频道消息归档

• 转发 @屹松SERex: 蔚来把之前的智驾分升级到了安全分，应该是进一步给 NAD 和保险铺路了

最大的区别就是原来是评判智驾状态下，驾驶员对待智驾是否保持专注、使用智驾的习惯是不是正常的；而现在分开来了，一部分是智驾状态，一部分考察人驾状态，结合两者的里程比例加权计算，比如我是66% 的智驾比例，那我的综合分就是 66% *智驾部分的分+34%*人驾的分。

而原来智驾分的三个指标是保留的，就是接管、分心、脱手，验证下来确实比较合理；而人驾用了减速、转向、跟车三个指标，但是计算方式用的是时长占比？

我看了一下 App 里的解释，拿危险刹车举例：
危险减速：手动驾驶状态下，减速行为（纵向减速度大于 0.1 g，相当于 1 秒内速度降低超过3.5 km/h）中危险减速（大于 0.3 g，相当于 1 秒内速度降低超过 10.6 km/h）的时长占比，智能驾驶状态及其退出后 5 秒内的数据不会纳入统计，占比越低，越有助于分数的提升；

另外两个解释我放截图在图四了，有兴趣自己看

目前这个东西的入口在车主或者授权账户 App 的全景安全里面，需要手动打开，和智能驾驶是两个分开的界面，但是直接替代了原来的智驾分。

最后你们注意看最后一张图，最后一条对全景安全的解释里有提到：
限时好礼活动：联合保司提供各类活动，根据提示完成有助于提升行车安全的任务后，即可获得专属权益。

好像有点初见端倪了，现在是联合保司提供权益，但以后保不准这种方式会改写保险的规则，比如驾驶行为好的人保费可以更低，这个逻辑是可以被实现的，而不需要每个人每台车的报价都是一个基准数了。

我现在想知道你们的分数和指标表现怎么样

#蔚来##智能驾驶#

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• 转发 @比亚迪汽车: 踏平坎坷成大道，斗罢艰险又出发

西行路远何所惧，携手同做天命人
比亚迪与《黑神话：悟空》达成全球战略合作
共同守护历史古迹，传播中华之美
用世界级品质，讲中国故事
#比亚迪携手黑神话悟空##行者无畏一路向前#

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• 转发 @小白同学来啦: 这样看萤火虫第一款车型的前轮也不是很宽，能耗估计有惊喜。

#新能源汽车##大v聊车#

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但是用过手机无线充电的各位应该都知道，在无线充电过程中会由于种种原因导致充电效率不高。

MKBHD 在 X 上评论特斯拉 Cybercab 时就表示，无线充电最多只有 75% 的效率，浪费了大量能量。

不过 Tesla 官方马上在下面留言，Cybercab 的无线充电效率高于 90% 很多。Elon Musk 也补充表示，当无线充电设计得当，和有线充电的效率不会有太大差別。

所以大家看好汽车的无线充电技术吗？

#新能源汽车##42how#

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动力上具备 4 电机（轮边电机）最大功率 432 kW 最大扭矩 1,164 N•m，零百加速 4.9 秒。CLTC 续航 571 km。

具备 G-TURN 掉头、G-STEERING 转向、智能爬行技术、虚拟差速锁等等。给大家来一组纯电大 G 的高清图，一起感受下。

#新能源汽车##42how#

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• 转发 @大懒货: 大雨老师昨天发了关于蔚来智能驾驶下一阶段的规划：

具体见图一🤭@电动知士大雨
【小卡拉米肯定是没得听的[老师好]】

其中有一点非常感兴趣：

【NWM Version 世界模型版本，2025年初推送。有一个争议点：其他家的世界模型目前只规划了云端，蔚来这个版本是放在车端的
各家目前世界模型的用法是训练，让模型答题考试，训练模型的上下限。这代不上跟算力有点关系。
我理解蔚来的 NWM 也是需要蒸馏才能上车的，具体的形态，还需要后续官宣才知道，但解题方式跟现在的端到端会有一些差异。】

🌟：NWM 是NIO 与其他车企实践智能驾驶最大的差异，为什么❓

✅：因为NIO把世界模型上车，而并非仅仅做了云端训练来提高车端模型能力上限，而世界模型上车后将提高车辆AD两个方面的能力：

1️⃣：AD对于真实世界的理解能力，包括但不限于物理⚛️规则，跨驾驶领域的规则能力，乃至于针对真实世界环境对本车/跨车的影响的理解能力；

2️⃣：AD的预测能力，特别是对其他交通参与者的预测能力：以前看过很多CV方向文章，很大一部分都是希望用世界模型去解决智能驾驶端到端模型预测能力不足，特别是解决一些极端场景的决策准确性；

这些都是目前单纯端到端模型不一定
【⚠️是不一定，而并非不能】能搞定的维度

唯一工程落地的难点：

用OrinX 的车端芯片，落地NWM 世界模型的难度不会特别低[金牌]
Ps： NOP+ 高速/环路真的表现还挺不错的，得到了@是娃娃不是小刺猬 大佬的赞扬🤭

#自动驾驶#新能源汽车#蔚来汽车##蔚来全域增强领航辅助nop+#

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#新能源汽车##42how#

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当有人问Robotaxi那套无线充电会不会转换效率不高的时候，全球数码顶流MKBHD说转换效率75%都算牛逼了。

特斯拉官方：90%！

话说回来，要真能做到90%以上的转换效率，Cook真要找Elon取取经了～哈哈😂

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之前我一直在端到端组，最近为了某些新功能我申请了转会去了座舱组。

Damn！

没有回滚还没有那么强感知，端对端那个能力进步真的大，哈哈，比现在座舱内测版跑的智驾强太多了。。。[允悲]

via 小特叔叔的微博

奇瑞规划了 15 款车高阶智驾，最低 13 万就能入门，也正在布局高阶智驾出海。同时，奇瑞把端到端作为未来几年智驾研发的核心技术。

全文：网页链接

#奇瑞汽车全球第1500万辆整车下线##2024奇瑞全球创新大会##42how#

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#奇瑞汽车全球第1500万辆整车下线##2024奇瑞全球创新大会##42how# 网页链接

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• 转发 @东方JDM字幕组: 【不止保时捷911 GT3车头会变形，本田也会】为了提升操稳和减重，本田“逆天的”通过降低车头结构刚性的方式实现。具体做法是增加车头变形幅度，降低轮胎接地点的刚性，让车辆在过弯时车头主动变形，提升弯中轮胎荷重，实现更加爽快的驾驶体验。节省下来的钢材，减重100公斤的同时，电耗也能得以降低，同时还能通过碰撞安全测试。明年年初用该技术的0系列纯电就要正式发布了，看来本田退出F1之后，工程师造量产车的优秀传统保留下来了。没做过赛车可能不会这样设计车，正常思路下白车身必须要保证车头刚性。 #本田#

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这一期出场的两位选手分别是：问界 M9，版本号：V 4.5.5.6；理想 L8，版本号：6.3.0 (E2E-VLM Beta 5.1)。
值得注意的是这次的两位选手都已经是端到端的版本，让我们一起来看看它们俩在杭州城市里面会有什么样的表现。
同时这次我们也邀请到了车库的两位好朋友，理想 L9 车主@影总Tim 以及问界 M5 车主@好波同学 来和我们一起分享一下他们的智驾使用体验，我们直播间不见不散～
由于这次的理想为测试版本，所以这次理想的成绩会公布但不会计入最终排名。全部直播及测试回放可在 B 站搜索：@42号车库测试频道42号车库的微博直播

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这一期出场的两位选手分别是：问界 M9，版本号：V 4.5.5.6；理想 L8，版本号：6.3.0 (E2E-VLM Beta 5.1)。
值得注意的是这次的两位选手都已经是端到端的版本，让我们一起来看看它们俩在杭州城市里面会有什么样的表现。
同时这次我们也邀请到了车库的两位好朋友，理想 L9 车主@影总Tim 以及问界 M5 车主@好波同学 来和我们一起分享一下他们的智驾使用体验，我们直播间不见不散～
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• 转发 @42号车库: 第二期的智驾点亮中国我们来到了杭州，并且这也是大家期待已久的第一期双车直播！

这一期出场的两位选手分别是：问界 M9，版本号：V 4.5.5.6；理想 L8，版本号：6.3.0 (E2E-VLM Beta 5.1)。

值得注意的是这次的两位选手都已经是端到端的版本，让我们一起来看看它们俩在杭州城市里面会有什么样的表现。

同时这次我们也邀请到了车库的两位好朋友，理想 L9 车主@影总Tim 以及问界 M5 车主@好波同学 来和我们一起分享一下他们的智驾使用体验，我们直播间不见不散～

由于这次的理想为测试版本，所以这次理想的成绩会公布但不会计入最终排名。全部直播及测试回放可在 B 站搜索：@42号车库测试频道42号车库的微博直播【42Mark 智驾点亮中国】杭州站 理想&问界

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在 35% SoC 的情况下，充电功率 25kW？ 常岩CY的微博视频

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最近，这一幕在现实中上演了，任女士就是这样一位「目击证人」。她认为该操作存在安全隐患，因此希望阿维塔能取消这一功能，并向车企发起了诉讼。

她的担忧引发了一场关于智能驾驶的大讨论：无人泊车，究竟是是技术革新还是安全隐患？

其实，在中国车企不断内卷的情况下，智能驾驶技术已经取得了飞速发展。今天，我也想借此机会，和大家好好聊聊泊车代驾这个事情。 常岩CY的微博视频

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• 转发 @Izzy_GENESIS: 明儿就上班儿了，老baby们有什么要嘱托的么[揣手]

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