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不知道最後一張是不是馬斯克説的比 Model 3 更便宜的緊湊型車。

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專門瞭解了一下，原來這就是奇瑞旗下大卓智能的智能駕駛測試車，而且這一次測試的是城市 NOA 功能。

需要説明的是，在兩週前的大卓智能生態開放日上，我們從大卓智能 CEO 谷俊麗博士那裏得到的信息是，大卓智能的城市 NOA 產品預計在明年第一季度量產。但沒想到，現在就已經開始在上海虹橋區域的道路上進行測試了。

這個進度，確實比預想中的快很多。

説實話，在整個行業都開始擁抱智能化的前提下，奇瑞其實也在這塊瘋狂地捲起來了。

除了與華為進行的智界合作之外，奇瑞也在去年初就成立了致力於自研的智駕團隊大卓智能，由谷俊麗博士帶隊，而且半年就實現了智駕產品的量產。另外，今年奇瑞會有高速 NOA，城市 NOA 則指向了明年。

只能説，智駕這個領域，已經不再是特斯拉、新勢力和華為們的專屬角鬥場，它已經成為每一家中國車企必須全力以赴的戰場。

而在 2024 年，這場屬於智駕的戰爭只會越來越激烈，越來越殘酷，也越來越精彩，我們拭目以待。

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那麼問題來了，在品牌方面，大家今年買車的時候會優先考慮新品牌還是老品牌？

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• 轉發 @像吳向宇又像瘋: 新車是要備案的，備案對價格沒有硬性要求，但是需要一張真實的發票，這張票價格你寫100w都行~

所以這張票的價格沒啥參考價值（大概率這張票已經紅衝了）

24號的消息現在拿出來傳@6GHz 信息獲取水平和知識水平都有待提高[作揖][作揖][作揖]

不過他應該也還是做了些功課的，工信部第377批公示新車名單中確實有兩台，一台尾號A1，一台R2，A1整車質量要重一些，所以圖中這台車確實是Max

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• 轉發 @Harry_AD: 我有種牆裂預感，繼去年的“無圖”之後，“端到端”將成為今年最熱的智駕營銷詞彙，沒有之一。

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• 轉發 @Lelac: 回東京的飛機座位挑了通道位置，登機時卻看到那裏已經坐了一個魁梧男生，臉上有大塊傷疤。我一愣，瞬間直覺他是日本人，瞬間又不知為什麼從嘴裏冒出一句英語，告訴他這是我的座位。

男生一懵。他的面相明明有點兒駭人，懵的樣子毛茸茸的。
他拿出登機牌給我看，想和我掰扯，但英語不靈光，哼唧幾聲説不出話。哦哦哦，看來他不怎麼坐飛機，我改用日語説，你的座位靠窗。他才不好意思地坐了進去。

我們的前面坐着兩個中東男子，大塊頭，大嗓門，旁若無人，登機後開始聊天，連飛機引擎聲都壓不住的大聲。
鄰座的傷疤男生明顯在飛機起飛時非常緊張，雙手在胸口結成拳頭。我默默把扶手讓給他，讓他放胳膊肘。
很快，我前座的中東男子把座位放倒到最大限度，後仰着快活地聊天。我一陣窒息，又一陣窒息。正要開口，鄰座的傷疤男生已經站起來，拍拍中東男的肩，you, too much, back, back.
中東男可能不太高興，回頭看看我，看看男生。不知道是不是因為男生也大塊頭，臉上還有疤。總之妥協了，把座位收回去一點點。

飛機餐來了。男生看了看，好像沒什麼食慾，吃了米飯上的肉和沙拉，剩了小甜點，用餐巾紙小心地包好，放進隨身包包裏。
前座中東男好像因為動作幅度太大，撕開餐具塑料紙袋時，叉子飛到半空，消失在座位下。他想找空乘，空乘卻在忙。
鄰座男生猶豫了一下，扭頭看我一眼，示意我幫他端一下餐盤，他收起小桌板，開始在座位之間找那柄叉子。找不到，又從包包裏取出手機，打開電筒，照亮腳前方的位置，費力地低下身子伸手去摸。
依然沒有找到。他可能不好意思讓我一直幫他端餐盤，坐下再次吃起來，吃了兩口，把自己的已經撕開的餐具包從座位之間遞給前面的中東男，示意裏面有叉子，告訴中東男：not used，not used。
中東男沒收，等了一會兒找空乘要了，掰扯了一會兒米飯上和沙拉上的肉分別是什麼肉，多要了兩份水果。
我小聲對傷疤男生説，優しいね。他不好意思，嘟囔了兩句いや、いや。

然後我們開始有一搭沒一搭地聊天。
他果然不經常坐飛機，這次是第一次去中國。去了一個地方城市。我問是旅行嗎？他説是工作。
他興奮地説，第一次在中國用當地正宗的“會轉的圓桌”吃飯，給我看手機裏的宴會照片，大圓桌上擺滿了紅油汪汪的各種肉菜，白酒啤酒瓶林立。我問吃得慣辣嗎，他本能地搖搖頭，又馬上點點頭，説好吃，中國菜好吃。
他説在宴會上被人勸喝了五杯白酒，給我比劃：這麼大的杯子！五十度的酒！我都不知道自己這麼能喝，第二天難受死了。開心？嗯還是很開心的。因為他們都很熱情。接待我的中國人都特別友好，特別熱情。我們成了朋友，成了朋友。

他説他是拳擊手，應邀去中國比賽。
贏了嗎？我問。輸了，あっさり。他説。

我看他只穿着運動衞衣，剛才行李架上只有運動背包，沒有大衣，問他冬天北京這麼冷，難道就穿着麼點兒。他笑，早習慣了，冬天沒事的時候，每天去海邊衝浪，大海更冷。
他掏出手機，給我看比賽的照片，別人拍的遠景，人頭攢動中賽場上燈光下一個小小的身影。
還給我看他女朋友的照片，女孩妝很濃，穿着偶像歌手組合風格的舞台衣裳，有點兒面目模糊，能看出來眼睛大大的。漂亮吧？我們在一起一年了，她是地下偶像。可惜我沒錢。我真的缺錢。
他嘆氣，扭頭看我，你是社長嗎？請給我份工作吧。
我笑出聲，心想你哪隻眼睛看我像老闆。
他又説，進了公司，就不能去衝浪了，我離不開海。去中國就是去輸的，不過很開心。

隔着通道，另一側座位上的老年男子舉着日本海關申報表，似乎在找空乘。我的鄰座男生隔着我探頭去看，提醒我，老年男子似乎遇到了問題。
我有點被他感染，探身過去，得知是老人不知道如何填表，於是一項一項告訴老人怎麼填，用自己的手機幫他照亮紙面。
老人謝我，我扭頭對鄰座男生説了謝謝。

飛機降落時，鄰座男生再一次全身僵硬，緊張地握拳，之前他已經告訴我了，他實在害怕飛機的起降。
晚上的飛機，問他怎麼回他住的遠方縣，還有電車和巴士嗎？他説女朋友開車開接他，完全不用擔心。
下機前，送給他一盒我隨身帶的蛋黃酥小點心。裏面有兩個，正好他一個，他女朋友一個，祝願他今後多贏比賽。他忽然長嘆説，我有點打不動了。

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• 轉發 @上游新聞: #賽博越野在重慶#【當賽博越野遇上賽博之城重慶】1月28日，特斯拉賽博越野旅行車開啓中國巡展，首發就來重慶啦！重慶作為國內首批培育建設的國際消費中心城市，自帶“國際範兒”，疊加“賽博朋克”體質。賽博越野旅行車顛覆性的造型猶如天外來物，閃現重慶地標建築：現實版“星際穿越”白居寺長江大橋和南濱路鐘樓廣場，滿滿的科技感與賽博之城同頻共振，給重慶帶來一股 “賽博科技風”。特斯拉賽博越野旅行車今日起正式在重慶各大商圈開啓它的靜態巡展，硬派風範全速啓航，一起“賽博”起來！

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• 轉發 @小嫺一米八: 蔚來的驚喜商城我現在每天都要打開一次😂😂😂，品質和設計真的沒得説，看看都舒服。但凡家居用品和先生的衣服鞋子，我都優先考慮蔚來的。聽説零食也很好吃，但我個人不吃零食，還沒有驗證過。有和我一樣的嗎🙌

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• 轉發 @小特叔叔: 這次跑完 理想 MEGA、小鵬 X9、特斯拉 ModelX 斌式環島之旅，補充些簡單聊聊。

關於藏電
MEGA、Model X 均未跑到零下，無從得知，小鵬640 MAX 下藏電大約 3 度。

很多吐槽 MEGA 無藏電，這個説法顯然不對。我們能看到的只是它可用電量很足，約等於申報電量，但誰知道他有沒有反向虛標呢？

總體來説，肯定是 MEGA 的續航最能打，因為 MEGA 最後一段從超充站去酒店被我還浪了好幾把（當時想反正完事兒），超了領航車，試了好幾次地板加速，還能剩 2%表顯，真的牛逼！

關於表顯能耗
這玩意兒各家真的各有區別，無法統一參考。理想默認給的驅動電耗就不用説了（按比例倒算可以稍做參考…），特斯拉跑下來看里程數浮大了3%，算到能耗會優秀 3%，小鵬的則是個痛苦表，比 Soc倒算的都大不少，就很無語。

關於 CLTC
確實沒想到同樣的跑法，各家達成率的區別還蠻大的…[允悲]

關於 800V
這次跑完後加深了一個知識點就是電壓跟省電並沒有非常直接的關係。
MEGA 的電壓大概是800V，X9則是638V，而 Model X 的電壓是400V，能耗三者基本跑下來非常接近。
理想、小鵬現場工作人員也表示核心是碳化硅的效率，光看電壓沒什麼意義。
想想也是，線損這玩意兒在整體能耗裏佔多少呢？

關於測試的意義
確實有點關公戰秦瓊的感覺，但主要就是打個熱鬧啊！吃瓜就行，哈哈哈，哪那麼多意義，反正你現在知道這幾個車在同款條件、原廠狀態下表現如何了～

海南這條線真是個測試好地方！150KM 一換手，服務區還有肯德基吃，剛好一天工作量，這條線路真的絕了！

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• 轉發 @不是鄭小康: 在貴州的山裏開 XNGP 太刺激了[笑哈哈]貴陽

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• 轉發 @billy電車日記: 斌子在温州用户面對面又劇透第二品牌的信息了！

1️⃣第一款車PK特斯拉modelY，第二款車尺寸會更大一點，面對更大一點的家庭，但不是MPV。（所以第三款是MPV？）

2️⃣第二品牌名字不叫阿爾卑斯也不叫大別山，只有兩個字。

其他：
⏺️蔚來會有MPV，直接上NT3.0，但是目前還在做內部調研，包括市場大小、受眾、需求。

⏺️不可能砍老車主的不限次及4-6次免費換電權益，這些都是寫在購車合同裏的，不可能改變。

⏺️150度電池很快會上線，但是量不大，良率還在爬升，只租不賣。

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• 轉發 @小特叔叔: 小鵬X9續航挑戰，電池幹到0%還能順利帶回？

哈哈，小鵬的朋友看了我們上次在海南的理想MEGA vs Model X後，連夜聯繫我表示：X9星艦，申請出戰！

就服小鵬這股子愛搞事的勁兒！所以，我們連夜飛往三亞，駕駛着兩台小鵬X9——702超長續航MAX版和640四驅高性能版再次環島跑！

鐵頭小鵬能否挑戰成功，請看本期視頻！

#小鵬X9四驅兩驅續航PK##小鵬X9#小特叔叔的微博視頻

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• 轉發 @小特叔叔: 小鵬X9續航挑戰，電池幹到0%還能順利帶回？

哈哈，小鵬的朋友看了我們上次在海南的理想MEGA vs Model X後，連夜聯繫我表示：X9星艦，申請出戰！

就服小鵬這股子愛搞事的勁兒！所以，我們連夜飛往三亞，駕駛着兩台小鵬X9——702超長續航MAX版和640四驅高性能版再次環島跑！

鐵頭小鵬能否挑戰成功，請看本期視頻！

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• 轉發 @小呂斯基: 這應該是小鵬X9首個冬測，我們在零下二十度的哈爾濱，給大家測了一波，這個成績是我們這些車裏，唯一一台能跑到6折的純電車[doge]#新能源大牛説##小鵬X9四驅兩驅續航PK#小呂斯基的微博視頻

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• 轉發 @1024專員: 這不是前後差幾分鐘的問題，沒素質插隊加塞還這麼囂張的真少見。。。😡😡1024專員的微博視頻

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關於藏電
MEGA、Model X 均未跑到零下，無從得知，小鵬640 MAX 下藏電大約 3 度。

很多吐槽 MEGA 無藏電，這個説法顯然不對。我們能看到的只是它可用電量很足，約等於申報電量，但誰知道他有沒有反向虛標呢？

總體來説，肯定是 MEGA 的續航最能打，因為 MEGA 最後一段從超充站去酒店被我還浪了好幾把（當時想反正完事兒），超了領航車，試了好幾次地板加速，還能剩 2%表顯，真的牛逼！

關於表顯能耗
這玩意兒各家真的各有區別，無法統一參考。理想默認給的驅動電耗就不用説了（按比例倒算可以稍做參考…），特斯拉跑下來看里程數浮大了3%，算到能耗會優秀 3%，小鵬的則是個痛苦表，比 Soc倒算的都大不少，就很無語。

關於 CLTC
確實沒想到同樣的跑法，各家達成率的區別還蠻大的…[允悲]

關於 800V
這次跑完後加深了一個知識點就是電壓跟省電並沒有非常直接的關係。
MEGA 的電壓大概是800V，X9則是638V，而 Model X 的電壓是400V，能耗三者基本跑下來非常接近。
理想、小鵬現場工作人員也表示核心是碳化硅的效率，光看電壓沒什麼意義。
想想也是，線損這玩意兒在整體能耗裏佔多少呢？

關於測試的意義
確實有點關公戰秦瓊的感覺，但主要就是打個熱鬧啊！吃瓜就行，哈哈哈，哪那麼多意義，反正你現在知道這幾個車在同款條件、原廠狀態下表現如何了～

海南這條線真是個測試好地方！150KM 一換手，服務區還有肯德基吃，剛好一天工作量，這條線路真的絕了！

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• 轉發 @小特叔叔: 誰想出來的 無麥K 歌 功能，車商城裏麥克風廠商要哭暈吧[允悲]

體驗真的吊打了麥克風了一大截！[允悲][允悲][允悲]小特叔叔的微博視頻

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• 轉發 @極速拍檔-小喬: 泰國的便利店好有意思啊

賣u盤
沒理解錯的話u盤裏的都是勁歌串燒
買回去懟車上
開車噶噶帶感

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• 轉發 @吳穎碎碎念: 對了，我有點想看，「標稱 700 公里」續航的車，一起跑海南環島。

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