AI 与算力最新消息：xAI、Grok、Dojo

那长安对智驾的投入有多认真呢：未来高阶智驾将全系标配算力 500+ TOPS。

#42how##新能源汽车##长安汽车##新汽车新生态##长安可变新汽车E07你来定#

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• 领克 Z10 STARBUFF 后排空间充足，电竞配置并不会影响到整体乘坐体验。

领克的电竞配置搭载了来自 AMD 的车机芯片和 RX6600M 独立显卡，能够运行 3A 大型游戏，还有 1TB 固态硬盘和 5G 网络，并支持 Windows 办公软件。整体看下来就是一个精致小巧的电竞房。

大家觉得领克 Z10 的电竞配置对电竞爱好者的吸引力够大吗？

#42how##新能源汽车##领克z10#

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• 转发 @特斯拉: 一文看懂特斯拉今年最重要的发布会❗️

一口气发布了两款新车🚗
特斯拉赛博无人驾驶电动车Cybercab
特斯拉无人驾驶多用途车Robovan
更有与车同源的特斯拉人形机器人🤖惊艳亮相

拥有一辆特斯拉就是拥有
一张跃入将来生活的入场券🎫
与特斯拉同行，拥抱与AI相伴的富足时代！
🎁关注@特斯拉 并转发本条微博，说说这次#特斯拉发布会# 最惊艳你的内容，抽取5位粉丝送上【特斯拉毛绒车玩具】 抽奖详情

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• 转发 @大懒货: 大雨老师昨天发了关于蔚来智能驾驶下一阶段的规划：

具体见图一🤭@电动知士大雨
【小卡拉米肯定是没得听的[老师好]】

其中有一点非常感兴趣：

【NWM Version 世界模型版本，2025年初推送。有一个争议点：其他家的世界模型目前只规划了云端，蔚来这个版本是放在车端的
各家目前世界模型的用法是训练，让模型答题考试，训练模型的上下限。这代不上跟算力有点关系。
我理解蔚来的 NWM 也是需要蒸馏才能上车的，具体的形态，还需要后续官宣才知道，但解题方式跟现在的端到端会有一些差异。】

🌟：NWM 是NIO 与其他车企实践智能驾驶最大的差异，为什么❓

✅：因为NIO把世界模型上车，而并非仅仅做了云端训练来提高车端模型能力上限，而世界模型上车后将提高车辆AD两个方面的能力：

1️⃣：AD对于真实世界的理解能力，包括但不限于物理⚛️规则，跨驾驶领域的规则能力，乃至于针对真实世界环境对本车/跨车的影响的理解能力；

2️⃣：AD的预测能力，特别是对其他交通参与者的预测能力：以前看过很多CV方向文章，很大一部分都是希望用世界模型去解决智能驾驶端到端模型预测能力不足，特别是解决一些极端场景的决策准确性；

这些都是目前单纯端到端模型不一定
【⚠️是不一定，而并非不能】能搞定的维度

唯一工程落地的难点：

用OrinX 的车端芯片，落地NWM 世界模型的难度不会特别低[金牌]
Ps： NOP+ 高速/环路真的表现还挺不错的，得到了@是娃娃不是小刺猬 大佬的赞扬🤭

#自动驾驶#新能源汽车#蔚来汽车##蔚来全域增强领航辅助nop+#

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8255 相对 8295 定位稍低，CPU 基本相同，GPU 算力有所下降。

#新能源汽车##奇瑞汽车全球第1500万辆整车下线##42how#

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该功率器件搭载国产 1700 V 车规级超高压碳化硅芯片，采用高介电强度封装材料、高耐压封装结构等技术，经过测试，器件工作的最高母线电压可达 1200 V，可以有效解决用户在驾乘时面临的充电焦虑和里程焦虑问题。

一汽红旗暂未公布该器件的量产搭载时间。

#42how##新能源汽车##红旗汽车#

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除了Tesla Vision之外，Optimus还利用了许多车辆的硬件组件，如电池、摄像头和芯片。

这极大地加速了其开发进程。

在这段特斯拉的视频中，大家还意外破解了 Cybercab 的电池容量之迷。

从当中可以看到，这辆车使用了 30x27 = 810 个 4680 电芯。

以 Cybertruck 为参考，那辆车使用了 1344 个 4680 电芯，总共拥有 123 kWh 容量。

因此 Cybercab 的电池容量大约为 74.8 kWh。 常岩CY的微博视频

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新车主打一个大空间，车长 4.67 m，轴距 2,850 mm，后排靠背可以与后备厢打通实现全平，变成一张 2.5 米 x 1.5 米的大床，是同级唯一全平变床的纯电 SUV。

动力方面全系单电机，最大功率 160 千瓦，峰值扭矩为275 牛·米。底盘采用前麦弗逊式后多连杆的形式，车机升级到 8155 芯片。

CLTC 续航为 450 km和 520 km，30 - 80% 充电最快需要 25 分钟。值得一提的是新车还具备 220V 放电功能，户外需求可以满足了。

#42how##新能源汽车##启辰vx6##广州一新能源车企转行卖房了##楼市火了车企也跃跃欲试了#

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特斯拉人形机器人与特斯拉车辆技术同源
采用相同的电池，摄像头与大脑

接近物理极限⚡️
拥抱与AI相伴的富足时代🌍

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• 转发 @Blood旌旗: 长城魏总近期发言：“中国电动汽车没什么核心技术 电池原始发明技术都是美国”

• “传统内燃机技术，我们肯定不如国外品牌；如果说电动车，人家也不是没有技术，只是没有这个战略。”

？？？😂#只要传统品牌一发力# 对吧？

• “我们中国的动力电池，原始发明技术都是美国的，起源于日本，让韩国人发扬光大。”

[融化]老魏你没问过宁德时代吗？

• “剩下的什么电机、电控、我们用的这些芯片是美国的”

[裂开]如果说的是功率半导体的话，那还有中车和比亚迪啊；而且即使是占有率最高的英飞凌，它的碳化硅衬底也是中国的天岳先进做的，天岳都快把美国的狼速打死了

• “质量提升很快，比美国车、英国车可靠性要好，但跟日本比是有差距的，大毛病绝对不会有，都是一些小毛病，一般谁都不愿意正视这些问题，但事实上确实还有差距。”

我不知道这个差距到底从何而来，我也开了很多新势力的车了，你要说软件的bug那确实有，但硬件上面的问题我还真怎么没遇到

基本上就是加玻璃水和换滤芯，可靠性怎么可能比日本车还差？

文章来源@快科技官方

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• 转发 @贾佳HondaYes: 不骂街了，讲点干货，关于省电。

大家知道，现在的纯电动车，多用域控制处理器，从以前的分布式改成域控以后，确实实现了很多以前不能实现的语音交互控制，联动功能，好事儿对吧。

但也带来了很多问题，比如说，在用车过程中，大部分的功能是不被唤醒的，控制器，执行器也就不用时刻stand by。举个例子，你打开你的电脑在用Word编辑文档的时候，4090Ti显卡并不需要时刻运行。又或者你仅仅是听歌，那你的显示器也会很快进入休眠状态对吧。但是如果做不好相关的协调，就会有大量的电被消耗在无意义的待机/通信当中。

智能汽车也是同理，域控制器下的各个执行器，什么时候休眠，什么时候需要被唤醒，是一个电控方面的难题，如何在最小范围内调用需要的运算单元和执行单元，就是电气工程师在进行的“降耗”。

一般来说，智能电动车弱电的耗电大户有这么几个，ADS/AEB/SR渲染调用Lidar/摄像头和智驾芯片算力，多媒体系统对于座舱芯片的功耗榨取，哨兵模式下的能耗。

从蔚来NT2那个能耗大户到乐道NT3，除了驱动能耗的下降，这一部分我相信一定也做了不少优化，从哨兵模式的低能耗下我觉得可以印证这个观点。

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• 转发 @钟文泽: 【突发】苹果发布 iPad mini 7。

搭载 A17 Pro 芯片，支持 Apple 智能，适配 Apple Pencil Pro。

标准版存储升级为 128GB 版本，同时拥有 256GB 和 512GB 可选。（啊！mini 终于有 512GB 版本了！我要提前锁定紫色 512GB 了）

国行版本 10 月 17 日 9:00 开启预售，10 月 23 日正式开卖。 售价 3999 元起。

今年绿色的 SmartCover 很好看啊。

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• 转发 @硬哥: 随着#理想第100万辆汽车下线#，#理想成首家下线百万辆的新势力#，真的是有点小激动和骄傲。转发，抽一套理想百万纪念周边（冰箱贴+车贴+马克杯+雨伞+惊喜单品）。

接下来容我吹嘘一番：

理想以一己之力，带火了增程式、星环灯、6座、全尺寸SUV、多屏语音交互、冰箱彩电大沙发、移动的家……
理想开创了智驾指示灯、标配智驾把选装智驾的价格打了下来、标配空悬带火国产空悬、Mind GPT大模型上车语音交互新高度、端到端+VLM智驾快速迭代提升、率先量产5C超快充并大肆兴建超充站……

理想不止是自己在成长壮大，供应链合作伙伴们都越来越强，理想的追随者们也取得了很好的成绩，对于本土汽车行业的发展也功不可没。

理想的每一代车，我都是首提，理想ONE x2、理想L9、理想MEGA，真的是发自内心的喜欢，全家人都非常满意。下一辆理想纯电SUV，还是首提！ 抽奖详情

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• 转发 @魏布斯: 【vivo X200 Pro 全新影像旗舰魏布斯户外溜达瞎拍体验】「WEIBUSI 出品」自去年 11 月份的 vivo X100 系列发布之后，X100 曾经帮我记录了北欧挪威的峡湾风光，X100 Pro 也帮我记录了与涵姐的难忘时刻，而他们的老大哥影像灭霸 X100 Ultra 也陪我一起到川西自驾，享受了高原盛夏的宁静时光。而就在此时此刻，我们也终于迎来了全新的 vivo 年度旗舰：vivo X200 系列。😳

首发天玑 9400 芯片，搭配首发 LYT-818 主摄，也有灭霸同款 2 亿像素 APO 长焦下放，还有舞台模式、风光模式以及新增135mm人像，更有 4K 120fps 录制搭配全焦段 4K 60fps 杜比视界 HDR 和 Log 视频拍摄，且首发搭载更懂你的全新 OriginOS 5...[哇]

究竟 X200 系列实际拍摄和使用表现到底如何？[doge]
本集视频我们就来一起快速体验一下 vivo X200 Pro 的实拍效果到底猛不猛。[坏笑]

#vivoX200开箱评测#

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一起来看特斯拉最新AI黑科技⚡️

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• 转发 @老汤哥Tango: 马上5万粉丝了，来抽个大奖 ，转发本条+关注，抽一个OPPO watch X 理想汽车定制版

冰箱彩电大沙发，从最初被大家各种“调侃”到现在似乎变成了一个“褒义词”，理想牌大沙发获得大家越来越多的认可。 特别是旗舰车型理想L9和理想MEGA的大沙发！

— 适合中国人体模型的舒适性座椅型面
—旗舰专属的十六点按摩、连屁股都要给你按摩到
—旗舰专属的主驾座椅软硬三级可调
—自研的XCU软件让各种按摩形式未来有了更多的可能
—MEGA副驾专属的带加热的大腿拖，而且同时居然还有一个不小的手套箱
…..具体怎么做的，且听老汤哥为大家细细道来，给大家解读一下 旗舰车型理想L9 和 MEGA的第一排是怎么做的，帮助大家不仅了解到 What，也了解到 How…..

这次先解读第一排，下次找机会再解读第二排第三排哦

感谢翟老师的剪辑和拍摄组织，同时大家也可以期待下他对各种按摩方式的解读@翟元_ZY 也欢迎大家关注他

@唐伯伯--唐华寅 这次千万别是唐博抽到奖，否则就真说不清了

@哲伦班长@李昕旸@张骁@刘杰-理想@硬哥 感谢硬哥指导才知道如何抽奖.[允悲][允悲]😄

抱歉，实在是第一次不熟悉怎么玩抽奖，刚发了一次，被我删了…. #老汤哥说技术##公路高铁理想MEGA##理想L9家庭suv王者#抽奖详情

还有，盔甲忘穿了， 以上都是老汤哥胡说八道的思考，如果和你观点不一样，以你的为准！

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• 转发 @Geek_Cao: 虽然手机圈再也没有锤子科技，但是锤子便签一直在更新。

甚至增加了 AI 很多功能。

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双方将共同开发一个标准化汽车芯片构件的平台，基于 chiplets 架构来满足整车不同功能对芯片的多元化需求。

这种架构的特点在于，可以通过组合不同数量和类型的芯片来构成完整的处理器，这样就可以大幅降低成本，并加速新硅产品进入汽车市场的速度。

和购买现成的零件相比，汽车制造商在这种合作模式下将能够获得更多的定制选项。

博世和 Tenstorrent 的联手野心不小，chiplets 技术在整个汽车行业的商业化落地也值得期待，但两家的合作还没涉及到具体的产品。

#42how##新能源汽车##博世#

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视频中体现的功能包括：路口掉头与主动礼让行车、主路辅路自主切换、大曲率匝道内行驶、快速并入快车道、自主上下匝道、自主变道、人车非混行、准确识别红绿灯并通过路口左转、通过大转盘驶出环岛等。

黑芝麻智能官方说，C1236 是本土首颗单芯片支持 NOA 的芯片平台。高集成度的芯片会更符合大规模普及市场的高性价比诉求，期待正式量产落地。

#42how##新能源汽车##黑芝麻智能#42号车库的微博视频

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据斑马智行内部消息，司罗将领导斑马智行技术团队，包含全栈自研的整车 OS，基于通义大模型的智舱 AI，加速推进 AI 大模型前沿技术研发，实现 AIOS 战略升级。

#42how##新能源汽车##斑马智行#

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评论区加入小米汽车兴趣群😆

#新能源汽车##小米##雷军澄清近期雷军AI配音# 网页链接

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辛顿有「人工智能教父」之称，他曾就职于谷歌，帮助谷歌开发 AI 技术，并于 2018 年获得图灵奖。而这次诺奖的争议点在于两人的领域偏向于计算机，而不是传统的物理研究方向。

图三来源网络，连 Chat GPT 也有点无法理解[doge]

#42how##诺贝尔物理学奖##诺贝尔奖#

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MONA M03 的大卖，对小鹏 P7+ 的热度估计有不小的带动作用。

小鹏 P7+ 是小鹏汽车第一台真正意义上的 AI 汽车，全系搭载鹰眼纯视觉方案的高阶智驾和双 Orin-X 芯片。

大家觉得后天会有什么惊喜？

#42how##新能源汽车##小鹏P7+全球首秀#

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• 转发 @Violet_宋: 谢谢大家关心，我已经离开理想了，很荣幸能和一群优秀的伙伴并肩奋斗，感谢理想汽车给我的机遇，这一年收获很多。

创业一直是我心里一颗种子，这段时间感谢身边的朋友和前辈们的支持和鼓励，离开大厂是我深思熟虑之后的选择。
八年在三家优秀企业的经历，给了我很多成长和勇气。接下来，我想做一些新的尝试和更加有挑战的事。

我一直在关注AI智能硬件赛道，我希望去探索这个充满想象力的新领域。
AI智能时代的到来，给未来的科技和生活带来无限可能，也迸发了很多闪光的科技创新企业，他们都可能是下一个颠覆世界的力量。
我接下来的时间会去学习和沉淀，跟优秀的科技创新领域的前辈学习和交流，也会跟大家持续分享我的见闻和思考。

人生总得使劲折腾一次才有趣，我很幸运，一直在做我热爱的事。感谢一路走来每一次遇见，感谢所有人的陪伴。

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9 月用户智驾里程再次突破 1 亿公里，其中领航辅助里程占比达到 76.6%。

本月新增智能驾驶用户 20,349 名，总用户数达到 598,043 名。智能驾驶端云算力新增 19.7 EOPS，总算力达 346.2 EOPS。

高速领航换电功能本月使用六千次，累计使用达 3.4 万次。此外，主动安全系统本月共避免潜在事故数 5.2 万次。

蔚来每个月的智驾里程小报告还是很细的，大家觉得这个数据怎么样？

#新能源汽车##42how#

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这个事情最早要从特斯拉说起，原车自带哨兵模式就是特斯拉首创的。

之所以会有这个idea是因为网友在推特上给马斯克提建议说，特斯拉做自动驾驶都那么多摄像头了，为什么不能拿来做记录仪？然后做了记录仪以后，网友又要求这东西能在停车的时候做驻车监控，于是就有了哨兵模式。

相比你自己加装的外挂记录仪的驻车监控，哨兵模式一般不止是有动态帧监控，它更加智能，具备基本的分析能力，比如人靠近、开车门等等。

是的，其实特斯拉最早做车型开发的时候压根儿就没考虑过“哨兵模式”，但因为它跨域能力牛逼，把座舱跟ADAS之间的数据流融会贯通，还是给OTA出来“哨兵模式”了。

但代价就是，每当你开启“哨兵模式”的时候，你的车其实是处于一种整车上电的状态，类似燃油车的“打着火”了，自动驾驶电脑，娱乐电脑都得工作，高压、低压线路全通电，各种传感器，usb端口，点烟器也是通通在线带电的，它能不费电么…

后来国内品牌也开始跟进哨兵模式，也在不大动刀的情况下优化了一些能耗表现，印象深刻的就是理想为了控制耗电，最早用ORIN做了一版哨兵模式，后来又改用了座舱的高通芯片来做。

这其实也是电动汽车推动起来的需求，燃油车时代整车就40ah的小电池，啥也玩不了。

但想要更加极致的解决哨兵耗电问题，确实得像乐道L60那样重新设计，简单点说就是给车上的电路装更多的“开关”，哨兵的时候，只开启最小、最必要的元件以达到省电目的。

以后的话，我觉得各厂商应该把车载冰箱待机功耗还要再控制下，也能做到一天不到一度电就好了！

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大家好，10月4日，在阿联酋穆罕默德总统和埃及塞西总统的共同见证下，我们和战略投资者CYVN签署新的战略合作协议，将在阿联酋阿布扎比建立先进技术研发中心，专注智能驾驶与人工智能技术研发，进一步拓展蔚来全球研发布局，助力中东与北非地区技术创新。我们与CYVN还将联合研发一款针对当地市场的全新车型，更好地服务当地用户的需求。

同时，我们宣布正式进入中东与北非市场，今年四季度将在阿联酋正式开启交付，从阿联酋开始为中东与北非区域用户提供蔚来全体系服务。

在活动现场，我向两国总统介绍了蔚来技术、产品与服务的创新，重点介绍了芯片、电驱、智能驾驶、充换电技术，两位总统对我们的创新给予了高度评价。

两位总统体验了蔚来ES8、乐道L60以及一款还没发布的新车，每款车他们都很喜欢，我们就产品细节做了很多讨论交流。

我还收获了一份十分珍贵的礼物，两位总统在ET9的设计手稿上共同签字，作为当天活动的特别纪念。

中东与北非市场对蔚来来说是重要的战略市场，中国品牌智能电动汽车在该区域也越来越受到欢迎。去年，CYVN对蔚来进行了33亿美元的投资，成为蔚来的重要战略投资者与合作伙伴，CYVN丰富的本地资源与全球化经验，不仅能助力蔚来在中东北非地区的业务拓展，也将加速蔚来的全球化进程。

感谢大家的信任和支持。我们继续加电！

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为什么做了这么多年的小爱同学好像并没有表现的比蔚小理的语音助手更好用？

1、家用和车载工作环境区别。

家用的话网络稳定，但麦克风相当于人的位置并不那么固定，车载则刚好相反，麦克风位置啥的都是精心布局的，拾音简单，但可能网络状况会波动。所以，我们总感觉家里小爱同学不如车里助手耳朵好使，响应慢一些。

2、用户规模区别

小爱同学的用户基础跟车载完全不在一个数量级，如果跟车机一样接个大模型，啥都能回答几句那成本估计起飞了。所以现在家里的小爱同学，很多都是说“还要再学习下。”

3、场景设计区别

车载语音助手针对驾驶场景进行了专门的优化，能够识别并处理与汽车相关的指令，如导航、空调调节、音乐播放等。家用语音助手则通常更多用于智能家居控制，相比之下在汽车驾驶场景下的功能设计和响应可能不够完善。

那至于小米汽车里的小爱同学怎么说呢？

基本等于从头再来，需要时间追赶。

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