特斯拉儲能與電池最新消息：Megapack、Powerwall

• 轉發 @鴨毛丶: 我看有些人真是厲害啊，“網上沒輸過，定單沒贏過。”

#小鵬X9# 僅需要2000定金，#理想MEGA# 則是5000定金。

5000＞2000，這麼簡單的數學問題不需要我再強調一遍吧？

竟然有人帶節奏覺得小鵬X9的定單的含金量比理想MEGA高？

典型的“定單量比不過，我們比點比的過的”，要麼就歪曲一下轉化率吧？

按它的邏輯，MEGA的定單有黃牛單，X9的定單幾乎沒有黃牛單。

那麼我們來分析一下，小鵬X9公佈的定單量是8000，理想MEGA應該是20000以上，也就是説極端情況下，理想MEGA就算轉化率在40％，也比“白日夢”狀態下小鵬X9轉化率100％，賣出去的車還多，所以呢？

我一時不知道它這是吹還是黑，不過人家也説了，華為和蘋果剛發佈全民當黃牛，華為和蘋果賣多好啊，還有溢價能力，是吧？

也側面證明了小鵬X9沒有溢價能力，你想當新能源車界的蘋果或者華為，我看你也沒這個能力呢。

説句題外話，有沒有一種可能，理想MEGA上市第一個月的定單能在二級市場加價售出？

小鵬X9那個內飾我看了，是比過去的自家車的質感好了不少，但是遠沒有達到理想MEGA的水平。

“一看輿論猛如虎，再看定單沒破萬”

情況就是這麼個情況，剩下的，交給各位網友擦亮眼睛去看吧。

最後，感謝一下小鵬在廣州車展請我恰的那頓飯。[doge]

#新能源汽車#

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• 轉發 @E電園小編: #新能源汽車##汽車資訊# 有媒體曝光了一組嵐圖旗下全新中型SUV車型的測試諜照，新車為繼夢想家、FREE、追光後的第四款量產車型，內部代號為H37，並有望於今年第四季度正式發佈。

新車將配備上下平底方向盤，中控僅用一塊大屏，這也是時下較為流行的設計。據悉，新車有望於今年年底正式發佈。更多詳情點擊：網頁鏈接（分享自@搜狐新聞客户端）

via 42號車庫的微博

#新能源汽車##42how##飛凡r7#

via 42號車庫的微博

• 轉發 @二大爺永遠是二大爺: 特斯拉#cybertruck# 正像咱之前説的，首交之後，全美很多展廳都可以看到Cybertruck，據説還可以試乘試駕！

老馬今天也確認了這個消息。

via 42號車庫的微博

• 轉發 @SUV大百科: 新保時捷Panamera首張官圖曝光，據説這款車仍然是第二代Panamera的拉皮版本，你覺得這個新前臉好看嗎？

#保時捷##保時捷panamera##汽車資訊#

via 42號車庫的微博

• 轉發 @夏蛙蛙: 想到關於補能的宣傳這件事，我覺得如果希望從油車市場中轉化用户，要撬動油車用户的心智，第一步其實應該是讓大家知道補能不再是個困難的事情。蔚來常常一上來就説換電，其實經常對用户的認知衝擊太大，跨度太大。應該先跟用户説清楚電車充電已經是挺方便的一件事，而不是在跟潛在用户溝通的時候直接就説換電，用户是很難建立其概念的。再加上大家都在説超快充，如果只説換電用户也會帶着“你們逆着主流”的眼光在看待蔚來。當蔚來先把用户對於電車補能的認知拉到和主流宣傳一致的層面，再拋出我們還有個更給力的叫做“換電”的大殺器，強調可充可換可升級，用户的接受程度會更高。我自己的體驗就是和油車用户直接講換電，他們是沒有任何共鳴的。但是和電車用户去講換電，他們就很能從充電依然存在的痛點與你找到共鳴，一下子get到換電的價值。@Mr_沈斐

via 於欣烈的微博

如今汽車品牌林立，尤其在新能源領域，各家車企紛紛推出子品牌。對於我來説，車款的命名或許能產生些許影響，但絕非決定性因素。我更加看重車型的實際性能、品質和口碑。

然而，也有朋友因為刻板印象而避開某些車型，例如“馬路三大媽”。那麼，車款的命名真的重要嗎？大家怎麼看？🤔 網頁鏈接

via 常巖CY的微博

隨着寶馬 3 系的換代、奔馳 C 級的改款，奧迪 A4 也是時候進行換代了。不過根據奧迪在今年年初的命名設定，後續奧迪油車將會以基數命名，而電車將會以偶數命名，換句話説以後的 A4 可能就要叫 A5 了。

#新能源汽車##42how#

via 42號車庫的微博

羣友都在聊 SU7 後面那輛偽裝車是什麼車？

難道説小米SUV 路試車在同步進行？進羣説説你的看法。🤔

#新能源汽車##小米#

via 42號車庫的微博

• 轉發 @ElonMusk: 所有初代@特斯拉 Roadster的原始設計和工程現在完全開源。

我們擁有的一切，現在你也擁有。

All design & engineering of the original Tesla Roadster is now fully open source.
Whatever we have, you now have.

service.tesla.com/roadster

via 42號車庫的微博

可以看出奧迪 e-tron GT 的前槓、側裙、後槓的樣式都重新進行了設計，也是重偽裝的部分。從大輪轂以碳陶製動盤來看，這輛路試車就很有可能是 RS 的版本。

目前奧迪、保時捷都沒有公佈基於 J1 平台中期改款後的 e-tron GT 和 Taycan 會在動力系統上做什麼樣的升級。但是根據外媒預計，除了設計改進之外，新車還會升級電池技術，來提高性能以及續航里程。

#新能源汽車##42how#

via 42號車庫的微博

這意味着雙方已經確認了「聯姻」關係，接下來就可以推進一些在業務上的實質性進展了。

零跑聯席總裁武強對此表示，零跑的出海之路好比是攻城已經爬上了攻城梯，但接下來已經還有很大的挑戰要面對。

在今天的媒體溝通會上，關於零跑與 Stellantis 的合作，武強還提到了很多點，在這裏給大家分享一下：

——零跑與 Stellantis 的合作主要聚焦在銷售上，至於技術平台等目前還不是合作的重點，但是有合作的空間；
——面對歐洲的雙反，Stellantis 有能力去舒緩這一問題；
——Stellantis 進入零跑董事會後，並不改變零跑的日常管理、經營等事務，而且還給雙方的合作搭了一座橋樑；
——C10 預計將於明年第一季度交付，也會成為和 Stellantis 集團一起導入海外市場的首發產品；
——零跑在國內的銷售經驗也許會應有到國外銷售模式中去；
——關於新合資模式，零跑認為這不一定會成為一種趨勢，因為要看各家公司的業務發展需求。

另外，關於零跑自身，武強也給我們透露了一些新的信息：

——目前零跑的國內產能可以支持 70 萬輛的銷售，而如果零跑有一天的銷量超過了 70 萬輛，零跑也不會再重資產投入建設工廠了，而是利用 Stellantis 或其他第三方的現有產能；
——零跑沒有必須融資的需求，在 Stellantis 85 億港幣的融資進賬之後，還是會根據業務發展需求選擇性的進行融資；
——零跑或將於 2025 年底或 2026 年初實現淨利潤轉正；
——面對明年的不確定性，零跑一方面會提高在國內的認知度，另一方面通過Stellantis 在國外也有了增量的機會，同時零跑還會保持幾個月一次的降本運動；
——大華的離開是一個自然的結果，而且大華和零跑一直是獨立運營，沒有共同研發什麼東西，另外大華也是在美國實體名單上，可能會在某個時間點對零跑的出海業務造成一些干擾。

#新能源汽車##42how##零跑汽車#

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• 轉發 @小特叔叔: 高速場景，要想挑戰真正的零接管，有個一直沒人提起的場景，那就是“補能”。讓充電槍自動插入充電口多難…… 你懂的

換電邏輯的優勢之前説了很多，但沒想到它居然還有個“補能全自動化”的絕對優勢，而且蔚來還把它已經直接實現了！

今天受邀參加了高速領航換電（PSP）體驗：

• 自動輔助駕駛進服務區
• 自動尋找前往到換電站
• 泊入換電站
• 換電後，繼續自動出發

真正零接管補能！！！

等京滬高速全線服務區開通PSP了，我考慮開着ES8挑戰全程真正零接管去北京玩一趟！[doge]小特叔叔的微博視頻

via 小特叔叔的微博

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• 轉發 @超級充電站小編: Cybertruck 將於月底交付，如今已經有不少北美門店有實車展示了。

關於外觀細節，下面這組照片會給你答案。

A柱這樣真的可以嗎？[二哈]

#cybertruck##特斯拉#

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• 起價 60 萬美元
• 100kWh電池
• 250kW 充電功率
• 最高時速 70 公里/小時
• 行駛里程為 50 公里 常巖CY的微博視頻

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首先車漆選擇方面只有三種顏色，銀樺灰、星黛藍、珠光白，其中珠光白還需要加價 3,000 元，但是我個人更加期待的綠色、紅色、藍色都沒有出現在首發版的選裝列表中。

同理，內飾目前也僅開放兩種可選，一個星耀黑的全黑內飾，一個英石白的雙拼內飾，我個人比較傾向於這個雙拼內飾。但是，最可惜的點在於，你選了英石白內飾，就無法選擇內飾選裝包。

再來看內飾選裝包，目前只有星耀黑內飾可選冬季暖享套裝（3,500 元包含前後座椅加熱、方向盤加熱、三區空調）、夏季舒享套裝（3,500 元包含座椅通風、打孔座椅）、哈曼卡頓高級音響系統（4,000 元），但是這三個選裝包無法同時選擇，就是你不能加熱通風同時選或者再選一個哈曼。

像我自己會同時需要加熱、通風、哈曼，我願意加這 1.1 萬元，但是不能同時擁有，也只能再等等往後的其他版本了。

#42how##新能源汽車#

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• 轉發 @孫少軍09: #小鵬X9 新車預售72小時一線快報#接下來就剩下極氪007了，具體情況如下：

1，訂單情況：均店新增訂單20~22個、線索佔比：25~30%

需要注意：
-比門店預期熱度更高，權益不是特別多，客户感知不夠深，很多在等待實車體驗。
-展車還沒到店，獲客以線上諮詢為主，客户直接線上下定，線下諮詢客户反而在等實車到店再下訂。

2，客户畫像：35~45歲區間 、男性比例90% 、

需要注意：
-高學歷有孩子家庭為主，越往三四線年紀越大，外觀導致喜好兩極化，喜歡很喜歡，不喜歡直接不考慮。
-家裏普遍已有新能源車型，其中增程式車主認為實際體驗後並沒有所謂長途出行焦慮，因此只考慮購買純電MPV。

3，預期心理價格：36~43萬

需要注意：
-客户認為空間要大，續航要紮實，智駕要真有，之前對具體配置都有了解，基本都是主動諮詢下定。
-有部分明確商務用途的客户，主要跟騰勢D9產生對比，該類需求已佔到總訂單20%左右

4，競品對比：10個裏面，主要對比車型：MEGA、騰勢D9。極氪009

需要注意：
-傳統MPV基本沒有對比，內訓主要競品塞納，但實際反饋基本沒有，全部是自主新能源品牌。
-提及率最高的是MEGA，部分一線城市出現客户同時下訂MEGA、X9雙訂單，客户認為空間尺寸都差不多，主要看價格和配置。#汽場全開##微博年度汽車大選#太原·太原科技大學

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• 轉發 @常巖CY: 這也太酷了。

馬斯克宣佈初代特斯拉Roadster的所有設計和工程現已完全開源。

“無論我們擁有什麼，你現在也擁有。”

大家可以在網頁鏈接下載這些資料。

via 小特叔叔的微博

• 轉發 @Harry_AD: 今天就早一點下班吧，畢竟明天要面基。

via 小特叔叔的微博

這個價格對於現在在售的 ID.4/6 的定價來説，並不算太貴，畢竟這玩意兒在海外是 5.7 萬歐起售，約合 44 萬人民幣，對標奔馳 EQE 的。所以大家覺得 ID.7 VIZZION 首發版的價格怎麼樣？

#42how##新能源汽車#

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視頻地址：https://www.bilibili.com/video/BV1eQ4y147MJ

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via 極客阿來 的 bilibili 動態

此前，極星、吉利控股集團和雷諾韓國汽車 (RKM) 達成協議，將在雷諾韓國汽車的釜山工廠為北美和韓國市場生產極星 4。

此外，極星汽車 CEO 托馬斯・英格拉特還透露極星 3 將於 2024 年初在中國成都投產，2024 年夏季在美國南卡羅來納州投產。

#42how##新能源汽車##極星4#

via 42號車庫的微博

在湖州安吉的天荒坪，有一座天文台，這裏是國內建立的首個夜天光保護區，一年四季都可以看到銀河，運氣好的話，還能看見流星雨！

而陪伴我追星的車，我選擇了奔馳 EQS SUV，不僅僅是因為它優雅、豪華，以及它身上的星空元素，更因為憑藉它的動力續航和座艙體驗，完全可以支撐得起我這場突如其來的追星之旅。

#新能源汽車##42how#42號車庫的微博視頻

via 42號車庫的微博

007 社羣裏大家對 007 上和寶華韋健同佈局的中置自研音響很感興趣！

同樣感興趣的同學可以入羣一起聊聊，007 的自研音響到底是小寶華還是小雅馬哈…🤔

#新能源汽車##極氪001#

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大家覺得這款車預售價會是多少？🧐

#42how##新能源汽車##一汽大眾id7 11月22日開啓預售#

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• 轉發 @42號車庫: ID.7 VIZZION 今晚就開啓預售了。

大家覺得這款車預售價會是多少？🧐

#42how##新能源汽車##一汽大眾id7 11月22日開啓預售#

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華為官宣 11 月 28 號下午 14:30 正式發佈智界 S7！

來社羣一起聊聊，S7 該如何定價！🤔

#新能源汽車##華為#

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日前，廣汽埃安實驗室宣佈完成固態電池的界面改性技術試驗驗證，該技術將使固態電池的壽命衰減降低 50%，150 周循環後，電池容量能夠保持在 90% 以上。

固態電池被稱為是最具潛力的「下一代動力電池」，具有超 400 Wh / Kg 的高能量密度、耐高温抗穿刺以及寬温域工作窗口等眾多優點。但固態電池界面為固固接觸，接觸阻抗大，穩定性差，因此固態電池容量易發生嚴重衰減。

廣汽埃安表示，實驗室通過固態電解質成分特殊設計，在負極表面誘導形成界面緩衝層，可有效降低界面阻抗，同時提升界面穩定性。

#42how##新能源汽車#

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外觀方面整體延續了寶馬新世代概念車的設計語言，看上去會比 iX3 更修長。

動力方面，該車將採用純電驅動，預計會有後驅和四驅版本。根據此前消息，該車的續航里程或將達到 580 公里左右。

#42how##新能源汽車##寶馬ix3#

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同時，華為全場景發佈會也會同期舉行。

智界 S7 的預售價為 25.8 萬起，大家覺得到時正式售價會是多少？

#42how##新能源汽車##智界S7#

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