特斯拉儲能與電池最新消息：Megapack、Powerwall

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470kW

1130nm

Macan Turbo 0-100km/h加速3.3秒

最高車速260km/h

Macan Turbo WLTP續航591km

Macan 4 WLTP續航613km

100kWh高壓電池，可用電量95kWh

最高充電功率270kW

10-80% SoC充電時間21分鐘

84L前備箱

最高2000kg拖拽重量

87英寸成像效果的AR抬頭顯示系統

新一代娛樂信息系統

第三方APP支持

更低的坐姿

帶電子減震控制功能的保時捷主動懸掛管理系統（PASM，中國市場標配）

雙閥空氣懸架

自適應後擾流板、前端進氣口的主動式冷卻空氣導流板以及全密封車身底部的柔性蓋板 常巖CY的微博視頻

via 常巖CY的微博

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“我們的預測是中國車市繼續保持增長，可能增速不會像此前這麼快，乘用車會到2800-2900萬輛之間，2030年新能源佔比75%。

插電混動短期內會有強勁增長，純電也會是增長趨勢。

2030年純電增長會超過插混，插混會是過度技術，在中國會是長期過度技術。在歐洲插混就不是過度技術。到2030年我們推30款純電產品，對燃油車型也大幅度升級，插混提供100公里以上純電續航。”

via 常巖CY的微博

#42how##新能源汽車##寶馬i5#

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#42how##新能源汽車##全新保時捷純電動Macan#

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來看下它的部分參數：

-最大功率 450 kW；
-最大扭矩 1,000 N·m；
-零百加速 4 秒級；
-風阻係數 0.25；
-所有版本續航里程都超過 500 km。

#新能源汽車##42how##全新保時捷純電動Macan#

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大家會通過開車治癒、減壓嗎？

#新能源汽車##42how##全新保時捷純電動Macan#

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根據此前信息，五菱星光上市首月累計銷量為 18,294 台。

大家覺得到 60 天的時候五菱星光會賣到多少台？

#新能源汽車##42how##五菱星光#

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• 轉發 @LevinShi: #蔚來目的地出行與攜程租車對比# 春節期間蔚來的目的地出行和悦享出行爆滿，只能去租其他車了。想了想，還是沒有選擇油車，也沒有選擇寶馬i3，選擇了小鵬明星車型P7。能夠長時間深入體驗小鵬的P7產品，還是非常開心的。但是與蔚來目的地出行相比：

1️⃣多花40*5=200買了中檔保險，蔚來直接拉滿，每日699包含了所有的費用和保險。
2️⃣多花50買了兒童座椅服務，蔚來目的地出行不需要，提前聯繫即可。
3️⃣ADAS，目的地出行一般是頂配或者準頂配，有NOP功能，這款租車公司的P7大概率沒有標配NGP。
4️⃣補能，蔚來目的地出行可以免費無限換電，這款車需要自己找地方充電。
5️⃣時間可控性，與蔚來工作人員可以協調，比較靈活，這個就需要與租車公司協調了，想要蔚式服務基本上不太可能。
6️⃣續航，頂配蔚來一般600+，這款車最低480，最高702，大概率是低配車型。
結論：只有失去了才知道珍惜😭，蔚來雖然貴點，但是一價包含了所有項目（服務保險補能adas等），而且還可以8折收分用積分支付，699*5*0.8=2796，便宜又好用。這種公司要是破產了，那隻能怪自己經營不善外加識貨的人不多了[允悲]

via 於欣烈的微博

根據此前官宣的信息，L380 的部分參數為：

-尺寸 5,316 x 1,998 x 1,940 mm，軸距 3,185 mm；
-採用威睿電機，200 kW 動力；
-最多支持 8 座。

在定位上，LEVC 將 L380 定位為「空間導向型純電旗艦座駕」，中心思想就是要做一款大車。

大家覺得 L380 跟新勢力的 MPV 車型相比，看起來處於什麼水平？🤔

#新能源汽車##42how##LEVC#

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各位廣東的朋友，如果買 30 萬以上的純電車的話，蔚來目前是你心目中的第幾選擇？

#新能源汽車##42how##蔚來#

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都在卷 800V 的現在，你覺充電時長得多快才算及格？

#新能源汽車##42how##理想汽車官方pk特斯拉# 網頁鏈接

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• 轉發 @常巖CY: 保時捷全新純電動Macan官圖偷跑。

在正式發佈前幾小時，有外媒放出了Macan EV和Macan Turbo EV的官圖。

這個分體式前大燈的最終效果比我預想的好。

車身很敦實，也很好地實現了對電池加厚的遮蔽。

內飾副駕屏也有，智能化和家族大哥看齊。

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新能源七系扎堆，智界極氪車主怎麼選擇屬於他們的「七」
時間戳：

• 02:18 - 為什麼買新能源
• 08:09 - 電車的保值率
• 11:30 - 對比車型
• 21:51 - 購車關鍵考慮因素
• 25:07 - 第二選擇
• 26:41 - 用車滿意度

播客版，請移步至小宇宙&喜馬拉雅&Podcast「42Talk 頻道」
文字版，請移步至公眾號 & APP「42號車庫」

#新能源汽車##42how##智界S7##極氪007#42號車庫的微博視頻

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#新能源汽車##理想汽車官方pk特斯拉# 網頁鏈接

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新能源七系扎堆，智界極氪車主怎麼選擇屬於他們的「七」

視頻地址：https://www.bilibili.com/video/BV1uK411Y78W

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高鐵大家大家都坐過吧，以跑得遠著名。所以我也很好奇，這個高鐵外觀的理想 MEGA 能跑多遠。帶着這個疑問，我去了趟海南，測一下理想 MEGA 的極限續航。

作為參考，我們還找來一台特斯拉 Model X，兩台車的電池容量都在 100 度左右，CLTC 續航也差不多，Model X 為 700 km，MEGA 這邊是 710 km。這次挑戰，環海南島一圈算挑戰成功。

視頻地址：https://www.bilibili.com/video/BV1tT4y1b7Te

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在這個級別裏去選純電家用車，3 年銷量超 50 萬的比亞迪漢 EV，的確是繞不開的標杆選擇。不過我覺得一汽-大眾 ID.7 更適合年輕家庭，而且大眾品牌長輩們也認可。

那麼本期視頻我就借職務之便，解決一下我自身困擾，家用純電選 ID.7 還是漢 EV？因此你將看到：

• 尺寸造型對比誰更實用；
• 配置滿足場景化需求下誰有性價比；
• 動態對比是老牌德系的優勢；
• 最後我的選擇是什麼？

感謝觀看！

#新能源汽車##42how#42號車庫的微博視頻

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作為參考，我們還找來一台特斯拉 Model X 雙電機全輪驅動版。兩台車的電池容量都在 100 度左右，特斯拉 Model X 是 100 kWh，理想 MEGA 是 102.7 kWh；好巧不巧，兩台車的標稱能耗也差不多，所以最終連官標續航也差不多，特斯拉 Model X 的 CLTC 續航是 700 km，理想 MEGA 的 CLTC 續航是 710 km。

在我看來特斯拉 Model X 的車重輕、迎風面積小、胎壓高、還有貼膜都是很大的優勢；相較理想 MEGA 這邊的低風阻、窄輪胎、800V，明顯特斯拉的勝算多一點。大家也可以猜一猜，哪台車的續航在實測中更耐造？

這次挑戰我們就沿着 G98 海南環島高速行駛一整圈回來（大約 616 km），就算挑戰成功，因此在本期視頻中你將看到：

• 理想 MEGA 在前半場和 Model Y 的戰況焦灼；
• 半程過後大家的心態發生了巨大的變化；
• 特斯拉 Model X 回不到終點產生焦慮；
• 「冰箱彩電大沙發」的三電技術怎麼樣；
• 導致兩台車最終的成績差異到底是什麼？

感謝觀看！

@小特叔叔@類星頻道@科技新一

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• 轉發 @小特叔叔: 按日升級電池服務，是為了以後 50 度電池包開路的。無論是經濟性，還是為了電池資源階梯利用，隨着換電站密度進一步增加，50 度電池包肯定會有的。最早今年，最晚明年。

家有充電樁，50 度電池/300km 左右續航，日常通勤完全夠用。要跑遠點，就近租一塊 100 度電池，續航輕鬆拉到 700+。

蔚來自己説選配 75 度的比例從以前 50% 變成現在 90%，這就説明靈活升級越來越被接受了。

到時候推出 50 度電池包後，蔚來可以把一些老舊衰減的 75 度鎖到 50 度後流通，這種鎖到 50 度的電池包是真的很抗衰。

這算盤打的是越來越響了。[doge]

via 小特叔叔的微博

• 轉發 @駕仕派傑克劉: 最近有傳言説蔚來要推50度電的電池包，我覺得這會是一個昏招，如果蔚來真的只是從實用主義的角度推50度電BaaS，那對於蔚來品牌的負面效應會很明顯。

我個人猜測想要退出50度電的電池包，估計是想和螢火蟲的小型車產品做共用，這樣可以更快的普及螢火蟲的換電普及（我也不知道螢火蟲到底是不是換電）。

但是，對於一個豪華品牌來説，豪華品牌的基本邏輯就是要冗餘。比如都認為蔚來的4顆orin是太多了，意義不大，蔚來説要冗餘大家認可；都認為蔚來沒有必要都是雙電機，蔚來説這是冗餘，大家也認可。為什麼到了電池上，蔚來的KOC就不提冗餘，只説夠用了呢？

50度電意味着蔚來第二代車型的續航里程就是300公里，算上續航打折和續航焦慮，可能實際跑200公里就要充電。即便換電再方便，基本上也是三天左右就要去換電，會浪費更多的時間，讓所有的出行都要圍繞換電站來準備。

更重要的是，這種50度電池帶來的心理焦慮是毫無“豪華品牌”體驗的。

這在過去的交通工具裏面，除了五菱miniev這種小車可能是一百多兩百公里需要補能，好像其他產品都沒有這樣的情況，別的品牌40度、50度大電池，至少是有個發動機和油箱兜底，蔚來認為自己的換電站真的可以兜底的這種“心理焦慮”嗎？

如果一個豪華品牌會讓人的使用體驗有焦慮感，我覺得這就很難稱得上“豪華”。

實際上，現在蔚來要解決BaaS的問題，我認為還是應該直接五年以後電池可以直接給到用户，而不是現在這種年息18%的永續貸。而且蔚來不應該推出50度電版本，反而更應該把75度電版本都開始清退，準備換成100度電的版本，讓BaaS用户買斷、讓原本75度電的買家花錢升級，進一步統一SKU。

蔚來作為一個豪華品牌，要的是技術進步，而不是始終還故步自封在幾年前的產品定義中。

#汽場全開##大V聊車##蔚來開啓降價促銷#

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登台演講的，是奇瑞集團執行副總經理、奇瑞汽車工程技術研發總院院長高新華博士。作為奇瑞的 CTO 角色，高新華博士表示，奇瑞集團旗下的四大品牌將全面新能源化。

而奇瑞也將在 2024 年衝擊超過行業 10% 到 20% 的銷量增速。

#新能源汽車##42how##奇瑞#

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聽到這，手已經癢了。😎

#新能源汽車##42how##cybertruck#

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-非滬籍個人用户上海居住證積分達到 120 分（連續繳納 6 個月社保或個税）可以免費申請新能源牌照；

-給藍牌指標上牌用户送一年免費換電（ 36 張免費換電券）；

-藍牌指標上新能源牌，未來還可以轉藍牌。

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#新能源汽車##42how#

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-吳保軍勞動合同到期，不再續聘；

-吳保軍此前負責戰略發展和公共事務相關工作，現在由副總裁李騰飛負責。

#新能源汽車##42how##零跑#

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保時捷造型設計副總裁毛邁恪表示，全新 Macan 第一眼看上去就非常明顯是一輛保時捷，一輛 Macan。

的確，保時捷的設計語言已經非常深入人心、辨識度遙遙領先。

那麼如果把視野放到新勢力裏的話，大家心目中做原創設計最好的是哪個品牌？

#新能源汽車##42how##保時捷#

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• 轉發 @42號車庫-萊因哈特: 特斯拉 Cybertruck 國內巡演的官方直播裏頭，我注意到主持人管這台車叫「賽博越野旅行車」，而沒有叫 Cybertruck，這個和現有車型 S3XY 在國內直接用英文名的情況不太一樣。

如果沒記錯的話，21 年中的時候特斯拉在國內應該申請了「Cybertruck 」相關的商標 網頁鏈接所以不這麼叫的原因，我個人預感是車型申報方面特斯拉不會按皮卡來走，而是會按多用途乘用車來。

#cybertruck#

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