頻道消息歸檔

via 常巖CY的微博

• 轉發 @SUV大百科: 新保時捷Panamera首張官圖曝光，據説這款車仍然是第二代Panamera的拉皮版本，你覺得這個新前臉好看嗎？

#保時捷##保時捷panamera##汽車資訊#

via 42號車庫的微博

• 轉發 @夏蛙蛙: 想到關於補能的宣傳這件事，我覺得如果希望從油車市場中轉化用户，要撬動油車用户的心智，第一步其實應該是讓大家知道補能不再是個困難的事情。蔚來常常一上來就説換電，其實經常對用户的認知衝擊太大，跨度太大。應該先跟用户説清楚電車充電已經是挺方便的一件事，而不是在跟潛在用户溝通的時候直接就説換電，用户是很難建立其概念的。再加上大家都在説超快充，如果只説換電用户也會帶着“你們逆着主流”的眼光在看待蔚來。當蔚來先把用户對於電車補能的認知拉到和主流宣傳一致的層面，再拋出我們還有個更給力的叫做“換電”的大殺器，強調可充可換可升級，用户的接受程度會更高。我自己的體驗就是和油車用户直接講換電，他們是沒有任何共鳴的。但是和電車用户去講換電，他們就很能從充電依然存在的痛點與你找到共鳴，一下子get到換電的價值。@Mr_沈斐

via 於欣烈的微博

雖然幀率還比較低，表情略微不自然，但已經沒有剛開始AI畫圖把人手畫錯的bug了。

感覺馬上汽車媒體行業就不需要無趣的主持人了…… 常巖CY的微博視頻

via 常巖CY的微博

• 轉發 @常巖CY: 在過往的車展中行業一直在渲染焦慮，前幾屆車展大家分享最多的詞就是豪華品牌很焦慮。

但是在這屆廣州車展上我看到的新的關鍵詞其實是從容，豪華品牌們正在找到自己的節奏和技術後手。

以這款頗受關注的一汽奧迪 Q6 e-tron 為例，PPE 技術平台的到來讓產品功能的拿捏顯得遊刃有餘，而且在技術與人之間的關係，又演化出全新的思考。

via 常巖CY的微博

消息人士稱，這封信是導致奧特曼被解僱的董事會的一系列不滿的因素之一，其中也包括了還沒有了解後果就將先進技術商業化的擔憂。路透社無法查看這封信的副本。寫這封信的工作人員也沒有回應置評請求。

文章稱，OpenAI 正在開發一套名為 Q*（發音為 Q-Star）的通用人工智能 (AGI) 系統。 OpenAI 將 AGI 定義為在最具經濟價值的任務中超越人類的自主系統，與只能解決有限數量運算的計算器不同，AGI 可以概括、學習和理解。

據説，這套系統已經具備了小學級別的數學思考能力。

研究人員在給董事會的信中指出了人工智能的能力和潛在危險，但沒有具體説明信中提到的具體安全問題。計算機科學家長期以來一直在討論高度智能的人工智能所帶來的危險，例如他們是否會認為只有毀滅了人類才符合人工智能的利益。

via 常巖CY的微博

Stable Video Diffusion剛剛發佈，繼文生圖之後，文生視頻也成為現實。

目前唯一的問題就是對算力要求極大，不過考慮到這還不到一年，文生圖就已經可以部署到本地，我覺得這需要等待的時間也不會長。

除了對視頻製作行業產生了極大的威脅之外，我感覺大家會很快發現需要囤一些高算力芯片的設備了。 常巖CY的微博視頻

via 常巖CY的微博

• 轉發 @常巖CY: AI的進步正在以遠超我們學習能力的速度發生。

Stable Video Diffusion剛剛發佈，繼文生圖之後，文生視頻也成為現實。

目前唯一的問題就是對算力要求極大，不過考慮到這還不到一年，文生圖就已經可以部署到本地，我覺得這需要等待的時間也不會長。

除了對視頻製作行業產生了極大的威脅之外，我感覺大家會很快發現需要囤一些高算力芯片的設備了。 常巖CY的微博視頻

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如今汽車品牌林立，尤其在新能源領域，各家車企紛紛推出子品牌。對於我來説，車款的命名或許能產生些許影響，但絕非決定性因素。我更加看重車型的實際性能、品質和口碑。

然而，也有朋友因為刻板印象而避開某些車型，例如“馬路三大媽”。那麼，車款的命名真的重要嗎？大家怎麼看？🤔 網頁鏈接

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• 轉發 @特斯拉充電生活: 🥰他畫的充電站，特斯拉建成了！

咱充電業務開發太有才，手繪一座“夢中情站”⚡
特斯拉把它建成Tesla Giga充電站👏

樁樁心願，為你實現❤ 評論區分享這麼酷的充電站，你希望哪座城市還有，我們將抽取1位粉絲送出特斯拉周邊⭐#一起來充特斯拉##特斯拉##特斯拉超級充電站##特斯拉充電網絡#@特斯拉@特斯拉中國車友俱樂部抽獎詳情

via 特斯拉的微博

• 轉發 @科技Daily: 昨天提完車我就安排我的極越01貼車衣去了，足以見我對這款車的喜愛～我的車漆是星宇灰，相比於之前3P的冷光銀漆面會更亮一些，估計貼了車衣更好看。

昨天比較晚，超級車間都下班了，就直接停他們停車場了，今早起來開工，師傅幫忙拍了幾張照片。

另外我也特意囑咐師傅幫忙檢查一下車漆，車燈，看看有沒有劃痕啥的，師傅説一點問題都沒有，可見極越的製造確實很細緻，智慧工廠生產關注到每一個細節。

今天出差武漢了，明天回北京去取車。（照片是師傅隨手拍的）#買車我勸你一步到位##這就是汽車機器人#

via 小特叔叔的微博

因為在這之前，我一直覺得市區道路的導航輔助駕駛還比較遙遠。但沒想到6、7月份XNGP開城上海後，我上班13KM的路，能用12.5KM的輔助駕駛，徹底解放我通勤時間。

入手小鵬G6後，我分享了大量XNGP實戰表現，幾乎每天都是零接管上下班通勤，面對繁忙的車流它也能從容應對，智能駕駛佔比高達92%！

這科技發展帶來的輕鬆感，真的誰用誰知道～期待接下來小鵬要更新的AI代駕，讓我上下班路上早點達到100%智駕佔比。

#我與愛車相遇的瞬間##微博年度汽車大選#

via 小特叔叔的微博

距離上次體驗蔚來NAD已經有好幾個月了，那麼這幾個月進展如何，拭目以待！[哆啦A夢微笑]

via 小特叔叔的微博

隨着寶馬 3 系的換代、奔馳 C 級的改款，奧迪 A4 也是時候進行換代了。不過根據奧迪在今年年初的命名設定，後續奧迪油車將會以基數命名，而電車將會以偶數命名，換句話説以後的 A4 可能就要叫 A5 了。

#新能源汽車##42how#

via 42號車庫的微博

羣友都在聊 SU7 後面那輛偽裝車是什麼車？

難道説小米SUV 路試車在同步進行？進羣説説你的看法。🤔

#新能源汽車##小米#

via 42號車庫的微博

• 轉發 @ElonMusk: 所有初代@特斯拉 Roadster的原始設計和工程現在完全開源。

我們擁有的一切，現在你也擁有。

All design & engineering of the original Tesla Roadster is now fully open source.
Whatever we have, you now have.

service.tesla.com/roadster

via 42號車庫的微博

可以看出奧迪 e-tron GT 的前槓、側裙、後槓的樣式都重新進行了設計，也是重偽裝的部分。從大輪轂以碳陶製動盤來看，這輛路試車就很有可能是 RS 的版本。

目前奧迪、保時捷都沒有公佈基於 J1 平台中期改款後的 e-tron GT 和 Taycan 會在動力系統上做什麼樣的升級。但是根據外媒預計，除了設計改進之外，新車還會升級電池技術，來提高性能以及續航里程。

#新能源汽車##42how#

via 42號車庫的微博

這意味着雙方已經確認了「聯姻」關係，接下來就可以推進一些在業務上的實質性進展了。

零跑聯席總裁武強對此表示，零跑的出海之路好比是攻城已經爬上了攻城梯，但接下來已經還有很大的挑戰要面對。

在今天的媒體溝通會上，關於零跑與 Stellantis 的合作，武強還提到了很多點，在這裏給大家分享一下：

——零跑與 Stellantis 的合作主要聚焦在銷售上，至於技術平台等目前還不是合作的重點，但是有合作的空間；
——面對歐洲的雙反，Stellantis 有能力去舒緩這一問題；
——Stellantis 進入零跑董事會後，並不改變零跑的日常管理、經營等事務，而且還給雙方的合作搭了一座橋樑；
——C10 預計將於明年第一季度交付，也會成為和 Stellantis 集團一起導入海外市場的首發產品；
——零跑在國內的銷售經驗也許會應有到國外銷售模式中去；
——關於新合資模式，零跑認為這不一定會成為一種趨勢，因為要看各家公司的業務發展需求。

另外，關於零跑自身，武強也給我們透露了一些新的信息：

——目前零跑的國內產能可以支持 70 萬輛的銷售，而如果零跑有一天的銷量超過了 70 萬輛，零跑也不會再重資產投入建設工廠了，而是利用 Stellantis 或其他第三方的現有產能；
——零跑沒有必須融資的需求，在 Stellantis 85 億港幣的融資進賬之後，還是會根據業務發展需求選擇性的進行融資；
——零跑或將於 2025 年底或 2026 年初實現淨利潤轉正；
——面對明年的不確定性，零跑一方面會提高在國內的認知度，另一方面通過Stellantis 在國外也有了增量的機會，同時零跑還會保持幾個月一次的降本運動；
——大華的離開是一個自然的結果，而且大華和零跑一直是獨立運營，沒有共同研發什麼東西，另外大華也是在美國實體名單上，可能會在某個時間點對零跑的出海業務造成一些干擾。

#新能源汽車##42how##零跑汽車#

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ISO 21448 是一項針對汽車電子系統定製的安全標準，主要強調如何系統性解決功能不足所帶來的風險，這一項標準是駕駛自動化功能確保其安全性所必須要遵循的安全標準之一。

商湯絕影同時還獲得檢驗檢測認證機構 DEKRA 德凱頒發的預期功能安全流程認證證書。

這兩項證書的頒發，也讓商湯絕影在汽車電子領域安全性和可靠性方面有了更可靠的保證，目前商湯和廣汽有着比較密切的合作，我們也期待看看，後續商湯能夠在自動駕駛上走到怎麼樣的高度。

#新能源汽車##42how#

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阿姆斯特丹當地時間 11 月 22 日，Stellantis 將從東風集團回購 5,000 萬股 Stellantis 普通股 (佔股份註銷前 Stellantis 股本的 1.58%)，上述股份總對價為 9.34 億歐元。Stellantis 計劃註銷上述股份。

其實早在 2022 年 7 月 15 日，雙方就簽訂了股份回購框架協議，而在 2023 年 11 月 21 日東風集團向 Stellantis 提出要約，東風集團欲出售所持有的 Stellantis 普通股股份數量及潛在交易日 Stellantis 行使權利並接受此要約，雙方以東風集團提出要約之日的前五個交易日 Stellantis 股票在米蘭證券交易所每股收盤價的均價作為成交價。

在交易之後，東風集團將持有 Stellantis 4,920 萬股普通股，佔 Stellantis 股本的 1.58%，從而換回了 9.34 億歐元。手上有了資金之後，不知道東風集團會在接下來的時間裏，做什麼大動作。

#新能源汽車##42how#

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• 轉發 @小特叔叔: 高速場景，要想挑戰真正的零接管，有個一直沒人提起的場景，那就是“補能”。讓充電槍自動插入充電口多難…… 你懂的

換電邏輯的優勢之前説了很多，但沒想到它居然還有個“補能全自動化”的絕對優勢，而且蔚來還把它已經直接實現了！

今天受邀參加了高速領航換電（PSP）體驗：

• 自動輔助駕駛進服務區
• 自動尋找前往到換電站
• 泊入換電站
• 換電後，繼續自動出發

真正零接管補能！！！

等京滬高速全線服務區開通PSP了，我考慮開着ES8挑戰全程真正零接管去北京玩一趟！[doge]小特叔叔的微博視頻

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（不是我的車，別人的車

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• 轉發 @ElonMusk: 所有初代@特斯拉 Roadster的原始設計和工程現在完全開源。

我們擁有的一切，現在你也擁有。

All design & engineering of the original Tesla Roadster is now fully open source.
Whatever we have, you now have.

service.tesla.com/roadster

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• 轉發 @超級充電站小編: Cybertruck 將於月底交付，如今已經有不少北美門店有實車展示了。

關於外觀細節，下面這組照片會給你答案。

A柱這樣真的可以嗎？[二哈]

#cybertruck##特斯拉#

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