特斯拉儲能與電池最新消息：Megapack、Powerwall

• 轉發 @42號車庫-萊因哈特: 大年初二給咱媽秀一把離車語音泊入，現場演示：極越 01 的自動泊車沒有過不去的坎 2333

#中國智駕第一梯隊##極越01##自動泊車#42號車庫-萊因哈特的微博視頻

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通過春晚，問界品牌以及問界 M9 的國民度都應該會直線上升了。

#新能源汽車##42how##問界m9#

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目前很多車型的高速領航能力可用性已經非常高了，在我們需要長途駕駛時可以大幅減輕我們的疲勞，特別是在擁堵時，讓腳更加輕鬆。

到了明年春節再做調查的話，也許用智駕的人會更多。

不過我自己這次用智駕並不算多，因為回家的時候高速已經非常暢通，經常有開好幾公里見不到一輛車的情況，這時如果再用智駕的話通行效率就有點低了，還是想快點回家。[允悲]

#中國智駕第一梯隊##新能源汽車##42how#

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• 轉發 @42號車庫: 座標山東某小縣城，和之前的春節相比，今年第一次在老家見到了新勢力的車，比如零跑、理想，不過還沒有見到過新勢力的純電車。

大家今年在老家見到了什麼以前在老家沒見過的新勢力的車嗎？

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大家今年在老家見到了什麼以前在老家沒見過的新勢力的車嗎？

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各位開新能源車回老家的朋友，你下高速找充電樁了嗎？

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這兩小時就是充電、吃飯時間～😁

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除了樁本身基建水平提升之外，我感覺這是800V架構帶給我最大的優化感知。

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話説，大家覺得這權益值多少？[doge]

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• 轉發 @大懶貨: 現在這輛極越01軟件版本是1.3，剛好杭州就是PPA覆蓋最廣城市之一。

這裏剛好錄了一段，年前【搬磚黨】在杭州市區通勤一鏡到底的視頻[龍捲風][龍捲風]
整體體驗與視頻總結直接寫在前面：
1️⃣：得益於百度高精度地圖及廣的覆蓋，PPA在杭州城市領航輔助整體體驗會非常的不錯，特別是在城市場景覆蓋層面可以説直接拉到了第一梯隊;

2️⃣：PPA針對地面道路與高架道路銜接、大型路口左轉、右轉情況下會有很好的表現；

3️⃣：基於高精度地圖城市領航功能必然會出現偶發斷點情況，但是目前在我日常通勤線路下，間歇性斷點都可以自動接續上，對整體使用體驗幾乎沒有影響，因為每次都是幾秒就接續上了；

4️⃣：在機場高速上被我扭退了一次，不算主動接管【手太閒】[哆啦A夢吃驚][哆啦A夢吃驚]

5️⃣：有一個非常精彩的繞行，賓利大哥在排隊加油直接堵在直行車道上，PPA在有後方摩托車和車輛快速靠近情況下，決策了幾秒做了一個繞行成功。這裏可以看到PPA整體策略是偏保守的，但是針對平行車輛和cut in車輛的的策略就完全沒問題。我個人使用了幾天後對於這套純視覺方案加塞車輛的檢測和減速非常有信心；

Ps：
此外還想説一句，目前看PPA這套純視覺方案，在各種情況下，包括下雨、下雪、夜間等各個惡劣天氣情況下，整體表現都非常穩定，遠比我的預期高。截至目前，沒有遇到因為客觀能見度下降導致系統出現不可用的情況，非常好評@夏一平_Joe。

非常期待，過段時間輕地圖方案上線後PPA的表現，加油！極越AD團隊[舞獅][舞獅]。
記得先給我推，別先推給@德滷愛開車 ahhh[舞獅]

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• 轉發 @ACE-舜: 【極越01的“純視覺”SR竟“超越”激光雷達？】

作為一名智駕老司機,體驗過各種輔助駕駛,深知SR能力直接影響智駕的最終體驗.

在激光雷達遍地走的當下,聽説國內有一家跟特斯拉一樣走純視覺方案的量產車時,激起了我濃厚的興趣.

到底行不行?從兩個角度實際上車一探究竟
一、對象是否是"疊加態"
所謂疊加態,就是一個確定位置的物體,是否在SR中瘋狂抖動,既存在於這裏,又同時存在於那裏.
在沒有激光雷達的車型上,這幾乎是一個常態,而也就註定了這些車型,實現不了"城區輔助駕駛"(連位置都確定不了,怎麼做判斷)
但是極越01的SR,跟有激光雷達的車型幾乎一樣每個車輛,行人,他就在那裏
如視頻一,這還是在我前方有車情況下,在紅綠燈路口視頻片段,真就一個大寫的服

二、SR的顯示範圍
對於一名近視的司機而言,戴不戴眼鏡對駕駛水平的影響一定很大.
同理,輔助駕駛的SR顯示範圍,對最終輔助駕駛的效果影響也是巨大,能看到50米,150米,300米的輔助駕駛,註定不是一個級別的產物.(影響車速的提前控制,有效變道的概率,乘坐的體驗,風險的規避)
而極越01的SR範圍,我不説了,大家直接看視頻吧（副駕拍攝）,簡直驚人,從未見過如此之大,空間信息如此之豐富的SR(得益於35.6寸的6K屏加持),讓人在輔助駕駛上的信心值和掌控感滿滿.

有了非"疊加態"且範圍行業之最的SR後,極越01激起了我這個智駕老司機願意一試的興趣,初步體驗驚喜,期待後續的深度使用。#中國智駕第一梯隊##新能源汽車#

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這個界面做的非常的精細，不僅能識別路上的車輛，馬路兩邊的建築物和電瓶車都顯示得很清楚。打開輔助駕駛時，由車輛前方會延伸出一條實時行駛的紫色發光路線，朋友在輔助駕駛方面算是小白，他表示這個 SR 顯示，增強了他使用輔助駕駛的信心，知道車輛識別到了其他車，也能看到車輛的行駛路線，安心了不少。

唯一一點不足，全幅方向盤有點遮擋前方屏幕，建議後續的車友提車時直接選 Yoke 方向盤。
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不過再過個幾年，保有量或許就有了翻天覆地的變化了。

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晚點再找一段更彎更陡的試試看，速度也再提一提。

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對於今年要完成 30 萬年銷的哪吒汽車來説，進一步拓展渠道、做好下沉市場是非常重要的一環。

與此同時，聽老家人聊天買車的時候，也越來越多地提到了新能源汽車，但他們對於新能源汽車的續航還是充滿了擔憂。

不知道明年春節回家的時候會不會在街上看到哪吒汽車。

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評論區加入極越 01 興趣羣😆

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大家在高速上開純電車的時候一般續航顯示還剩多少時就開始找充電站？

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這個功能還挺靠譜的，希望車機導航也能趕緊用上。

比較意外的是，導航中間也開始插入廣告了。[允悲]

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• 轉發 @常巖CY: 保時捷Taycan Cross Turismo的新顏色們，你喜歡哪一個？

1) Pastel Orange
2) Parliament Grey Metallic
3) Jet Green Metallic
4) Signal Yellow
5) Riviera Blue

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再想想春節期間的洗車店，要麼不開門，要麼加價，要麼排隊，就有點暗爽。不知道大家在春節期間有沒有洗車的計劃？

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• 轉發 @大懶貨: 極越01的車外語音泊車，我感覺可以玩一天[doge]

能不能下一步直接搞成
直接語音：
1️⃣：幫我停左邊第三個車位？
2️⃣：開到電梯口來接我[666]
3️⃣：幫我隨便找個蘿蔔坑停進去[收到]
@Jeremy 啥時候來玩01[doge]

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然後一共是開了 102 km，表顯掉了 136 km，差不多 75 折的樣子，SOC 一共掉了 18%，説實話，現在用慣了比較精準的動態表顯，再來估算就有點麻煩。

但是總體來看能耗表現還可以，表顯只有百公里 14 度的樣子，對於一箇中大型車還算不錯。

當然作為銷冠，能耗續航之外，舒適的形式質感，慢慢跑在街道上也完全沒毛病。

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• 轉發 @痛快舒暢: 在大理看到了不少繽果，

別説繽果的空間還真挺能裝的。

4個成年人，一個小孩，一條狗，後備箱還放了一個嬰兒車和小狗背包。

#汽場全開##新能源汽車##微博開新年#

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• 轉發 @小白測評: 又到了拜年走親戚的時候了，很多親戚是真的不知道該怎麼稱呼[允悲]小米手機用户記得打開計算器，使用自帶親戚稱呼計算，嘎嘎好使[doge]

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• 轉發 @汪司機-: 福特首席運營官：“自動泊車功能，其實只有非常非常少的人使用，所以我們計劃在未來的新車上取消該功能，每輛車大約能降低 60 美元成本。”

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對於電車來説，其實每個時段都會有 0.2 元/度的差距，甚至更大，充滿一塊電池基本上也要 50 kWh，同理也是 10 塊左右。所以大家會不會刻意選擇谷電出去充電呢？

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