特斯拉儲能與電池最新消息：Megapack、Powerwall

具體來説，理想 MEGA 將於 2024 年 3 月 1 日正式發佈，發佈即交付，交付即上量。

一些產品細節也曝光了，比如説側滑門方便老人小孩上下車，空間寬敞度，座椅配置之類……可以期待一波。

#新能源汽車##42how##理想mega發佈會定檔#

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明年一定是個新的產品大年，智能駕駛的競爭也會越來越激烈，智駕尤其是高速 NOA 的滲透率也會越來越高。

大家來聊一聊：假如明年購車，你會把高速 NOA 納入必備配置嗎？

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從宣傳片來看，跟我之前在重慶看的實車調整細節我看着有這幾處：

1、幾乎所有人都吐槽的二排座椅按鍵，現在改為更順手的扶手側面，操控起來不需要起身；

2、二排無線充電板扶手調整為翹起的狀態；

3、開關門的按鍵，之前是個略顯簡單的「OPEN DOOR」按鍵，現在改為看着高級不少的上下滑動按鍵；

4、之前我印象內飾頂棚的塑料件有很多亮黑件，現在調整為頂棚淺色同色，看着和諧一點；（這條可能記錯，但應該沒錯）

因為延遲了發佈時間，理想也拿出來了價值 10000塊的預定誠意，現在下訂免費升級20kW 直流樁或 6000 度電快充。

我的問題是：對於我這樣已經有 7kW 交流復購的，能不能再換 2000 度電快充呢？[允悲]

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• 轉發 @42號車庫: 2024 年即將到來。

明年一定是個新的產品大年，智能駕駛的競爭也會越來越激烈，智駕尤其是高速 NOA 的滲透率也會越來越高。

大家來聊一聊：假如明年購車，你會把高速 NOA 納入必備配置嗎？

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換電站也已經貼上了廣告，而且表示「換電站 ＝ 電動車的加油站」，這個説法其實還是比較貼切的，也比較容易理解。另外，廣告中也強調了今年的換電站數量已經超過 2,300 座。

今年 NIO Day 的海報也放上去了，速度還挺快。

其實這樣的做法還是挺接地氣的，對於銷量轉化或多或少有用的，對於換電站本身也是一個好的宣傳。

關鍵是，這些廣告也並不是特別影響蔚來換電站的顏值。大家覺得呢？

#新能源汽車##42how##換電站#

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這個站點有八個充電樁，其中有兩個 5C 超充樁，但還沒有開放。

其他的 6 個，有三輛車在充電，品牌分別是電馬、特斯拉和極氪，另外三個有兩個被燃油車佔了，一個空位。

這個服務區還有國家電網和廣汽昊鉑的充電樁，可用充電樁還是比較富餘的。

#新能源汽車##42how#

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來看一些具體的數據：

• 2023 年 1-11 月世界新能源汽車銷量 1,267 萬台，其中新能源乘用車銷量達到 1,224 萬台，同比增長 35%；11 月新能源乘用車達到 140 萬台，同比增長 24%。

• 2023 年 1-11 月中國新能源乘用車佔比世界新能源 62.6%，其中 11 月中國佔比份額 68% 的表現較強。

• 世界新能源車滲透率總體呈現快速提升趨勢，2022 年已經達到 13% 水平，2023 年 1-11 月達到 16%，其中中國新能源滲透率達到 30%，德國達到 22%，挪威達到 70%，美國僅有 9%，日本僅有 3%。

• 在世界新能源乘用車的產品格局中，純電動的佔比一直在提升，2022 年達到 74%。到了 2023 年，因為中國因素的插混分額提升較大，達到 28%，純電動暫時下降到 72%。但近期插混已經放緩，主要是增程式的增量。

崔東樹還表示，増程實際是純電的分支，因此純電動是發展趨勢沒有改變。大家同意崔東樹的這個判斷嗎？

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為此，我們通過一篇文章，也對今年智能駕駛行業發生的十大重要事件，進行了以時間為順序的年度盤點。具體可參見：2023 智能駕駛十大事件：在向下落地和向上探索之間

總體來説，各大玩家們在技術探索、商業落地、心智佔領等幾個相互交叉維度上方面下足了功夫，上演了一場異彩紛呈的智駕行業年度大戲。

其中，商業落地成為了智能駕駛在 2023 年的一個關鍵詞。同時，從更長的時間週期來看，智能駕駛依舊是一條漫長的賽道，但這賽道里的玩家會越來越多，競爭也會變得激烈。

2023 年行將結束，但智能駕駛將繼續前進，走向並迎接它的也許更加波瀾壯闊、風雲變幻的 2024 年，而我們將保持期待。

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2023 年銷量為 109,700 輛，其中 12 月銷量為 1.9 萬輛，這個單月成績還是比較可觀的。

所以，合資新能源要迎來拐點了？

#新能源汽車##42how##大眾ID#

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在講到車內物理按鍵時，雷軍表示，為了便於給朋友們演示，SU7 在中控台專門配置了一個可以調節「電動尾翼」的物理按鍵。

今天，雷軍又在微博上表示，這個物理按鍵是「刻意設計」的。

大家都來聊聊：這個設計是必要的嗎？

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來自理想汽車 App 的信息顯示，理想汽車已經開放了 300 座 5C 超級充電站。

有在元旦假期使用理想超充樁的朋友嗎？可以聊聊實際體驗。

#新能源汽車##42how##理想汽車#

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這些門店都是直營門店，覆蓋了 29 個省（直轄市）的 84 個市。這個速度還是可以的。

那麼問題來了，佈局了這些門店之後，方程豹的下一輛車什麼時候上市呢？🤔

#新能源汽車##42how##方程豹#

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這一年，新能源汽車行業可以説是卷出天際了，也可以説是超級精彩了，畢竟也出了那麼多令人印象深刻的車型。

大家也可以在評論區聊一下：2023 年，你對哪款新能源車型的印象最為深刻？説説你的原因吧。[開學季]

#新能源汽車##42how#

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#新能源汽車##42how#42號車庫的微博視頻

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#新能源汽車##42how#

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• 轉發 @大D有態度: 理想5C超充站居然今晚就297座了，看來明天300沒問題了，開始坐等明天公告信息。😁😁😁

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利用車外語音，可以直接點歌聽。我們同時體驗了極越 01 的車外語音，暫時還不能説歌名直接點歌。

在連接 Flyme Link 之後，你甚至還能在手機上選歌，車外音響播放，省一個便攜式音響了。

#新能源汽車##42how##吉利銀河e8#42號車庫的微博視頻

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其中提到：2023 年全年，國內汽車產銷有望達到3,000 萬輛左右，新能源汽車產銷將超過 900 萬輛，汽車出口接近 500 萬輛，中國品牌乘用車市場佔有率穩定在 50% 以上。

#42how##新能源汽車#

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#新能源汽車##42how##騰勢#

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首先呢這車回頭率是相當高的，進停車場總有人湊上來看，特別是站在車的側後方，45 英寸大屏總得多看幾眼。

Flyme Link 還是值得説説，和領克 08 上的 Flyme Auto 不一樣，Flyme Link 只是 Flyme Auto 的一部分能力，也就是手機屏幕映射上車。

這裏我們展示了幾個 App，如果支持橫屏的 App 效果會更好，例如全功能的地圖以及手機上的遊戲。

只能豎屏顯示的 App 豎向高度稍微有點小，和 mini 型號的手機差不多，但要説點擊播放、暫停也不會嫌小。

圖九是銀河 E8 前臉車燈全開啓的效果，不知道大家是不是喜歡

#新能源汽車##42how##吉利銀河e8#

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兩個重點：
1. 全國內測已經完成，相當於是內測車主實現了全國都能開。
2. 商用等明年，春節前能用上。

具體商用計劃分兩個階段完成。
第一階段：1 月初公開招募總計 200 位問界 M5/M7 智駕版車主，1 月中旬推送 OTA 版本；
第二階段：春節前開始面向所有訂閲 ADS2.0 高階功能包的問界 M5/M7 智駕版車主陸續推送 OTA 版本。

今早看我們車主羣，有朋友説「年底全國都能開」這 Flag 完成了，也有朋友説沒完成，不知道大家怎麼看？
#新能源汽車##42how##問界新m7#

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• 轉發 @常巖CY: 這是我的聊天節目《常來長往》的第一期，我之前覺得汽車專訪欄目最大的問題就是不真實，大家也很難聊深，而為了打破這個怪圈，我們第一期的對話嘉賓，是真真切切的好朋友，騰勢@趙長江V 趙總。

2023 年，是整個行業對騰勢從看不懂到學不會的一年，可以説，騰勢最開始做新能源 MPV 和趙長江開始在微博上接觸用户，對整個行業都是新鮮事，而現在，似乎每個企業都在試圖做好同樣的事。

而之前永遠被看輕的騰勢智駕，竟然在 2023 年底已經成功拿下了中國核心城市的各種複雜「關卡」。

但趙長江説，騰勢的 2024 你們更猜不到。

via 常巖CY的微博

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• 飛凡的「超級桌面」

目前可以支持 VIVO、OPPO、小米，連接成功後可以讓支持的軟件在車機上使用，圖片上帶手機角標（可在行駛過程中使用）以及裏面帶有一個 P 字母的應用（只能在停車時使用）全部都來自手機，數據也會和手機保持同步，只帶手機圖標的可以在行駛時使用。

目前我覺得最利好的功能是導航，手機裏的搜索記錄、收藏夾的數據都會被同步過來，上車後直接用車上的導航就行，而且這裏不光只是做了一個手機 App 的映射，也做了車機端的顯示適配，美觀性也有照顧到。

視頻類的 App 也是一樣的思路，瀏覽記錄、搜索記錄、登錄信息統統都會過來，手機上沒看完的到車裏可以繼續看。

關於這個超級桌面更詳細的介紹，大家可以參考我們之前的體驗視頻：網頁鏈接

• 舒緩模式

在這個模式下動能回收的比例會開的更低，抬開油門踏板後的拖拽感會很低，如果是一家人或者多人出行的場景，推薦使用這個模式。

• 能耗優化

增加 36km 的 CLTC 續航。

• 窄路通行（輪轂視角）

360 環視裏增加了輪轂視角，走小路或者停機械車位的時候比較有用。

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#新能源汽車##42how##飛凡f7#42號車庫的微博視頻

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大家元旦出行會開純電車嗎？

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• 轉發 @SERex_: 昨晚的微博説的少了，這條多説點別人沒説過的

小米這次露出來的生態能力只是區區幾項，可玩性和上限就已經高到離譜的程度了。

你們以為的車買回去怎麼樣都還是一輛車，小米可以輕鬆讓所有人買回去一個百變的家——車內改裝變得從所未有的簡單和高質量。

不要以為做了幾個接口，説一句開放是很普通的事情，對於別家來説普通，但這是小米啊——

硬件生態最最豐富沒有之一直接秒殺第二名的小米！

意味着以後汽車後市場要從小米開始全面智能化了，就像米家的發展方式一樣。

我大概説幾個我這麼認為的緣由：

小米 IoT 的模塊巨便宜的價格，以及非常成熟化的開發體系；
汽車後市場質量一直極度層次不齊，甚至很難找到高質量的產品；
配件可以掛上“支持 CarIoT”的字來賣；
後市場品牌可以跟在小米後面吃規模化紅利；
硬件生態壁壘別人搶不走學不來只能選擇加入（就像蔚來的換電一樣）。

#小米汽車技術發佈會##新能源汽車##小米汽車價格#

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截止目前，極氪高速 NZP 已經開通了 22 座城市，超過了進化日時定下的今年要累計開通 17 座城市的目標。

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