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• 305 km 活力版 6.98 萬；

• 305 km 自由版 7.58 萬；

• 405 km 飛翔版 8.58 萬。

相比 2023 款，海鷗榮耀版降了 4 千塊錢，大家覺得海鷗還有降價空間嗎？

#42how##新能源汽車##海鷗榮耀版#

via 42號車庫的微博

• 中國製造；

• 前置 3D3 感應異步電機，後 4D2 永磁同步電機，馬力約 600 匹；

• 電池容量 82 kWh，韓國標準續航約 430 km。

#42how##新能源汽車##特斯拉#

via 42號車庫的微博

• 401 km 旗艦版 8.98 萬；
• 510 km 旗艦版 9.88 萬；

在配置方面，

• 空間尺寸更大了，長寬高為 4,090 mm x 1,720 mm x 1,575 mm，軸距為 2,610 mm；

• 動力上搭載 75 kW 的電機，最大扭矩 180 N·m，零到 50 km/h 的加速時間為 3.7 秒；

• 在三電方面，根據官方數據，五菱繽果 PLUS 1 度電的續航可以達到 10.1-10.6 km，從 30% 充電到 80% 需要 30-35 分鐘。

這個大號的五菱繽果相對原來的五菱繽果頂配就貴了 6 千塊錢，大家覺得五菱繽果 PLUS 性價比夠高嗎？比亞迪海豚和五菱繽果 PLUS 你會怎麼選？

#新能源汽車##42how##繽果PLUS突然上市#

via 42號車庫的微博

• 轉發 @42號車庫-萊因哈特: 木桶理論中被大家熟知的一條是「最短板決定下限」。這條微博來聊聊木桶理論是另一個拓展現象：有短板限制時的長板無用論。

之前和一位冷門品牌員工聊到一個現象：他們的產品在很多方面比起同價位豪華品牌毫不遜色，但為什麼銷量連十分之一都到不了？

首先第一點是這個品牌沒有大眾認知，不管你好不好，大家根本不知道你。

假如這個問題被解決，例如搞了一次極其成功的破圈宣發，那麼銷量會起來嗎？

會好一點，但也就好一點。因為緊接着的環節是你的門店太少，當用户大量湧入時，現有的這些門店接不住這麼大的客流量。

假如這個問題也能被解決，下一個問題就是展車和試駕車。到店之後用户發現沒法試駕，依舊會流失。

第三個假如，要是試駕車也沒問題，用户開了之後很滿意，下定準備提車，那接下來還會有什麼問題呢？

新車的快速交付能力。這個環節有多難，看看最近幾年能做好的廠商就明白了。

所以結論是什麼，即便你的產品比 BBA 更好，但你能在上面的所有環節都比 BBA 更好嗎？

那麼當上述所有環節都比不過 BBA 的時候，憑什麼你覺得產品比他們好，銷量就能做到跟他們一個檔次呢？

這就是「有短板限制時的長板無用論」。

☁中國籃球還有一個經典案例就是「把球給姚明」。姚明內線的進攻效率毋庸置疑， 5 號位的一對一單打，想有效單防姚明幾乎是不可能的，大部分情況下如果球能在姚明手裏完成終結，就是最好的選擇。

有了姚明這樣的同期 Bug 級內線，為什麼有時候還會輸球呢？

因為籃球比賽不全是 5 號位的一對一。從發球開始，運球過半場，再到姚明要位，再到後衞發牌，姚明接球，姚明出手，這個鏈條中的每一個環節都有失敗的幾率。

防不了姚明，我可以防止姚明接球。既可以干擾你發球，全場緊逼讓你後衞都過不了半場，也可以包夾，可以繞前防止姚明接球，即便姚明在以上干擾下還是拿到了球，留給他的出手時間也會變得有限，他的最佳進攻策略往往也沒法執行，同時還會有更高的失誤率。

只要對方其他環節的球員能做到這些事情，那對手就可以佈置這樣的戰術。

☁買車同理，智駕重要嗎？重要。但空間、舒適、設計、駕控同樣重要，還有不可忽略的品牌、交付、售後、網點、補能等等。

我一直在微博上説，如今的市場環境下，不會存在説有某一個單一因素能夠讓一款車脱穎而出，比的一定是綜合實力的競爭。

長板想發揮出最佳效果，一定得是在沒有短板拖後腿的前提下。

約基奇不用擔心掘金後衞運球過不了半場的問題，外線人人都能進三分的前提下也不用太擔心接球被無限包夾的問題，因此掘金 5 號位的長板才能一直成為長板。

#萊因哈特的用車細節分享#

via 42號車庫的微博

這次產品上市的溝通非常直截了當，沒有花哨的發佈會，亮點也很明確，就是這個在 A0 級別的車裏非常耀眼的 510km 續航——確實是很大的突破，以及這意味着車主們可以進行一些遠途的旅行了。

除了續航，與遠途旅行相關的還有三個要點，一是空間，二是智駕，三是能耗。這次五菱繽果 PLUS 的空間很可觀，官方得房率78.4%，駕駛艙設置了很多儲物格，後排放倒之後，後備廂空間達到1450L，放行李應該是綽綽有餘。

不過，繽果 PLUS 在智駕層面沒有特別突出的展示。從市場上看，這個級別車型的智駕，確實還有很大的發展空間。

能耗方面，繽果 PLUS 擁有 75kW 電機和神煉電池，最高車速 140km/h，同時採用了「高效能三合一水冷扁線電機」，採用輕量化設計，官方稱電機最高效率可達97.5%。實際開起來怎麼樣，就要等能試駕的時候才知道了。

繽果 PLUS 和繽果組成了五菱在 A0 級車型市場的「雙車戰略」。據五菱透露，繽果的車主超過70%都是女性，和復古可愛的五菱繽果相比，這次五菱繽果 PLUS 走的是更中性化的路線，外觀設計上更內斂，車身顏色也主推風暴灰這樣低調的顏色，另有極光綠和量子黑供選擇，顯然這次 PLUS 版本他們想吸引更多男性用户和更廣泛的家庭用户。

不過也有女性用户（比如我媳婦[doge]）指出，這次的配置女性車主也很心動，但外觀和顏色確實又讓她們比較糾結。

他們肯定是忘了還有我這樣喜歡橙色的男性用户！

#五菱繽果PLUS##510km超長續航五門SUV##繽果PLUS突然上市#

via 常巖CY的微博

via 常巖CY的微博

-Tesla Model 3 Ludicrous 將配備兩台新型高性能電機。
-Model 3 Ludicrous 將於 5 月首次亮相。
-車尾徽章如下圖。
-一個由 20 名美國工程師組成的團隊前往中國參與該項目，現已返回。
-當前的重點領域包括改進懸架系統並確保新電機的適配。

via 常巖CY的微博

• 轉發 @於欣烈: 理想宣佈 5C 超充樁正式開放。其他 800V 高壓平台的電動車能用理想的 5C 超充樁充電嗎？

MEGA 發佈會第二天，我正好開一輛小鵬 X9 跑高速回北京，就進服務區試試理想的 5C 超充樁能不能用、怎麼用？ 於欣烈的微博視頻

via 於欣烈的微博

用户層面，NIO Power 領先的是補能體驗；競爭層面，NIO Power 領先的是時間和點位。

不過，留給 NIO Power 「遙遙領先」的時間不多了。

via 於欣烈的微博

via 於欣烈的微博

MEGA 上市所面對的環境和當初 L9 有很大不同。L9 上市時，增程式電動、六座佈局的大量共識已經通過 ONE 初步完成。而 MEGA 激進的外觀和空間、5C 快如加油，還需要持續的市場溝通。

via 於欣烈的微博

• 轉發 @於欣烈: 用 2、3 天的大定數就給一款 55+ 萬的旗艦車型判定生死，不論認為成或不成，都是個人觀點先行，再尋求論據支持自己的觀點。

MEGA 上市所面對的環境和當初 L9 有很大不同。L9 上市時，增程式電動、六座佈局的大量共識已經通過 ONE 初步完成。而 MEGA 激進的外觀和空間、5C 快如加油，還需要持續的市場溝通。

via 於欣烈的微博

via 小特叔叔的微博

• 我們在研發方面的投入是很大的，我們可以通過研發投入將降低製造的成本。

• 綜合下來説，我們不需要很大的量，去實現我剛才説的成本水平。一個工廠基本上實現一萬台的月銷量，基本上就是比較健康的。所以我們不需要 100 萬的規模來實現這樣的成本。

#新能源汽車##42how##蔚來#

via 42號車庫的微博

• 從蔚來的角度來説，我們現在有 500 個店了，我們現在要做的是提高店效，人員已經有 5,000 多人，我們主要是提升效率。

• 我們第二品牌，採用的是全新的渠道。我們已經鎖定足夠多的資源，我們的目標是不低於 200 家網絡。因為今年只有一款車，它的銷售效率會高一些。

• 我們也會從蔚來品牌儲備一些銷售人員，在車型上市之後，會快速跟上。我相信銷售效率會達到一個合理的水平。

#新能源汽車##42how##蔚來#

via 42號車庫的微博

• 阿爾卑斯會根據它的目標用户羣會佈局銷售網絡，它會遵從獨立的選址原則。

• 它的效率會更高一些，它不需要建立類似於 NIO House 這樣的網絡。它會像特斯拉這樣，以效率為優先。

#新能源汽車##42how##蔚來#

via 42號車庫的微博

• 從充電的角度，大家都在建設充電樁，挺好的。充電樁越多，電動車的使用效率肯定也是越高的。

• 換電站的話，我們是最多的。我們有一些合作伙伴也在考慮加入我們，這個跟 Cloud 領域發生的事情是一樣的。

• 我們從來沒有把換電和充電對立起來，充電有它的好處，比如説在家裏永遠都是最好的體驗。換電的好處也是獨一無二的，比如説儲能，比如説可升級，比如説電池健康。

#新能源汽車##42how##蔚來#

via 42號車庫的微博

• 我們肯定是要專注於中國市場。這是競爭最為激烈的市場。

• 我們也不會停止在全世界的探索。我們目前會做好歐洲五個國家的精細化經營。我們今年還會進入一些新的國家，比如説阿聯酋，因為阿布扎比的投資。

• 從戰略上，我們也會有一些變化。我們下半年將有兩個品牌，明年還有一個面向十幾萬市場的品牌。蔚來品牌主要是面向高端市場，針對中國、美國和歐洲市場。

• 從第二品牌和第三品牌來説，它們更有機會面向更多的市場。

• 我們在中國都會採取直營的方式。但是在海外市場，我們會尊重海外市場的情況，會採用更加靈活、投資回報更快的方式，去跟本地公司進行合作，不排除各種各樣的可能性。

#新能源汽車##42how##蔚來#

via 42號車庫的微博

• 下沉市場確實是我們要解決的問題。到目前為止，一線城市的銷量佔了我們總銷量的 70% 以上。

• 我們要解決高效下沉的問題。我們也意識到基礎設施對於三四線下沉市場的重要性，我們今年會有相當一部分的充換電基礎設施會部署到下沉市場，增加我們在這些區域的競爭力。

• 我們要找到一些更高效的方法，在下沉市場增加銷量。

#新能源汽車##42how##蔚來#

via 42號車庫的微博

• 我們去年在 NIO IN 活動上公佈了我們的 12 個部分技術棧，我們會繼續按照這個方向去投入。我們 70% 的研發人員都是跟智能技術相關的。

#新能源汽車##42how##蔚來#

via 42號車庫的微博

• 從電池技術的角度，我們一直是從超充（提升充電速度）和快換（換電）的角度出發，我們也是中國部署充電站最多的。我們會跟隨中國市場的技術趨勢。

• 但無論如何，無論充電多麼快，最快的還是換電。

• 我們一直強調，可充可換可升級。我們強調可升級，這對於用户是好的。

• 從行業角度來看，電池的長壽命這件事情，特別是日曆壽命，這是非常重要的一件事。我們接下來要解決的是長壽命的問題。我們過去幾年做了非常多的研究，這也是整個電動汽車行業要面對的問題。

• 因為汽車產品是 15 年的產品，這個事情是必須要有解決方案的。因此終極的方案是要考慮，這也是我們考慮做換電的原因。很快我們會跟市場有這方面的一個交流。

#新能源汽車##42how##蔚來#

via 42號車庫的微博

• 蔚來子品牌在第二季度發佈，第三季度發佈產品，第四季度開始交付。

• 子品牌會採用共享換電網絡，其他品牌也可以共享，蔚來品牌也可以共享。但有一部分換電站是蔚來品牌專屬的。

• 蔚來預計接下來單月能夠回到 2 萬台的銷量水平。

• 蔚來第二品牌的第二款車是 SUV，明年推出市場。

• 蔚來品牌不會推出比 ET5 更便宜的車。它是以毛利為取向的，不會用價格戰的方式去換量。

• 蔚來在中國都會採取直營的方式。但是在海外市場，蔚來會尊重海外市場的情況，會採用更加靈活、投資回報更快的方式，去跟本地公司進行合作。

• 從行業角度來看，電池的長壽命這件事情，特別是日曆壽命，這是非常重要的一件事。接下來要解決的是長壽命的問題。

• 到目前為止，一線城市的銷量佔了蔚來總銷量的 70%。蔚來要解決高效下沉的問題，這是它今年的機遇和挑戰。

• 蔚來第二品牌採用的是全新的渠道。蔚來表示已經鎖定足夠多的資源，今年目標是不低於 200 家的銷售門店網絡。

• 蔚來 70% 的研發人員都是跟智能化技術相關的。

以下是蔚來財報電話會議中的內容實錄，我們做了不改變原意的編輯。

1、蔚來子品牌阿爾卑斯和相關的換電站計劃是什麼？

我們會在第二季度發佈阿爾卑斯品牌，在第三季度就發佈這個品牌的第一款產品，在第四季度就開始交付。

在開店方面，阿爾卑斯品牌採用一個單獨的銷售網絡；在售後方面，會用到一部分 NIO 的售後體系。阿爾卑斯會用到一個共享換電網絡，這些換電網絡會與其他品牌共享，蔚來汽車也可以接入。但是我們有一部分換電站是蔚來品牌專用的。

第四代換電站可以兼容不同的品牌，包括蔚來品牌和阿爾卑斯，第四代換電站在四月開始部署，今年的大多數換電站是四代站。

2、蔚來依舊會維持在 2024 年的交付目標嗎？

今年的市場競爭會比較激烈。我們的 2024 款產品從性能方面依舊是全球領先的，今年我們着重於在軟件方面進行交付，包括我們 NOP+ 的領航輔助，以及 NOMI GPT。

從渠道的角度來説，現有接近 500 家線下門店，我們還會做一些渠道的下沉。我們招募的銷售團隊已經開始成熟起來。今年 2 月份，我們銷售團隊的表現還是不錯的，證明了我們銷售能力的提升。

今年我們換電站的部署，蔚來品牌和阿爾卑斯都能用，我們換電站將會從提升銷量的角度出發。我們對今年的銷量還是非常有信心的。我們相信銷量會越來越好，單月能夠回到 2 萬的水平。

3、蔚來子品牌的更多產品規劃是什麼？

關於我們面向大眾市場品牌的第一款車，已經在做各種各樣的測試。

我們第二品牌，是專注於家庭市場。我們會根據不同大小的家庭推出不同的產品，對於家庭市場，我們的研究更深，有後發優勢，所以我們相信是非常有競爭力的。我們認為我們的競爭對手是 Model Y，但是能夠換電。我們相信能夠比 Model Y 便宜 10% 左右。

我們第二款車是 SUV。這款車研發非常順利，我們明年就會推出市場。第三款車也已經在開發過程中，但現在將還太少。

4、蔚來如何看待定價、毛利率和銷量之間的關係？

蔚來將今年下半年將開始銷售兩個品牌。蔚來品牌不會推出比 ET5 更便宜的車。它是以毛利為取向的。我們會更加在乎毛利。我們不會用價格戰的方式去換量。

第二品牌是面向家庭市場，競爭非常激烈。它可以利用我們在智能化方面的優勢，這個品牌會以量為優先，不會以毛利率為優先級。

這兩個品牌會有不同的策略。我相信這樣一個組合對於公司長期發展是更好的一個策略。

5、蔚來如何看待和應對中國市場的競爭與合作？

蔚來在中國面臨各種各樣的競爭，包括特斯拉，也包括一些民營企業和國營企業。中國是非常開放的汽車市場，競爭對用户有好處，對企業來説會艱難一點。但是最終贏的，還是從用户出發的企業。

除了競爭之外，合作也很重要。我們跟長安也有換電的合作，還有吉利、奇瑞、江淮等。蔚來是非常善於合作的企業。我相信激烈的競爭會一直存在，但是從另外一個角度來看，也是需要對外合作的。

6、蔚來的出海計劃是怎麼樣的？

我們肯定是要專注於中國市場，這是競爭最為激烈的市場。我們也不會停止在全世界的探索。我們目前會做好歐洲五個國家的精細化經營。我們今年還會進入一些新的國家，比如説阿聯酋，因為阿布扎比投資了我們。

從戰略上，我們也會有一些變化。我們下半年將有兩個品牌，明年還有一個面向十幾萬市場的品牌。從第二品牌和第三品牌來説，它們更有機會面向更多的市場。

我們在中國都會採取直營的方式。但是在海外市場，我們會尊重海外市場的情況，會採用更加靈活、投資回報更快的方式，去跟本地公司進行合作，不排除各種各樣的可能性。

7、你如何看待類似於 5C 快充這樣的超快充技術？

從電池技術的角度，我們一直是從超充（提升充電速度）和快換（換電）的角度出發，我們也是中國部署充電站最多的。我們會跟隨中國市場的快充技術趨勢。

無論如何，無論充電多麼快，最快的還是換電。我們一直強調，可充可換可升級。我們強調可升級，這對於用户是好的。

從行業角度來看，電池的長壽命這件事情，特別是日曆壽命，這是非常重要的一件事。我們接下來要解決的是長壽命的問題。我們過去幾年做了非常多的研究，這也是整個電動汽車行業要面對的問題。

因為汽車產品是 15 年的產品，這個事情是必須要有解決方案的。因此最終的方案是要考慮，這也是我們考慮做換電的原因。很快我們會跟市場有這方面的一個交流。

8、蔚來如何通過規模來實現一個健康的成本？

我們在研發方面的投入是很大的，我們可以通過研發投入將降低製造的成本。

綜合下來説，我們不需要很大的量，去實現我剛才説的成本水平。一個工廠基本上實現一萬台的月銷量，基本上就是比較健康的。所以我們不需要 100 萬的規模來實現這樣的成本。

9、如何看待換電和快充之間的關係？

從充電的角度，大家都在建設充電樁，挺好的。充電樁越多，電動車的使用效率肯定也是越高的。

換電站的話，我們是最多的。我們有一些合作伙伴也在考慮加入我們，這個跟 Cloud 領域發生的事情是一樣的。我們從來沒有把換電和充電對立起來，充電有它的好處，比如説在家裏永遠都是最好的體驗。換電的好處也是獨一無二的，比如説儲能，比如説可升級，比如説電池健康。

10、蔚來如何看下沉市場？

下沉市場確實是我們要解決的問題。到目前為止，一線城市的銷量佔了我們總銷量的 70%。我們要解決高效下沉的問題。我們也意識到基礎設施對於三四線下沉市場的重要性，我們今年會有相當一部分的充換電基礎設施會部署到下沉市場，增加我們在這些區域的競爭力。我們要找到一些更高效的方法，在下沉市場增加銷量。

11、今年蔚來品牌和阿爾卑斯銷售網絡和銷售團隊擴展的計劃是什麼樣的？

從蔚來的角度來説，我們現在有 500 個店了，我們現在要做的是提高店效，人員已經有 5,000 多人，我們主要是提升效率。

我們第二品牌，採用的是全新的渠道。我們已經鎖定足夠多的資源，我們的目標是不低於 200 家的銷售門店網絡。因為今年只有一款車，它的銷售效率會高一些。我們也會從蔚來品牌儲備一些銷售人員，在車型上市之後，會快速跟上。

阿爾卑斯會根據它的目標用户羣會佈局銷售網絡，它會遵從獨立的選址原則。它的效率會更高一些，它不需要建立類似於 NIO House 這樣的銷售網絡。它會像特斯拉這樣，以效率為優先。

12、蔚來在 2024 年的研發投入計劃是怎樣的？

我們的研發投入將會與 2023 年保持一致。我們主要是還是一些基礎的研發，有一些是品牌可以供應的。我們去年公佈了我們的 12 個部分技術棧，我們 70% 的研發人員都是跟智能化技術相關的。

#新能源汽車##42how##蔚來#

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• 蔚來在中國面臨各種各樣的競爭，包括特斯拉，也包括一些民營企業和國營企業。中國是非常開放的汽車市場，競爭對用户有好處，對企業來説會艱難一點。

• 但是最終贏的，還是從用户出發的企業。

• 除了競爭之外，合作也很重要。我們跟長安也有換電的合作，還有吉利、奇瑞、江淮等。對於蔚來來説，我們是非常善於合作的企業。我相信競爭會一直存在。但是從另外一個角度來看，也是需要對外合作的。

#新能源汽車##42how##李斌#

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最關鍵的是，它的價格是官方妙控鍵盤的六分之一！！

快來看看這玩意兒會是你的菜嗎？ 常巖CY的微博視頻

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