特斯拉儲能與電池最新消息：Megapack、Powerwall

• 轉發 @老霍-鑫能源: 吃到了這個瓜，這個瓜其實最有意思的點在於

當一個CEO真正的盲目聽信了一個微博點評者的建議後，給公司帶來了多大的損失。錢都是好説的，但是時間成本，是追不回來的，要知道當今的車圈，時間是第一要務。

當一個CEO不聽自己身邊這麼多高薪聘請的專家的建議，而去微博找個文化水平也不太高，但是盲目自信的人來聽取建議，這個CEO是怎麼想的呢？

就像郭德綱説過的，我和火箭專家談火箭發射的事，我非説火箭發射應該先點個報紙，然後點劈柴，然後點煤球，再把火箭發射出去，那個專家看我一眼都算他輸了。在這件事裏，專家沒輸，CEO輸了。

所以當你現在來看他們最新的這個產品，當普羅大眾都能感覺出來他們最新的這個產品上聊得技術是忽悠人的，其實可能也就是因為他們真的沒有技術了，只能靠一些手段偷換概念的去聊了。

慶幸還是有些靠譜的CEO知道如何看待民間CEO的，我之前微博上一直都在説，我不信一個身家幾十幾百億的人，眼界還不如一個只會在微博上撒潑耍混的人。可偏偏就有那身家幾百億的人，信了一個剛剛温飽還沒奔小康的人，那付出對應的代價，不也是無可厚非麼。一步落後，再想追上來，可就不是一兩步的事兒了。三十年河東三十年河西，現在的光鮮亮麗又能維持多久呢？

新能源汽車#老霍隨便聊#

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大家給這個內飾顏值打多少分？

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傲歌和鋭歌在風格上還是比較一脈相承的，大家覺得傲歌這個名字好聽嗎？

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小米 SU7 首發靜態體驗。

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目前在 smart 與億咖通的合作下，共同打造了非常令人耳目一新的 HMI 設計以及獨特好用的 smart OS。後續雙方計劃將基於 AMD 鋭龍嵌入式 V2000 處理器和 Radeon RX 6000 系列 GPU 打造的高性能億咖通·馬卡魯（ECARX Makalu）計算平台帶到未來的 smart 車型中，創造新一代智能座艙體驗。我們也可以期待以一下，smart 的下一代車型中有億咖通科技新技術以及新合資公司的賦能下，會給我們什麼樣子的驚喜。

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• 轉發 @小特叔叔: 對比起來看，很多人吐槽極氪 007 的外觀的主要原因是比例問題。 1450的 車身，窗户看着很小，車身下部看着很厚。

那為啥下部不搞薄一點呢？

我估計是因為金磚電池有 140mm 厚度。對比 Model 3 大概在 120mm，它的車身不需要太高也可以均勻分佈了。

如果像 ET5一樣強行把顏值做好（它電池包厚度也是 140mm），那就會產生內部空間/視野問題。

當然，那個極氪當賣點的隱藏式水切也讓車身看着厚的問題更加明顯了。😭

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首先在戰略方面，投資已經從 33 億追加到 47 億，調用了小米成立於 2016 年的 AI 實驗室，底層算法也用上了現在主流的 BEV + Transformer + 佔用網絡的算法還融入了大模型。

技術上第一用了變焦 BEV 來增強感知；第二用了超分辨率佔用網絡來確保精度，像很多異形障礙物都可以準確識別，更高的精度還可以把雨雪天氣對於佔用網絡的影響給消除了；第三就是小米的道路大模型，可以媲美傳統高精地圖的效果。

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此外為什麼雷軍説這是一個超大平板，這塊車機可以把小米平板生態都帶到車機上，手機的應用也可以變成車機的應用。換句話説，這個中控屏支持車機原生應用、平板原生應用以及手機原生應用。

在生態部分，這塊屏幕的四角都支持 IoT 拓展，全部帶磁吸拓展。比如直接磁吸一排實體按鍵；座椅後方支持磁吸平板帶充電直接喚醒車載控制系統，帶老闆鍵；還可以支持小桌板等等。同時小米 CarIoT 還將向第三方開放來進行更多的拓展。

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首先小米用上了雙模熱泵技術，零下 15 度無需額外開加熱器，即可維持乘員艙的舒適温度；零下 20 度依舊能從冷空氣中吸取熱量為乘員艙補充熱能。熱管理技術上，利用了電機的餘熱廢熱來加熱電池包，減少了額外的加熱損耗。

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小米也用上了 CTB電池包技術，厚度 120 mm，平台上限是 150 kWh，目前成熟的體系最高可達到 132 kWh 電池包，CLTC 續航有 1,000 km 的水準。同時小米電池有 17 層高壓絕緣防護，7.8 平方木的雙大面水冷，在電芯兩面還有 165 片氣凝膠隔熱材料，外加 14 層支撐，經過 1,000 多項電池測試之後。小米首創還用了電芯倒置技術，即便熱失控也保證乘員艙的安全。

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突然有個想法，要是有個XR設備，能夠在進來的每個人腦袋上浮現出它的媒體or ID，該多麼有趣。

今天的發佈會，肯定是社交網絡上的一波狂浪。

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• 轉發 @63充電中: 雷總這致敬真不是嘴上説説，還給蔚來、小鵬、比亞迪、理想幾家買了大屏廣告。

雷總這做人做事，大家就學吧。

#新能源汽車##氣場全開##小米汽車技術發佈會#

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大家覺得好看嗎？

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相比圓形方向盤，U 型方向盤既不會遮擋前方的駕駛視野，也不會妨礙觀看儀表屏信息，整個視野會顯得很開闊。

不過由於駕駛習慣等原因，乍一使用的話，恐怕也得先適應一下。

對於 U 型方向盤，極越 01 目前也更新了下選配權益：

• 2023 年內鎖單，選擇圓形方向盤的用户可以免費升級；

-在明年 6 月 30 日之前購車的新用户，可以免費選配。

相比圓形方向盤，大家覺得 U 型方向盤會更好用嗎？

#新能源汽車##42how##極越汽車#

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其中，開通範圍包括：

-北京海淀、亦莊區域城市道路，五環內環線與快速路，到了明年 3 月計劃覆蓋五環內地面道路；

-深圳羅湖、福田和南山區域的城市道路；

-杭州主城區城市道路。

-到明年計劃逐步覆蓋全國超 200 座城市。

另外根據極越的安排，從明天開始，北京、深圳以及杭州三城的用户可以開始試駕體驗。這三城的極越用户則從明年 1 月 19 日起，陸續完成相關 OTA 升級。

各位體驗過極越 PPA 的朋友，大家在體驗時有啥很滿意或者想吐槽的地方嗎？

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