AI / 算力歸檔

今年的高通驍龍峯會將汽車的重要性提升到了前所未有的高度。可以説在高通的心目中，汽車芯片已經和手機芯片「平起平坐」了。

此次峯會上，高通發佈了驍龍座艙至尊版平台以及 Snapdragon Ride 至尊版平台。新產品在性能上有什麼優勢？又會給汽車行業帶來什麼樣的「震動」？這條視頻會為你一一解答。

準備好迎接未來的革命性產品了嗎？高通已經按下了啓動鍵，在你「想像之外」的時代即將到來。

#驍龍座艙至尊版##高通驍龍#常巖CY的微博視頻

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像之前説的，吳總作為專題嘉賓做的第一次英文演講真的非常生動，既專業又充滿生活氣息，是中國車企國際化的一個很好的榜樣。

但不得不説更搶鏡的還是那輛摩托車——長城靈魂S2000GL，一出場就引發各種驚歎。它搭載的是高通驍龍8155芯片，這是高通車規級芯片首次在摩托車上應用。

那麼酷的外形，連我這種總覺得摩托車比我大隻而無法駕馭的人，都幻想着要騎出去拉風一下。[旺柴]

峯會間隙我們又做了一些交流，特別是針對吳總一直在領導的長城的智能化進程，我們都有許多感慨。

長城這幾年的成長可以説是有目共睹，智能化解決方案和智駕方面的進步堪稱神速，今年已經推進到行業領先的無高精地圖高階智駕產品。魏總的多次智駕直播就是一塊最為鮮活的廣告牌。

他們推出的全域智能化解決方案 Coffee AI 佈局很早，能力也很全面，涵蓋智慧空間、智能出行、EE架構、雲平台、AI等全領域，所有這些能力，用户都可以在魏牌全新藍山上感受到。

對一家傳統車企的用户來説，這一切都是很新鮮的體驗，勢必也扭轉了長城品牌在他們心中的一些固有印象。

吳總表示，有關智能化的未來，長城的團隊也已經有許多思考。當前他們全球有超過15000名工程師，其中近5000人都專注在智能領域的前沿研發，人才的儲備是非常豐富的。此外，2023年長城在智能化研發上的投入高達26.8億元，佔研發總資金的48%。

長城走向智能化的決心可以説是非常堅定了。

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比如，你在上班路上，車輛會自動計算各種路程用時，實時給出駕駛建議。

還可以在你駕駛路中，幫你指定行程，買票和預訂飯店。

這地我熟啊，這不就是米蘭大教堂門口劉亞運買 LV 那地方嗎[doge]

#驍龍峯會#美國·夏威夷Maui島萬豪度假村

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今日在驍龍峯會上，高通技術公司推出其最強大的汽車平台。此次推出的至尊版汽車平台是驍龍數字底盤解決方案組合中的最新產品，採用高通技術公司最快的高通Oryon CPU，現專為汽車打造，旨在為下一代汽車帶來無與倫比的性能和智能。

汽車製造商可以選擇通過驍龍座艙至尊版平台來支持先進的數字化體驗，選擇Snapdragon Ride至尊版平台來支持智能駕駛功能。憑藉獨特的靈活架構，汽車製造商還可以選擇在同一SoC上無縫運行數字座艙和智能駕駛功能，這也是驍龍數字底盤解決方案所提供的創新能力。

理想汽車和梅賽德斯-奔馳公司將在其未來的量產車型中採用驍龍至尊版汽車平台。

全新的驍龍座艙至尊版平台和Snapdragon Ride至尊版平台首次亮相，採用現專為汽車定製的高通Oryon CPU。

與前代頂級平台相比，全新平台的CPU速度旨在提升至3倍，AI性能旨在提升至最高12倍，增強車內體驗。

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更穩，更準，更智能
人工智能技術，與車同源🚗
自主學習，不斷get新技能✅

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他表示，AI 時代的到來會讓一個 App 代替 100 個過去的 App，這背後不僅是交互方式的改變，更是計算範式的改變。

AI 的交互模式，會改變操作系統的價值，會改變 App Store 的模式，還會改變硬件支持所需的能力。

高通的目標，是 Snapdragon everywhere。

#驍龍峯會##驍龍8至尊版#美國·夏威夷Maui島萬豪度假村

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他拿銀行 App 為例，以後我們就不需要天天手動去查詢餘額了，用自然語言直接溝通，甚至可以直接把圖像發給手機，讓 AI 分析銀行餘額是否足夠購物，或者自動支付賬單。

#驍龍峯會##驍龍8至尊版#美國·夏威夷Maui島萬豪度假村

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該平台首次採用了一系列領先技術，包括第二代定製的高通Oryon CPU、高通Adreno GPU和增強的高通Hexagon NPU，均可帶來顛覆性的性能提升。

上述創新賦能驍龍8至尊版能夠變革用户使用終端的體驗，同時在搭載驍龍平台的智能手機上實現終端側多模態生成式AI應用。這些技術也賦能了諸多其他體驗，包括採用公司強大AI-ISP的影像功能、下一代遊戲體驗和超快速網頁瀏覽等。

#驍龍峯會##驍龍8至尊版#

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那長安對智駕的投入有多認真呢：未來高階智駕將全系標配算力 500+ TOPS。

#42how##新能源汽車##長安汽車##新汽車新生態##長安可變新汽車E07你來定#

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• 領克 Z10 STARBUFF 後排空間充足，電競配置並不會影響到整體乘坐體驗。

領克的電競配置搭載了來自 AMD 的車機芯片和 RX6600M 獨立顯卡，能夠運行 3A 大型遊戲，還有 1TB 固態硬盤和 5G 網絡，並支持 Windows 辦公軟件。整體看下來就是一個精緻小巧的電競房。

大家覺得領克 Z10 的電競配置對電競愛好者的吸引力夠大嗎？

#42how##新能源汽車##領克z10#

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• 轉發 @特斯拉: 一文看懂特斯拉今年最重要的發佈會❗️

一口氣發佈了兩款新車🚗
特斯拉賽博無人駕駛電動車Cybercab
特斯拉無人駕駛多用途車Robovan
更有與車同源的特斯拉人形機器人🤖驚豔亮相

擁有一輛特斯拉就是擁有
一張躍入將來生活的入場券🎫
與特斯拉同行，擁抱與AI相伴的富足時代！
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• 轉發 @大懶貨: 大雨老師昨天發了關於蔚來智能駕駛下一階段的規劃：

具體見圖一🤭@電動知士大雨
【小卡拉米肯定是沒得聽的[老師好]】

其中有一點非常感興趣：

【NWM Version 世界模型版本，2025年初推送。有一個爭議點：其他家的世界模型目前只規劃了雲端，蔚來這個版本是放在車端的
各家目前世界模型的用法是訓練，讓模型答題考試，訓練模型的上下限。這代不上跟算力有點關係。
我理解蔚來的 NWM 也是需要蒸餾才能上車的，具體的形態，還需要後續官宣才知道，但解題方式跟現在的端到端會有一些差異。】

🌟：NWM 是NIO 與其他車企實踐智能駕駛最大的差異，為什麼❓

✅：因為NIO把世界模型上車，而並非僅僅做了雲端訓練來提高車端模型能力上限，而世界模型上車後將提高車輛AD兩個方面的能力：

1️⃣：AD對於真實世界的理解能力，包括但不限於物理⚛️規則，跨駕駛領域的規則能力，乃至於針對真實世界環境對本車/跨車的影響的理解能力；

2️⃣：AD的預測能力，特別是對其他交通參與者的預測能力：以前看過很多CV方向文章，很大一部分都是希望用世界模型去解決智能駕駛端到端模型預測能力不足，特別是解決一些極端場景的決策準確性；

這些都是目前單純端到端模型不一定
【⚠️是不一定，而並非不能】能搞定的維度

唯一工程落地的難點：

用OrinX 的車端芯片，落地NWM 世界模型的難度不會特別低[金牌]
Ps： NOP+ 高速/環路真的表現還挺不錯的，得到了@是娃娃不是小刺蝟 大佬的讚揚🤭

#自動駕駛#新能源汽車#蔚來汽車##蔚來全域增強領航輔助nop+#

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8255 相對 8295 定位稍低，CPU 基本相同，GPU 算力有所下降。

#新能源汽車##奇瑞汽車全球第1500萬輛整車下線##42how#

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該功率器件搭載國產 1700 V 車規級超高壓碳化硅芯片，採用高介電強度封裝材料、高耐壓封裝結構等技術，經過測試，器件工作的最高母線電壓可達 1200 V，可以有效解決用户在駕乘時面臨的充電焦慮和里程焦慮問題。

一汽紅旗暫未公佈該器件的量產搭載時間。

#42how##新能源汽車##紅旗汽車#

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除了Tesla Vision之外，Optimus還利用了許多車輛的硬件組件，如電池、攝像頭和芯片。

這極大地加速了其開發進程。

在這段特斯拉的視頻中，大家還意外破解了 Cybercab 的電池容量之迷。

從當中可以看到，這輛車使用了 30x27 = 810 個 4680 電芯。

以 Cybertruck 為參考，那輛車使用了 1344 個 4680 電芯，總共擁有 123 kWh 容量。

因此 Cybercab 的電池容量大約為 74.8 kWh。 常巖CY的微博視頻

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新車主打一個大空間，車長 4.67 m，軸距 2,850 mm，後排靠背可以與後備廂打通實現全平，變成一張 2.5 米 x 1.5 米的大牀，是同級唯一全平變牀的純電 SUV。

動力方面全系單電機，最大功率 160 千瓦，峯值扭矩為275 牛·米。底盤採用前麥弗遜式後多連桿的形式，車機升級到 8155 芯片。

CLTC 續航為 450 km和 520 km，30 - 80% 充電最快需要 25 分鐘。值得一提的是新車還具備 220V 放電功能，户外需求可以滿足了。

#42how##新能源汽車##啓辰vx6##廣州一新能源車企轉行賣房了##樓市火了車企也躍躍欲試了#

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特斯拉人形機器人與特斯拉車輛技術同源
採用相同的電池，攝像頭與大腦

接近物理極限⚡️
擁抱與AI相伴的富足時代🌍

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• 轉發 @Blood旌旗: 長城魏總近期發言：“中國電動汽車沒什麼核心技術 電池原始發明技術都是美國”

• “傳統內燃機技術，我們肯定不如國外品牌；如果説電動車，人家也不是沒有技術，只是沒有這個戰略。”

？？？😂#只要傳統品牌一發力# 對吧？

• “我們中國的動力電池，原始發明技術都是美國的，起源於日本，讓韓國人發揚光大。”

[融化]老魏你沒問過寧德時代嗎？

• “剩下的什麼電機、電控、我們用的這些芯片是美國的”

[裂開]如果説的是功率半導體的話，那還有中車和比亞迪啊；而且即使是佔有率最高的英飛凌，它的碳化硅襯底也是中國的天嶽先進做的，天嶽都快把美國的狼速打死了

• “質量提升很快，比美國車、英國車可靠性要好，但跟日本比是有差距的，大毛病絕對不會有，都是一些小毛病，一般誰都不願意正視這些問題，但事實上確實還有差距。”

我不知道這個差距到底從何而來，我也開了很多新勢力的車了，你要説軟件的bug那確實有，但硬件上面的問題我還真怎麼沒遇到

基本上就是加玻璃水和換濾芯，可靠性怎麼可能比日本車還差？

文章來源@快科技官方

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• 轉發 @賈佳HondaYes: 不罵街了，講點乾貨，關於省電。

大家知道，現在的純電動車，多用域控制處理器，從以前的分佈式改成域控以後，確實實現了很多以前不能實現的語音交互控制，聯動功能，好事兒對吧。

但也帶來了很多問題，比如説，在用車過程中，大部分的功能是不被喚醒的，控制器，執行器也就不用時刻stand by。舉個例子，你打開你的電腦在用Word編輯文檔的時候，4090Ti顯卡並不需要時刻運行。又或者你僅僅是聽歌，那你的顯示器也會很快進入休眠狀態對吧。但是如果做不好相關的協調，就會有大量的電被消耗在無意義的待機/通信當中。

智能汽車也是同理，域控制器下的各個執行器，什麼時候休眠，什麼時候需要被喚醒，是一個電控方面的難題，如何在最小範圍內調用需要的運算單元和執行單元，就是電氣工程師在進行的“降耗”。

一般來説，智能電動車弱電的耗電大户有這麼幾個，ADS/AEB/SR渲染調用Lidar/攝像頭和智駕芯片算力，多媒體系統對於座艙芯片的功耗榨取，哨兵模式下的能耗。

從蔚來NT2那個能耗大户到樂道NT3，除了驅動能耗的下降，這一部分我相信一定也做了不少優化，從哨兵模式的低能耗下我覺得可以印證這個觀點。

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• 轉發 @鍾文澤: 【突發】蘋果發佈 iPad mini 7。

搭載 A17 Pro 芯片，支持 Apple 智能，適配 Apple Pencil Pro。

標準版存儲升級為 128GB 版本，同時擁有 256GB 和 512GB 可選。（啊！mini 終於有 512GB 版本了！我要提前鎖定紫色 512GB 了）

國行版本 10 月 17 日 9:00 開啓預售，10 月 23 日正式開賣。 售價 3999 元起。

今年綠色的 SmartCover 很好看啊。

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• 轉發 @硬哥: 隨着#理想第100萬輛汽車下線#，#理想成首家下線百萬輛的新勢力#，真的是有點小激動和驕傲。轉發，抽一套理想百萬紀念週邊（冰箱貼+車貼+馬克杯+雨傘+驚喜單品）。

接下來容我吹噓一番：

理想以一己之力，帶火了增程式、星環燈、6座、全尺寸SUV、多屏語音交互、冰箱彩電大沙發、移動的家……
理想開創了智駕指示燈、標配智駕把選裝智駕的價格打了下來、標配空懸帶火國產空懸、Mind GPT大模型上車語音交互新高度、端到端+VLM智駕快速迭代提升、率先量產5C超快充並大肆興建超充站……

理想不止是自己在成長壯大，供應鏈合作伙伴們都越來越強，理想的追隨者們也取得了很好的成績，對於本土汽車行業的發展也功不可沒。

理想的每一代車，我都是首提，理想ONE x2、理想L9、理想MEGA，真的是發自內心的喜歡，全家人都非常滿意。下一輛理想純電SUV，還是首提！ 抽獎詳情

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• 轉發 @魏布斯: 【vivo X200 Pro 全新影像旗艦魏布斯户外溜達瞎拍體驗】「WEIBUSI 出品」自去年 11 月份的 vivo X100 系列發佈之後，X100 曾經幫我記錄了北歐挪威的峽灣風光，X100 Pro 也幫我記錄了與涵姐的難忘時刻，而他們的老大哥影像滅霸 X100 Ultra 也陪我一起到川西自駕，享受了高原盛夏的寧靜時光。而就在此時此刻，我們也終於迎來了全新的 vivo 年度旗艦：vivo X200 系列。😳

首發天璣 9400 芯片，搭配首發 LYT-818 主攝，也有滅霸同款 2 億像素 APO 長焦下放，還有舞台模式、風光模式以及新增135mm人像，更有 4K 120fps 錄製搭配全焦段 4K 60fps 杜比視界 HDR 和 Log 視頻拍攝，且首發搭載更懂你的全新 OriginOS 5...[哇]

究竟 X200 系列實際拍攝和使用表現到底如何？[doge]
本集視頻我們就來一起快速體驗一下 vivo X200 Pro 的實拍效果到底猛不猛。[壞笑]

#vivoX200開箱評測#

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一起來看特斯拉最新AI黑科技⚡️

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