特斯拉儲能與電池最新消息：Megapack、Powerwall

歡迎大家關注我們的直播間，進來一起來聊聊智駕[打call]

#42how##新能源汽車##智駕直播#

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#42how##新能源汽車#

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• 轉發 @42號車庫: 網頁鏈接接這條微博，有沒有在看雷軍直播的小夥伴？大家覺得小米 SU7 的城市 NOA 的表現怎麼樣。

今天車庫好像還有很多車都空着，要不咱們也給大家來一場智駕直播吧，錯過早上雷總直播的朋友們也可以來看我們的智駕直播。[舉手]

大家趕緊在評論區裏面留言，想看什麼車型什麼路線，我們選擇大家呼聲最高的車型來給大家安排直播🤔

#42how##新能源汽車##小米SU7#

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車庫的粉絲裏有沒有小米 SU7 車主，一起來聊聊 SU7 的輔助泊車體驗吧～

#小米SU7##42how##新能源汽車#

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在今天早上的智駕直播中，小米選擇的是上海浦東的城市道路，也與大家平時大部分的用車場景比較類似，從直播中可以看到今天早上城市道路的車流量也不算很大。小米 SU7 的城市 NOA 在這些城市道路場景下還是有一個不錯的表現的。

在直播中遇到了很多無保護轉彎的場景，小米的城市 NOA 在這些轉彎的過程中還是有不錯的應對，比如在車道的選擇上，基本上都是選擇了最近的車道，而且在轉彎的過程中也沒有進行大幅度的修正，整體轉彎的平順性還是很好的。

在過路口場景中，小米城市 NOA 對於紅綠燈的響應也還是蠻及時的，並且在遇到紅燈減速的時候，雖然沒有速度視角，但從雷總的狀態可以看出來小米並沒有很急的剎車，整體還是緩慢的剎停來保證舒適度。在紅燈起步的時候也沒有太多的延遲，而且過路口時候一樣有較好的平順性，沒有頻繁的修正。但由於視角的原因，這次沒能看到小米的跟車表現。

在 SR 顯示能力上，小米是在儀表屏和中控屏上都有 SR 的顯示，整體模型的種類還是很豐富的，能夠獨立識別並且區分顯示警車以及救護車。

直播中也遇到了一些特殊的場景，比如前方車輛突然在道路中間掉頭，小米也較快識別並且提前減速等待。

雷總也在直播中透露，小米的城市 NOA 將在 5 月底陸續推送給大家，首批將會開通 10 個城市，後續在 8 月份會有更多的城市開通。

目前雷總已經在高速上了，大家可以繼續關注一下小米的 NOA 在高速的表現。

月底等小米城市 NOA 推送後我們也會第一時間給大家測試。

#42how##新能源汽車##小米su7#

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雷總提到小米目前智駕團隊共有 1000 位研發人員，每年在智駕的研發成本投入上大概是 20 億元。這些成本主要花費在研發人員的工資，試驗車的製造成本，智駕數據的存儲以及每年需要給地圖供應商的費用。

如果按照今年能夠交付 10 萬台小米 SU7 來算的話，平攤下來每台車的智駕研發成本大概就需要 2 萬元。

後續小米還將堅持自研智駕，不管是純視覺版本還是帶激光雷達的版本都將使用小米自研的智駕系統。並且小米智駕團隊也在持續擴招中，雷總也歡迎大家投簡歷加入小米的智駕團隊。

#42how##新能源汽車##小米SU7#

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今天車庫好像還有很多車都空着，要不咱們也給大家來一場智駕直播吧，錯過早上雷總直播的朋友們也可以來看我們的智駕直播。[舉手]

大家趕緊在評論區裏面留言，想看什麼車型什麼路線，我們選擇大家呼聲最高的車型來給大家安排直播🤔

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• 轉發 @鄭峻: Lucid CEO在倫敦參加金融時報活動時表示，即便中國電車廠商在過去幾年進步很大，絕不應該被低估，他們似乎在銷量和份額方面給特斯拉帶來了很大壓力，“但如果你看電車的核心技術，他們與特斯拉依然有數年的差距，中國廠商在電機電池以及系統整合方面和特斯拉還有着明顯差距。”

雖然Lucid股價已經跌成狗，效率也很慘淡，但他們有着沙特政府這個控股大股東，倒也不擔心資金斷裂破產，只是越來越接近變成沙特的全資子公司了。

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• 轉發 @小特叔叔: 昨晚他們直播尾聲我連了會線，上來就讓我預測樂道的銷量，我給的數據是20000。

其實自MEGA後，大家都知道預測銷量是個很容易翻車的事兒，畢竟銷量這個東西並不單單自身產品、品牌就決定了，還受競品、運氣等等外部條件的變化影響。

但我還是説下我的邏輯，不一定對，僅供參考。

過去這麼多年，多少汽車博主、車主、精神股東教李斌做CEO，把蔚來電機砍一個吧，激光雷達砍了吧，OrinX幹嘛要四個呢？搞個高性價比的蔚來，不就日子好過了嘛？

李斌不是不聽勸，所以這不樂道就來了麼？

比能耗，那就單電機、碳化硅、低風阻幹就完了。
比空間，那就軸距搞大點，儀表台前移點，電池搞薄點。
比電視，那就直接17英寸，還不夠？後排再加個！
比價格，那就單OrinX，無激光雷達，電吸門都砍了。
比800V，那我搞900V還有1000座換電站…

但李斌也有自己的堅持，蔚來必須高端，必須全系標配高端硬件，註定跟“一眼性價比”無緣。

其實我自己30多萬入手ET5的時候也覺性價比低，只是耐不住老婆喜歡。這種想法也很正常，就跟你讓買標續MY的人去看MY性能版，也是性價比低。

但買了之後，我也多次説過沒妥協全系標配的雙電機高性能真香，想浪就浪，什麼賽道模式都能給OTA上。

那考慮過蔚來，但覺得自己不需要雙電機、激光雷達的人而糾結放棄的人，是非常多的，不信你們可以搜搜剛50W車主的蔚來App用户註冊數量有多少。

所以，“持家有道”的樂道能把這波在意高性價比的人給接住了，那我覺得月銷20000並不是異想天開，畢竟很多人嘴裏毫無性價比的蔚來都月銷15000了啊。

via 小特叔叔的微博

其實自MEGA後，大家都知道預測銷量是個很容易翻車的事兒，畢竟銷量這個東西並不單單自身產品、品牌就決定了，還受競品、運氣等等外部條件的變化影響。

但我還是説下我的邏輯，不一定對，僅供參考。

過去這麼多年，多少汽車博主、車主、精神股東教李斌做CEO，把蔚來電機砍一個吧，激光雷達砍了吧，OrinX幹嘛要四個呢？搞個高性價比的蔚來，不就日子好過了嘛？

李斌不是不聽勸，所以這不樂道就來了麼？

比能耗，那就單電機、碳化硅、低風阻幹就完了。
比空間，那就軸距搞大點，儀表台前移點，電池搞薄點。
比電視，那就直接17英寸，還不夠？後排再加個！
比價格，那就單OrinX，無激光雷達，電吸門都砍了。
比800V，那我搞900V還有1000座換電站…

但李斌也有自己的堅持，蔚來必須高端，必須全系標配高端硬件，註定跟“一眼性價比”無緣。

其實我自己30多萬入手ET5的時候也覺性價比低，只是耐不住老婆喜歡。這種想法也很正常，就跟你讓買標續MY的人去看MY性能版，也是性價比低。

但買了之後，我也多次説過沒妥協全系標配的雙電機高性能真香，想浪就浪，什麼賽道模式都能給OTA上。

那考慮過蔚來，但覺得自己不需要雙電機、激光雷達的人而糾結放棄的人，是非常多的，不信你們可以搜搜剛50W車主的蔚來App用户註冊數量有多少。

所以，“持家有道”的樂道能把這波在意高性價比的人給接住了，那我覺得月銷20000並不是異想天開，畢竟很多人嘴裏毫無性價比的蔚來都月銷15000了啊。

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#新能源汽車##雷軍# 網頁鏈接

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投個票，無論能源形式，無論新老勢力，買車你需要 CarPlay 嗎？#領克07# 網頁鏈接

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這個知識專欄的表現形式其實就類似於從小米開始流行的答網友問。

目前，這種答網友問式的營銷已經屢見不鮮了，不過對於用户來説，確實是又多了個高效解決疑問的渠道。

#42how##新能源汽車##極氪#

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• 轉發 @42號車庫-萊因哈特: 2024 接近過半，今年的重磅新車大部分都在北京車展上出了，幾個頂流車型現在都交付了一陣，在下半年還有哪些值得期待的車呢？

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今天更新的是屏幕觸控延遲排行榜。車機屏幕作為高頻使用對象，它的觸控延遲速度決定了是否順暢和跟手，也是屏幕流暢度最直觀的體現之一。

問界 M9 拿到的成績是 0.102 秒，榜單排名第二，僅次於理想 L8 Max。這個表現如何？大家用過最靈敏的屏幕又是哪輛車上的呢？

#42how##新能源汽車##問界m9#

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根據官方信息，小鵬 G9 在法國的售價區間為 59,990-73,990 歐元，合人民幣 47-58 萬，計劃在 7 月份開啓交付。此外，小鵬還宣佈 G6 也會在下個月在法國上市。

到今年年底，小鵬計劃在法國落地 35 個銷售網點，並拿下法國新能源汽車市場 3% 的市場份額。

#新能源汽車##42how##小鵬汽車#

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不知道接下來雷軍親自交車會不會是小米汽車給用户的不定期福利[允悲]

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我再強調一遍，發佈會期間會發起紅包雨，手氣最佳者將獲得周邊好禮！

#領克07##42how##新能源汽車#

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根據此前的信息，除了一汽以外，還有長安、吉利、奇瑞、江汽、路特斯和廣汽集團先後加入蔚來換電聯盟。

截止到 5 月 17 日，蔚來已經擁有了 2,416 座換電站，而據李斌所説，「如果再往後換電聯盟加入更多，希望不久的將來能突破一萬座」，另外，李斌還表示「一萬座的換電站能支持一千萬（換電車型）的保有量」。

伴隨着蔚來換電聯盟的不斷壯大，蔚來在補能佈局上構建的競爭壁壘也越來越堅固了。

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#新能源汽車##雷軍稱自己經常在粉絲羣潛水# 網頁鏈接

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據《EINPRESSWIRE》報道，美國一家汽車平台公司 iAuto 與華人運通（高合的母公司）達成戰略合作協議，具體的合作包括：

• 恢復生產，交付已簽約的訂單；
• 股權重組和併購；
• 技術、研發、工作的合作；
• 品牌和海內外市場營銷的整合；
• 供應鏈和生產製造的整合。

目前，iAuto 計劃投入超 10 億美元的首輪專項資金支持高合工作，而高合現在也已經開始了恢復生產的準備工作。

值得一提的是，iAuto 和高合的這次合作還將令高合的產品完成從「代步工具」到「分佈式發電設備」的轉變。

這也就意味着，在恢復工作後，高合的商業模式很有可能會發生很大的轉變，並且其旗下的產品定位以及目標市場同樣很有可能會發生很大的轉變。

大家覺得高合能再捲土重來嗎？

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根據官方信息，三家公司的合作內容主要包括：

• 換電車型開發；
• 換電塊開發；
• 生產及流通；
• 整車與電池數據管理；
• 車輛質保售後。

看來，廣汽埃安要在換電車型上繼續發力了。

值得一提的是，在 5 月初，蔚來與廣汽集團達成了充換電戰略合作。

不知道圍繞着廣汽的這兩次合作會不會進一步打通？🧐

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為什麼命名為靈魂？魏建軍表示：

• 四輪承載肉體，兩輪承載靈魂。

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雷總「跨界歌王」[允悲]

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深藍 L07 正式官宣，從外觀來看，深藍 L07 還是延續了深藍的家族化設計語言，擁有非常高的辨識度。

不過最重要的是，深藍 L07 的智駕用的是華為的方案。

其實早在今年 3 月份的中國電動汽車百人會上，餘承東就表示華為會以 HI 模式的方式與深藍汽車合作。現在來看，深藍 L07 自然就是這一合作下的第一個產物。

不過華為的智駕方案主要面向的是 20 萬以上的市場，然而深藍旗下產品的價格集中在 20 萬以下。

這次在深藍 L07 上華為會怎麼做智駕方案，深藍又怎麼定價，還挺值得關注的。

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#新能源汽車##雷軍歌手搖人榜第一# 網頁鏈接

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只有在高標準下才能打造出如此出色的精緻小車，細節決定一切。

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E311 主打新鋭科技，有着超低電耗和超級空間，大家覺得這車怎麼樣～

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