頻道消息歸檔

大家覺得，2024 年，我國新能源汽車的滲透率能夠超過 50% 嗎？

#42how##新能源汽車# 網頁鏈接

via 42號車庫的微博

• 轉發 @Harry_AD: 確實天還沒亮

今天要見證歷史，返回上海前就先停更咯

via 42號車庫的微博

上個季度特斯拉財報稱明年Cybertruck的產能是25萬輛。

但是現在下訂Cybertruck依然顯示可以在明年交付。

via 常巖CY的微博

蔚來即將更新的 Banyan2.3.0 版本會帶來「換電不斷電」功能，真的是把補能體驗給拉滿了～

短短幾分鐘，聽着音樂刷着微博，就滿電池出發了。[哆啦A夢微笑]小特叔叔的微博視頻

via 小特叔叔的微博

• 轉發 @三石洱麗: #蔚來# 蔚來工信部車輛生產資質@CyberEv_賽博@電動兄弟@德滷愛開車@小特叔叔@董買買@理記

via 小特叔叔的微博

• 轉發 @明浩-rosicky311: 一個在某家實業公司做CVC的哥們加我，和我説他們今年的投資方向：

1、聚焦少部分一級市場
2、做個別資金的LP
3、二級市場高分紅股票
以及重要的4---
更多的精力，今年加盟開了10家喜茶。

這TM……

via 於欣烈的微博

• 轉發 @大懶貨: 一早就收到V5.0.0 Beta3的版本更新，看了一下版本更新內容真的好多頁，本來是懶癌晚期發作不想錄視頻，被VP大哥@思麥就是Smile 拉起來，讓我去跑街測一下內容，剛好搬磚完錄了一段【一鏡到底】

實在不好意思，這15分鐘裏面剛好是0接管~😳，灑灑水啦~
視頻內容是用Action3 4K 60hz錄的，但是感覺清晰度還是不太夠，要升級設備啦~😂
在這個【一鏡到底】裏面你可以看到：

1. 整體內容交互信息更新，城市導航輔助駕駛、高架導航輔助駕駛統一更新成了智能駕駛【不容易搞混淆，統一對外內容】；
2. 更新了車輛制動燈、轉向燈感知，並已融入決策執行，檢測到轉向燈後本車會自動做減速決策，針對其他車道前車制動燈亮起後本車也會採取防禦性駕駛；
3. 進一步優化了車機性能，在NOA狀態啓動下，EID顯示性能優化，刷新幀率穩定性提升【一鏡到底直接卡了一下】，證明離正式推送進一步推進；
4. 紅綠燈識別上一個版本有，提示音【bi】，這個版本取消了該提示音，TIN識別準確率進一步提升，遇到地面道路前車黃燈狀態，減速制動非常線性不突兀；
5. 針對紅綠燈路口，多移動交通參與者的行駛空間感知穩定性進一步提升；
6. 增加了三輪車等交通參與者的識別；
7. 針對非跨線的輕微繞行的免打擾操作，有且只有在大繞行的時候會做【繞行提示】；
8. 鏡頭最後出現一個針對違停車輛的極限繞行，在繞行過程中實時感知繞行空間內的其他交通參與者的行駛範圍【彩蛋留在最後幾秒】，後面離家就只有不到200米，我就直接手動開了；
9. 紅綠燈口的左右轉選道邏輯和決策方式進一步提升，似乎已經考慮到了不同車道前車數量的情況；

感謝首先感謝買小豬@思麥就是Smile 催我我去錄素材，打擊麥麥表情包行動愈發急迫❤；
再次更感謝理想AD團隊@郎鹹朋@哲倫班長 沒日沒夜【真007】推進；
先鍵盤俠一下，應該再1-2個版本後就可以全量推送給所有的Ad Max車主！@卡兮卡 卡總別急，真的要來了！
@42號車庫@Jeremy 啥時候能做多車Base 杭州的對比測試呀！這算12月的車庫內容交稿嘻嘻嘻
#理想汽車##自動駕駛##理想L9##理想L8##理想L7#大懶貨的微博視頻

via 42號車庫的微博

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• 轉發 @填鴨式教育受害者: 全自動加油機器人～[哆啦A夢吃驚][哆啦A夢吃驚][哆啦A夢吃驚]填鴨式教育受害者的微博視頻

via 42號車庫的微博

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大家關心的問題：

1. 車主落地價
2. 駕駛感受
3. 與性能相關的配置（輪胎、剎車等）

沒人問續航、充電、空間😂

#42how##新能源汽車##奧迪#

via 42號車庫的微博

首先是進匝道的邏輯，現在離匝道口 1.5 公里不會很保守的一直貼着右道走，遇到慢車系統會先變道超車再變回最右，就避免了以前那種跟着一堆卡車走的尷尬。

另外變道超車的發起時機感覺也比之前快了一點，基本上人覺得該變道超的時候系統基本都會發起。還有自動車距的模式下，堵車緩行的時候跟車距離更近了，旁邊車不容易加塞。

而且遇到旁邊車壓線想要加塞的意圖，系統還會打方向繞行過去來主動避免加塞，小小的博弈一下，不過這兩天倒是隻遇到了一次，回頭多開開看能不能復現這個場景。

不過這版 NOP+ 遇到多車路口匯流的場景還是會顯得有點手足無措，會早早的提示接管然後開始往匯流處緩行，但好在 NOP+ 不會退，你給幾腳勇氣系統它最後也能變過來，但會被兩邊車瘋狂加塞。

這兩天還遇到了好幾次開啓 NOP 後立馬失敗退出的情況，但沒過系統又會自動恢復…

蔚來之前高速 NOP+ 的體驗就還不錯，現在更多的還是對一些細節體驗進行改善。還是更期待蔚來 Banyan 2.3 的城市 NOP+，到時候高速城市統一架構之後的體驗如何[打call]

#42how##蔚來#

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第一點感受就是快。在限速最高 120 km/h 的道路上開，你可能就是最快的電車之一。特別是速度在 100 km/h 以上，加速感受還沒有衰減。比很多號稱 3 秒級的車還要快。這意味着，高速超車變得和城市超車一樣輕鬆。

第二點感受，調校功力頂級。開起來非常像大馬力油車，不是 D 級豪華的舒適，也不是跑車的那種顛，這就是 GT。日常開的時候轉向、踏板的標定都相當好。

第三點，省電模式動力依然強。雖然會限制一些動力的釋放，但絕不是沒力的，所以這個模式下跑高速也沒有太省電。如果長時間巡航，幾個駕駛模式之間電耗差距不大。

第四點，必要的智能化功能還是有，L2 輔助駕駛（沒有指令式變道），自動泊車都有。L2 還是比較好用的，泊車做識別的時間可能要長一些。

結論：e-tron GT 是絕對好開的 Top 級純電車。這輛車的定位更偏向玩具屬性，兼顧實用性（可以坐 5 人）。

另外，百萬級別的純電玩具真沒有做得更極致的，如果作為家裏第二、第三輛車特別合適。

#42how##新能源汽車##奧迪#

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• 轉發 @蘇黎世貝勒爺: 幸虧沒選電子後視鏡，不然我大概率也是這個結果[允悲]不過我覺得不是這辦法行不通，而是具體實現方法。首先位置還得是在駕駛者熟悉的地方比如圖一A柱打勾的地方，其次還得再適配下顯示效果讓人眼看起來不暈才行。

#汽車資訊##阿維塔12#北京

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本田汽車表示，由於迅速轉向電動車市場，廣汽本田將解僱約 900 名合約工，相當於 13,000 名員工的 7%。

這是本田汽車自 1998 年與中國廣州汽車公司合資生產汽車25 年來，第一次實施裁員。

#42how##廣汽本田宣佈裁員900人#

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via 常巖CY的微博

「如果您不再希望我們從您的 Tesla 車輛收集車輛數據或任何其他數據，請與我們聯繫以禁用網絡連接。」

看完了，感覺真要是有需求的話，感覺還是外置個 SIM 卡盒，開啓物理斷網隱私模式省事點。

via 小特叔叔的微博

via 常巖CY的微博

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• 轉發 @常巖CY: 無論是蕩氣迴腸的足球比賽，還是跌宕起伏的商業故事，還是穿越百年的文明崛起，大家都喜歡那些化不可能為可能的反超奇蹟。

但逆轉，在汽車工業中可不太經常出現，一方面，汽車工業涵蓋的技術體系太多，想要趕超難度登天，另一方面，汽車企業的成長也伴隨着品牌體系的建立，想要做高端需要扭轉人們的認知，這是個社會學問題。

但 2023 年的中國汽車領域，突然出現了一個逆轉了由海外汽車品牌牢牢打造了一系列的「不可能」的產品。

它，逆轉了新能源車沒法做高性能越野車的看法，逆轉了越野車不能豪華、沒有科技的工具觀，逆轉了中國汽車不可能賣到百萬級的偏見。

它，就是仰望 U8。

via 常巖CY的微博

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• 轉發 @常巖CY: 好久不換電了，發現蔚來終於把我呼籲了好久的換電排隊詳情做出來了，好評。

via 常巖CY的微博

我覺得在馬斯克系的企業中，這是周邊最有創意的一家了。 常巖CY的微博視頻

via 常巖CY的微博

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視頻地址：https://www.bilibili.com/video/BV1Ke411f79r

iframe (player.bilibili.com)

via 極客阿來 的 bilibili 動態

• 轉發 @蘇黎世貝勒爺: 幸虧沒選電子後視鏡，不然我大概率也是這個結果[允悲]不過我覺得不是這辦法行不通，而是具體實現方法。首先位置還得是在駕駛者熟悉的地方比如圖一A柱打勾的地方，其次還得再適配下顯示效果讓人眼看起來不暈才行。

#汽車資訊##阿維塔12#北京

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