特斯拉儲能與電池最新消息：Megapack、Powerwall

躺式電芯側向佈置的泄壓閥以及降低電芯之間的接觸面積，可以有效的控制熱失控。

並且躺式電芯也可以降低整個地台的高度，有效降低重心，實現更好的坐姿和操控。

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作為在歐洲的銷冠，這台車的低重心+操控性確實深得歐洲市場的認可。現場還放了台 1 系，看來 MG 也是對這台車的操控非常有信心。

關於這台車，大家有什麼想了解的問題嗎？

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• 轉發 @電動星球蟹老闆: 看到羣裏聊，蔚來開始卡免費換電的放電了。對不對？我覺得對，要承認人性的複雜。聽説，有人免費換電後放電給自家超市用。這就是人性的複雜了。#新能源大牛説#

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• 轉發 @電動星球蟹老闆: 看到羣裏聊，蔚來開始卡免費換電的放電了。對不對？我覺得對，要承認人性的複雜。聽説，有人免費換電後放電給自家超市用。這就是人性的複雜了。#新能源大牛説#

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對此，何小鵬發微博説「雖然還有不少缺點和不足，但是改進的效率和效果正在加速提高」。

另外小鵬汽車在海外的表現也有了好消息，何小鵬表示「交付開始加速，當前在手訂單遠遠超過交付效率，我們正在拼命提高」。

不由得開始期待小鵬下個月銷量能到多少了。🧐

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我覺得第一個比較能體現出效率的點，在於進出匝道邏輯上。

主路進匝道場景中，3 車道情況下 smart NZP 1 km 才發起，而且車流量並不小，這時友商們基本上都在 2 km，最短也要 1.5 km。

為了在不小的車流中擠進去，變道前會貼線走，而且轉向燈也還先不打，給後車一個很大的壓迫感；當後車讓開距離時，打燈、轉向同步進行。為了快速到最右側車道準備出去，完成一次變道之後會緊接着發起第二次，非常行雲流水。

smart NSP 在進匝道前的降速點也很晚，差不多在導流線前 100 m 附近才開始降速，這個樣子極大可能避免了壓速度的情況，用起來很舒服。

匝道中我們碰到了一個半徑大約在 50-60 m 左右的大麴率彎道，在彎中車輛的穩定性和速度保持都很不錯，速度控制在 40 kph 以上，彎心還有 46 kph，進彎減速點，出彎加速點，都特別合適。在遇到道路合流的時候，如果合流車道有其他社會車輛，smart NZP 會非常那個迅速地提速避開，搶一個優先匯入點，很得我心。

然後匝道進主路場景，同理主路進匝道場景，很積極主動地向最左側車道發起。所以整一個匝道體驗內的表現都處理得非常順暢且高效，配合上小巧的車身，這套輔助駕駛也是我目前體驗下來最有意思的。

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這一套硬件在感知上用了 12V1R 的方案，我們來拆解一下。前部用了 2 個 800 萬像素的視距感知，一個長焦一個廣角，理論最遠探測距離達到 600 m。這裏要區分一下，2.0 並不是奔馳維寧爾的雙目立體感知，現在只有 smart Pilot Assist 1.0 用的還是維寧爾的單目方案。

此外周身感知也上了 5 個 800 萬像素攝像頭，尾部的 800 萬也沒省下，而毫米波就保留了一個前向的，角雷達也都砍去了，盲區監測也是用純視覺來實現的。

這裏的重點的是，用上了 Mobileye SuperVision + smart 自研的技術，視覺感知用了兩個 Mobileye EyeQ5H，這套方案的地圖採用了眾包的形式，感興趣的朋友們也可以看看我們之前極氪 001 NZP 的體驗視頻，先做一個參考：網頁鏈接。

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在變道方面，對於空間的要求很小，一來車子本來就小，二來變道的時機幾乎是盲區輔助燈滅，就開始打方向了，當目標車道有前車的時候幾乎是減速貼着前車屁股進車道的，距離大約也就在 50 m 左右，但是舒適度做得很好。

變道邏輯上，前車幾乎慢 10%-15% 就會發起超車，這和你設定的速度也有很大關係，如果跑 100 kph 的路，你速度設定是 110 kph，這套 NSP 就會變得非常激進，幾乎容不得你面前有慢車。不過我們這次的體驗路段有限，基本上都是在更換匝道，並沒有長達 20 km 以上的連續長直路，所以總體的變道邏輯，等我們後面拿到車再好好試試。

smart NSP 這套輔助駕駛邏輯 + 能力，就這次體驗來看可以算是 20 萬級別中比較領先的水準了。但是在交互方面，尤其是語音和視覺方面可以再進一步細化一下，怎麼變得更加有趣的同時也能夠讓輔助駕駛新手知道，車輛的動作將會是什麼。

另外一點就是，目前這套輔助駕駛的選裝價價格在 13,999 元，老車主不支持升級，只有新購車的用户才可以選裝。所以問題來了，大家買 smart 精靈 1，是願意多花錢上 BRABUS 性能版呢？還是多花錢上這套高階輔助駕駛？又或是願意花多少錢訂閲輔助駕駛？歡迎評論區交流！

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——共計銷售 24,707 輛，其中新能源佔比 44%，同比增長 50%。

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截止到 10 月份，長城新能源汽車今年已經累計銷售 200,560 輛。

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其中：
——智己 4,018 輛；
——上汽乘用車（含海外基地） 2.5 萬輛；
——上汽大眾 1.6 萬輛；
——上汽通用 1 萬輛；
——上汽通用五菱 4.6 萬輛。

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其中，比亞迪王朝和海洋系列共計銷售 289,595 輛，同比上漲 33.4%；騰勢汽車銷售 11,500 輛，乘用車出口共計 30,521 輛，同比上漲 220.3%。

2023 年 1-10 月，比亞迪乘用車累計銷售 237.1 萬輛。

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• 轉發 @42號車庫: 在上期視頻中，我們一口氣找了 8 台車，花了兩個月的時間準備和測試，和大家一起研究了這些車在基礎體驗和導航語音的體驗好壞。

那麼這期視頻，我們將 42Mark 座艙部分的剩下三個維度也一併聊完，包含了很多我們對座艙的理解，也希望大家也能留下自己對智能座艙的想法。

本期視頻你將看到：

• 手機和車之間能形成哪些好玩的功能？
• 車內屏幕什麼時候能比較有用？
• 智能化今後還會產生什麼發展？

感謝收看！

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在中國，最有資格回答這個問題的，恐怕非何小鵬莫屬。

於是，在小鵬汽車 1024 科技日的第二天，我們帶着這個問題與何小鵬進行了獨家深入交流，具體內容可參見：獨家對話 | 何小鵬：智能駕駛是一把手工程，老闆應該參與一線

在何小鵬看來，智能駕駛這個事情一定不是速成，也完全不是用錢能夠砸出來的；同時，他也認為，要做好智能駕駛，除了合適的人、足夠的時間之外，還需要一定的運氣。他也認為，老闆應該深入到智能駕駛的一線業務中去，這是很難做到的。

也因此，即使是面對其他車企在智能駕駛賽道上對於小鵬的追趕，何小鵬也顯得非常從容。

在上述獨家對話，除了談到了他對智能駕駛行業和小鵬汽車智能駕駛業務發展的深入思考，何小鵬從技術洞察、組織調整、業務邊界等角度對小鵬汽車一年來的進化進行了一次全面的復盤。

由此，這篇文章也可以回答：在經歷 G9 危機一年後，為什麼小鵬汽車的月銷量能夠在今年 10 月破 2 萬。

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我萬萬沒想到，以宏光 MINIEV 長期稱霸純電車排行榜的五菱，竟然憋了幾年時間，推出了兩項核心技術。

「三年不鳴，一鳴驚人」，古人誠不欺我。

在神車五菱之光出現之後二十年，五菱似乎又要孕育出下一款應勢而生、應時而生的神車——五菱星光。

這道星光，能否照亮五菱在新能源時代的康莊大道呢？

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根據最新的官方數據，問界新 M7 的大定已經超過了 80,000輛，大家覺得問界下個月的交付量能達到多少？🧐

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另外根據官方數據，10 月 8 日上市的哪吒 X 訂單已經突破 10,000 台。

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根據之前的消息，除了斯巴魯以外，豐田、寶馬、日產、起亞、沃爾沃、福特、通用、 Rivian 等車企均已經宣佈加入了特斯拉 NACS 充電標準。

看來 NACS 逐漸要成為北美的「國標」了。🐱

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伴隨這一成績，極氪交付超 17 萬台，而且實現了零自燃。這組數據的一個亮點是，極氪在今年連續 9 個季度實現了同比增長，而且在今年也總體上維持住了單月環比持續增長的態勢。

這就不得不提它的單兵作戰能力。極氪 001 和極氪 009 在相應細分市場都是標杆，尤其是極氪 001，在發佈兩年多之後，產品依舊很能打；極氪 001 FR 的出現，更是進一步拉高了極氪 001 的聲量和勢能。極氪 X 雖然量還不是非常大，但是在相應的細分市場，也是表現非常亮眼的一款產品，極氪正在通過限時福利促進它的銷量增長。

極氪還有一點值得關注的是它的出海佈局，極氪 001 和極氪 X 等車型將會在海外市場為極氪貢獻銷量，這也是它相對於其他車企的優勢。

當然，極氪在今年年底還會發布一款志在走量的新車型，這將是極氪進化到 2.0 版本後的首款產品，值得期待。

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不知道蔚來什麼時候可以再回到 7 月份幹到 2 萬輛的水平？🧐

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按照李想所説，接下來，理想就該衝擊整體每月 5 萬銷量，理想 L7 衝擊每月 2 萬銷量了。🍉

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但估計誰也不敢高興，心裏都沉甸甸的。

via 於欣烈的微博

10月極氪交付了13077台車，同比增長29.2%，環比增長8.5%，大定數量和交付量都創下了新高。

這已經是極氪連續9個月實現交付量的同比增長，畢竟極氪開啓正式交互也才24個月，勢頭還是非常強勁的。

極氪這個成績，我覺得有幾點原因。

首先就是品牌的口碑了，極氪交付17萬輛無一自燃，再加上極氪001等車在駕駛品質上幾乎成為了同價位產品的標杆，這樣的口碑持續發酵，會有更多人認可、認準極氪品牌。

其次，我們可以見到極氪這段時間做了很多事情，比如説發佈了性能非常領先的極氪001 FR，公佈了最高80000元的權益等。

其中，極氪001 FR讓更多人認識到極氪背後的技術實力，是近期的一個熱點話題，相信也在一定程度上幫助消費者知道極氪、瞭解極氪。

眼看新車CS1E這款新車馬上就要登場了，再加上高階輔助駕駛的一些進展，我很看好極氪還會繼續保持這個勢頭，距離完成年銷量目標也會越來越近。

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其中，小鵬 G6 在 10 月份交付了 8,741 台。

隨着 G6 和 2024 款 G9 交付能力的不斷提升，小鵬接下來的交付成績應該非常可觀。

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另外，本月 10 日，阿維塔 12 就正式上市了，有準備要衝的嗎？🍉

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另外根據官方信息，高合 10 月份大定量超過了 2,100 台，環比增長 40%。

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