頻道消息歸檔

via Twitter @Sawyer Merritt

They plan to install up to 400 megawatts (MW) of solar capacity. https://reneweconomy.com.au/new-zealands-biggest-energy-retailer-signs-up-for-three-big-solar-farms/

via Twitter @Sawyer Merritt

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via 小特叔叔的微博

42 號車庫的新播客欄目「無限不可能引擎」現已上線，來聊聊智能駕駛從幕後走向台前都經歷了什麼？

第五期，我們邀請到一位在智駕領域深耕十年的大牛，帶領大家瞭解一項新技術是如何逐漸實現產品落地的。

本期嘉賓：
蔡娜，毫末智行副總裁，在智駕領域從業超過十年。

本期主持：
大吉@42號車庫-大吉 ，42 號車庫創始人。

本期內容：
城市 NOA 「無圖」究竟是什麼？當前又存在幾種方案呢？
覆蓋一個城市又需要多久的時間呢？最難的城市是哪一個？
到 2023 年年底，開通幾十個城市的智駕是有希望的嗎？
通勤模式的路線需要花多長的時間訓練出來？自動駕駛會走向 L4 嗎？
車企和自動駕駛公司在智駕領域的合作模式是否會一直存在？
實際落地的過程中，現在遇到的技術瓶頸或者工程化落地的瓶頸有哪些？

歡迎搜索「無線不可能引擎」，播客收聽通道戳👇🏻：
-小宇宙：網頁鏈接
-喜馬拉雅：網頁鏈接
-蘋果 Podcast：網頁鏈接
-嗶哩嗶哩：【Vol.005 自動駕駛領域深耕十年的資深大牛，帶你瞭解智駕如何從技術走向產品落地】 Vol.005 自動駕駛領域深耕十年的資深大牛，帶你瞭解智駕如何從技術走向產品落地

#新能源汽車##42how##毫末智行#

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此外，我們細心的座艙組同事發現了點不一樣的東西，大家可以猜猜哪個功能是新增的，評論區我們抽一個 QQ 音樂會員給大家。

#新能源汽車##42how##2023 成都車展#

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李想：兩個維度——

一看技術，行業裏發生特別大的技術變更情況下才有機會，其中包括能源和技術，智能電動汽車覆蓋了能源和信息兩個方面。

二看用户，根據用户需求，做高速增長的領域，這也是理想為什麼選擇 20 萬以上的家庭用户，佔據了 20 萬以上汽車購買的 81%，且購買在持續增長。

重要就在基於此的切入角度。

#新能源汽車##42how##理想汽車#

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• 轉發 @Navis-慢點評測: 蔚來 Banyan 2.0.8 的更新，終於有了高德地圖的紅綠燈預測，作為補充還是挺有用的。

輔助駕駛的 UI 改了，多了 NOP+ 的進度條；輔助駕駛狀態的顯示也有微調。

不過圖3 的車距控制我覺得沒必要，邏輯上還是直接顯示在感知界面的車身上更好。
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via 於欣烈的微博

via 於欣烈的微博

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• 轉發 @特斯拉: 第三代家充樁、賽博充、隨車充…⚡️

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買到，亦或愛上奧迪e-tron GT這樣一輛百萬級電動超跑，肯定不是配置堆疊斤斤計較的結果，懂得設計、熱愛生活，不變原則的人，早已體悟到了e-tron GT的核心價值。

如果説傳統奢侈品追求的是一種懂的都懂的不明所以的張揚與炫耀的話。

靜奢的奧迪e-tron GT，懂的才懂。

#靜奢風GT##奧迪#常巖CY的微博視頻

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電機有兩款：180kW 中壓平台和 250kW 800V 高壓 SiC 電驅系統，。其中 180kW 電機端輸出扭矩 350N·m 左右，路邊最大扭矩可達 4850 N·m ，電機最高轉速 20000 rpm，系統最高效率 ＞95.5%，系統 NVH 性能 ＜77.5 dBA。

浩智增程器：1.5L 自然吸氣，高效增程專用阿特金森發動機，發電機高效區覆蓋2000-5000轉，發動機和發電機的高效區重疊率達到93%以上，實現增程器系統高效。並且增程器飛輪和發電機轉子直連，以達到更高的效率。這套增程系統的油電轉換率 3.26kWh/L，NVH 達到 78.9 dBA。

熱管理方面，有浩智熱控 1.0 和 2.0，其中 1.0 今年會量產，2.0 則要到 2024 年。2.0 會採用直冷直熱架構，通過冷媒相變傳熱替代冷卻液對流傳熱，傳熱效率提升一個數量級，能夠支持4C以上快充。

#新能源汽車##42how##哪吒汽車#

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AEB 最重要的應用場景還是避免對車、人、非機動車的碰撞，而像是紙箱、錐桶這類通用障礙物，在 40 - 70 km/h 的城市路段行駛時，駕駛員通過方向的介入就能避免碰撞。

大家怎麼看這種觀點？基於通用障礙物網絡的 AEB 是有用的嗎？

#新能源汽車##42how#

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滑板底盤在 2021 年火過一陣，沒想到哪吒也一直在探索這條路線，並且哪吒已經完成了內部立項，或許今年底明年初就能夠看到樣車了。

介紹一下哪吒滑板底盤的幾個主要參數：
— 基於 EEI 中央電氣架構打造，全車一個控制器；
— XPC超算平台，最高算力 1000+ TOPS
— 採用全線控底盤，實現上下車體解耦；
— 250kW 高壓電機，支持 400 V/800 V 雙平台；
— 支持 L4/L5 智能駕駛；
— CTC 電池底盤一體化，最高續航 1000km。

此外，哪吒滑板底盤前後車體還會採用一體化壓鑄設計，下車身減重16%，整車剛度提升10%，底盤安裝點動剛度提升40%。至於大家擔心的維修性問題，哪吒表示在設計之初就進行了考量，一體化壓鑄區域會盡量避免碰撞率較高的地方，並且壓鑄零件也會具備一定的可維修性。至於上下車體連接，會採用螺栓的方式。

#新能源汽車##42how##哪吒汽車#

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• 轉發 @常巖CY: 當我宣佈要開着保時捷Taycan Cross Turismo開始十天的行程之後，有粉絲對此發出了質疑：性能電車開長途，能舒服嗎？

但是，經過三天的真實體驗，保時捷Taycan Cross Turismo的表現絕對稱得上驚豔。

無論是行駛質感、駕駛感受還是能耗的表現，這款保時捷都稱得上是我駕駛過的最舒服的純電車型之一。

能有這樣的表現，不只是因為保時捷Taycan Cross Turismo在基本功上做得更好，更因為有兩檔變速箱這種創新技術。

這一期內容着重介紹了一下能耗方面的體驗，有關這款車的其他有意思的點，在未來的視頻中我還會為大家一一揭曉。

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via 常巖CY的微博

但是，經過三天的真實體驗，保時捷Taycan Cross Turismo的表現絕對稱得上驚豔。

無論是行駛質感、駕駛感受還是能耗的表現，這款保時捷都稱得上是我駕駛過的最舒服的純電車型之一。

能有這樣的表現，不只是因為保時捷Taycan Cross Turismo在基本功上做得更好，更因為有兩檔變速箱這種創新技術。

這一期內容着重介紹了一下能耗方面的體驗，有關這款車的其他有意思的點，在未來的視頻中我還會為大家一一揭曉。

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特斯拉車主舉手作答[舉手]

屏幕一滑，四周盡在掌握
表達重點突出，溝通特靠譜[作揖]

抓大放小，很懂優先級[doge]
響應迅速絲滑體驗，處事也靠譜

和這樣靠譜的朋友同行
當然特安心❤#特別茶話會#

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今天哪吒汽車科技日一次性亮相了五大領先技術產品，分別是：浩智超算、浩智滑板底盤、浩智增程和浩智熱控。展現了現在哪吒在純電和增程路線上，從智艙、智駕到三電的全部技術。

此外，哪吒宣佈這些技術面向全行業開放。

考慮到最近頻頻有國外車企與新勢力車企合作的消息，看樣子哪吒也希望能夠用手上掌握的技術來拓展收入渠道。並且據哪吒透露，其實一直有海外車企在進行交流。

#新能源汽車##42how##哪吒汽車#

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上週雷軍發佈在新疆拍攝的照片中，有張眾人手持「為小米汽車而戰」橫幅的照片。同時，盧偉冰也發佈身處在類似背景的照片，並配上文案「在路上...」。

順為資本投資合夥人胡崢楠也發佈了一組在新疆的照片，並且展示了某輛電車的能耗：車上四人，在 37 度的環境下，保持 50 公里 8.8 度電/百公里的成績。對於這樣的成績，可以看出胡崢楠的態度非常自信。同時還給在新疆發佈和偽裝車合照的博主點贊。

根據最近的動態來看，小米一眾高管在新疆對小米汽車進行夏測無疑了，期待一下新車的發佈。

#新能源汽車##42how##小米汽車#

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這次哪吒發佈的浩智超算平台，主要是三個產品，分別是融合網關域控、融合中央域控，以及中央超算平台。

— 融合網關域控：接口擴展豐富，擁有 14 路 CAN、9 路以太網，靈活適配整車，可實現智能網關、動力域控、熱管理、車身控制。

— 融合中央域控：智駕域與智控域融合，智艙 1 顆 S32G3 芯片，智駕 1~2 顆 Orin-X，兩大芯片各司其職，提升應變處理質量。最大算力 508 TOPS，400+ KDMIPS，除了能夠滿足智能座艙外，還可以可實現高速領航、記憶泊車、城市領航。融合網關域控和融合中央域控會在 2024 年 5 月跟隨新車 SOP。

— 中央超算平台：由有着 1000+ TOPS 算力的中央超算，和前艙及左右三個區域控制器組合而成，區域控制器採用英飛凌 Aurix-TC3xx 系列多核高安全處理器。

整車傳感器數據會由區域控制器預處理，然後再將主要數據上傳至中央計算平台，由平台靈活調用算力，來完成主要的數據計算。

中央-區域架構下，整車線束減少 1.5 km，重量降低 10 公斤，續航里程可以增加 5%。這個方案已完成概念設計和方案論證，將於 2025年量產交付。

— 另外，這套中央計算架構，還會加入 AI 大模型，實現高等級自動駕駛。另外工作人員介紹説其實哪吒 S 現在已經在準備接入雲端大模型，另外在車端也會有剪裁過的本地大模型。

#新能源汽車##42how##哪吒汽車#

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