特斯拉储能与电池最新消息：Megapack、Powerwall

目前，最新的海豹 DM-i 已经上市 2 个月了，在体验上有什么很值得分享的点吗？车主来说说？

#新能源汽车##42how##比亚迪海豹#

via 42号车库的微博

据官方透露，该车基于 Ultium 奥特能平台，搭载 e4WD 四驱系统，续航里程可达 644 km，0-60 mph（0-96km/h）加速4.5 s。

#新能源汽车##42how#

via 42号车库的微博

via 常岩CY的微博

第一，换电时车辆不下电，除了空调会关闭以外，音响、视频等座舱其它功能可正常使用。这样的话，驾驶和换电不会产生很明显的割裂感，驾驶者可以接着干自己想干的事，一定程度上保证了体验的连续性。

第二，拆装电池时，车辆的颠簸幅度很小，大家从我拍的视频中也可以看出，基本上没有什么颠簸抖动。

总的来说，飞凡的双仓换电站将换电和行车融合在了一起，整体体验非常具有连续性和舒适性。要真正发挥作用，接下来，就看飞凡怎么把换电站快速布局的了。

目前，飞凡的换电站还比较少，有经常使用的吗？体验怎么样？

#新能源汽车##42how##飞凡汽车#42号车库的微博视频

via 42号车库的微博

这颜值，满分 100 的话，大家打几分？🧐

#新能源汽车##42how##上汽大众id.家族#

via 42号车库的微博

而且除了大屏之外，E8 还有着浩瀚架构、8295、800V 充电以及……？

直接看视频吧。

#新能源汽车##42how#42号车库的微博视频

via 42号车库的微博

这一波，起售价会是多少？🤔

#新能源汽车##42how#

via 42号车库的微博

先盘点下飞凡双仓换电站的一些信息：
——空间大，能够储备 40 块电池，每天能够支持换 560 次电；
——兼容性高，可以兼容轴距 2,690 - 3,300 mm 的车型；
——速度快，在换电时，右仓的智能机械装置先负责拆卸电池，拆卸后，左仓会紧接着运出电池将将电池安装上车，换电时间最短只需 90 秒，同时，左右仓的任务分配也可以根据实时情况进行调换；
——进出比较流畅，换电时，车辆可以直进直出，不需要倒车入库；
——到年底，飞凡将在 10 余座城市布局 50 多个换电站。

从视频中也可以看出，飞凡双仓换电站的整个换电过程还是很一气呵成的。

另外值得一提的是，视频中的出现那款车就是 2024 款的飞凡 R7。

据悉，2024 款飞凡 R7 车身尺寸为 4,900 x 1,925 x 1,655 mm，轴距为 2,950 mm，并且引入了飞凡巴赫座舱，在「得房率」和舒适性上都进行了提高。

2024 款飞凡 R7 将会在这个月正式上市，不知道有没有已经准备拿下了的。🍉

#新能源汽车##42how##飞凡汽车#42号车库的微博视频

via 42号车库的微博

2024 款科尔维特 E-Ray 混动跑车是其首款混动四驱跑车，搭载 6.2 升 LT2 小缸体自吸 V8 引擎，电机峰值扭矩 169 N·m，锂电池 1.9 kWh，0-60 mph（ 0-96 km/h）加速 2.5 s。

#新能源汽车##42how#

via 42号车库的微博

不过会有人觉得它 LOGO 上凹进去的安全带设计元素，反倒看起来有些突兀吗？[允悲]

#新能源汽车##42how##沃尔沃#

via 42号车库的微博

• 转发 @42号车库-大吉: 今天和@SERex_ 一起在重庆看车，看完上半场，他跟我说，这是他看过的底层逻辑讲得最清楚的 Workshop。 我说那你参加理想的活动还是少了。尤其是理想发布新车时，讲产品定义的原生思考是他们最擅长的部分。

产品定义的精准意味着效率，沟通效率，协同效率，目标一致带来的效率。内耗在目标上还是内耗在执行上是完全不同的走向。

有清晰的产品定义目标，在输出沟通时也会变得简单很多。当然我见过两种情况，一是产品定义是非常清晰的但是方法论不整理，二是产品定义本身不清晰然后生搬硬套话术。碰到前者的时候我有动手整理的冲动，不过碰到后者的情况居多。

在最近参加的几次 workshop 上发现，理想的专家讲解 PPT 看起来也经过了统一的培训：
1）WHY 首先提出为什么会有某个现象存在；
2） HOW 围绕这个现象谈如何解决问题；
3） WHAT 列举问题的解决方式；
4） Storytelling 讲讲解决问题中的各种小故事，最好包含数据，比如花了多少钱，也包含成长，怎么努力解决了问题，夸夸自己也夸夸供应商。

最主要想说的是第四点，小故事技巧逐渐成熟。另外，理想公关的妈系服务也更成熟了，我甚至怀疑他们在炫技。本来明天要回上海看一款近期最重磅的新车，明早的 workshop 参加不了。他们下午知道了这个情况，马上临时组织了晚上的分享，抓着明天会早退的几个人按头讲解，从晚上七点半讲到十一点才结束。天呐真的是按头，整个过程一分钟都没给休息，信息密度还巨高，从电池讲到底盘讲到白车身，我手写出了四张纸。

他们是不是有什么媒体信息接收率的 KR，但凡来的人不好好听不让你走？不过妈系总比爹系强[doge]

via 小特叔叔的微博

据小米社区消息，小米最新的 CarWith 功能带来了对更多车型的支持，目前正在用小米 14系列手机做全面的兼容性测试。

不过，任何小米之前的手机只要升级最新的 HyperOS，后续都将支持次功能。

未来预计覆盖车型超过 1,400 种，覆盖车辆将超过 2,600 万台。

#42how##新能源汽车#

via 42号车库的微博

1. 怎么看待已经蔓延到智驾硬件上的价格战？
——智驾硬件发展至今，一直处于降本的状态，所以降价其实是大势所趋；
——目前激光雷达降本主要有两种路径，一是通过垂直整合技术的方式来结构性降本，第二是通过扩大出货规模来产生规模效应。

2. 目前激光雷达的成本降到什么水平了？
——一颗激光雷达在 2016 年前后大概是 7-8 万美金左右，目前已经降到了 1 千美金以下；
——以禾赛为例，禾赛通过对激光雷达收发模块等核心技术进行自研、自建工厂推动规模化生产等方式不断推动降本。

3. 要实现城市 NOA 需要多少算力？
——在拥有高精地图的基础上，需要 80-100 TOPS 的算力。

4. 把激光雷达融于 AEB 的难点在哪里？
——其实本身难点并不大，主要的限制因素就是算力和厂家的工程能力；
——激光雷达对于 AEB 来说是一个很好的工具，从算法公司的角度出发，如果车辆有激光雷达，那么我们一定希望在 AEB 中使用的。

5. 对于目前行业内去激光雷达的说法是怎么看的？
——第一，纯视觉和激光雷达方案并不是取代关系；
——第二，回到客户对于成本的需求，激光雷达其实可以帮助客户节省大量的隐性成本，如算法、路测、数据标注等；
——第三，不同的场景可能对两种技术方案有不同的需求，比如在城市场景中面临的路况更复杂，激光雷达方案能更好的处理，提升智驾安全性。

6. 对于目前主机厂全域自研的趋势是怎么看的？
——目前虽然的确有很多主机厂在搞全域自研，但实际上各家主机厂做的方向并不同，各有侧重，作为供应商来说，可以帮助主机厂在产品的同质化中做出差异化；
——也正是因为主机厂各有侧重，供应商恰恰可以通过与主机厂的合作来丰富自身在做产品上的经验。

综合施叶舟和许诺的回答来看，智驾其实正在迎来它的「iPhone」时刻，而激光雷达的技术能力在不断提高、成本在不断下降，同时没有像纯视觉方案那样的数据以及算法壁垒。

在智驾的落地上，激光雷达正在释放着很大的能量。

#新能源汽车##42how##禾赛科技##轻舟智航#

via 42号车库的微博

这条微博先跟大家分享一下阿维塔 12 的动态体验，这次试驾的车都是机械悬架，没有空悬的版本。但是体验下来机械悬架的表现也想当出色，即便我们这辆车用的是 21 寸的大圈，舒适性也做得很好，对小颠簸过滤很到位，开起来你会觉得悬架很柔，不会有颗粒感，平顺性很好。

后段的韧性也足够，连续的长波起伏也能拉住车身，不会有过多的晃动。机械悬架都有这种表现，让我更期待空气悬架版本了。预算有限的朋友，可以无脑选机械悬架。

阿维塔 12 的 NVH 也挺不错，前后排都是双层夹胶玻璃，风噪、底盘噪音、胎噪控制都比较到位。不过在 120 km/h 时速下会有点轻微的风噪，另外就是这个 21 寸的运动胎有点挑路面，颗粒度大的柏油路胎噪会稍微明显一点。但说实话，21 寸圈是真的帅，而且阿维塔 12 这个设计的确需要大圈才好看，所以如果考虑这辆车，大圈是肯定要选的。[doge]

#新能源汽车##阿维塔12#

via 42号车库的微博

等习惯了之后，电子外后视镜的优点就比较多了，一个是它的视野比物理外后视镜要宽一些，还有一个就是不容易受天气的影响。

但如果考虑到家人用车，或许还是传统的物理外后视镜会更受欢迎。

很好奇大家会怎么选，可以评论区讨论一下。

#新能源汽车##42how#

via 42号车库的微博

内饰这次有 3 种颜色，分别是黑、紫色和白色双拼、蓝，感觉蓝色看起来很不错的样子。

大家也可以讨论下你会选什么杨外内的颜色组合[doge]

#新能源汽车##阿维塔12#

via 42号车库的微博

----------------------

• 转发 @Jeremy: 理想MEGA静态看完车了，三条信息：

1、巨牛逼，全方位的牛逼，外观空间配置能耗都巨牛逼，大卖妥了；[开学季]

2、“全世界Z大空间电动车，没有之一”，严谨一点的话，加上乘用车领域的前提；🧐

3、11月17号开启盲订；🤫

#公路高铁理想MEGA##理想汽车##新能源汽车#
----------------------

via 42号车库的微博

1,800+ 座超级充电站
11,000+ 根超级充电桩
700+ 座目的地充电站
2,000+根目的地充电桩
100% 实现中国大陆省会城市及直辖市覆盖

面向部分非特斯拉品牌开放新能源车辆试点充电站、储能超级工厂项目落户上海临港...[666]

从切实的充电网络到整个产业的能源方案
从无忧出行的全新体验到整个绿色能源的发展
这就是GIGA，特斯拉可持续能源的极佳之道[作揖]

🎁关注@特斯拉 并转发本条微博，分享你的特斯拉超级充电体验，抽取3位送出进博会专属限定周边【GIGA徽章】 抽奖详情

via 特斯拉的微博

不过更好奇它开起来如何？尤其是相比阿维塔 11 多了空气悬架后，驾驶质感会不会更好

#新能源汽车##42how#

via 42号车库的微博

截至今年 11 月 1 日，特斯拉在国内共建成

• 1,800+座超级充电站
• 11,000+根超级充电桩
• 700+ 座目的地充申站
• 2,000+根目的地充电桩
• 100% 实现中国大陆省会城市及直辖市覆盖

同时，面向部分非特斯拉品牌开放新能源车辆试点充电站、储能超级工厂项目落户上海临港。

#42how##新能源汽车##特斯拉#

via 42号车库的微博

本期沙龙的场地，在禾赛科技麦克斯韦智造中心，主题是「激光雷达能否领跑城市NOA驶入"量产快车道"」

坐等参加今天线下沙龙的小伙伴入场！

#新能源汽车##42how#

via 42号车库的微博

另外根据官方信息，腾势 D9 累计销量已经突破 10 万，腾势 N7 高速 NOA 在 11 月份也会开始公测。

#42how##新能源汽车##腾势#

via 42号车库的微博

长安启源现已推出 A05 / A07 车型，根据此前透露的车型计划，2023 年年内长安会发布启源 A05、A06、A07、Q05 车型，2025 年计划向全球推出 10 款新车。

#42how##新能源汽车#

via 42号车库的微博

涨了 4,000 元，对于腾势 D9 来说，也是对产品力和品牌力的一次小考验。

各位准备买腾势 D9 的朋友，涨 4,000 元会选择继续冲吗？🍉

#42how##新能源汽车##腾势d9#

via 42号车库的微博

----------------------

• 转发 @常岩CY: 五菱是整了个大活。

我万万没想到，以宏光 MINIEV 长期称霸纯电车排行榜的五菱，竟然憋了几年时间，推出了两项核心技术。

「三年不鸣，一鸣惊人」，古人诚不欺我。

在神车五菱之光出现之后二十年，五菱似乎又要孕育出下一款应势而生、应时而生的神车——五菱星光。

这道星光，能否照亮五菱在新能源时代的康庄大道呢？

----------------------

via 常岩CY的微博

部分亮点如下：
——问界新 M7 智驾版的高速 NCA 支持在全国的高速、高架、快速路使用；
——问界系列智驾版车型升级哨兵模式；
——支持离线地图语言导航；
——支持用方向盘玩赛车游戏。

#新能源汽车##42how##问界#

via 42号车库的微博

另外，李斌也宣布了蔚来组织与业务优化的具体计划：
——核心关键技术的长期投入，保持技术与产品的领先优势；
——确保销售与服务能力能够应对激烈的市场竞争；
——确保 3 个品牌 9 款核心产品的如期上市；
——组织提效，合并重复建设的部门与岗位，变革低效的内部工作流程与分工，取消低效岗位；
——资源提效，推迟和削减 3 年内不能提升公司财务表现的项目投入。

目前，以新能源车为核心，换电、手机、生活服务、子品牌等，蔚来的业务布局越铺越广，根据公开数据，蔚来目前的人数已达到 3 万左右。

在各业务条线扩张的过程中，蔚来几乎不可能避免出现部分人员尸位素餐，整体组织运作低效的情况。

而当下的蔚来，对销量的增长有着迫切需求，裁员也是提高组织效率的一个方式。

值得一提的是，蔚来裁员这一举措已经得到资本市场的正向反馈。根据最新数据，蔚来港股上涨 5.68%，美股上涨 4.5%。

#新能源汽车##42how##蔚来宣布组织与业务优化##蔚来降本增效#

via 42号车库的微博