頻道消息歸檔

建議蔚來PM再進一步優化一下：不用開始導航，在“探路”模式下就直接在大屏幕上顯示不同路線的“進度條”。

這樣，我就能非常直觀的選擇NOP覆蓋更好的路線了。

測試了下1200KM導航，計算進度條大概才花了10來秒，長途規劃這點計算時間我可以忍受的。

via 小特叔叔的微博

via 小特叔叔的微博

這次終於有了彩色的氛圍燈條了。

via 常巖CY的微博

駕駛品質上，捷尼賽思 GV60 完全符合一台豪華車的調性。轉向緊緻，阻尼感、跟手性都很好，但也不像 Model Y 那種類似於自行車把一樣的生硬感。

底盤調校類型的主旋律是偏舒適的。尤其是濾震方面，把最惱人的細碎震動隔絕得非常到位。同時大坑窪、減速帶的拋跳處理也很得體。這主要歸功於 GV60 的 Pre-ECS 預感知電子控制懸架。車輛會通過前 ADAS 攝像頭以及導航位置來捕捉路面信息，識別減速帶、坑窪。原先我記得只有勞斯萊斯才有這個配置，想不到現在 30—40 萬的車也配備了。

説到這裏，我們可要在樂趣上好好説了。

首先連座椅都會讓我有更多的駕駛信心。把車輛調為運動模式之後，GV60 的Ergo-Motion座椅護翼會主動夾緊提供更好的包裹性和保護，時刻保持緊固狀態。

然後摁下方向盤上的 Boost 按鈕，踩下加速踏板，最快 3.9 秒破百，一鍵飆升腎上腺素。這時車輛瞬間爆發出 360 kW 的最大功率，這種加速體感誰受得了。GV60 不像一部分車型只有前段猛，即便時速破百依舊能夠維持很強的推背感。加速過程中的動力釋放、銜接都挑不出毛病，反映出很高的駕駛調教水準。

如果最快 3.9 秒加速的樂趣值是 8 分的話，GV60 橫向的樂趣值我可以打滿分。

即便是舒適模式，我在彎中深踩一腳電門，這台四驅的 GV60 馬上就會順勢把尾巴甩起來。在 ESP 開啓的情況下，這種小趨勢會被立馬收住，在輪胎失去抓地力的瞬間，重新找回抓地感，駕駛員不必過多擔心。當 ESP 處於運動模式時，允許小範圍滑動，有了 E-LSD的加持，可以很好平衡過彎的穩定性和樂趣；在駕駛模式的個性化調整中還可以把 ESP 徹底關閉，這活脱脱就變成了一台漂移車，你可以看着儀表的動力分配來合理控制車輛，小心別因大馬力 spin 了。

而上面提到的轉向手感、底盤支撐都給這台漂移車打造了一個很好的底子，所以我萌生了一個大膽的想法，要不要用 GV60 來學一下漂移？

#新能源汽車##42how##捷尼賽思gv60#

via 42號車庫的微博

#42how##新能源汽車##阿維塔11鴻蒙版#

via 42號車庫的微博

——硬件：3 顆激光雷達，共 34 個智駕傳感器；
——通用障礙物檢測 AEB 功能；
——高速場景：新增風險換道、同向換道避障、ETC 收費站通行、施工場景換道通行、敏捷變道；
——城市場景：新增特殊車道智能通行（潮汐車道等）、風險換道、通向/逆向換道避障、路口掉頭、環島通行等。

據官方信息，阿維塔 ADS 2.0 城區智駕功能可 覆蓋 90% 城區用車場景。

#新能源汽車##42how##新能源汽車#

via 42號車庫的微博

——零層級操作；
——首次適配副駕屏，支持三指飛屏；
——將中控屏與要流轉的設備登錄同一華為帳號，開啓「藍牙」選擇流轉的設備即可實現功能跨設備協同操作；
——新增手機投屏；
——遠程操控智能家居；
——提供休憩模式、觀影模式、K 歌模式、寵物模式、洗車模式、短暫離車模式共六種情景模式。

#42how##新能源汽車##阿維塔11鴻蒙版#

via 42號車庫的微博

#42how##新能源汽車##阿維塔11鴻蒙版#

via 42號車庫的微博

大家覺得看起來怎麼樣？

#42how##新能源汽車##阿維塔11鴻蒙版#42號車庫的微博視頻

via 42號車庫的微博

#阿維塔11鴻蒙版##42how##新能源汽車#42號車庫的微博視頻

via 42號車庫的微博

----------------------

• 轉發 @特斯拉: 有個靠譜的朋友是種怎樣的體驗🤔

特斯拉車主舉手作答[舉手]

屏幕一滑，四周盡在掌握
表達重點突出，溝通特靠譜[作揖]

抓大放小，很懂優先級[doge]
響應迅速絲滑體驗，處事也靠譜

和這樣靠譜的朋友同行
當然特安心❤#特別茶話會#

🎁關注@特斯拉 並轉發本條微博，説説你的特斯拉靠譜體驗，抽取3位粉絲送上【特斯拉杜邦紙洗漱包】 抽獎詳情
----------------------

via 特斯拉的微博

-

視頻地址：https://www.bilibili.com/video/av872659613

iframe (player.bilibili.com)

via 極客阿來 的 bilibili 動態

大家對這款車有什麼期待嗎？

#新能源汽車##42how##阿維塔11鴻蒙版#

via 42號車庫的微博

----------------------

• 轉發 @超級車間: Model X Plaid ✖️ 9.5mil亮光車衣

超強防護，無懼風雨。

@小特叔叔
#新能源汽車##隱形車衣##汽車貼膜##特斯拉ModelX#特斯拉超級車間上海·超級車間(寶山店)GigaWorkshop
----------------------

via 小特叔叔的微博

----------------------

• 轉發 @肉肉爸比ev: 成都車展蔚來展台NT2所有車型齊聚一堂

ES：ES8、ES6、ES7

ET：ET7、ET5、ET5ᵀ

EC：EC7

新出行社區，私信也有朋友問EC6的信息，成都車展是沒有

時間節點不是下個月，就是下個月吧[doge]

#2023成都車展##新能源汽車#
----------------------

via 小特叔叔的微博

#taycan上天入地#

via 常巖CY的微博

Model S Plaid+Cybertruck。

真令人羨慕。

via 常巖CY的微博

----------------------

• 轉發 @常巖CY: 當我宣佈要開着保時捷Taycan Cross Turismo開始十天的行程之後，有粉絲對此發出了質疑：性能電車開長途，能舒服嗎？

但是，經過三天的真實體驗，保時捷Taycan Cross Turismo的表現絕對稱得上驚豔。

無論是行駛質感、駕駛感受還是能耗的表現，這款保時捷都稱得上是我駕駛過的最舒服的純電車型之一。

能有這樣的表現，不只是因為保時捷Taycan Cross Turismo在基本功上做得更好，更因為有兩檔變速箱這種創新技術。

這一期內容着重介紹了一下能耗方面的體驗，有關這款車的其他有意思的點，在未來的視頻中我還會為大家一一揭曉。

----------------------

via 常巖CY的微博

壞消息是可能有山洪災害……

#taycan上天入地#

via 常巖CY的微博

----------------------

• 轉發 @特斯拉中國車友俱樂部: 每一次出行都是美好的奔赴❤️

每一段旅途都是難忘的風景📷
山路崎嶇抑或星空璀璨✨
特斯拉陪伴你噴薄旭日與燦爛晚霞☀️
日月星辰，我們一起在路上⚡️
本期#車友説# ，讓我們一起來看看特斯拉帶給車友們的旅途故事[哇]
👍誠邀各位特友分享您在特斯拉的服務體驗@特斯拉
🎁我們將抽取2️⃣位特友送上【特斯拉毛氈包】抽獎詳情
----------------------

via 特斯拉的微博

答案就藏在英偉達財報中。

昨天，英偉達給出了一份創造歷史的營收，各項業務都非常耀眼——但不得不説，汽車業務是一個缺憾。

具體來看，在這份財報中，英偉達實現了 135.1 億美元的營收，同比增長 101%，同比增長 88%。具體來看：

——這其中主要歸功於數據中心業務，營收達到了創紀錄的 103.2 億美元，同比增加了 171%，環比增加了 141%。
——遊戲業務的營收達到 24.9 億美元，同比增加 22%，環比增加 11%。
——專業可視化業務營收為 3.79 億美元，同比下降 24%，環比增加 28%。

另外，英偉達的汽車業務營收僅為 2.53 億美元，環比下降 15%，同比增加 15%——它的營收佔比僅為 1.87%，不到 2%。

實際上，英偉達在汽車相關業務的投入，已經高達數十億美元。雖然説憑藉 Orin 芯片在不少旗艦車型中的落地，英偉達已經在自動駕駛芯片領域佔據了高端地位——但現在的營收規模，很難説達到了英偉達的預期。

所以，如何更好地將產品落地並進行更大規模的商業變現，是黃仁勳希望在汽車相關業務上希望尋求的突破。

在這種情況下，吳新宙是一個很好的選擇。

畢竟，吳新宙從主機廠出來，完整經歷了小鵬汽車將兩代英偉達自動駕駛芯片在量產車型上落地的過程——他非常熟悉英偉達的產品，也更加理解主機廠的技術和本土化需求，能夠做一個更好的銜接。

對於英偉達來説，如何在已經實現技術領先的基礎上協助主機廠做好後續的產品需求對接、本土化和量產落地工作，是它接下來必須要面臨的課題。

明天，即將是吳新宙在英偉達上班的第一天——新官上任後，英偉達接下來在自動駕駛領域的一系列動態，值得觀察。

#新能源汽車##42how##英偉達#

via 42號車庫的微博