特斯拉儲能與電池最新消息：Megapack、Powerwall

相信各位愛車的朋友，在剛接觸汽車啓蒙的時候心中都有一顆對於跑車或者敞篷的夢吧。可能受限於一些現實問題，曾經只能選擇哪些相對更全面均衡的大眾車型。

但隨着新能源個性車款預算的降低，大家實實在在的可以夠到這個價位時，是否真的會去考慮買一款個性車完成心中的的夢？咱們一起聊聊。

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簡單帶大家看看互聯體驗怎麼樣

還有對比其他手機 App 端車內車控和 NIO Phone 系統集成版的區別

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• 轉發 @大懶貨: 真成移動的家了[開學季][開學季][開學季]#新能源汽車#

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對於小鵬自己來説，之前積累的一切看來都在 G6 和 G9上釋放出來了

智駕、800V、性價比…

而且個人在看到今年這麼多產品發佈，有一種每台車都能夠大賣的感覺，這種卷度不知道啥時候會好一點

評論區有多少買了今年出的新車的？

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• 轉發 @billy電車日記: 昨天@小特叔叔 曬了他的真·蔚來簽名版徽標，我找到了“作案”過程…

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• 轉發 @42號車庫: 蔚來車主來説説

這週的 iPhone 15 和 NIO Phone 有沒有讓你有想換機的慾望？

一會兒發個 ET5 互聯體驗視頻

#新能源汽車##特斯拉# 網頁鏈接
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這週的 iPhone 15 和 NIO Phone 有沒有讓你有想換機的慾望？

一會兒發個 ET5 互聯體驗視頻

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本期 42Talk 線下沙龍的主題是「商湯絕影 | 大模型時代下的智能座艙」在現場的同學記得多提問！禮品很豐厚～[錦鯉附體][錦鯉附體]

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【42 黑板報】

對於蔚來來説，NIO Phone 的真正意義是什麼？

我們再來看它的硬件：

——共有三個版本，分別為性能版 6,499 元（12 GB + 512 GB）、旗艦版 6,899 元（12 GB + 1 TB）、特別版 EPedition 7,499 元（16 GB + 1 TB）。
——搭載高通驍龍 8 Gen 2 領先版處理器，支持 66 W 有線和 50 W 無線快充，同時支持無線反向充電。
——配備 6.81 英寸、2K 分辨率、E6 材質的三星曲面屏，支持 1-120 Hz 可變刷新率和 P3 色域顯示。
——影像配置方面，旗艦版主攝、超廣角和潛望式長焦均為 5,000 萬像素。

這些硬件配置，確實幾乎都屬於 Android 手機陣營能夠給出的最高配置，但單從手機產品的角度來看，這些並無什麼新意，也未必能支撐得起 6499 元的起售價。

在操作系統的打造層面，NIO Phone 採用安卓系統並實現「0 系統廣告，0 商業預裝」，李斌對此也表示不會通過廣告的形式來掙錢——與業內其他手機玩家相比，NIO Phone 有一定特色，但也並不是特別出彩。

那麼，NIO Phone 真正的差異化產品點是什麼？

很簡單，它是蔚來作為車企研發的首款智能手機，是「為蔚來車主而生」的手機，也是一款真正以車為中心的智能手機——其核心技術點是 NIO Link。

其重點在於車的聯動方面：

——配備 UWB 超寬帶技術，可完全取代車鑰匙，支持 48 h 內無電解鎖。
——NIO Phone 的導航剪貼板接力功能，手機端可以提取識別位置信息同步到車機端，輕點中控屏導航出發。
——左側有 NIO Link 車控鍵，支持 30 項車手互聯功能，包括查看車輛狀態、解鎖落鎖、後備箱開啓以及空調遠程調節等功能；在無網的情況下也可實現落鎖、後備箱開啓、車輛召喚以及遙控泊車等功能。
——在車內可根據手機所處位置自動切換車控卡片，調節所在位置座椅和分區空調，也支持其他乘客位置的調節。

顯而易見的是，NIO Phone 更像是蔚來汽車的一款周邊設備，主打車與手機的互聯，因此在差異化功能方面也聚焦於蔚來車主的用車場景。

這也是為什麼蔚來車主紛紛購買的原因。

從技術層面來説，NIO Phone 的底層技術是 NIO Link 蔚來全景互聯技術（蔚來技術全棧十二大板塊之一）。它本身以硬件為基礎，通過軟硬件一體化、端路雲協同的方式，致力於實現全鏈路安全且開放的以車為中心的移動互聯新方式。

需要説明的是，NIO Link 並不受限於傳統的車輛互聯，超越了車輛和手機之間的簡單連接，提供了全鏈路設備互聯；通過將手機、穿戴設備、換電站、充電樁、道路設施等進行互聯，實現車輛與周圍環境的無縫交互——這也只能是從車企的角度出發做出來的一個聯接能力。

在採訪環節，李斌也專門強調，除了 NIO Phone 之外，蔚來還會推出耳機等穿戴設備（但不會出智能手錶），這其實也是 NIO Link 的另一個設備載體。

可以想見的是，在蔚來之外，一定還會有其他車企也參與到手機或者其他智能設備的佈局中去——讓我們拭目以待。

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具體來看：

• 上半年恆馳 5 交付超 760 輛；
• 2023 年上半年營收 1.55 億元，同比上漲 540.98%，主要原因是恆馳 5 開始銷售；
• 上半年毛虧 6,088 萬元，同比增長 531.54%，主要原因除了電池和芯片等價格上漲以外，還涉及「缺乏大規模生產使製造成本較高」；
• 截至今年 6 月 30 日，恒大汽車借款 269.97 億元，較 2022 年底 259.85 億的借款上升了 10.11 億元。

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在美國、加拿大和墨西哥的下一代捷豹電動車用户將可以使用超級充電站網絡。

從 2025 年起，在該地區銷售的所有捷豹新車都將完全集成 NACS。

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特斯拉改款 Model 3 預售的當天，Model S / X 售價大跳水，這是否反應了中國市場消費價值觀的改變？

42 號車庫的新播客欄目「無限不可能引擎」現已上線，來聊聊中國汽車豪華市場的變化。

第六期，我們邀請到兩位車企資深從業者，來探討新能源對中國豪華市場的影響。

本期嘉賓：
張驍，理想汽車產品規劃高級總監，曾任職於寶馬 MINI。
諸葛君，smart 中國市場銷售與產品高級總監。15 年+ 國內外汽車從業經驗，行業老兵。

本期主持：
大吉@42號車庫-大吉 ，42 號車庫創始人。
萊因哈特@42號車庫-萊因哈特 ，42 號車庫副主編。

本期內容：

• 當電車加速帶來了價值重構，豪華市場中 luxury 和 premium 的定位邊界還存在共識嗎？
• 當前的價格體系在崩塌，那對於豪華品牌來説，現在還可以支撐起高定價和高定位嗎？
• 汽車市場的價格重塑還需要多長時間？
• 豪華品牌要如何把握這一波新能源的浪潮？做一輛售價 100 萬的電車難點究竟在哪？
• 這一輪變革下，如何重新去定義汽車市場豪華品牌的指標？智能與豪華的關係又是什麼？

歡迎搜索「無線不可能引擎」，播客收聽通道戳👇🏻：
-小宇宙：網頁鏈接
-喜馬拉雅：網頁鏈接
-蘋果 Podcast：網頁鏈接
-嗶哩嗶哩：【Vol.006 面對新能源的衝擊，要重新定義豪華品牌的邊界了嗎？】 Vol.006 面對新能源的衝擊，要重新定義豪華品牌的邊界了嗎？

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不得不説，有不少場景確實只能是基於從主機廠角度出發才能做出來的系統級應用。

未來可能還會有其他車廠造手機，可以期待一波了。

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最高支持 10,000 積分支付。

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重點是「0 系統廣告，0 商業預裝」。[doge]

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現場有人起鬨説「遙遙領先」，李斌説：「不能説遙遙領先」。[doge]

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大家覺得好看嗎？

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任少卿表示，蔚來每輛車的四顆 Orin 芯片中，有一顆是用於羣體智能的。

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李斌：如果找不到好的設計，我們不如不發這個手機。

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為了方便大家收聽，從本期開始，新能源月度點評會分為上下兩集發佈，單集時長控制在一小時左右。

重點內容：

◉ 小鵬 G9 上市前瞻 ◉ 小鵬滴滴聯盟和多品牌戰略 ◉ 自動駕駛高成本的影響 ◉ 理想 MEGA 的產品力

Vol.009 收聽鏈接：網頁鏈接

小宇宙、蘋果播客，搜索《叭叭嗚》訂閲收聽。週末愉快～

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在研發和創新的底層思考方面，主要強調：從用户利益出發，全生命週期的用户體驗，持續引領創新和體系化效率。

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李斌：在研發投入方面，我們會提高效率，但不會停止。

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