视频

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via 42号车库的微博

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• 转发 @42号车库-大吉: 不管咋说，在华为把 AEB 宣传打得火热的前两个月，友商们都默默地把 AEB 功能优化的优先级提升了。年底到明年，AEB 战场会继续燃烧的，这个没有城市智驾门槛那么高，传统车企可以加入进来了。

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via 42号车库的微博

我绝对没手动去关闭过。

每次想装个逼，展示下车位号自动捕捉，说没打开！😡

via 小特叔叔的微博

你是喜欢有喷涂的Cybertruck还是金属原色？ 常岩CY的微博视频

via 常岩CY的微博

最近小鹏开放了英国、法国和意大利的销售相关职位，感兴趣的可以关注一下。

via 常岩CY的微博