特斯拉儲能與電池最新消息：Megapack、Powerwall

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威馬汽車官方對近期的不實傳言做出澄清：

——並未申請破產，當前上海第三中級法院受理預重整申請，預重整並非是破產重整；
——核心崗位運營正常，後續若有類似今年國慶後出現的車機系統問題異常情況可及時和官方聯絡；
——公司創始人沈暉近期工作重心在海外，並非網傳的跑路海外的情況；
——傳聞威馬融資 400 億等信息均為不實消息。

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據外媒報道，Stella Terra 是由荷蘭埃因霍温理工大學的學生耗時 1 年打造而成，在陽光充足的天氣裏，一天可以行駛 390 英里（約 627.64 公里）。

其實目前在量產車中也有采用太陽能的，例如豐田第二代插電版普鋭斯，可以給車載 12 V 電子系統供電。

如果有一天純太陽能汽車可以上路，恐怕在相當長的一段時間內，都得最好是在晴天中午開。[允悲]

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• 2023.05.26 : 福特
• 2023.06.09 : 通用
• 2023.06.20 : Rivian
• 2023.06.27 : 沃爾沃
• 2023.06.29 : 極星
• 2023.06.29 : Electrify America
• 2023.07.07 : 梅賽德斯奔馳
• 2023.07.19 : 日產
• 2023.08.18 : 本田、謳歌
• 2023.09.22 : 捷豹
• 2023.10.05 : 現代、起亞
• 2023.10.17 : BMW、MINI、勞斯萊斯

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圖 5 是 P1 電機；
圖 6 是 P3 電機的定子總成；
圖 789 是 PICU以及功能。

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這次彙總了 MPV 車型的車尾圖，你更喜歡哪一個？

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據重慶衞視的報道，重慶市委書記袁家軍考察賽力斯工廠，在報道中展示了全新問界 M9。

餘承東此前宣佈問界 M9 將在 12 月發佈，號稱「 1,000 萬以內最好的 SUV 」「每個座位都是頭等艙」，三排均可電動調節，售價估計在 50-60 萬元。

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工作人員告訴我會有兩位平時不太出席公開活動的技術主管上台分享，所以大家可以一塊期待一下。

關於榮威的這套 DMH 大家有什麼想了解的問題嗎？

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-寶馬集團將於 2025 年開始在美國和加拿大銷售的純電動汽車採用北美充電標準 (NACS)。

-2025 年初，美國和加拿大的 BMW、MINI 和勞斯萊斯電動汽車的駕駛員將可以使用指定的 Tesla 超級充電站。

-寶馬承諾與六家 OEM 合作伙伴在北美開發新的充電網絡，此外還簽署了新協議。

兩家公司將在未來幾個月共同努力，打造無縫的客户體驗，使 BMW、MINI 和勞斯萊斯駕駛員能夠在車輛顯示屏上查找和訪問可用的超級充電站，並通過各自車輛的品牌應用程序進行支付。

作為該安排的一部分，寶馬集團還將從 2025 年開始為其在美國和加拿大的純電動汽車採用北美充電標準 (NACS)。

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理想對感知質量有自己的一套評價體系，有超過 1 萬個評測點，今天為兩款競品車各挑出了 42 個評測點。（沒錯，我也不知道為什麼是 42 個）

選擇幾個感知強烈的來説説

• 圖二：發動機蓋下方能否做規整？理想 L7 > 奔馳 GLE > 寶馬 X5
• 圖三：保險槓外飾條是否平整統一？理想 L7 = 寶馬 X5 > 奔馳 GLE，因為 GLE 鍍鉻飾條出現了三處斷點。
• 圖四：油箱旋鈕蓋的位置是不是居中好開？理想 L7 = 奔馳 GLE > 寶馬 X5。
• 圖五：二排座椅放倒按鈕是不是順手好用？理想 L7 > 奔馳 GLE，寶馬 X5 手動放倒，不參與評價。

可能有朋友會問，為啥理想都是第一，另外兩款車有沒有做得更好的地方呢？

這方面我專門問了 PQ 負責人，其實是不同品牌調性的不同，各有優點。

比如在內飾氛圍上，奔馳 GLE 確實比理想 L7 更優秀。在座椅包裹感上，寶馬 X5 也會更好。

還有尾燈位置的細節（圖六），理想 L7 的尾燈和車身之間明顯有個「小台階」，而奔馳 GLE 的尾燈與車身完全齊平。這其實是尾燈製造工藝上無法保證 100 % 與車身齊平，理想妥協了一個「小台階」，奔馳妥協的則是燈邊緣容易劃傷手指，也可能勾起擦車毛巾的線。

不知道通過這幾個細節，會不會讓你產生共鳴呢？選車的時候，你還會關注哪些小細節？

ps. 最後我還問了負責人，在理想的 PQ 評價體系當中，X5 和 GLE 能得多少分呢？大概是 X5 能得到 80 分，負責人給的評價是很優秀，GLE 稍低一點，也有 75 分。

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這是日產先進電動汽車（EV）系列概念車中的第三款車型，將於 10 月 25 日開幕的 Japan Mobility Show（日本移動出行展，即 2023 東京車展）上進行全球首發。

Hyper Tourer 概念車定位高端 MPV，設計風格很前衞，整體車身採用黑金雙色塗裝，光滑的車身和稜角分明的線條非常獨特，並且用一條白色的腰線串聯起了前後大燈。

棋盤格式的金色輪圈看上去能和車頭車尾的矩陣式圖案形成很好的呼應，不過大家覺得這個棋盤格輪圈轉動起來之後會不會有催眠圖案的效果？

車頭部分兩塊巨大的鏤空，腰線延伸到車尾的收窄設計，還有這個鏤空式的大尾翼，整台車應該在理論上會有很好的風阻表現。

內飾的設計的重點在於座艙的智能化和舒適性，車輛採用全自動駕駛，因此前排座椅也能 360 度旋轉，讓前後排乘客可以進行面對面的交流，並且側門也採用了對拉的設計，來最大程度的創造開口，方便乘客上下車。

Hyper Tourer 概念車還有一個讓人很憧憬的功能，它具備人工智能（AI）功能，可以測量乘客的生物特徵信號，包括心率、呼吸、腦電波等體態特徵，通過這些數據來調整音樂和照明等功能，去匹配乘客的情緒。

驅動形式方面，將採用日產「e-4orce」全輪驅動系統，同時也將具備 V2X 功能，還可以向電網（vehicle-to-grid）提供剩餘電力，為家庭 V2H（vehicle-to-home）或社區提供電力。

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【42 黑板報】

2023 奇瑞科技 DAY 昨天舉行，奇瑞宣佈了星途星紀元 ES 將搭載寧德時代神行超充電池。

在科技 DAY 之後的溝通會上，寧德時代國內乘用車事業部 CTO 高煥等高層針對神行超充電池做了一些 QA。我們把其中的重點內容給大家分享一下。

在神行超充電池的體驗方面：
——充電 10 分鐘，補能 400 km，可以從北京開到濟南、從蕪湖開到上海、從寧德開到金華；
——零下 10 ℃中，30 分鐘可以充到 80%；
——低温和低電量的情況輸出功率依然很高；
——同樣的普通充電樁，神行超充電池充電速度會更快。

在技術方面：
神行超充電池之所以可以做到充電 10 分鐘補能 400 km，主要是由於以下四個方面：
——搭建超電子網對正極提速；
——創新石墨原料提升鋰離子附着效率；
——採用全新超高導電解液降低鋰離子傳輸阻力。
——通過減少反應產熱、智能算法管理熱量的方式保證電池安全。

在規劃方面：
——寧德時代正推動神行超充電池在歐洲市場的落地，同時為國內新能源車企出海提供競爭力；
—— 2025 年實現核心運營碳中和，2035 年實現價值鏈碳中和；
——在神行品牌之下會佈局好幾個不同的產品，比如在運營車領域、面對冬季用車的需求。

在觀點方面：
——超充樁才是主流，慢充樁肯定慢慢退出市場。

目前，寧德時代神行超充電池已經官宣了和阿維塔、哪吒以及奇瑞合作，接下來還會有更多的品牌加入神行超充電池的陣營。

不過神行超充電池的具體使用效果還沒有在用户端得到驗證，未來的真實表現如何還得持續觀察。

若果真能夠達到寧德時代所宣傳的水平，相信對於純電汽車滲透率進一步的增長會是一道很大的促進力量。

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——發佈即交付，不做「期貨」；
——首先能夠體驗到的城市是上海；
——今年年內在三個城市可用。

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——預計到 2025 年，高速 NOA 的滲透率將達到 15.5%。
——預計到 2028 年，高速 NOA 的滲透率將達到 39.6%。

還有一個非常明顯的趨勢：高速 NOA 功能將不斷向低價位車型滲透，目前已經到達 15 萬到 20 萬價位段。

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在大模型的驅動下，智能駕駛和智能座艙都將向「端到端」演進，最後用「多模態端到端」進行融合。

這確實是一個值得深思的方向。

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• 轉發 @超級充電站小編: #百度世界2023# 剛剛在線看完有關文心一言4.0、百度文庫等AIGC內容的演講，小編立馬就趕到了首鋼園，來學習展望一下大模型加持下汽車領域的未來願景

首席小編表示這件T恤是不是特別適合這個活動😜
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來盤點一下發布的周銷量數據：
——新勢力品牌方面，前三名分別是理想 1.05 萬輛，深藍 0.37 萬輛，蔚來 0.35 萬輛；
——豪華品牌方面，BBA 位於前三名，奔馳、寶馬和奧迪的銷量分別為 1.54 萬輛、1.49 萬輛和 1.43 萬輛，理想位居第四；
——新能源品牌方面，第一位是比亞迪 5.39 萬輛，第二位是理想 1.05 萬輛，第三位是埃安 0.98 萬輛。

新勢力品牌來看，深藍仍保持在第二的位置，問界的銷量最近幾週在穩步上升。截止到 10 月 15 日，理想的銷量已經有 1.78 萬，接近月銷 4 萬半數的目標了。

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我們彙總了一些廠商推出的 MPV，你更喜歡哪一個？

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本期節目為下集，主打華為和問界新 M7。

重點內容：

◉ 為什麼問界新 M7 能爆款
◉ 小米的競爭力
◉ 純電品牌紛紛做增程

Vol.012 收聽鏈接：網頁鏈接

小宇宙、蘋果播客、喜馬拉雅，搜索《叭叭嗚》訂閲，準時收聽～

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• 轉發 @常巖CY: 在一些略顯誇張的交通事故中，極氪車型都較好地保護了車主和乘客，還遏止了潛在的熱失控。

於是在原本的性能駕控和設計之外，極氪新的「公路坦氪」標籤就這麼傳播開了。

不過這一切並不只是偶然，而是從車輛底層設計出發，全方位打造出的新能源汽車安全。

極氪更是主動揭秘三電和車身安全設計，告訴我們所有人，極氪式安全是這樣修煉而成的。

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• 轉發 @這車值麼: 驚險闖關，堵上性“命”，新嵐圖FREE挑戰大魔王Model Y！結果讓人意外？！#輔助駕駛##新能源汽車##嵐圖free##特斯拉modely#這車值麼的微博視頻

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TopGear表示，這是全世界現在操控最好的純電動車。

“底盤進行了重大調整，配備了更堅固的防傾杆、Bilstein 自適應減震器、新的電動助力轉向校準，以及前部剛度提高 17% 和後部剛度提高 25% 的彈簧。增加的負外傾角使 Air 在快速過彎時更加從容，而新的襯套將前軸的橫向剛度提高了 25%，後軸的橫向剛度提高了 28%。”

“至關重要的是，藍寶石的輪胎真是一種享受。米其林專門為此車開發了定製265/35R20 前部和 295/30R21 後部 Pilot Sport 4S 輪胎。輪胎實際上採用了獨特的混合結構，中間胎面類似於標準 Pilot Sport 4S，但胎肩的規格與更硬核的 Pilot Sport Cup 2 相同。這是一種兩全其美的方法，無論是在賽道上還是在街道上都能帶來紅利。”

“當然，這還不是全部。與 Air 的標準鐵製動器相比，碳陶瓷制動器可減輕 48 磅的非簧載質量，並且它們足夠堅固，可以穩健地降低速度，同時保持 Lucid 平穩的動能回收特性完好無損。”

“當您進入賽道模式時，您會看到三個子設置：Dragstrip、Hot Lap 和 Endurance。這些都是不言自明的；使用 Dragstrip 來預處理電池，讓所有 1,234 馬力可用於彈射；如果您想全力以赴進行一次令人印象深刻的計時刷圈，請選擇 Hot Lap；如果您想重複表現，請切換到 Endurance。對於後者，為了不讓電池或電機（或剎車）完全燒壞，Sapphire被限制在 737 馬力。”

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