Tesla / 特斯拉歸檔

賽博越野旅行車，空降成都各大城市地標
當賽博與慢生活融合，會呈現怎樣的故事🤭

#特斯拉賽博越野旅行車全國巡展#

via 特斯拉的微博

我的看法：

1、國產產品的電耗控制能力正在飛速提升，希望這種壓力能Push特斯拉早點把Cybertruck上的800V和48V架構帶給國內產品。

2、雖然我理解大家要跑出好成績，但以我的用車體驗和對於買電動車的樸素願望，我還是認為壓着車速跑續航是比較反人性的，真實用户肯定更關心的是如何壓着限速跑，但能獲得更好的成績。

3、不太理解，為什麼測試都不直接把電量跑到0比里程，既然大家CLTC標的都差不多，直接跑到拋錨豈不是對比起來更直觀？

via 常巖CY的微博

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• 第一個人類已經接受了來自於 Neuralink 的植入，並且恢復良好。

同一天，特斯拉股價大漲 4.19%，來到 190.93 美元。

#42how##新能源汽車##馬斯克#

via 42號車庫的微博

不知道最後一張是不是馬斯克説的比 Model 3 更便宜的緊湊型車。

#42how##新能源汽車##特斯拉#

via 42號車庫的微博

專門瞭解了一下，原來這就是奇瑞旗下大卓智能的智能駕駛測試車，而且這一次測試的是城市 NOA 功能。

需要説明的是，在兩週前的大卓智能生態開放日上，我們從大卓智能 CEO 谷俊麗博士那裏得到的信息是，大卓智能的城市 NOA 產品預計在明年第一季度量產。但沒想到，現在就已經開始在上海虹橋區域的道路上進行測試了。

這個進度，確實比預想中的快很多。

説實話，在整個行業都開始擁抱智能化的前提下，奇瑞其實也在這塊瘋狂地捲起來了。

除了與華為進行的智界合作之外，奇瑞也在去年初就成立了致力於自研的智駕團隊大卓智能，由谷俊麗博士帶隊，而且半年就實現了智駕產品的量產。另外，今年奇瑞會有高速 NOA，城市 NOA 則指向了明年。

只能説，智駕這個領域，已經不再是特斯拉、新勢力和華為們的專屬角鬥場，它已經成為每一家中國車企必須全力以赴的戰場。

而在 2024 年，這場屬於智駕的戰爭只會越來越激烈，越來越殘酷，也越來越精彩，我們拭目以待。

#42how##新能源汽車##大卓智能#

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• 轉發 @上游新聞: #賽博越野在重慶#【當賽博越野遇上賽博之城重慶】1月28日，特斯拉賽博越野旅行車開啓中國巡展，首發就來重慶啦！重慶作為國內首批培育建設的國際消費中心城市，自帶“國際範兒”，疊加“賽博朋克”體質。賽博越野旅行車顛覆性的造型猶如天外來物，閃現重慶地標建築：現實版“星際穿越”白居寺長江大橋和南濱路鐘樓廣場，滿滿的科技感與賽博之城同頻共振，給重慶帶來一股 “賽博科技風”。特斯拉賽博越野旅行車今日起正式在重慶各大商圈開啓它的靜態巡展，硬派風範全速啓航，一起“賽博”起來！

轉發微博有機會獲得賽博主題周邊，行動起來吧！上游新聞抽獎詳情

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• 轉發 @小特叔叔: 這次跑完 理想 MEGA、小鵬 X9、特斯拉 ModelX 斌式環島之旅，補充些簡單聊聊。

關於藏電
MEGA、Model X 均未跑到零下，無從得知，小鵬640 MAX 下藏電大約 3 度。

很多吐槽 MEGA 無藏電，這個説法顯然不對。我們能看到的只是它可用電量很足，約等於申報電量，但誰知道他有沒有反向虛標呢？

總體來説，肯定是 MEGA 的續航最能打，因為 MEGA 最後一段從超充站去酒店被我還浪了好幾把（當時想反正完事兒），超了領航車，試了好幾次地板加速，還能剩 2%表顯，真的牛逼！

關於表顯能耗
這玩意兒各家真的各有區別，無法統一參考。理想默認給的驅動電耗就不用説了（按比例倒算可以稍做參考…），特斯拉跑下來看里程數浮大了3%，算到能耗會優秀 3%，小鵬的則是個痛苦表，比 Soc倒算的都大不少，就很無語。

關於 CLTC
確實沒想到同樣的跑法，各家達成率的區別還蠻大的…[允悲]

關於 800V
這次跑完後加深了一個知識點就是電壓跟省電並沒有非常直接的關係。
MEGA 的電壓大概是800V，X9則是638V，而 Model X 的電壓是400V，能耗三者基本跑下來非常接近。
理想、小鵬現場工作人員也表示核心是碳化硅的效率，光看電壓沒什麼意義。
想想也是，線損這玩意兒在整體能耗裏佔多少呢？

關於測試的意義
確實有點關公戰秦瓊的感覺，但主要就是打個熱鬧啊！吃瓜就行，哈哈哈，哪那麼多意義，反正你現在知道這幾個車在同款條件、原廠狀態下表現如何了～

海南這條線真是個測試好地方！150KM 一換手，服務區還有肯德基吃，剛好一天工作量，這條線路真的絕了！

via 於欣烈的微博

• 轉發 @billy電車日記: 斌子在温州用户面對面又劇透第二品牌的信息了！

1️⃣第一款車PK特斯拉modelY，第二款車尺寸會更大一點，面對更大一點的家庭，但不是MPV。（所以第三款是MPV？）

2️⃣第二品牌名字不叫阿爾卑斯也不叫大別山，只有兩個字。

其他：
⏺️蔚來會有MPV，直接上NT3.0，但是目前還在做內部調研，包括市場大小、受眾、需求。

⏺️不可能砍老車主的不限次及4-6次免費換電權益，這些都是寫在購車合同裏的，不可能改變。

⏺️150度電池很快會上線，但是量不大，良率還在爬升，只租不賣。

#新能源汽車#

via 於欣烈的微博

• 轉發 @小特叔叔: 小鵬X9續航挑戰，電池幹到0%還能順利帶回？

哈哈，小鵬的朋友看了我們上次在海南的理想MEGA vs Model X後，連夜聯繫我表示：X9星艦，申請出戰！

就服小鵬這股子愛搞事的勁兒！所以，我們連夜飛往三亞，駕駛着兩台小鵬X9——702超長續航MAX版和640四驅高性能版再次環島跑！

鐵頭小鵬能否挑戰成功，請看本期視頻！

#小鵬X9四驅兩驅續航PK##小鵬X9#小特叔叔的微博視頻

via 小特叔叔的微博

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• 轉發 @小特叔叔: 小鵬X9續航挑戰，電池幹到0%還能順利帶回？

哈哈，小鵬的朋友看了我們上次在海南的理想MEGA vs Model X後，連夜聯繫我表示：X9星艦，申請出戰！

就服小鵬這股子愛搞事的勁兒！所以，我們連夜飛往三亞，駕駛着兩台小鵬X9——702超長續航MAX版和640四驅高性能版再次環島跑！

鐵頭小鵬能否挑戰成功，請看本期視頻！

#小鵬X9四驅兩驅續航PK##小鵬X9#小特叔叔的微博視頻

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關於藏電
MEGA、Model X 均未跑到零下，無從得知，小鵬640 MAX 下藏電大約 3 度。

很多吐槽 MEGA 無藏電，這個説法顯然不對。我們能看到的只是它可用電量很足，約等於申報電量，但誰知道他有沒有反向虛標呢？

總體來説，肯定是 MEGA 的續航最能打，因為 MEGA 最後一段從超充站去酒店被我還浪了好幾把（當時想反正完事兒），超了領航車，試了好幾次地板加速，還能剩 2%表顯，真的牛逼！

關於表顯能耗
這玩意兒各家真的各有區別，無法統一參考。理想默認給的驅動電耗就不用説了（按比例倒算可以稍做參考…），特斯拉跑下來看里程數浮大了3%，算到能耗會優秀 3%，小鵬的則是個痛苦表，比 Soc倒算的都大不少，就很無語。

關於 CLTC
確實沒想到同樣的跑法，各家達成率的區別還蠻大的…[允悲]

關於 800V
這次跑完後加深了一個知識點就是電壓跟省電並沒有非常直接的關係。
MEGA 的電壓大概是800V，X9則是638V，而 Model X 的電壓是400V，能耗三者基本跑下來非常接近。
理想、小鵬現場工作人員也表示核心是碳化硅的效率，光看電壓沒什麼意義。
想想也是，線損這玩意兒在整體能耗裏佔多少呢？

關於測試的意義
確實有點關公戰秦瓊的感覺，但主要就是打個熱鬧啊！吃瓜就行，哈哈哈，哪那麼多意義，反正你現在知道這幾個車在同款條件、原廠狀態下表現如何了～

海南這條線真是個測試好地方！150KM 一換手，服務區還有肯德基吃，剛好一天工作量，這條線路真的絕了！

via 小特叔叔的微博

感覺很快就要上電影電視劇了。

via 常巖CY的微博

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和初代Model 3相比，這代最大的驚喜是，特斯拉還設計了無方向盤的內飾版本。

via 常巖CY的微博

#新能源汽車##42how##Cybertruck#

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• 轉發 @特斯拉: 特斯拉賽博越野旅行車

中國巡展即將開啓[憧憬]

8座城市，震撼首秀倒計時2️⃣天
驚喜登場，發車在即⚡
這一次，讓科技照進現實！

🎁關注@特斯拉 並轉發本條微博，分享你最期待的巡展城市，抽取5位粉絲送上【特斯拉小行李箱】 抽獎詳情

via 特斯拉的微博

賽博越野畫龍點睛👀

即日起至2月7日
重慶龍湖時代天街E館L1中庭
科幻呈現，等你來見🧐

📷：@公路映畫

#賽博越野在山城#

#特斯拉賽博越野旅行車全國巡展#

via 特斯拉的微博

杭城變身賽博世界[憧憬]
賽博越野旅行車 “龍”重登場！

一眼萬年，好運連連
快來留下難忘“賽博一刻”🧐

#在特斯拉杭州站解鎖賽博#

#特斯拉賽博越野旅行車全國巡展#

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• 轉發 @小特叔叔: 哈哈，前兩天忙着跑海南去了，Cybertruck 都還沒來得及發！

不知道現在發，還有沒有熱度了😭

感謝@SERex_ 幫忙拍攝 小特叔叔的微博視頻

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不知道現在發，還有沒有熱度了😭

感謝@SERex_ 幫忙拍攝 小特叔叔的微博視頻

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• 轉發 @特來哥_謝老闆: 剛才看到特費電發的一個視頻，事因拍攝Cybertruck的時候被主辦方要求刪除開門的視頻片段，本以為是開門是不允許的。後來特費電才知道時因為怕他們把內飾弄髒，包括我個人認為國內特斯拉精神領袖車主“程序員聊特斯拉”也受到了同樣的對待。

最早我也是特斯拉博主，當然也是因為特斯拉打開對純電的認知，但我認為幾位特斯拉頭部博主對特斯拉的銷量是起到絕對的推動作用的，我相信至少50%以上的車主都是因為刷到他們的視頻而選擇特斯拉。我認為特斯拉應該給予他們最起碼的尊重和尊嚴。

早期我在買了特斯拉之後，又買了蔚來。讓我又一次打開了第二個新認知，就是蔚來給到我們的一種温度感，和特斯拉形成了鮮明的對比，我在2年前視頻中都總結過，特斯拉是一個冰冷的機器，他很優秀，但跟你無關，你管你怎麼傳播宣傳他，他都會認為你在靠他掙錢。所以慢慢的我就不聊特斯拉了，當然也因為特斯拉產品力長期落後的原因。後來買了很多其他品牌的新能源車品牌，發現我們國產品牌已經在多維度超越了特斯拉。在當下的市場環境，koc對品牌的重要性不言而喻。而特斯拉在銷量下滑的情況下，仍然高冷的讓特斯拉頭部博主被“虐心”，讓我感覺特斯拉時代已經在加速結束了。

@極客阿來GeekLaii@太空橘子@電動兄弟@劉勁佳@小特叔叔@春森同學Trensen@特費電特斯拉_Original@小李飛車@特能行

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• 轉發 @42號車庫-萊因哈特: 前些天跟一位在上海的台灣友人聊裝修的時候順帶聊到買車的事情。

整體預算 20～30 萬，希望買大品牌，不會輕易倒閉的那種，而且想買純電（牌照問題

對方問我有什麼品牌推薦，我説綜合來講特斯拉的價位、品牌認知度、交付速度以及解釋成本是最低的。如果不想研究太多，那買特斯拉就完事。尤其是對比一下特斯拉在大陸和在台灣的售價，會發現這邊的價格非常有性價比。

他老婆覺得沒問題，唯一的不爽就是上海特斯拉保有量太多了，過於爛大街，毫無個性可言。

期間他説他非常喜歡蔚來的審美和設計，聽説換電也比較快，但他和他老婆都擔心蔚來會倒閉。

然後我花了 10 分鐘左右的時間跟他們從產業屬性、融資能力以及目前資本背景的角度聊了聊蔚來不太可能倒閉的原因，也表示類似的道理適用於小鵬。只是 30 萬的預算在蔚來目前的產品線裏可能買不到心儀的配置。

聽完之後覺得還行，計劃後續去看看。接着還問了下理想，不過理想目前沒純電，今年下半年的純電價格也超預算所以 Pass。

他老婆提及了大眾的電動車，因為覺得大眾不會倒閉。我説 ID.4 系列車沒問題，價格非常有性價比，20 萬不到就能拿下，其實跟他們的預算差得比較遠。而且感覺他們也是比較注重品質的人，不一定能滿足他們的需求。

聊了半小時，最後朋友問我買了什麼車，我説今年換了極氪 007。

兩人一臉疑惑，什麼牌子？不認識。

我説是吉利的新能源高端品牌，也是不會倒閉的那種。跟特斯拉價位差不多，配置上會更有競爭力一點，另外充電速度快一點。

一聽吉利，他老婆放心了不少，表示可以作為特斯拉之後的第二選項。

好奇他們最後會買哪台，不過整個聊天過程中確實強烈地感覺到普通消費者對於新勢力最大的擔心之一就是「這牌子會倒閉嗎？」

財務健康的那幾家企業這方面真的得好好宣傳一下。

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• 轉發 @龍湖重慶時代天街: 天外來物·特斯拉賽博越野旅行車

穿越星球 震撼首秀
#𝗧𝗲𝘀𝗹𝗮 x #時代天街
📍E館L1中庭 1.28-2.07
📷from 公路映畫-陳凱

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根據此前消息，新車預計售價將會在 5 萬美元以內， 並將成為該品牌全新的入門級車型，競爭對手鎖定特斯拉 Model Y。

#42how##新能源汽車#

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