特斯拉儲能與電池最新消息：Megapack、Powerwall

評論區有人下單了嗎？

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那麼問題來了：

——假如買騰勢 N7，你會考慮花 2.3 萬購買「高階智駕全享包」嗎？

#新能源汽車##42how##騰勢n7# 網頁鏈接

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這是多少C的技術？

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大家最喜歡哪一個？

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所以，座椅通風、加熱、按摩……這些都成標配了。

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大家期待嗎？

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也就是説，以騰勢 N7 為轉折點，比亞迪要開始進入到智能化下半場了。

而且，比亞迪對智能化的定義，除了智能座艙和智能駕駛之外，還有智能底盤（這也是比亞迪的優勢）。

你們看好比亞迪在智能化下半場的表現嗎？

#新能源汽車##42how##比亞迪#

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——隨車量產交付 ICC 智能巡航控制（100 公里每小時遇障剎停）；
——今年 Q4 實現高速 NOA；
——明年 Q1 會實現高速 NOA、城市 NOA 以及跨樓層泊車的能力。

你們期待嗎？

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——比亞迪「天神之眼」的算法，也是基於 BEV+大模型的。

而且官方宣稱算法也是自研的。

#新能源汽車##42how##比亞迪#

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——超長續航版 Air 版，30.18 萬元。
——長續航性能版 Air 版，32.18 萬元。
——超長續航版，31.98 萬元。
——長續航性能版，33.98 萬元。
——長續航性能 Max 版，34.98 萬元。
——N-Sport 版，37.98 萬元。

其中，Air 版無雲輦-A 系統，減了 1.8 萬元。

這個價格，你們覺得怎麼樣？

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——共有 33 個傳感器 + 1 個域控制器。
——含有 2 顆激光雷達。

#新能源汽車##42how##騰勢N7#

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做個小調查：

——你們喜歡「天神之眼」這個命名嗎？

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現場佈置的關鍵產品信息點一目瞭然。

#新能源汽車##42how##騰勢n7上市##騰勢n7#北京·中央車站·郎園Station文化中心

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具體內容包括：

——智能座艙層面：任務大師，可以自定義產品功能組合；離車不下電。
——智能駕駛層面：車道偏離輔助，貨車避讓能力，匝道通行更線性順暢。

理想 ONE 老車主們，你們收到推送了嗎？

#42how##新能源汽車##理想ONE#

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從圖裏也可以順便看看昊鉑 GT 不同價位段所支持的智能輔助駕駛功能。

#42how##新能源汽車##昊鉑GT#

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• 轉發 @42號車庫: 昊鉑 GT 價格公佈了，21.99 萬元起。來看一下：

——560 科技版，21.99 萬元；
——560 七翼版，24.59 萬元；
——600 充換版，23.99 萬元；
——710 超充版，25.99 萬元；
——710 超充 MAX 版，33.99 萬元。

你們會考慮哪個版本？

#42how##新能源汽車##昊鉑GT#
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特斯拉充電和售後服務時刻待命
無論你身在何方，我們都一路相伴
只要有電，就能相見️❤
那些你想去的地方，我們都在[舉手]

#7月1日起港車北上正式通車#

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有要試駕的嗎？[doge]

#42how##新能源汽車##第2000萬輛新能源昊鉑gt#

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#42how##新能源汽車##昊鉑gt##第2000萬輛新能源昊鉑gt#

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——560 科技版，21.99 萬元；
——560 七翼版，24.59 萬元；
——600 充換版，23.99 萬元；
——710 超充版，25.99 萬元；
——710 超充 MAX 版，33.99 萬元。

你們會考慮哪個版本？

#42how##新能源汽車##昊鉑GT#

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你們覺得這個造型好看嗎？

#42how##新能源汽車##昊鉑GT#

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大家來猜猜價格[doge]？

關注@42號車庫 ，第一個猜中起售價的小夥伴我們將送出騰勢的文創禮盒一份！裏面是車載香薰和氛圍燈哦～

#新能源汽車##42how##騰勢n7上市##騰勢n7#

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對於這款新車還有什麼想了解或者分享的？

評論區置頂鏈接回覆「Hyper」進羣我們一起嘮嘮[哇]
#42how##新能源汽車##昊鉑#

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• 轉發 @常巖CY: 如今，沒有人能做到不去關注理想汽車重要的技術發佈。

那作為理想在今年最重磅發佈會上發佈的最重磅技術，理想城市 NOA 自然也成為最近最熱門的輔助駕駛話題。

就在最近，我們對這一功能進行了兩個多小時的首發體驗。

理想也是造熱鬧不怕事大的主，直接選擇了北京正中午的望京街頭展開挑戰，這難度約等於在新年搶頭炷香的人羣裏，或者高考結束時離場的人羣裏開車。

我覺得，大家應該跳出直接對什麼 BEV、神經網絡這些概念的焦慮，直接看效果。

就比如，我們選取出來的這 10 大瞬間。

#新能源大牛説##理想汽車##理想城市NOA#常巖CY的微博視頻
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via 常巖CY的微博

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首先，為什麼賣掉理想ONE，單從用車需求上説，六座的它是完全夠用的。

我之所以賣掉，是因為現階段輔助駕駛發展太快，無論硬件還是軟件，理想ONE在“長途”場景上已經無法滿足我的要求了。

那接下來，我能選擇的車就只有L9和ES8。其實，在5月初的時候，我更傾向L9的。

ES8之前讓我拒絕的最大原因是充電口在前面；而L9我糾結的點是“車大倒車進院子充電很麻煩”，這個我之前微博也發過。

那五月發生了什麼？

1、買了ET5一個多月後，終於在五一前夕開啓“換電”之旅，之前一直是充電的；

2、試駕體驗了ES6，瞭解到ES6配置很香，ES8配置就更香了；

所以，我發現“ES8+換電”對我來説就沒問題了，就訂車了。但這並不表示，我就不認可理想或者不認可L9的產品，相反我非常期待理想的純電MEGA。

最近，我發現理想和蔚來是非常的對立，好像KOC怎麼都得選一邊站隊，甚至連吃瓜羣眾也得選一側。

但我屬實沒興趣站隊，我就是個“消費者”，花自己的錢，買最適合自己當前需求的車，僅此而已。

所以，無論我過去買特斯拉、買理想，還是現在買蔚來、買小鵬，都是這個道理。

via 小特叔叔的微博