特斯拉储能与电池最新消息：Megapack、Powerwall

但对于蔚来车主来说，换电本是蔚来车主的尊享体验，现在有了其他品牌车型的加入，蔚来车主的换电体验是否会受到影响？

对此，李斌在蔚来社区内也进行了回复，他表示：对外共享的是下一代面向大众市场的超充快换电池包，蔚来品牌用户放心，换电体验只会更好。

#42how##新能源汽车##长安与蔚来开展换电合作#

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这25万左右的价位的轿车，明年应该会多了个小米，就更刺激了啊！外观造型、电机性能、电池续航什么的都好打，亏钱就行…

但这个智能驾驶技术就不好搞了，亏钱都使不上劲。所以呀，还是得卷核心技术。

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• 转发 @孙少军09: #理想MEGA预订72小时一线快报#这个统计完，就是小鹏X9和极氪007。不说废话了，具体情况如下：

1，订单情况：均店预订50~55个

需要注意：
-发布当天订单爆发，以当天订单为主客户意向较高，因为预期提车时间要等到明年年后，客户观望情绪强烈，后续订单基本停止。
-门店已完成订单客户回访，退订比例15%。厂家要求开口率，重新对之前老客户回访，确认MEGA意向客户，门店还没确定单车返利，所以销售也没主动推荐的预期。

2，客户画像：95%男性，40岁左右 增换购比例：20~25%

需要注意：
-基本是家庭用户，企事业单位比例极低。客户较年轻，其中40岁以下对外观比较认同，40以上客户对空间比较在乎，正在等实车到店
-增换购比例过高，部分L9客户认为实际生活中并没有长途出行场景，考虑换回纯电MPV
-越是三四线城市销售发现客户基本互相认识，了解渠道主要通过其他理想车主和销售朋友圈，一小部分通过短视频宣传。

3，心理预期：49~55万

需要注意：
-门店组建订车群，普遍认为指导价会在50万以上，但是客户也认为目前新势力的MPV性价比也很高，不接受品牌溢价。
-内饰偷拍图已传播开，小订客户群对实际内饰较为焦虑，明显影响价格预期。

4，竞品对比：10个里面，无实际提及率

需要注意：
-没有具体对标车型，主要提及小鹏X9和极氪009，对比性价比，但是实际并没有到店对比。
-家庭用户考虑纯电的不会看混动，燃油车，所以他们不会对比腾势D9和其他纯燃油车型。#汽场全开##新能源锐评#

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蔚来疯狂建换电站，导致积分汇率暴跌！

以前蔚来积分有个重要的消耗大户，就是电池升级。直接买75度电池，然后靠58万的积分升级电池。

上半年的时候，我看了下汇率大概在0.81-0.82，前几天跌到了0.75，昨天长安跟蔚来官宣合作加入换电体系，今天一看汇率都到了0.72-0.73了。

因为今年换电体系发展越猛，直接上了1000个站，现在消费者对大电池的需求越弱，即便是长途，因为换电过于方便，75度都懒得升级。以前蔚来还会用积分的形式找用户租大电池，现在大电池都饱和了，不用租了（图3）。

这就是之前蔚来说的体系化效率，直接整体节省30%的电池资源！

回归到消费者个体上，同样的车价，不用在电池上花那么多钱，就可以在其他配置上得到更多，比如更高的性能、更好的座舱等等，就会把产品竞争力拉的更高。

这波长期主义，终于是要春暖花开了，真的牛逼。

我等等汇率再跌跌，收点积分了把ET5升级到100度，这样就可以每个月免费换6次75度变成换6次100度。[doge]

via 小特叔叔的微博

• 转发 @小特叔叔: 有意思。

蔚来疯狂建换电站，导致积分汇率暴跌！

以前蔚来积分有个重要的消耗大户，就是电池升级。直接买75度电池，然后靠58万的积分升级电池。

上半年的时候，我看了下汇率大概在0.81-0.82，前几天跌到了0.75，昨天长安跟蔚来官宣合作加入换电体系，今天一看汇率都到了0.72-0.73了。

因为今年换电体系发展越猛，直接上了1000个站，现在消费者对大电池的需求越弱，即便是长途，因为换电过于方便，75度都懒得升级。以前蔚来还会用积分的形式找用户租大电池，现在大电池都饱和了，不用租了（图3）。

这就是之前蔚来说的体系化效率，直接整体节省30%的电池资源！

回归到消费者个体上，同样的车价，不用在电池上花那么多钱，就可以在其他配置上得到更多，比如更高的性能、更好的座舱等等，就会把产品竞争力拉的更高。

这波长期主义，终于是要春暖花开了，真的牛逼。

我等等汇率再跌跌，收点积分了把ET5升级到100度，这样就可以每个月免费换6次75度变成换6次100度。[doge]

via 小特叔叔的微博

换电一直是品牌独享，蔚来自己的用户体验很好。将来换电共享，也还是少数品牌可用。可给换电站连结上高功率充电桩，那意义可就不一样了。

同样的电力容量，可以服务所有品牌的电动汽车——这个补能基础设施的性质完全不同：

既提供了专有性，又兼具了开放性；
既增加了补能业务的收入，又兼顾了社会效益。

它不是换电站和充电桩，它是充换电一体站。

via 于欣烈的微博

目前相关电池包产品已会同整车完成测试定型，于本月正式量产。同时，大众安徽也将于年底正式量产基于 MEB 平台生产的纯电动车型。

据此前的报道，大众今年投资约 10 亿欧元，在合肥成立了大众汽车 (中国) 科技有限公司，该公司集整车和零部件研发于一体，可将新产品和新技术的研发时间缩短约 30%，工厂建成后，最大年产将可达 35 万辆。

此外，大众汽车集团还设立了独资研发公司，与德国研发总部协作，承担新一代电动车平台、整车及关键零部件的研发工作，并负责新研发电动车平台的核心零部件采购。

目前大众在华销售的纯电车型仍然是由一汽大众和上汽大众两家合资公司生产，你期待未来大众 （安徽） 的纯电车型吗？

#42how##新能源汽车#

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• 转发 @理想汽车: 双冠王！中国30万以上SUV、20万以上新能源榜冠军。

2023年10月，理想汽车月度销量达4.01万，连续7个月蝉联中国市场售价30万以上SUV销量冠军。理想汽车月销量首次突破4万辆大关，迎来全新里程碑时刻。

同时，理想汽车在中国市场售价20万以上的新能源销量榜单中夺得冠军，远超其他品牌。

注：本文销量与每月1日发布的交付量数据统计口径不同。
#理想L9##理想L8##理想L7#

via 于欣烈的微博

根据外媒报道，HZ 系列车型的定位和售价预计都会低于 RZ 系列，作为参考，雷克萨斯 RZ 定位中型 SUV，在国内市场售价为 36.99-45.99 万元。

三个商标很明显对应的三个不同的动力版本，大概率是双电机、单电机，以及高低功率的区分。

根据此前的报道，HZ 将会采用全新架构进行打造，同时还有望配备最新的棱柱电池，续航里程相比传统电动车将会拥有显著提升。

虽然受限于法规在国内暂时无法配备，但 RZ 上最大特色我认为是 Steer by Wire 可变比电子线控转向系统搭配 DIRECT4 电子动态四驱系统，虽然没有亲身试驾过，不过根据试驾过的媒体反馈，这套系统会带来和传统机械转向结构相当不一样的驾驶体验，拥有更小车身尺寸的 HZ 未来发布的时候会不会搭载这套系统值得期待。

丰田这两年不断推动公司向纯电方向转型，大家看好丰田在纯电领域的未来发展吗？

「配图为雷克萨斯 RZ 」

#42how##新能源汽车##雷克萨斯rz#

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蔚来公布长安加入换电体系后，蔚来群都在猜下一个加入的会是谁～🧐

进群聊聊你们对蔚来换电体系的看法～😆

#新能源汽车##蔚来#

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via 特斯拉的微博

通过预告图来看，图中的车尾灯轮廓与 Tonale 托纳利十分相似，此前官方也曾表示，Tonale 托纳利纯电动版本在技术上是完全可行的，因此新车很有可能是 Tonale 托纳利的纯电动版本。

今天早些时候，宁德时代与 Stellantis 集团签署战略谅解备忘录，将在欧洲市场向 Stellantis 集团供应磷酸铁锂电池，未来阿尔法·罗密欧纯电车型会和宁德时代擦出怎样的火花，值得期待。

#42how##新能源汽车##阿尔法罗密欧tonale#

via 42号车库的微博

合作内容包括：双方共同推动换电电池标准建立、换电网络建设与共享、换电车型研发以及建立高效的电池资产管理机制。

对于蔚来来说，这是多年布局的换电道路终于得到了同行巨头的认可，在补能便利度和效率上的优势有了背书，

而对于最近的所谓蔚来经营困难的传言来说，这也算是一种变相的背书，有了更多的信心注入。

现在就是希望双方的合作能赶紧落地。

#长安与蔚来开展换电合作#

via 常岩CY的微博

对外共享的是下一代面向大众市场的超充快换电池包。蔚来品牌用户放心，换电体验只会更好。

via 常岩CY的微博

关于换电有多爽，我平时吹的太多了。每次我吹的时候，就会有人站出来说这不可持续，这种好体验是靠赔钱换来的。

我只能说长安的加入只是个开始！NIO的换电网络开放共享换电生态，将成为电动汽车的公共云服务。

via 小特叔叔的微博

G45 大广高速京广段路线全长 2422 公里，布局 31 座高速换电站，贯穿北京、河北、河南、湖北、江西、广东 6 省市。

目前，蔚来已打通 G4 京港澳、G45 大广高速京广段 2 条华北地区到华南地区的高速换电网络。

#42how##新能源汽车#

via 42号车库的微博

-Stellantis 集团和宁德时代正探讨双方以对等模式成立一家合资企业的可能性
-Stellantis 集团希望利用磷酸铁锂 (LFP) 电池推动其在欧洲市场的电动汽车生产，以支持其电气化目标

• 双方将在两个战略领域开展长期合作：制定技术路线图以支持 Stellantis 尖端纯电动汽车的发展；探索新的合作机会以进一步提升电池价值链

#42how##新能源汽车#

via 42号车库的微博

这是蔚来换电首次展开「同业合作」，此前蔚来创始人李斌发起面向全员的内部讲话与问答表示，换电是蔚来巨大的先发优势，目前已经到了面向全行业开放的时刻，后面还有 4-5 家车正在谈论合作的相关事宜。

据蔚来官方微博显示，截止到 11 月 18 日，蔚来在全国已累计建成 2,103 座换电站和 19,824 根充电桩。

#42how##新能源汽车##长安与蔚来开展换电合作#

via 42号车库的微博

欢迎华为系、蔚来 NT2.0 全系、小鹏、理想 Max 车主入群，一起聊聊目前城市辅助驾驶的使用感～[开学季]

#新能源汽车##理想l9#

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• 转发 @常岩CY: 一个不幸的消息，我的ET7停在路边又被划了。

这里给@北京交警 提个建议吧，路边这么多监控，不能总是以查不到为理由不了了之。

上上个月，我车停路边合法车位里，被一个二轮车撞了，报警让我等监控，快一个月之后说人手不够查不到了。

这又一次……

我觉得要不就报警之后给大家一个自己现场查看的权限，让大家自助查询自己车总不能还人力不够吧。

或者就是大家缴费停车之后，能够查询自己车辆在停放时间内的全部视频，既然能收费，总不能说视频也查不到吧……

太闹心了。

via 常岩CY的微博

看一下这两个部门对利润的贡献就知道了。

via 常岩CY的微博

#42how##新能源汽车##五菱宏光#

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这块电池显示，iPhone 16系列会加强电池的散热。

另外，电池容量也得到了提升：达到了3355mAh 容量（13.02Wh），LCV 4.48V（有限充电电压）

现阶段的原型改变了一些设计：从光面变为磨砂金属外壳，并重新设计了连接器。

via 常岩CY的微博

• 转发 @孙少军09: 刚完成车fans最新的半月报统计，从目前统计的情况来看，这个年底有点麻烦了。不会说具体数据，关注我的从业者居多，对不对找自己合作的第三方确认就可以了。

从市场来看：

1，往年固有年底买车热潮还是没有出现，20万以下持续平稳，新能源20万以上品牌头部效应明显。

2，平行出口出现过剩，原定出口海外的新车开始回流冲击新车市场，平行出口主力车型价格波动明显。

3，广州车展确实发布不少新车，但是主力热门车型真正上市均要到年底，真正走量可能要到明年2月，短期不具备参考值。

从品牌来看：

随着竞争格局开始稳定，20万以上头部品牌市场趋势接近稳定，本次列出各品牌稳态单周订单（不包含未实际销售车型）：

1，理想稳态单周订单10~11K（不包含MEGA），MEGA订单截止今日2万左右，理想可能在年底第一次超过特斯拉，成为中国20万以上新增订单第一，但是要注意平行出口回流对二级市场的冲击。

2，特斯拉稳态单周订单12K，多轮涨价后订单并没有明显下滑。

3，问界稳态单周订单4.5~5K（不包含智界），随着交付量快速爬升，权益退坡后M7订单已经稳住了，同时智界S7和问界M9的提及率快速上升。

4，小鹏稳态单周订单5K，其他第二梯次（小极蔚腾）单周订单基本在2.5~3.5K（不包含未实际销售车型）

5，比亚迪双网稳态单周订单50~55K，这轮年底买车潮迟迟未到来，对20万以下品牌的冲击最为明显。#汽场全开##新能源锐评#

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另外，根据最新的官方数据，蔚来换电站数目已经超过了 2,100 座，其中高速换电站 650 座；充电站数目为 3407 座；接入第三方充电桩超过 960,000 根。

#42how##新能源汽车##蔚来#

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• 转发 @42号车库: 蔚来换电业务的首个车企合作伙伴明天会宣布。

据凤凰网科技报道，蔚来内部员工对换电业务的可持续经营提出了质疑，李斌对此表示，换电是蔚来的巨大先发优势，目前已经到了面向全行业开放的时候。

根据最新的消息，蔚来的换电站数目已经超过了 2,100 座，有了初步的规模优势。

伴随着向车企的开放，蔚来的换电业务无疑会来到新的发展局面，并为蔚来的整个营收带来一些新的有生力量。

至于与蔚来与车企的合作内容，可以到明天官宣后再讨论一下。

#42how##新能源汽车##蔚来#

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据凤凰网科技报道，蔚来内部员工对换电业务的可持续经营提出了质疑，李斌对此表示，换电是蔚来的巨大先发优势，目前已经到了面向全行业开放的时候。

根据最新的消息，蔚来的换电站数目已经超过了 2,100 座，有了初步的规模优势。

伴随着向车企的开放，蔚来的换电业务无疑会来到新的发展局面，并为蔚来的整个营收带来一些新的有生力量。

至于与蔚来与车企的合作内容，可以到明天官宣后再讨论一下。

#42how##新能源汽车##蔚来#

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马斯克的最新答案是：这是不可避免的（inevitable）。

#42how##新能源汽车##马斯克#

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