特斯拉儲能與電池最新消息：Megapack、Powerwall

其中，BMW 純電汽車交付量為 99,972 輛，同比增長 138%。

全球市場方面，寶馬集團共交付了 2,555,341 輛汽車，包含 BMW、MINI 以及 Rolls-Royce 品牌。

其中，BMW 品牌全球共交付 2,253,835 輛；純電車則為 330,596 輛，同比增長 92.2%。

就純電汽車交付數據來看，BMW 2023 年純電車交付量佔比為 14.7%，同時中國市場純電車交付量佔了全球純電車交付總量的 30.2%。

可見，在電動化的進程上，BMW 已經邁出了一大步，而在接下來的進程中，中國市場則仍然發揮着舉足輕重的作用。

根據官方消息，BMW i5 這個月就正式上市了。i5 能否給 BMW 2024 年的電動化開好頭，我們可以拭目以待。

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大家覺得現款極氪 X 哪些地方需要升級一下？🧐

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大家覺得下週問界還能保持第一名嗎？

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副駕坐的老師是豹 5 領航版的車主，他表示豹 5 雲輦版的側向支撐相較於領航版有明顯提升，我的實際感受是，的確能感覺到這台車不太像有着長行程懸架還帶大梁的硬派越野車，在山路上開船的感覺非常小。

不過在這個檔位下，一旦路面條件稍微差一些，底盤會傳遞上來非常多細碎的低頻震動，廣州郊區有很多的水泥路面，這種感受會更加明顯。

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V2G 的全稱是 Vehicle-to-Grid，就是車輛到電網。在 V2G 充電站中，用户不僅僅可以充電，也可以將車輛中的電反饋到電網中。如此一來，可實現電網削峯填谷的效果。

當然，車輛向電網輸送電力，用户也可以會有一定的經濟回報，具體來看：

-上午 8 點到 11 點放電，每度電給 8 個蔚來積分；

-晚上 18 點到 19 點，每度電給 8 個蔚來積分；

-晚上 19 點到 21 點，每度電給 11 個蔚來積分。

-其他時間放電，則沒有積分。

其實除了上海以外，蔚來在北京、深圳、祁連山國家公園均投放了 V2G 充電樁。

不過對於用户來説，如果要使用的話，該怎麼在平常的工作生活中合理安排充放電的時間呢？🤔

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• 轉發 @賈躍亭: 對話中國供應鏈考察團（下）：“打通中國供應鏈，FF將提供其他主機廠提供不了的價值” 賈躍亭的微博視頻

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特別是啓動鍵，習慣了新勢力掛檔就走，會經常忘記啓動、關閉。

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所以，大家開新能源車到現在有養成什麼難以戒掉的新的用車習慣嗎？🤔

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• 轉發 @特斯拉充電生活: ⚡️#極佳之旅# 表白爾濱

我們開着特斯拉從哈爾濱自駕到雪谷[好喜歡]
帶你一起探索中國絕色雪景
松花江、冰雪大世界、亞雪公路…
北緯44度的冬天 太浪漫❄️

🚗評論區分享你和特斯拉的冬日自駕之旅，我們將抽取1位粉絲送出特斯拉周邊❤@特斯拉@特斯拉中國車友俱樂部#煥新充電多好玩##特斯拉充電網絡#

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這個靈動貼通過藍牙和中控屏連接，用户可以一鍵觸達自己想用的功能。

簡單的説，就是裝了個支持自定義的物理按鍵，不過這個物理按鍵用户可以隨心放在車裏的什麼位置，比如放在後排當成一個老闆鍵，放在副駕當成切歌鍵等。

此外，根據極氪在極氪商城裏的説明，靈動貼使用的是紐扣電池，續航支持一年；用的是 3M 膠，粘貼位置更換次數最好不超過 2 次，時間長了可能會有輕微殘留痕跡。

大家覺得這靈動貼夠實用嗎？

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目前只有高、低還有標準三種高度，從最低升到最高大概 40 秒左右。

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提煉了幾個重點：

-之所以設計一鍵啓動的物理按鍵，是因為符合人的操作直覺，另外也有儀式感；

-第一輛車做轎車的原因是轎車為每個時代「時代精神」的典型代表；

• SU7 前排豎向空間為 1,012 mm，後排膝部空間為 105 mm；

-小米從小卷到大，50 萬以內小米 SU7 沒有對手；

-在配置上「標配厚道完善，選配豐簡由人」；

-非常有信心很多人在試乘試駕後，會把 SU7 視為心中的 DreamCar。

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看到書名，想起當年中國新能源汽車剛起步時，一個常提口號是「彎道超車」。我記得是李斌在 2016、17 年率先提出了「換道先跑」的説法。
用電驅動、智能化重新定義汽車的「換道」，啓動了中國新能源汽車的爆發。不過當年也被罵得非常慘。時間過得真快啊。

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內部新增了一塊副駕屏幕，「藏」在了副駕遮陽板裏。這塊遮陽板必須電動開合，如果你不想看屏幕也可以關掉就是普通遮陽板。

這塊遮陽板屏幕可以單獨連藍牙耳機，如果看劇可以不打擾其他乘員，想問問大家平時用這個功能頻率高嗎？

跟工程師簡單聊了聊，她説開發過程中最痛苦的就是適配不同品牌的藍牙耳機。還有個小故事，她們團隊一開始用 AirPods Pro 做適配，結果剛做完適配，第二代就發售了。

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根據官方信息，從今年第二季度開始，ID.7、ID.4、ID.5、ID.3、新款途觀、新款帕薩特以及新款高爾夫會將 Chat-GPT 集成到車機的語音助手中。

在 Chat-GPT 上車的同時，大眾也保證了用户數據的隱私安全性。大眾表示，Chat-GPT 無法訪問任何車輛數據，用户問的問題和回答的答案也會被立即刪除。

有了 Chat-GPT 的加持，大眾的智能化或許可以給用户帶來一種煥然一新的感覺。

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二排為了躺更平，配備了座椅橫移功能，這樣就避開了後輪輪拱凸起。相信不少朋友體驗過問界的零重力座椅，也是先向車中央移動，再向後仰，二者很相似。

只不過有一點遺憾，新領克 09 EM-p 二排座椅沒有腿托。但是，這點遺憾前排給補上了，打開副駕的腿托還是非常舒服的。

三排簡單體驗了下，應急用就好。

#新能源汽車##42how##領克09#

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即便這台凱迪拉克 IQ 鋭歌的輪胎寬度達到了 265 而且換上了雪地胎。你只要把 ESP 給關了，車就完完全全像穿了溜冰鞋一樣。如果駕駛技術一般，很有可能把車開得七扭八歪。

鋭歌在 ESP 的標定上是比較好的，哪怕你 ESP 全關，關徹底了。只要速度快起來，出現了橫擺 ESP 仍舊會介入幫你控動力，收住車尾。

這點實打實在日常雨雪道路中，是特別有安全感的。

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不過目前比亞迪的領航輔助相較於過往的表現有提升，車道保持不會有明顯的畫龍，同時也支持轉向燈自動變道，在高速上會更加放鬆。

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首先這個坡都是冰雪面，就是人腳穿登山靴又或是雪地靴都很容易打滑，難以走上去。但是鋭歌上坡還是挺輕鬆的。

交叉軸裏，車輛帶坡度上單邊橋那一下，會出現明顯打滑，但是好在車輛不會出現橫向扭動，不然就挺致命的。當鋭歌整輛車都上到了交叉軸之後，對於空轉輪的鎖止反應很快，同時有附着力的車輪經過輕微打滑以後就可以通過適當的扭矩得以通過，給人感覺屬於四驅能力比較好的類型。

在坡度測試中，最有難度的是碎石路測試，因為這個項目很容易出現溜車 + 車身橫向擺動的狀態。由於凱迪拉克鋭歌的車身較重，同樣會出現橫向擺動的問題，這個時候駕駛員會產生一絲驚慌感。

但只要持續給動力，車會往上扭，去找回一點轉向控制個抓地力，所以整體易控度還是不錯的。而且 ESP 介入快，意味着打滑控制也比較快，尋找附着力的能力強。上這個碎石路有難度，但是好掌握。

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高通強調，從 2025 年起，驍龍 Ride 平台將為寶馬汽車提供智駕功能。

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• 轉發 @極氪ZEEKR: #極氪累計交付20萬台#

創新勢力最快交付紀錄！
從0到20萬台，#極氪# 用時僅26個月
達成時間比多數新勢力品牌快半年以上

via 常巖CY的微博

今天是媒體日，人不是特別多。TCL 打了一個很大的廣告牌，Google 也有一個特別顯眼的展覽區。

有意思的是，在入口處也看到了一個極氪的小展台（圖四）。

一會兒去汽車科技展區看看。

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來自蘋果官方的最新消息：

• 2 月 2 日，蘋果 Vision Pro 將在美國開啓預售，包括線下門店和線上商店。

• 1 月 19 日開啓預定。

對於 Vision Pro 的發售，蘋果 CEO Tim Cook 還表示，這是迄今為止創造的最先進的消費電子設備，它將重新定義人們連接、創造和探索的方式。

他還表示：空間計算的時代已經到來了。

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今日，速騰聚創宣佈 2023 年 12 月激光雷達銷量超過 7 萬台，同時：

• 2023 年第四季度激光雷達銷量超過 15 萬台，同比增長超過 545.3%。

• 2023 全年激光雷達銷量超過 25 萬台。同比增長 349.12%。

這意味着，在去年最後一個月的時間裏，速騰聚創的激光雷達的單月銷量，已經佔據第四季度的將近一半，也佔全年銷量的 25% 以上。

對於速騰聚創來説，這些都是創造了記錄的數字。

很明顯，速騰聚創激光雷達銷量暴漲的背後，也是基於高階智能輔助駕駛不斷在量產車型上落地的行業大背景。

目前來看，在中國智駕市場，激光雷達已經成為多數車企在落地高階智能駕駛時所選擇的重要傳感硬件——這也是激光雷達市場在當前階段快速爆發的原因，而速騰聚創也是成功趕上了這個時間週期。

另外值得一提的是，截至 2023 年 12 月 18 日，速騰聚創取得 21 家車企及 Tier 1 的 62 款車型定點訂單，其中助力其中 12 名客户實現 24 款車型的大規模量產落地。

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這意味着，極氪今年的交付量將要比前兩年加起來還要多；同時也意味着，極氪今年平均每個月的銷量最少要在 2 萬左右。

近半年來，極氪的月銷基本穩在了 1.2 萬以上。如果要實現月銷 2 萬，年度 23 萬的目標的話，極氪 007 則需要儘快實現產能和銷量地爬坡 —— 壓力來到了極氪 007 身上。

大家覺得極氪今年交付量能夠達到 23 萬台嗎？

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根據官方數據，2023 年廣汽集團生產汽車 252.88 萬輛，銷售 250.5 萬輛，同比分別增長 1.97% 和 2.92%。

其中，廣汽集團新能源銷量為 549,602 輛，同比增長 77.55%。

具體到旗下品牌：

-廣汽埃安銷量為 480,003 輛，同比增長 77.02%；

-廣汽傳祺銷量為 406,505 輛，同比增長超過 12%；

-廣汽豐田銷量為 901,025 輛，同比下降 5.47%;

-廣汽本田銷量為 640,466 輛，同比下降 13.66%。

到了 2024 年，廣汽集團將挑戰年度銷量同比增長 10% 的目標。

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