搜索已歸檔消息的標題與正文，也可按主題、日報和週報篩選。多個關鍵詞可用空格分隔。
34105 條已歸檔 · 第 483 / 1365 頁。瀏覽網站時會逐步補充歷史消息，數量不代表頻道全部歷史；歷史頻道消息保留原文鏈接，新消息以官網正文為準。
本來以為這種超快充站單價比較高，應該車輛密度小一點，沒想到來了之後已經被出租車佔滿了，可能是有什麼活動。 我的車起充還有25%的電量，很快功率就上到了260kW，這也是全程中峯值的表現了。 SU7全系列的優點就是充電高功率的平台期特別長，SOC到50%還保持着240kW的功率，到80%還保…
本來以為這種超快充站單價比較高，應該車輛密度小一點，沒想到來了之後已經被出租車佔滿了，可能是有什麼活動。
我的車起充還有25%的電量，很快功率就上到了260kW，這也是全程中峯值的表現了。
SU7全系列的優點就是充電高功率的平台期特別長，SOC到50%還保持着240kW的功率，到80%還保持着120kW的功率——這幾乎是非800V非多C電池車型的巔峯數值。
我還按照之前開充電車的習慣把充電閾值設置成了90%，現在看來其實設置到80%是最舒服的，對電池最好，充電也最快。
我從25%充電到85%，用了22分鐘。
現在唯一的遺憾還是來自場站條件，按説這已經算是公共充電站的天花板條件了：在北京市區核心區、寫字樓樓下、到處有攝像頭，可充電樁附近還是尿騷味撲鼻……
via 常巖CY的微博
via 42號車庫的微博
via 42號車庫的微博
via 42號車庫的微博
#42how##特斯拉#
via 42號車庫的微博
- 主用車人，最高權限擁有者，可以隨時自己創建給其他人的授權。 - 共同用車人，在蔚來App裏同樣藍V認證，能進出牛屋。這個賬號授權不能輕易變更，權限上限也非常高，但主用車人可以按圖3自定義設置共同用車人的車控權限。 相對主用車，共同用車人雖然可以在授權前提下看到定位，但是無法查看到車輛詳…
相對主用車，共同用車人雖然可以在授權前提下看到定位，但是無法查看到車輛詳細的行程記錄，即【旅程】板塊。
以上這些授權賬號，都會有自己的配置設置信息（座椅、空調、QQ音樂等等，隨着賬號切換加載）
以上這些就是目前蔚來駕駛人方面的賬號設計，除此之外，他們還有根據人臉識別來做的本地乘客賬號信息，以後再給大家介紹。
via 小特叔叔的微博
![還有30000分，準備換個Switch丟車裏[允悲]配圖](/media/c4b8bbf3e934e98f113f5d3dcd4a786d4106f1740eff7c87ecb86498f97d7ea8)
- 轉發 @高奔GoBig: 理想商城上新了，買了件衣服[笑而不語] via 小特叔叔的微博
via 小特叔叔的微博
via 於欣烈的微博
via 於欣烈的微博
明明看硬件沒有變化…… 我自己試也沒有區別…… 回微博上一看就“底盤好太多了”，“上一代的問題徹底解決了”？ 上一代的時候你們也沒説過有問題啊…… via 常巖CY的微博
明明看硬件沒有變化……
我自己試也沒有區別……
回微博上一看就“底盤好太多了”，“上一代的問題徹底解決了”？
上一代的時候你們也沒説過有問題啊……
via 常巖CY的微博
特斯拉生產電動汽車的成本比任何其他公司都低，這讓埃隆·馬斯克的汽車公司在市場競爭激烈的情況下仍然佔據優勢。 美國銀行的一項新分析發現，特斯拉每輛車的投入成本——公司在金屬、玻璃、電池組、車輪和輪胎等組件上的花費——平均不到3萬美元。 該銀行的分析師估計，這比非特斯拉電動汽車的組件成本便宜了…
特斯拉生產電動汽車的成本比任何其他公司都低，這讓埃隆·馬斯克的汽車公司在市場競爭激烈的情況下仍然佔據優勢。
美國銀行的一項新分析發現，特斯拉每輛車的投入成本——公司在金屬、玻璃、電池組、車輪和輪胎等組件上的花費——平均不到3萬美元。
該銀行的分析師估計，這比非特斯拉電動汽車的組件成本便宜了1.7萬美元，比包括特斯拉在內的行業平均水平便宜了大約1萬美元。
這樣的成本節約多年來一直推動着特斯拉的利潤，使其擁有行業領先的汽車利潤率，這使得馬斯克基本上能夠控制電動汽車市場的定價，而競爭對手則在奮力追趕。
即使特斯拉的利潤率縮小、銷量放緩，但較低的投入成本仍然讓馬斯克領先於傳統競爭對手。像福特和通用汽車這樣的公司則嚴重依賴其燃油車的利潤來資助其電動汽車的未來——這兩家公司在電動汽車方面都沒有實現盈利。
投入成本是汽車製造商設定單個車輛價格的關鍵驅動因素，因此較高的投入成本總是會導致消費者支付更高的電動汽車價格，使得除了特斯拉之外的任何公司在價格敏感的綠色汽車市場上處於劣勢。
基本上，只要特斯拉的競爭對手製造電動汽車的成本更高，這些傳統汽車製造商就永遠無法贏得馬斯克的價格戰。
這對福特和通用汽車這樣的公司尤其不利，因為富裕的早期採用者正在退出電動汽車市場，取而代之的是更加節儉和務實的綠色汽車消費者。
儘管如此，特斯拉的降價策略開始顯露出一些裂痕。
這家電動汽車行業的領頭羊終於開始感受到電動汽車市場增長放緩的壓力，今年第一季度的銷售和收益報告令人失望。
預計特斯拉將在7月1日之後不久公佈6月份的交付數據，這是投資者密切關注的一項指標。
via 常巖CY的微博
- 轉發 @新渠道-李霸天: 要大降價了…全系 1,4000 元 好傢伙，力度夠大😲 via 小特叔叔的微博
好傢伙，力度夠大😲
#汽場全開##特斯拉##特斯拉model y#
via 小特叔叔的微博
- 轉發 @唐華寅: 555站了，還差45站達成今日目標@北北自律機@大D有態度@大懶貨@阿米看理想@老湯哥Tango 回頭可以拉個監工羣了😂 via 小特叔叔的微博
via 小特叔叔的微博
準備在這個懶人沙發上躺一天！ via 小特叔叔的微博
準備在這個懶人沙發上躺一天！
via 小特叔叔的微博
- 轉發 @小特叔叔: ET5，順利提車！😄 跟 MEGA 來張合影，真他媽好看！ 上海·蔚來交付中心 via 小特叔叔的微博
跟 MEGA 來張合影，真他媽好看！ 上海·蔚來交付中心
via 小特叔叔的微博
via 42號車庫的微博
via 42號車庫的微博
這一版本的 NOA 為無圖模式，地下環道的 90 度轉彎、紅綠燈識別都很優秀，順利通過。 空降 5:55 最精彩，地道里的直角轉彎。 解放碑地下環道相當複雜，走錯一個路口，可能就要重慶一日遊了😂 via 42號車庫的微博 Invalid media: video
這一版本的 NOA 為無圖模式，地下環道的 90 度轉彎、紅綠燈識別都很優秀，順利通過。
空降 5:55 最精彩，地道里的直角轉彎。
解放碑地下環道相當複雜，走錯一個路口，可能就要重慶一日遊了😂
#魏建軍的週末##42how#42號車庫的微博視頻
via 42號車庫的微博
Invalid media: video
via 42號車庫的微博
#魏建軍的週末##誰能跑贏黃色法拉利#42號車庫的微博視頻
via 42號車庫的微博
競爭過程中要公平、透明、規則，要講法律。 現在業內很多老總呼籲的是不正當的、不公平的、是弄虛作假的「卷」。 只要是透明的，願賭服輸。就像跑一場馬拉松，吃興奮劑和不吃的差別很大。 在遵紀守法的前提下，公平的競爭大家都是支持的。 via 42號車庫的微博
競爭過程中要公平、透明、規則，要講法律。
現在業內很多老總呼籲的是不正當的、不公平的、是弄虛作假的「卷」。
只要是透明的，願賭服輸。就像跑一場馬拉松，吃興奮劑和不吃的差別很大。
在遵紀守法的前提下，公平的競爭大家都是支持的。
#魏建軍的週末##42how#
via 42號車庫的微博
比如歐洲市場，支持電動化的力度正在縮減，北美也是如此。 「我覺得電動化也不能過於激進，長城就是全動力發展。」 via 42號車庫的微博
比如歐洲市場，支持電動化的力度正在縮減，北美也是如此。
「我覺得電動化也不能過於激進，長城就是全動力發展。」
#魏建軍的週末##42how#
via 42號車庫的微博
劉豔釗相同路線手動駕駛，他説第一次來重慶，開盤龍立交已經「滿頭大汗」。 via 42號車庫的微博
劉豔釗相同路線手動駕駛，他説第一次來重慶，開盤龍立交已經「滿頭大汗」。
#42how##魏建軍的週末#42號車庫的微博視頻
via 42號車庫的微博
今天在重慶直播，魏建軍開的藍山智駕版全程使用 NOA 駕駛，劉豔釗開的車全程跟隨，手動駕駛。直播已經預告了會通過重慶的盤龍立交，難度不小🧐 via 42號車庫的微博
今天在重慶直播，魏建軍開的藍山智駕版全程使用 NOA 駕駛，劉豔釗開的車全程跟隨，手動駕駛。直播已經預告了會通過重慶的盤龍立交，難度不小🧐
#42how##魏建軍的週末#
via 42號車庫的微博
via 常巖CY的微博
via 常巖CY的微博
via 42號車庫的微博
via 42號車庫的微博
- 轉發 @小特叔叔: ET5，順利提車！😄 跟 MEGA 來張合影，真他媽好看！ 上海·蔚來交付中心 via 小特叔叔的微博
跟 MEGA 來張合影，真他媽好看！ 上海·蔚來交付中心
via 小特叔叔的微博
跟 MEGA 來張合影，真他媽好看！ 上海·蔚來交付中心 via 小特叔叔的微博
跟 MEGA 來張合影，真他媽好看！ 上海·蔚來交付中心
via 小特叔叔的微博
據説在重慶開車導航很重要[doge]藍山智駕版會有怎樣的表現呢？ via 42號車庫的微博
據説在重慶開車導航很重要[doge]藍山智駕版會有怎樣的表現呢？
#魏建軍的週末##42how#
via 42號車庫的微博
via 小特叔叔的微博
via 小特叔叔的微博