特斯拉儲能與電池最新消息：Megapack、Powerwall

大家知道這是哪款車的諜照嗎？

#42how##新能源汽車#

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剛簡單體驗了一下寶馬 iX3，輔助駕駛的表現跟前段時間試的新款 GLC 比較接近，打燈變道系統執行的很快。iX3 還有個比較好的是時速低於 60km/h，就會進入低速輔助駕駛的狀態，系統不會再頻繁提示握方向盤。

不過 iX3 車機比新款 GLC 弱一些，語音的指令很生硬，不支持多指令識別，然後整體 UI 設計也很複雜，第一次上手會有點難度。

#新能源汽車##42how##寶馬#42號車庫的微博視頻

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M.A. Sterling: @SawyerMerritt Can you point me to more information about the Tesla Energy / PG&E VPP program. I recently got Tesla Powerwalls and Panels. I want to learn more about that.

via Twitter @Sawyer Merritt

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via 特斯拉的微博

這個版本最大的特點是：全新升級的 XNGP 全場景智能輔助駕駛系統，實現了高速 NGP 和城市 NGP 技術架構與能力的統一。

換句話説，這個版本的高速 NGP，是通過城市 NGP 降維賦能的——因此可實現不降級、不接管、不騷擾、不磨蹭等體驗。

同時，城市 NGP 功能不斷優化，可用範圍擴大到了佛山和北京。城市 NGP 在上海的可用路段也增加了很多，交互體驗也增強了不少。

另外，不僅如此，本次 OTA 還在車機交互、舒適及便利性等方面新增與優化多項功能，新增通勤路線展示、紅綠燈倒計時等實用功能。

有小鵬 G9 和 P7i 車主收到推送了嗎？歡迎在評論區分享體驗。

#42how##新能源汽車##小鵬汽車#

via 42號車庫的微博

在 2023 中國汽車論壇上，王俊指出了中國汽車產業發展面臨的四個挑戰。

——市場競爭秩序的重構挑戰，除新勢力、ICT 企業的加入外，非市場因素的滲透，不正當的競爭現象，以及非資本因素的參與導致競爭格局構建進一步複雜；
——中國汽車出海的風險控制的挑戰，中國汽車品牌的出口業務迎來爆發式增長的同時，也受到了地緣政治逆全球化以及產業鏈各方面的挑戰；
——技術鏈、供應鏈不足的挑戰，包括供應鏈不穩定的問題；
——新能源汽車可持續高質量發展的挑戰，面臨用户體驗、產品技術、成本效益的三大關。

你覺得還可能面臨哪些挑戰？

#新能源汽車##42how#

via 42號車庫的微博

今天來上賽體驗寶馬純電系列，第一個金卡納環節是寶馬 i4 M50i，開起來依然還是那麼的寶馬。轉向靈敏跟手，懸架韌性十足，對車身的支撐非常好，電機的動力輸出也很線性，彎中依然可以通過油門細膩的控制動力的輸出。

果然寶馬的電車，它先是一輛寶馬，之後再是一輛電車。成績目前小組第一，得意一下[二哈]。

#新能源汽車##42how##寶馬#

via 42號車庫的微博

這輛車的存在就是重新成為性能霸主，據説擁有三電機、1000馬力，也可能會被稱為 Taycan Turbo GT。

在 IONITY 的充電樁上快速充電時，它在 64% 的SOC情況下，充電功率依然達到了 251 kW。

via 常巖CY的微博

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• 轉發 @小特叔叔: 以前我覺得蔚來搞手機就是扯淡，怎麼幹的過手機廠商。

但深度使用蔚來的車機以及蔚來的App後，我現在是有些期待NIO Phone了。

蔚來在軟件的審美和產品功能細節的思考，放在全球也絕對是第一梯隊。

1、關於 Banyan2.0.0 用户界面和交互設計 可以看看這篇網頁鏈接

2、車機功能的整合，比如可以在車機上直接詢問服務專員羣，發送車機錄屏反饋；直接換電下單等；最好用的雲帳號同步、授權機制；

3、App的功能豐富程度以及細節也遠超同行。比如詳盡的行程數據可視化；最好用的充電地圖；完善的各類NIO服務集成；NOMI備忘錄；手機編輯場景模式等等；

所以，我現在理解為什麼蔚來要做手機了？因為它想更進一步，突破現有系統和硬件的限制。

這就像我上NIO Radio 時，ES8產品經理付汀説的“蔚來死作”，供應商搞不定的時候就自研，手機也只是個“自研”的一種。

我們看NIO Phone，不能去跟手機比，而是把它當成像NOMI一樣的車載配件去看。4900的智能音箱貴的離譜，但4900的NOMI好像就還行了。如果可以，我想給我特斯拉上也來個這樣的。[抱一抱]
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via 小特叔叔的微博

但深度使用蔚來的車機以及蔚來的App後，我現在是有些期待NIO Phone了。

蔚來在軟件的審美和產品功能細節的思考，放在全球也絕對是第一梯隊。

1、關於 Banyan2.0.0 用户界面和交互設計 可以看看這篇網頁鏈接

2、車機功能的整合，比如可以在車機上直接詢問服務專員羣，發送車機錄屏反饋；直接換電下單等；最好用的雲帳號同步、授權機制；

3、App的功能豐富程度以及細節也遠超同行。比如詳盡的行程數據可視化；最好用的充電地圖；完善的各類NIO服務集成；NOMI備忘錄；手機編輯場景模式等等；

所以，我現在理解為什麼蔚來要做手機了？因為它想更進一步，突破現有系統和硬件的限制。

這就像我上NIO Radio 時，ES8產品經理付汀説的“蔚來死作”，供應商搞不定的時候就自研，手機也只是個“自研”的一種。

我們看NIO Phone，不能去跟手機比，而是把它當成像NOMI一樣的車載配件去看。4900的智能音箱貴的離譜，但4900的NOMI好像就還行了。如果可以，我想給我特斯拉上也來個這樣的。[抱一抱]

via 小特叔叔的微博

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• 轉發 @硬哥: 我説舊能源車基本沒人討論了，很多人不服，説我是信息繭房，關注什麼人就看到討論什麼。

就拿微博來説，看一下微博汽車熱度指數不就知道了，7月第一週內，每天的前十里面，至少有九個都是新能源車。
剩下的一個是誰呢，昂克賽拉降到了10萬以內，衝進了前十，阿斯頓馬丁DB12發新車衝進了前十，然後就沒了……
到底誰才是信息繭房啊，自己天天聊就覺得所有人都在關注。
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via 小特叔叔的微博

新能源汽車6月點評

via 於欣烈的微博

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• 轉發 @電車室長: 7萬公里！這是目前全國里程開得最多的理想L9嗎？

粉絲在羣裏投稿，讓我艾特一下@李想 ，他想問有沒有比他開得更多里程的，而且提車285天，輔助駕駛參與了135天！

最重要的是，90%是耗電行駛！我覺得他可以直接盲定MEGA了！@貝夫司機@大D有態度

電動實驗室#新能源大牛説#
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via 小特叔叔的微博

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• 轉發 @毛丫同學202106: 感覺NIO 最近不卷嘛[doge]

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via 小特叔叔的微博

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• 轉發 @毛丫同學202106: 感覺NIO 最近不卷嘛[doge]

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via 小特叔叔的微博

自 2019 年 12 月正式開啓交付以來，理想汽車歷時 42 個月，成為了國內首家最快達成 40 萬輛交付的新勢力車企。

其中，從 30 萬輛交付到 40 萬輛，理想汽車用時不到 4 個月。

#42how##新能源汽車##理想##理想l7#

via 42號車庫的微博

#42how##新能源汽車##阿維塔11#

via 42號車庫的微博

具體來看，總體銷量為 104,957 輛，其中新能源車型銷量 26,669 輛，同比增長 110.32% ，突破了總銷量的 25% 。

長城汽車旗下品牌銷量如下：
——哈弗，銷量 59,007 輛，其中梟龍系列為 6,098 輛；
——魏牌，銷量 6,602 輛，藍山 DHT-PHEV 為 5,506 輛；
——歐拉，銷量 10,015 輛；
——坦克，銷量 12,773 輛；
——長城皮卡，銷量 16,523 輛，上半年國內終端市場市佔率超 50% 。

另外在出海方面，長城汽車上半年銷量總計為 123,930 輛，同比增長 97.27%，連續 4 個月每月銷售突破 2 萬輛。

你們看好長城汽車接下來的新能源表現嗎？

#42how##新能源汽車##長城汽車##哈弗##魏牌##歐拉##坦克汽車##長城皮卡#

via 42號車庫的微博

上半年廣汽集團整體新能源乘用車銷量 23.6 萬輛，同比增長 108.5% ，其中自主品牌銷量 21.4 萬輛，同比增長 112.9% 。

廣汽集團這樣的成績有你的貢獻嗎？

#42how##新能源汽車##廣汽#

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1、相比於 ET5，底盤有更好的舒適性。
——ES6 在城區，不論是顛簸、減速帶還是起伏路段，都會有非常不錯的通過舒適性。而 ET5 在平路上也會很舒適，但是在不平整路面（厚一點的井蓋或者坑窪）會有一些突兀的顛簸感。
——雖然都是同套底盤，明顯感覺到 ES6 是偏向舒適調教，ET5 則更加運動。

2、座椅舒適度確實非常好。
——座椅本身變薄，但舒適度提升了很多，而且二排空間體感提升了。
——座椅支持 OTA，也是一個亮點。

3、剎車表現提升。
——剎車踏板反饋及時，動能回收比較線性。
——在快速急剎情況下，最後剎停時刻，明顯體現了對點頭的抑制能力，從而有效地增加乘坐舒適度。

總結來看：

——不論是駕駛感受，還是乘坐舒適度方面，這是蔚來完成度相當高的車型；
——在它所在的價位段，其性價比是非常不錯的。

#42how##新能源汽車##蔚來ES6#

via 42號車庫的微博

該政策於 7 月 4 - 5 日在佛山、 成都、 哈爾濱、大慶、銀川等城市試運營。

蔚來表示：「可以有效提高充電樁的利用效率，緩解供需矛盾。同時，也可以促進新能源汽車用户形成良好的停車習慣和文明素質，維護公共利益」。

對於該政策，大家支持嗎？

#42how##新能源汽車##蔚來#

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特斯拉第三代家庭充電服務包主要有以下服務：
——特斯拉第三代壁掛式連接器；
—— 40 米內電纜及其基礎施工 & 成功勘測 & 電纜施工過程中必要的輔材；
——一個空氣開關和漏電保護器及其安裝 & 充電器安裝及送電調試；
——施工方案設計及報價；
——安裝工程長達 24 個月的質保。

大家覺得值得購買嗎？

#42how##新能源汽車##特斯拉#

via 42號車庫的微博

盤點一下亮點部分：
——控車小程序，NFC 感應或掃碼進入控制座艙功能；
——可根據需求開啓露營 / 小憩 / 洗車模式；
——手機 APP 新增遠程胎壓查詢和監測功能；
——充電槍半連接提醒 / 微信地址一鍵分享；
——負一屏增加便捷上下車選項；
——優化車控屏的左負一屏功能分區 / 空調香氛界面 / 儀表卡片自定義功能。

大家覺得怎麼樣？

#42how##新能源汽車##嵐圖夢想家#

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該功能主要有以下幾個特點：
—— 0 - 130 km/h 速域覆蓋；
——根據個人喜好開啓或關閉「撥杆變道」功能；
——全方位 800 萬像素高精攝像頭視覺感知變道條件；
——智能判斷加速變道還是減速變道；
——不會因為「輕微」擾動方向盤就退出變道；
——通過撥杆取消變道指令後，車輛會根據車身狀態駛回原車道。

根據官方消息，ALC 即日起開放給所有用户 0 元使用。

除了 ALC 以外，此次更新還優化了超聲波雷達音效以及多媒體音源按鈕切換易用性等。

大家覺得更新的怎麼樣？

#42how##新能源汽車##極氪001#

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奇點汽車於 2016 年 10 月成立，註冊資本 13.5 億人民幣，由奇點汽車關聯公司智車優行科技（上海）有限公司、匠仁汽車科技（北京）有限公司共同持股。

CEO 瀋海寅曾擔任 360 副總裁、金山軟件集團副總裁。

2017 年，奇點汽車發佈了首款量產車型 iS6 預覽版，但該車至今沒量產出來。

2019 年，奇點汽車名列《 2019 胡潤全球獨角獸榜》第 84 位。

奇點汽車曾與蔚來、小鵬、威馬等同為國內最早一批的「造車新勢力」品牌，但如今卻走向末路。

大家對奇點汽車是怎麼看的？

#42how##新能源汽車##奇點汽車#

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具體來看，根據 Autolife 的統計數據，6 月份泰國純電動車登記量為 7,637 輛。具體排名是：

——第一名 哪吒 V，為 2,203 輛。
——第二名 比亞迪 Atto 3，為1,857 輛。
——第三名 歐拉好貓，為 959 輛。
——第四名 特斯拉 Model Y，為 814 輛。
——第五名 特斯拉 Model 3，為 411 輛。

對於這個排名，大家怎麼看？評論區聊聊。

#42how##新能源汽車##泰國#

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然而本田中國並未公佈新能源汽車的銷量。

不過根據乘聯會發布的數據，廣汽本田 6月份新能源乘用車批發量為 2,550 輛，東風本田為 1,486 輛。

本田的電動化表現大家怎麼看？

#42how##新能源汽車##本田#

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• 轉發 @常巖CY: 這可真是一個冷門變熱門的新聞。

南方芝麻糊——就是我們小時候喝的那個芝麻糊本糊，決定進軍新能源電池產業了。

公司同時公告稱，擬將全資子公司江西小黑小蜜食品有限責任公司的經營業務轉型為儲能鋰電池生產經營，並投資35億元建設儲能電池生產基地。

而這35億當中，有22億目前來看都需要藉助銀行貸款。

這可能是跨界跨得最大的一次了。
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via 常巖CY的微博

幾個點：
——預售價 109.98 萬元；
——零百加速 4.1 秒：
——支持 800V 高壓快充；
—— WLTP 續航里程為 487 公里；
——直流快充模式下充電 5% - 80 % 最快為 22.5 分鐘。

手握 100 萬，奧迪 e-tron GT 、保時捷 Taycan 、特斯拉 Model S ，你選哪個？

#42how##新能源汽車##奧迪e-tron#

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豐田純電動汽車部門總裁加藤武郎表示，豐田將在 2026 年的新一代純電動汽車上採用「一體化壓鑄技術」，且還將應用於純電動汽車以外的車型。

對此，你怎麼看？

#42how##新能源汽車##特斯拉##豐田#

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