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• 轉發 @Harry_AD: @電動兄弟 搞了個投票，我一不小心手滑，説投票最終第一的就搞一下。結果排第一的是大家想看到低速無人化和換電補能的結合，怎麼辦呢？也不能撤回啊。昨天到了公司問了下兄弟們能不能搞啊，要是不能搞我就趕緊去認個慫啊。他們説比較忙，得晚飯後才有時間去看下能不能做，於是小彪就把小奇騙過去兩個工程師在那一起搗鼓，睡覺前丟了一個10個多G的視頻過來。那我就稍微加點速加點字發出來吧，沒時間琢磨BGM了，將就着看吧。 Harry_AD的微博視頻

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• 轉發 @Harry_AD: @電動兄弟 搞了個投票，我一不小心手滑，説投票最終第一的就搞一下。結果排第一的是大家想看到低速無人化和換電補能的結合，怎麼辦呢？也不能撤回啊。昨天到了公司問了下兄弟們能不能搞啊，要是不能搞我就趕緊去認個慫啊。他們説比較忙，得晚飯後才有時間去看下能不能做，於是小彪就把小奇騙過去兩個工程師在那一起搗鼓，睡覺前丟了一個10個多G的視頻過來。那我就稍微加點速加點字發出來吧，沒時間琢磨BGM了，將就着看吧。 Harry_AD的微博視頻

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“創造歷史從未如此美好。

我一直都知道第一輛 Model S 最終會進入博物館，我很高興地説它現在與我捐贈給他們的其他早期特斯拉一起位於彼得森博物館。”

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• 轉發 @Harry_AD: @電動兄弟 搞了個投票，我一不小心手滑，説投票最終第一的就搞一下。結果排第一的是大家想看到低速無人化和換電補能的結合，怎麼辦呢？也不能撤回啊。昨天到了公司問了下兄弟們能不能搞啊，要是不能搞我就趕緊去認個慫啊。他們説比較忙，得晚飯後才有時間去看下能不能做，於是小彪就把小奇騙過去兩個工程師在那一起搗鼓，睡覺前丟了一個10個多G的視頻過來。那我就稍微加點速加點字發出來吧，沒時間琢磨BGM了，將就着看吧。 Harry_AD的微博視頻

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阿維塔大定車主高呼極氪 001 和華為展開合作

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• 轉發 @Harry_AD: @電動兄弟 搞了個投票，我一不小心手滑，説投票最終第一的就搞一下。結果排第一的是大家想看到低速無人化和換電補能的結合，怎麼辦呢？也不能撤回啊。昨天到了公司問了下兄弟們能不能搞啊，要是不能搞我就趕緊去認個慫啊。他們説比較忙，得晚飯後才有時間去看下能不能做，於是小彪就把小奇騙過去兩個工程師在那一起搗鼓，睡覺前丟了一個10個多G的視頻過來。那我就稍微加點速加點字發出來吧，沒時間琢磨BGM了，將就着看吧。 Harry_AD的微博視頻

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他追求的目標是開發出「超級對齊」的 AI、對人類有愛的 AI。如果離開 OpenAI 這個目前最強大的 AI 平台，Ilya 只能像他年邁的老師 Hinton 一樣，做一個呼籲者，也是旁觀者。但 Ilya 還年輕。

或者他可以加入另一家 AI 公司，去對齊另一個 AI 產品。這本質上和留在 OpenAI 沒什麼區別，但對 AI 發展的影響會變小。

之前説過，Altman 經此一役聲望更盛、對 OpenAI 掌控力更強，需要有權力制衡和很好的監督。既然馬斯克不能進入董事會，OpenAI 需要 Ilya 這樣的角色。

Altman 為了展示胸襟也好，真心實意也罷，至少已經在全員信中對 Ilya 留任表達了善意。接下來就要看 Ilya 自己了。這的確需要勇氣。

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• 轉發 @水球隨機出現: 今天有朋友問我，付費換電是怎樣一種體驗。他説網上誇蔚來換電的多是有免費換電權益的車主，總感覺缺了那麼點説服力，畢竟如果兩桶油給他終身免費他也會吹油車一輩子。

於是跟朋友輸出了一通自己的換電心得，同時覺得可以記下來作個個例分享：一個沒有免費換電權益的蔚來車主如何對待換電。

先算個經濟賬。我的用車場景是跨城通勤，每天130公里每週五天。開油車的時候一個月5箱油打底，油費2500元往上。
換了ES6後每週兩次換電週末還有電量在附近轉轉。因為上班路上有個三代站，每週一週四早上上班順路就把電換了，還能趕上峯谷電價，加上服務費平均單次換電50元，一個月換8次一共400元。
跟油車比每月少花2K+，一年輕鬆節省2W+。

而優越的補能體驗是我選擇電換不充的最主要原因。我的ES6在上鐵牌之前充過幾次電，體驗可謂糟糕：哪怕充電樁就在公司樓下，但因為是户外樁，大夏天的要頂着大太陽眯着眼睛掃碼，接着咬着牙使勁拔槍，再用力拖着笨重的電纜插槍，準備工作做完已是滿身大汗，妝都花了。
更別説因為有超時佔位費，上班途中還得偷摸出門挪車。
更更別説因為時間關係享受不到峯谷電價，充電還比換電貴個20塊。
於是上了鐵牌之後我義無反顧地衝向換電站：4分鐘50塊錢60度電，不用下車不用交流，比加油還方便，順帶還能收穫旁邊充電車主投來的好奇又羨慕的目光。

不用跟我説什麼新電池換舊電池 ，蔚來可充可換可升級，眼界放寬點，早換早享受：春節回老家我就準備租個100度電池跑高速，回到老家再換回75度上家充，主打一個無焦慮最優性價比。@Mr_沈斐

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聽説極越要降價，車庫社羣對極越的關注度一下子就高起來了！

掃碼回覆「極越」加入極越興趣羣，今晚 7:00 極越會在直播中公佈全新售價，一起邊看邊聊[打call]

#新能源汽車##極越01#

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11 月 30 日，NIO Power 48 站齊發，其中包括 24 座蔚來換電站，14 座蔚來超充站和 10 座蔚來目充站。

截至今日，蔚來共有換電站 2,187 座，其中高速公路換電站 691 座，充電站 3,473 座（含充電樁 20,383 根），三方樁 960,000+ 根。

#新能源汽車##42how##蔚來#

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Sam Altman 迴歸，繼續擔任 CEO。

同時，OpenAI 擁有一個新的董事會，成員包括 Bret Taylor、Larry Summers 和 Adam D’Angelo——而微軟將獲得一個無投票權的觀察員席位。

值得一提的是，Ilya 已經離開新的董事會，但是 Sam Altman 表示對 Ilya 充滿愛和尊敬，對他沒有任何惡意。他還表示，希望繼續推進他們二人之間的工作關係，並將討論 Ilya 將如何繼續在 OpenAI 的工作。

#新能源汽車##42how##OpenAI#

via 42號車庫的微博

• 轉發 @42號車庫: 極越 01 可能的優惠方法曝光。

從曝光的圖片來看：
——極越 01 全系降價；
——長續航版的電池或縮小；
——權益上保留 15,000 元的選裝基金；
——贈送幾十萬積分。

另外，極越還特別強調「老車主，絕對不坑」。

#新能源汽車##42how##極越01#

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據財聯社報道，在長安、吉利先後進入蔚來換電朋友圈後，江淮也要來了。

目前，蔚來與長安、吉利在換電方面的合作已經覆蓋了 C 端和 B 端市場的運營，同時還有換電標準的制定、換電車型的開發。

另外在官宣與長安達成合作時，李斌還曾表示後面還有四五家在談合作。

伴隨着更多的車企進入蔚來換電朋友圈，蔚來換電業務的發展也會越來越穩紮穩打。

秦力洪在 7 月的 NIO Power Day 上曾説希望蔚來換電業務「虧得少一點，儘早盈利」。現在來看，這一希望正在慢慢變成現實。

#新能源汽車##42how##蔚來#

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過去這 300 多天，好像發生了巨大變革和深遠影響，好像又沒有。

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• 轉發 @Mr_沈斐: 下一家加入時我該怎麼辦啊，壓力好大[允悲]

第一張蔚來長安那天跑的，跑了個充電樁
今天蔚來吉利，加了近7km，跑了把帶槍刺的槍
跑步#湊和跑兩步#

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傳聞中1341馬力的純電神車來了，但是要等到2027年。

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• 轉發 @billy電車日記: 上回去上海出差，順道去了一趟@小特叔叔 的產業集羣@超級車間 ，瞭解了車窗陶瓷隔熱膜的一點知識，用我引薦碼送的側窗隔熱膜到底有沒有效果，看視頻吧！

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• 轉發 @貝夫司機: 要不……這次她來講？

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來自財聯社的信息稱，廣汽埃安新能源汽車有限公司電池研發部總監李進在第八屆動力電池應用國際峯會上表示，公司旗下因湃電池科技有限公司自主量產電池產線，將於今年 12 月份投產。

#新能源汽車##42how##廣汽埃安#

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• 轉發 @大D有態度: 理想汽車這次5.0版本功能更新太多了，大家希望誰來講？

選項一：@貝夫司機
選項二：@Violet_宋
選項三：雙劍合璧，一起上 網頁鏈接

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