頻道消息歸檔

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英文裏，smart 的含義遠比形容一個人聰明、衣着時尚簡潔，或者設備智能，要更深刻和複雜。韋氏詞典告訴我們，smart 源自古英語 smeart，是引發肉體或者精神上的痛苦的意思。一直到 16 世紀末期，smart 才被用以形容聰慧和機敏，變成了一個積極的詞彙。

因為這種積極的色彩，20 世紀 90 年代，當 Swatch 與梅賽德斯 · 奔馳決定合作的時候，就選擇了 smart 作為他們「新生兒」的名字。 smart 輕盈轉身，智能大步向前

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為了體現Gravity的拖拽能力，Lucid輕鬆拖了架飛機到跑道上。

這架飛機也大有來頭，它是由Boom Technology (Boom Supersonic) 設計的三分之一真機比例的超音速驗證機XB-1，用於Boom Overture超音速運輸客機的研發。

所以雖然它的噸位不是最重的，但品牌想表現的新鋭感，是最高的。 常巖CY的微博視頻

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極越 01 明天就要公佈新售價了，你們覺得新售價會降幾萬？

#新能源汽車##極越01#

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這次 2.2 的更新主要是圍繞輔助駕駛感知能力的提升和泊車效率的升級

包括在換電站的泊車很多時候從兩把進變成一把直接進，這個速度比人自己倒進去不會有明顯差別了，而且還更穩、位置更準一點。這樣原來從泊車開始到換完電可以掛擋的時間，就從 4 分鐘左右直接變成 3 分鐘多點。

日常開車如果是在停車場的環境下，速度低於一定程度就會在儀表 ESD 上直接顯示附近找到的車位，不過比較可惜如果要選擇車位的話還需要在中控屏上再點一下泊車按鈕，然後再選擇車位。

後面如果更新一個語音控制的功能效率就會更好，比如圖3，或者像上一條微博那種網頁鏈接

大家覺得語音控制泊車有用不[哆啦A夢微笑]

#新能源汽車##42how#

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根據官方信息，S07 / L07 的售價為 139.9 萬泰銖（當前約 28.6 萬人民幣） / 132.9 萬泰銖（當前約 27.2 萬民幣）。

同時，兩款車還有價值 25 萬泰銖（當前約 5.1 萬元人民幣）的權益包。

目前，S07 / L07 在泰國的訂單已經超過了 3,500 台。

#新能源汽車##42how##深藍汽車#

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比亞迪表示，查理·芒格先生是當代最偉大的投資家之一，為投資界樹立了一個不朽的標杆。

當年比亞迪仍在汽車市場辛苦創業不被看好的時候，是查理·芒格一直在看好比亞迪和王傳福，並在 2008 年推薦巴菲特入股比亞迪，巴菲特也在同年 9 月通過所掌控的伯克希爾哈撒韋以 18 億港元，按照每股 8 港元的價格認購了 2.25 億股比亞迪的股份。

這 18 億港元為比亞迪注入了資金，也為比亞迪注入了市場信心，帶來了發展的希望。

時間證明，查理·芒格沒有看錯企業，也沒有看錯人，比亞迪也給查理·芒格帶來了時間的價值。

#新能源汽車##42how##比亞迪#

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剛剛在地庫試極越 01 的泊車

然後突發奇想在車外喊了一句“Simo幫我開出來”

視頻裏是極越 01 對我這句話的反應[哆啦A夢微笑]

#極越01##新能源汽車#42號車庫的微博視頻

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這一架構在強調佔用空間（類似於佔用網絡）的同時，也借用了行業裏提出的 GOD（通用障礙物檢測）目標覆蓋的概念。

#新能源汽車##42how##智駕科技#

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• 轉發 @42號車庫: 手車互聯也就是最近兩年的時間裏才出現的，目前已經上市的方案其實也並不多，就是華為鴻蒙的超級桌面、魅族的 Flyme Link、蔚來的 NIO Link 和 Carplay。

但是不管是怎麼樣的方案，最終其實還是需要來解決需求提供用户價值的。

所以除了解決最基礎的導航和音樂的需求之外，還能解決什麼問題呢？

等等，有沒有一種可能，這兩個最基礎的體驗他們都沒解決好？

歡迎收看本期智能化橫評 —— 手車互聯繫列。

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在鏈博會上，極氪展出了四碳化硅高性能 800 V 系統、極充 V3 充電樁以及極芯電池包等。

另外值得一提的是，極氪從極氪 007 開始，後續產品都會應用上 800 V 平台。

看來隨着這市場競爭的加劇，極氪的「壓」力很大。🤔

#新能源汽車##42how##極氪#

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其中，Lite 版本可以通過 15 TOPS 的算力和一個攝像頭實現 BEV，其產品形態就是「BEV」一體機，預計明年年中實現可交付。

不過，這個產品矩陣中真正主打的還是 Pro 版本，算力為 60 TOPS，可以支持佔用網絡和記憶行車，可交付時間是明年第四季度。

明年智駕的競爭無疑會更加激烈，也將會捲入到更低價位段區間。

技術能力固然是一個方面，但更重要的應該是成本能力、交付能力和落地能力了。

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NVIDIA 今日宣佈正在招聘中國自動駕駛團隊，目前 NVIDIA 汽車業務負責人吳新宙發朋友圈説：
「NVIDIA 上百個自駕職位在上海、北京、深圳開放。用中國的經驗和人才，在數十年 AI 生態深耕細作的基礎上，和車廠一起交付全球化的自駕產品，加速高階自駕在全球的落地。我們一起努力。感興趣的同學微信給我。」

而對於中國自動駕駛團隊，吳新宙希望「能夠在技術和產品打磨上成為推動 NVIDIA 自動駕駛產品化的核心力量」。

另外從 NVIDIA 公眾號官宣的信息來看，我們也能對 NVIDIA 公司多一些瞭解。

業務內容：
——工作包括乘用車、商用車以及機器人出租車；
——NVIDIA DRIVE 生態包括數百家汽車製造商、卡車製造商、軟件公司、地圖公司等。
——目前唯一一家提供完整的端到端解決方案的公司。

文化：
——工程師文化很重，可以專注技術。

自動駕駛團隊使命：
——為自動化和自動駕駛車輛設計、創建和部署最安全、最先進的人工智能驅動系統。

所以，你要去加吳新宙微信了嗎？😎

#新能源汽車##42how##NVIDIA#

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——BEV 是時空重構底層邏輯方面的創新。
——Transformer 是 AI 模型領域的創新。

可以這麼理解，Transformer 是在自動駕駛框架下實現 BEV 的高效工具。

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從曝光的圖片來看：
——極越 01 全系降價；
——長續航版的電池或縮小；
——權益上保留 15,000 元的選裝基金；
——贈送幾十萬積分。

另外，極越還特別強調「老車主，絕對不坑」。

#新能源汽車##42how##極越01#

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這就是自動駕駛在走向普通消費者的過程中比較困難的地方——但是在這幾年眾多車企和供應商的大規模科普下，這個難點正在被突破。

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目前，嵐圖追光 PHEV 的預售價為 26.69 萬，大家覺得正式上市價格會是多少？

#新能源汽車##42how##嵐圖追光phev#

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其中，中國一汽集團黨委書記、董事長邱現東表示會充分利用深圳科技和產業創新優勢。

從這一點來看，昨天餘承東喊話一汽參與到華為鴻蒙智行生態中來不是沒來由的。

#新能源汽車##42how#

via 42號車庫的微博

這感覺是不是非常像美國的特斯拉，先憑藉一己之力搭建了非常強大的“私有標準NACS”的超級充電站網絡，然後選擇開放共享這個自己的“私有標準”，先是通用、福特等公司加入，後來其他車企也紛紛選擇加入這個“NACS標準”，這樣能避免重複投資，一起把電動汽車行業做大做強。

長安、吉利的加入，説明蔚來換電模式不僅僅蔚來車主喜歡，它的可行性和商業價值也是在被市場進一步認可的。

當然，加入這個體系的顯然不會只有長安、吉利，蔚來多年的堅持總算是結出了碩果，難怪今年蔚來直接蓋了 1000 個換電站～

大家猜猜下一家會是誰呢？[doge]

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#特斯拉參展中國國際供應鏈促進博覽會#
圍觀車身爆炸件、見證不到40秒下線一台車…
無法親臨現場？今天帶你雲看展！
猛戳直播間👇一起領略“中國智造”的魅力！#超級智造 鏈接全球#特斯拉的微博視頻

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#特斯拉參展中國國際供應鏈促進博覽會#
圍觀車身爆炸件、見證不到40秒下線一台車…
無法親臨現場？今天帶你雲看展！
猛戳直播間👇一起領略“中國智造”的魅力！#超級智造 鏈接全球#特斯拉的微博直播

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不知道未來小米手機和小米汽車會不會搞聯名版或限量版之類的。🧐

#42how##新能源汽車##小米汽車#

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據悉，電池底盤一體化有利於減少車身結構件，降低車身結構自重，即利於實現車輛的輕量化也有利於提高車輛的續航里程。

目前，比亞迪、特斯拉、零跑等品牌旗下的車型均有采用電池底盤一體化。

#42how##新能源汽車##小米汽車#

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