特斯拉儲能與電池最新消息：Megapack、Powerwall

• 轉發 @楊天所長: 看到MEGA第三排，説實話，我有些失落。

失落的前提是，我對其內部空間的靈活變化預期有些高。
再加上我個人本來就喜歡向後翻折隱藏式。

MEGA這種摺疊方式，就是之前GL8胖頭魚、傳祺M8、新款iMAX8等大家用得很多的傳統方案，不過MEGA肯定是要加入電動的，沒有電動的話體驗實在差勁......

巧的是，同期發佈的小鵬X9採用的是向後翻折隱藏式。兩種方式形成了極其鮮明的對比爭論。我看某些博主都罵diss MEGA第三排的為SB且腦子小了……
對於MPV第三排的爭論，過去多少年都沒這麼激烈過。

MEGA的向前收折，天平傾斜的一端是：座椅厚帶來的舒適性、後縱樑安全性、向前電動翻折快速帶來的更大空間。

X9的向後隱藏，天平傾斜的一端是：座椅的靈活變化、以及變化帶來的超大空間。

當然，X9在舒適性和安全性上肯定不是直接不管了，而且還佈置下了雙腔空簧、後輪轉向，這也是最近看風評大家覺得X9內部還不錯的原因之一。

不過X9的隱藏摺疊也有一個不好的體驗，就是每次要藏起第三排的時候，都需要先把所有後備廂東西都拿出來，其實挺麻煩的。我那奧德賽打開第三排的時候，後備廂本來就小，來回搬東西的麻煩，我深有體會。如果X9做成四六分割的獨立隱藏收納（類似賽那/嘉華）就更好了，靈活性會更高。

其實這是兩種不同的設計取向、不同理念下平衡之後的結果，而且MPV是最講究平衡藝術的（比如小鵬X9大概率在產品定義之初就是要這個“大坑/澡盆”，所以留給電機、空懸、後輪轉向的空間就很小了，工程師只能去硬幹、硬平衡了……）

兩種方式，各有利弊，大家也蘿蔔白菜各有所愛。

但從MPV本身來説，我會更傾向於空間更靈活一些的翻折隱藏式。

兩家肯定都有自己的考慮，不知等我體驗過兩款實車之後，想法是否會有改觀呢。

不知，你喜歡X9的第三排，還是MEGA的第三排？

#MPV研究所##家庭出行研究所##mpv##新能源汽車##新能源大牛説##理想MEGA##小鵬X9#

via 於欣烈的微博

本期節目為11 月上，重點內容：

◉ 如何看蔚來裁員和 2024 年競爭力
◉ 小鵬華為輿論戰和戰術拆解
◉ 小鵬 X9 預熱和外觀設計點評

Vol.013 收聽鏈接：網頁鏈接

小宇宙、蘋果播客、喜馬拉雅，搜索《叭叭嗚》訂閲，準時收聽～

via 於欣烈的微博

#新能源汽車##42how##紅旗#

via 42號車庫的微博

Invalid media: image

專門截了幾幀看一下細節

• 前臉的星際之門和後尾翼用上了鍛碳材質

• 運動包圍套件（好像也是碳纖維？）

• 輪轂還有車身同色的設計，就是不知道這個騷黃色是不是性能版專屬配色了

• 車機有競速模式

• 最後 2.XX 秒的零百加速時間，跟同樣是用減去第一英尺加速數據的 Model 3 3.3 秒比還是要更快的。

不過不知道實測會不會進三秒以內，如果是的話極氪就有兩台車加速突破三秒了。

#新能源汽車##極氪007來了#

via 42號車庫的微博

Invalid media: image

定位是面向人車家全生態的全新技術品牌。

很明顯，這是一步步為小米汽車與其他小米生態設備的連接在佈局——以小米對消費者的瞭解，這背後想像空間還是很大的。

#新能源汽車##42how##小米汽車#

via 42號車庫的微博

具體來看：
——長 4,822 mm，寬 1,912 mm， 高 1,642 / 1,644 mm，軸距為 2,954 mm；
——電機額定功率為 85 kW，峯值功率為 180 kW；
——最高車速 180 km / h；
——輪胎規格 245 / 55 R19，245 / 50 R20；
——電池採用三元鋰電池，生產企業為時代上汽；
——支持選裝輪飾蓋、輪輞、門把手、雙色車身、側雷達等。

#新能源汽車##42how##凱迪拉克#

via 42號車庫的微博

熟悉純電車型的朋友應該都知道，因為電池組需要佔用車內的縱向空間，所以大部分的純電車型，都會使用不帶遮陽簾的全景天幕，來換取一定的頭部空間，但代價就是需要忍受陽光的炙烤，大部分的車主都會選擇自己加裝一個遮陽簾。但這樣的方式不夠美觀，而且每次裝卸的過程非常煩人，用過的朋友應該都知道。

這個時候一個原生設計的電動遮陽簾就非常重要了，昊鉑HT在車型開發時就考慮到這一點。大家可以試想一個場景，週末帶着家人出遊，白天豔陽高照，你可以很優雅的把電動遮陽簾關上，一家人享受着空調，舒舒服服的兜風。到了晚上，滿天繁星，輕點一下屏幕打開電動遮陽簾，打開昊鉑HT獨有的後排尊享模式，愜意的仰望星空，感受夜晚的美好和寧靜，怎麼樣？是不是有畫面了。

除了咱們聊的的電動遮陽簾，昊鉑HT從入門版就提供了過百項豪華配置標配，其中包括擁有143°同級最大躺角後排天王椅，還有前排通風/加熱/按摩座椅、全車雙層夾膠隔音玻璃、7.1.2音響系統等，性價比直接拉滿，感興趣的朋友可以去店裏體驗一下~
#21.39萬起買易建聯移動的家#

via 42號車庫的微博

5C電池也一併出現。

via 常巖CY的微博

• 轉發 @newcloth: 【Olympus Mons 奧林巴斯山】

Grade 5 鈦合金充電寶
【加強磁吸 & 閹割無線充模塊 & 贈送Vectran宇航服纖維🧑🚀混編超短線C94端子】

【今天】JD、TM、DouYin限量開售。

一款為經常飛行的超級用户
量身定製的
【隨身核電站】

感謝【充電寶專家】TEGIC為 ‘newcloth第一款充電寶，提供技術支持

via 常巖CY的微博

但隨着行業內捲、競爭加劇，外界普遍認為中國新能源車市場的大門正在緩緩關上，如果小米按照原定計劃要在 2025 年推出首款車型，那麼將自動出局。

好在，緊趕慢趕小米 SU7 終究是得到了「身份證」，也意味着小米終於把入場券握在了手裏。

儘管信息有限，但我們依然可以簡單看看小米首款汽車的成色如何。

#小米汽車##小米汽車現身工信部目錄#小米 SU7，Are you OK？

via 常巖CY的微博

李想在 Q3 財報電話會上，專門回答瞭如何應對問界這樣的市場競爭：

「在用户最核心的價值方面，我們所做的最關鍵的事情並不是做一些量化的改變，因為量化的改變已經是競爭的基礎了，比如更便宜的價格、更高的性價比、更多的配置、更多的屏幕、更多的功能。我們實打實地希望在三個對用户而言最關鍵的價值層面實現更高維度的突破，我認為這是我們最重要的。比如，我們看5C充電整個週期的充電速率，當SOC充到85%時，對應的充電速度都超過了目前整個行業大多數品牌的最高充電速度。這就是我們要樹立的全新高度，理想汽車持續地在產品、研發和價值上進行創新，從而持續地給我們的家庭用户能帶來更多的價值，除此之外沒有什麼捷徑。」

之前講過我對新 M7 產品定義的分析：網頁鏈接，簡單來説就是用另一種高性價比搶奪中大型 SUV 市場份額。

via 於欣烈的微博

從圖片來看，都市煥彩套裝顏色主要以黃色為主，間以黑色點綴。

大家覺得這種黃黑搭配好看嗎？

#42how##新能源汽車##問界m5#

via 42號車庫的微博

那麼這期視頻，我們將 42Mark 座艙部分的剩下三個維度也一併聊完，包含了很多我們對座艙的理解，也希望大家也能留下自己對智能座艙的想法。

本期視頻你將看到：

• 手機和車之間能形成哪些好玩的功能？
• 車內屏幕什麼時候能比較有用？
• 智能化今後還會產生什麼發展？

感謝收看！

#42how##新能源汽車##理想##蔚來##小鵬##特斯拉##華為#42號車庫的微博視頻抽獎詳情

via 42號車庫的微博

Invalid media: video

那麼極氪的第一台轎車，到底又有哪些地方是有趣的呢？

#42how##新能源汽車##極氪007來了#42號車庫的微博視頻

via 42號車庫的微博

在這樣的訂單成績下，「遙遙領先」已經不再是修辭手段，接下來就要看它的交付能力了。

#42how##新能源汽車##問界新M7#

via 42號車庫的微博

#新能源汽車##42how##比亞迪海鷗#

via 42號車庫的微博

• 轉發 @42號車庫: 掃碼回覆「007」加入極氪 007 興趣羣！

搶先看極氪 007 靜態視頻！

實車質感究竟如何？屏幕大燈好看嗎？一起邊看邊聊！

#新能源汽車##極氪001#

via 42號車庫的微博

#42how##新能源汽車#42號車庫的微博視頻

via 42號車庫的微博

• 轉發 @超級充電站小編: 它是極氪 007，但不是我們熟悉的極氪。

最主要的變化集中在外觀上，極氪 007 啓用了全新的、專屬的設計語言，開創屬於自己的風格之餘，也是和過去告別。

無論是名為「星際之門」的一體式智慧燈幕、有力的腰線還是兩段式的天幕，極氪 007 正在快速地重構我們對這個品牌的設計印象。

更多詳細的信息，我們廣州車展見。

via 常巖CY的微博

• 轉發 @超級充電站小編: Cybertruck後備箱兩邊的照明燈條還挺實用的，就是這個山地自行車一放上去感覺空間也不是很大😂

#cybertruck##特斯拉#

via 常巖CY的微博

• 轉發 @電車室長: 純電MPV大戰將至，烽火四起，理想小鵬隔空相擁：理想講技術，小鵬講冰箱彩電大沙發

我吹你吹過的晚風，那我們算不算相擁？

新造車的再一層深刻意義：創造用户需求，這個市場，很快就不是「月銷2000就不錯」的市場了。傳統車企和車型們，請準備好再一次的顫抖。

極氪009這種實力派，應該也趁時間差，加大自己的產品漏斗和轉化，增強用户心智的佔領（不過他們可能都在準備極氪007），看看後續能做點啥吧。

今天輸出差不多了，晚點還有個五菱宏光miniEV第三代馬卡龍的上市看看。

晚安巴卡瑪卡，寫腳本去了。

#新能源大牛説##理想mega##小鵬X9##極氪009#

via 於欣烈的微博

• 轉發 @電車室長: 純電MPV大戰將至，烽火四起，理想小鵬隔空相擁：理想講技術，小鵬講冰箱彩電大沙發

我吹你吹過的晚風，那我們算不算相擁？

新造車的再一層深刻意義：創造用户需求，這個市場，很快就不是「月銷2000就不錯」的市場了。傳統車企和車型們，請準備好再一次的顫抖。

極氪009這種實力派，應該也趁時間差，加大自己的產品漏斗和轉化，增強用户心智的佔領（不過他們可能都在準備極氪007），看看後續能做點啥吧。

今天輸出差不多了，晚點還有個五菱宏光miniEV第三代馬卡龍的上市看看。

晚安巴卡瑪卡，寫腳本去了。

#新能源大牛説##理想mega##小鵬X9##極氪009#

via 小特叔叔的微博

搶先看極氪 007 靜態視頻！

實車質感究竟如何？屏幕大燈好看嗎？一起邊看邊聊！

#新能源汽車##極氪001#

via 42號車庫的微博

電池安全和高倍率一直是相對應的兩個方向，想同時把這兩件事都做好確實是非常困難的

但是這次理想 MEGA 不僅真的實現了 5C 的高倍率充電，峯值功率超過 520 kW，最大電流超過 700A；同時還做到了像圖裏提到的很多高標準下的安全指標。

馬上 MEGA 也會在廣州車展亮相，11 月 17 還將開啓預定，12 月正式上市，2 月開啓交付，按照慣例接下來的 MEGA 信息應該會越來越多

#42how##理想MEGA#

via 42號車庫的微博

其實理想從 2018 年就已經確認了研究大電量、高倍率電池的方向，到了 2019 年則明確要使用 800 V 高壓平台。

同時期，有很多國內或國際的電池供應商在基於理想的需求做研發，但基本因為電芯的研發難度太高而最終推出了。

直到 2020 年，理想才選擇了和寧德時代一起共同研發，並在 2021 年敲定了電池的架構方案。

現在來看，理想和寧德時代的合作無疑是一次成功的合作。麒麟電池不單單實現了 5C 的峯值充電倍率，而且在能量密度、安全性、壽命、成本等方面均有突破。

至於實際效果如何，大家可以持續關注我們的評測。

另外，理想一貫的行事風格是不打無準備之仗，定位精準也是理想一向的產品調性。雖然麒麟 5C 電池擁有 5C 的峯值充電倍率，但畢竟目前與之適配的充電樁還比較少。

要充分發揮出麒麟 5C 電池的力量幫助理想 MEGA 將爆款策略繼續走下去，理想的超充樁還得繼續加快建設了。

#42how##新能源汽車##理想MEGA#

via 42號車庫的微博

同時，吉利控股集團也成為了 IATF 第十家汽車集團成員，以及在其中的第一個亞洲會員。

這意味着，吉利控股集團將會正式代表中國汽車品牌參與到國際質量標準制定中去。實際上，就在今年，吉利就已經參與了全球 IATF16949 標準的制定。

另外，根據官方數據，截止到 10 月底，吉利已經主導參與了 407 項涉及國際、國家、行業、地方以及團體標準的制定。

這一下，隨着江湖地位的提高，吉利控股集團又「舒服」了。

#42how##新能源汽車##吉利控股集團#

via 42號車庫的微博

#42how##新能源汽車##比亞迪#

via 42號車庫的微博

#42how##新能源汽車##理想汽車#

via 42號車庫的微博

所以，以後買寶馬車可以買「寶險」了麼？

#42how##新能源汽車##寶馬#

via 42號車庫的微博