特斯拉儲能與電池最新消息：Megapack、Powerwall

有人説方程豹這套東西對於普通人的越野生活的痛點簡直是藥到病除，還有人説，這套方案對於硬核越野玩家的追求也讓它們變得輕而易舉。

在以往，想要好好越個野，需要琢磨的是複雜的機械結構，以及反覆挑戰這套系統結構的低效率區間和長期的耐久度。

但與傳統機械四驅三把鎖結構截然不同，豹5以電為主。電動四驅帶來了強勁的動力和毫秒級的響應，從發佈會上展示的一個個地名就可以感受到它能夠抵達的地方之遠。

而方程豹，顯然是用個性化的方式來吸引你，但卻用全面化的招數來説服你。

不如它也沒必要用上兼容雲輦p液壓懸架的時候，把自己過成一輛“小仰望”的模樣。

DMO超級混動又為這個強悍的傢伙打上了勤儉持家的標籤，一個擁有着大梁的大號方盒子竟然NEDC虧電油耗只有7.8升，簡直難以想像。這就讓它即使是作為城市SUV使用也毫無問題。

而昨天上市活動公佈的價格和權益，就讓似乎很多人介意的問題也不再成為問題，擁有新能源市場最佳表現的比亞迪，永遠知道一款通向大眾市場的先鋒產品應該怎樣去定義性價比，最終價格，比之前預告期大家猜想的數字甚至低了小10萬，可能會引發很多目標在其它越野車上的用户重新審視一番。

#方程豹豹5#

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大家覺得好看嗎？

#新能源汽車##42how##智界s7#

via 42號車庫的微博

餘承東説，現在這四個版本的售價討論了很久才定下來，對於華為來説，這四個版本的售價是虧損的，但後續希望通過銷量的提升來扭轉虧損。

#新能源汽車##42how##智界s7#

via 42號車庫的微博

在理想財報電話會議上，李想表示：面對華為，80% 是學習，20% 是尊敬，0 的抱怨。

#新能源汽車##42how##理想汽車2023年三季度財報#

via 42號車庫的微博

1. 充電的突破。12 分鐘 500 公里，並且在高速上大規模建充電站，從而讓任何一個消費者都可以放心購買一輛純電動車。

2. 空間的突破。藉助整個高壓電動化的重新設計，我們的任何產品，都將是同級別車裏，空間最大的，是同樣尺寸高一個級別的大。突破了傳統的外形尺寸。這將給家庭用户帶來最好的空間體驗。

3. 造型的突破。我們所有的純電動車的造型設計，*都將重新定義各個級別*，無論是 MPV、SUV 還是轎車。我們會把來自未來幾十年後的設計，直接放在今天的電動車上。把大家認為概念車裏才會出現的造型和理念，在今天的電動車上來推出。

從而把我們用户最重要的三個價值，進行一個更高維度的突破：
充電帶來的安全感，空間帶來的價值感，領先造型帶來的嚮往感。

我們所有純電產品都將堅持這三個原則。

via 於欣烈的微博

• 轉發 @CGTN記者團: 【探秘！#上海特斯拉工廠不到40秒下線一台整車#[憧憬]】進博會參展商特斯拉的“造車神速”的背後有哪些“秘密武器”？作為眾多外資企業在華蓬勃發展的縮影，特斯拉與中國的合作為新能源汽車發展帶來哪些影響？跟隨CGTN記者鄭春瑩走進#特斯拉上海超級工廠#的生產車間一探究竟吧！#進博會#CGTN記者團的微博視頻

via 特斯拉的微博

在電動汽車需求放緩的背景下，可負擔性是充電和續航里程最受關注的問題——S&P Mobility

“儘管里程焦慮和充電網絡仍然是消費者猶豫的原因，但最近的一項全球消費者調查顯示，潛在的電動汽車購買者最擔心的是購車對他們錢包的影響。”

via 常巖CY的微博

-D7 DMH 上市權益價 12.18 萬起；
-D7 EV 上市權益價 14.38 萬起。

關於榮威 D7 系列的產品力，用榮威的話説就是 BBA —— B 級車的空間、B 級車的體驗以及 A 級車的價格。

藉着發佈榮威 D7，榮威其實是想向市場傳遞一種新的形象，上汽乘用車公司總經理吳冰在會後的專訪上表示，接下來榮威會加大對品牌的傳播，榮威也需要熱度、話題、傳播，但也不能簡單粗暴地通過降價來提高知名度。

另外，榮威官方人員還表示：
——榮威 D7 儘管沒有預售期，但目前真實訂單已經破千，銷量目標會奔着月銷過萬而去；
——純電和插混會是榮威未來的主要產品形態，明年儘可能地把 DMH 技術也應用到其他車型上；
——明年榮威會推出 2 款新車，到 2025 年會推出 3-4 台車；
——看重固態電池，會在成熟的時間發佈固態電池；
——在產品定義上，榮威不會被超前的、酷炫的東西所迷惑，會迴歸用户需求，合理匹配榮威用户們的預算。

總的來説，以榮威 D7 的發佈為節點，榮威會向新能源市場全面發力。而為了轉型新能源，吳冰表示榮威已經「超級花錢」了。

#42how##新能源汽車##榮威D7雙車齊發#

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另外，官方還宣佈：年底前，一旦成為極氪 001 和極氪 009 的大定用户，可以享受 12 個月的極氪 NZP 免費使用權。

在以上三個城市的極氪車主們，可以體驗一波，也歡迎在評論區分享體驗反饋。

#42how##新能源汽車##極氪#

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時間也剛好都在晚上，你們對哪場發佈會更感興趣？[壞笑] 網頁鏈接

#方程豹豹5##華為智界S7##奇瑞風雲#

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• 轉發 @特斯拉充電生活: 把“省”下來的都變成喜歡的樣子❤️

特斯拉家庭充電⚡️省力省時省錢省心
😎聽説 有人還想省出一輛特斯拉🚗

評論區分享你用特斯拉家充“省”出了什麼，我們將抽取2位粉絲送出特斯拉周邊[打call]
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via 特斯拉的微博

#42how##新能源汽車#

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• 轉發 @小特叔叔: 為什麼説奔馳造的電動車就是雜牌垃圾？

不敢相信這都2023年了，他們造的電動車EQS -SUV 居然能在大電池電量66%的前提下，小電池給饋電了。[苦澀]

這個水平跟我幾年前7萬塊的歐拉黑貓可能還不如吧。現在哪個智能電車沒做DC2DC自動喚醒補電啊？

更離譜的是，小電瓶虧電了還會自動鎖大電池，解鎖收費1100塊。[苦澀]

我簡單説下奔馳要求説要怎麼維修，説一定要拖車去他們做全車檢查，然後發送回德國獲取解鎖碼後才行。

當然我知道這小電池肯定沒必要更換的，但因為是在我店裏貼車衣的時候出現的問題，所以我們一般都按4S要求來，所以就只能認栽，被4S割韭菜了。😭

艹，就這造電車的思路，還指望什麼哨兵模式、車載冰箱。

via 小特叔叔的微博

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視頻地址：https://www.bilibili.com/video/BV1kw411K7Hw

iframe (player.bilibili.com)

via 極客阿來 的 bilibili 動態

該車定位「新行政電動旗艦」，具體來看：

——尺寸方面，長寬高 5,088 / 1,970 / 1,515 mm，軸距 3,000 mm；
——續航方面，搭載 43 kWh 三元鋰電池，CLTC 工況下純電續航里程 262 km；
——車身寬度 1,970 mm，號稱「全球第二寬」，車內部最寬使用空間達到 1,500 mm；
——外觀方面，採用浩瀚星熠式前格柵設計，配備前大燈和貫穿式尾燈，有三種輪轂可選。

#新能源汽車##42how##嵐圖追光phev#

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#42how##新能源汽車#

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#新能源汽車##42how##榮威d7#

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車已就位，場面也整挺好。

#新能源汽車##42how##榮威d7#

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這是要榮威 D7 天下誰人不識君？😂

#榮威d7##新能源汽車##42how#

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其中：
-D7 DMH 上市權益價 12.18 萬起；
-D7 EV 上市權益價 14.38 萬起。

#新能源汽車##42how##榮威d7#

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#新能源汽車##42how##榮威d7#

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#新能源汽車##42how##榮威d7#

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那麼，做個小調查：

——你認為，選擇插混路線的品牌會在 2025 年轉換成增程路線嗎？

#新能源汽車##42how# 網頁鏈接

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具體來看：
——前臉處左右各有日行燈帶；
——在燈帶上方還有燈幕，支持編輯燈語，而且燈語可以在中控屏上直接繪製；
——前臉發光 Logo；
——矩陣式 LED 大燈，最遠投射距離 189 m；
——在尾燈下方有波紋面板。

大家覺得這燈的設計好看嗎？

#新能源汽車##42how##極氪007#

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• 轉發 @特斯拉充電生活: 給你的好車找“另一半” [哇]

顏值智能都在線的特斯拉家庭充電
好用不過時，幫愛車加電⚡

評論區分享你最喜歡的特斯拉家充功能，我們將抽取1位粉絲送出特斯拉周邊❤#好車配好樁##特斯拉充電網絡##特斯拉家庭充電#@特斯拉@特斯拉中國車友俱樂部@特有好物抽獎詳情

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#新能源汽車##42how#

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#新能源汽車##42how##阿維塔12#

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• 轉發 @常巖CY: 建議理想MEGA還是好好官方釋放一下消息吧……

現在我看各位大拿們釋放出來的消息，可能是因為口述的原因……數據亂七八糟，口徑自己都不統一。

先是前天，一堆人出來説MEGA是世界上空間最大的量產純電動車，我一想人家比亞迪的電動大巴算啥？然後又有人説，是“空間最大的量產純電乘用車”，我覺得……

然後今天，先是有人説電池108度，又有人説電池103度。

更有意思的是充電功率，有人的説法是“第三方樁在95%之前都能跑滿”，有人的説法是“柳博士介紹，他們測試了，在國網120KW的樁上，95%之前，全部拉滿；240KW的樁上，90%之前，全部拉滿。”

我上大學複習同學筆記都沒有這麼亂的……

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