特斯拉儲能與電池最新消息：Megapack、Powerwall

• 轉發 @超級充電站小編: 大家都在拼更大更便宜，沃爾沃卻在 EX30 上講「小」可以更快、更實用、更環境友好，這也太北歐了🇸🇪。發佈會開篇的這個片子拍得真有意思。

對了，這是一場在哥德堡開的中國上市發佈會[doge]

Interesting.

#沃爾沃ex30中國上市#

via 常巖CY的微博

保時捷也發佈了下一代旗艦跑車的概念車 Mission X，而這輛車將會一輛純電 Hypercar[doge]

#42how##新能源汽車##保時捷#

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但如果是隻有四或六次的朋友倒是可以稍微等上一會，換塊滿電的會更划算。至於以後跟樂道共享，這個二代站倒是沒有這樣的問題。那個是三、四代站需要面對的，不過按照蔚來目前大多數換電站的情況，都沒有跑滿，所以加上樂道應該問題不大，而且樂道賣的好了後續就有錢建更多的換電站了，循環往復，無窮盡也[二哈]

不過目前最好奇的一件事，就是這台老 ES6，換上 150 度電池，高速續航能到多少🤔

#42how##新能源汽車##蔚來#

via 42號車庫的微博

之前小區 MPV 主要以油車為主，比如各代的 GL8 和本田奧德賽，新能源 MPV 還比較少見。除了這輛小鵬 X9，小區還有一輛黑色的沃爾沃 EM90，這位鄰居估計是沃爾沃鐵粉[doge]

#42how##新能源汽車##小鵬x9#

via 42號車庫的微博

不過更好奇這個主動液壓懸架的天行底盤開起來咋樣，畢竟前期那些宣傳小視頻看起來挺厲害的[二哈]

#42how##新能源汽車##蔚來et9#

via 42號車庫的微博

説一下具體表現，這套還是基於高精地圖做的，所以斷點會稍微有點多，短短十幾公里的京滬就有兩處斷點。

不過自身能力並沒有太大問題，超車變道也比較積極，但變道過程如果能更快一點就好了。另外進匝道規則也沒有寫死，相對比較靈活，也避免了過早進最右影響效率。但這套系統本身博弈能力不太行，所以車多的時候容易報接管。另外系統有點不禮貌，進匝道和匝道匯流都不會打轉向燈，這在上海很容易被舉報。

這套 NAP 出匝道匯流主路的能力也一般，有一種很蟒的感覺，主路有車時也會往左貼靠，基本每次都是嚇一跳加接管收場。另外設置了限速便宜 10 km/h，但開啓 NAP 之後，限速並沒有變化…

總的來説，零跑這套 NAP 高速領航功能有了，但是很多細節還需要優化，等下次 OTA 完之後再去試試🤔

#42how##新能源汽車##零跑c10#

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10500秒出賣給了一位東北老哥，L8車主，有了直流樁他準備把自己交流樁權益賣了。

沒想到增程老哥居然也饞這個20kW直流樁。[允悲]

再勸一句，能早點申請20kW 380V電錶的早點申請吧，趁現在還有。🥱

via 小特叔叔的微博

• 轉發 @小特叔叔: 理想車主基數大，賣充電樁都好賣！

10500秒出賣給了一位東北老哥，L8車主，有了直流樁他準備把自己交流樁權益賣了。

沒想到增程老哥居然也饞這個20kW直流樁。[允悲]

再勸一句，能早點申請20kW 380V電錶的早點申請吧，趁現在還有。🥱

via 小特叔叔的微博

• 轉發 @硬哥: 昨天下單今天到手，還沒裝上車倆娃就先玩上了。左右旋轉和前後俯仰都是電動調節，帶座椅通風，電池可拆卸C口充電。

之前還沒坐過這麼高級的兒童安全座椅😂可以藍牙接入理想車機進行遙控。 硬哥的微博視頻

via 42號車庫的微博

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順帶問一下，朋友們都提車了麼🐱

#42how##新能源汽車##理想l6#

via 42號車庫的微博

這一板車 M9 為主，看樣子問界 M9 賣的是真不錯🤔

#42how##新能源汽車##問界m9#

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進到泊車界面系統會自動搜索車位，然後會自動推薦一個，但是我這個車位因為旁邊有立柱，所以系統不是每次都能識別，有時候識別了但系統會判定為不可停車位。

泊車能力沒有什麼太大的問題，基本上垂直車位和側方識別了就能成功泊入，而且系統對於前後距離控制非常極限，有點考驗駕駛者的接受能力。

另外路徑選擇還有優化的空間，泊車速度也稍慢了一些，還需要再優化。不過考慮到零跑 C10 的價位，能有這樣的表現，還是值得稱讚一下的[666]

#42how##新能源汽車##零跑c10#

via 42號車庫的微博

iPhone 15 Pro 降價更多，128 GB 從 7,999 元，降到了 6,099元，降了1,900 元。256 GB版直接降到6,999元。

看樣子蘋果也要以價換量了，大家覺得這次降價後是入手 iPhone 15 的好時機麼🤔

#42how##新能源汽車##iphone15官旗降至第三方渠道價#

via 42號車庫的微博

之前樂道發佈會斌哥也説了螢火蟲跟蔚來會是寶馬和 MINI 的關係，搭配上這個圓滾滾的設計，是有那麼點意思[二哈]

#42how##新能源汽車##蔚來#

via 42號車庫的微博

現在上海家裏已經裝了7kW理想交流樁，老家是個21kW特斯拉充電樁。

上海是沒辦法升級380V，不滿足20kW升級條件了。

所以有點糾結，是鹹魚直接10000賣了還是裝去老家呢？好像直接賣了划算點🐱

via 小特叔叔的微博

• 轉發 @樂在加電NIO: 這就是所謂的第一梯隊[doge]@水水兄同學@電動兄弟@魚老斯Leetime@番茄殿下@小特叔叔@鴨毛@CyberEv_賽博@大林子愛加電@董買買@開電車的昌老司@老霍-鑫能源#理想汽車將裁員5600人##理想l9高速路急剎致追尾被判全責##蔚來換電去哪都方便#

via 小特叔叔的微博

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歡迎大家關注我們的直播間，進來一起來聊聊智駕[打call]

#42how##新能源汽車##智駕直播#

via 42號車庫的微博

#42how##新能源汽車#

via 42號車庫的微博

• 轉發 @42號車庫: 網頁鏈接接這條微博，有沒有在看雷軍直播的小夥伴？大家覺得小米 SU7 的城市 NOA 的表現怎麼樣。

今天車庫好像還有很多車都空着，要不咱們也給大家來一場智駕直播吧，錯過早上雷總直播的朋友們也可以來看我們的智駕直播。[舉手]

大家趕緊在評論區裏面留言，想看什麼車型什麼路線，我們選擇大家呼聲最高的車型來給大家安排直播🤔

#42how##新能源汽車##小米SU7#

via 42號車庫的微博

車庫的粉絲裏有沒有小米 SU7 車主，一起來聊聊 SU7 的輔助泊車體驗吧～

#小米SU7##42how##新能源汽車#

via 42號車庫的微博

在今天早上的智駕直播中，小米選擇的是上海浦東的城市道路，也與大家平時大部分的用車場景比較類似，從直播中可以看到今天早上城市道路的車流量也不算很大。小米 SU7 的城市 NOA 在這些城市道路場景下還是有一個不錯的表現的。

在直播中遇到了很多無保護轉彎的場景，小米的城市 NOA 在這些轉彎的過程中還是有不錯的應對，比如在車道的選擇上，基本上都是選擇了最近的車道，而且在轉彎的過程中也沒有進行大幅度的修正，整體轉彎的平順性還是很好的。

在過路口場景中，小米城市 NOA 對於紅綠燈的響應也還是蠻及時的，並且在遇到紅燈減速的時候，雖然沒有速度視角，但從雷總的狀態可以看出來小米並沒有很急的剎車，整體還是緩慢的剎停來保證舒適度。在紅燈起步的時候也沒有太多的延遲，而且過路口時候一樣有較好的平順性，沒有頻繁的修正。但由於視角的原因，這次沒能看到小米的跟車表現。

在 SR 顯示能力上，小米是在儀表屏和中控屏上都有 SR 的顯示，整體模型的種類還是很豐富的，能夠獨立識別並且區分顯示警車以及救護車。

直播中也遇到了一些特殊的場景，比如前方車輛突然在道路中間掉頭，小米也較快識別並且提前減速等待。

雷總也在直播中透露，小米的城市 NOA 將在 5 月底陸續推送給大家，首批將會開通 10 個城市，後續在 8 月份會有更多的城市開通。

目前雷總已經在高速上了，大家可以繼續關注一下小米的 NOA 在高速的表現。

月底等小米城市 NOA 推送後我們也會第一時間給大家測試。

#42how##新能源汽車##小米su7#

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雷總提到小米目前智駕團隊共有 1000 位研發人員，每年在智駕的研發成本投入上大概是 20 億元。這些成本主要花費在研發人員的工資，試驗車的製造成本，智駕數據的存儲以及每年需要給地圖供應商的費用。

如果按照今年能夠交付 10 萬台小米 SU7 來算的話，平攤下來每台車的智駕研發成本大概就需要 2 萬元。

後續小米還將堅持自研智駕，不管是純視覺版本還是帶激光雷達的版本都將使用小米自研的智駕系統。並且小米智駕團隊也在持續擴招中，雷總也歡迎大家投簡歷加入小米的智駕團隊。

#42how##新能源汽車##小米SU7#

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評論區加入小米汽車興趣羣，一塊看直播[打call]

#新能源汽車##雷軍直播# 網頁鏈接

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今天車庫好像還有很多車都空着，要不咱們也給大家來一場智駕直播吧，錯過早上雷總直播的朋友們也可以來看我們的智駕直播。[舉手]

大家趕緊在評論區裏面留言，想看什麼車型什麼路線，我們選擇大家呼聲最高的車型來給大家安排直播🤔

#42how##新能源汽車##小米SU7#

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• 轉發 @鄭峻: Lucid CEO在倫敦參加金融時報活動時表示，即便中國電車廠商在過去幾年進步很大，絕不應該被低估，他們似乎在銷量和份額方面給特斯拉帶來了很大壓力，“但如果你看電車的核心技術，他們與特斯拉依然有數年的差距，中國廠商在電機電池以及系統整合方面和特斯拉還有着明顯差距。”

雖然Lucid股價已經跌成狗，效率也很慘淡，但他們有着沙特政府這個控股大股東，倒也不擔心資金斷裂破產，只是越來越接近變成沙特的全資子公司了。

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• 轉發 @小特叔叔: 昨晚他們直播尾聲我連了會線，上來就讓我預測樂道的銷量，我給的數據是20000。

其實自MEGA後，大家都知道預測銷量是個很容易翻車的事兒，畢竟銷量這個東西並不單單自身產品、品牌就決定了，還受競品、運氣等等外部條件的變化影響。

但我還是説下我的邏輯，不一定對，僅供參考。

過去這麼多年，多少汽車博主、車主、精神股東教李斌做CEO，把蔚來電機砍一個吧，激光雷達砍了吧，OrinX幹嘛要四個呢？搞個高性價比的蔚來，不就日子好過了嘛？

李斌不是不聽勸，所以這不樂道就來了麼？

比能耗，那就單電機、碳化硅、低風阻幹就完了。
比空間，那就軸距搞大點，儀表台前移點，電池搞薄點。
比電視，那就直接17英寸，還不夠？後排再加個！
比價格，那就單OrinX，無激光雷達，電吸門都砍了。
比800V，那我搞900V還有1000座換電站…

但李斌也有自己的堅持，蔚來必須高端，必須全系標配高端硬件，註定跟“一眼性價比”無緣。

其實我自己30多萬入手ET5的時候也覺性價比低，只是耐不住老婆喜歡。這種想法也很正常，就跟你讓買標續MY的人去看MY性能版，也是性價比低。

但買了之後，我也多次説過沒妥協全系標配的雙電機高性能真香，想浪就浪，什麼賽道模式都能給OTA上。

那考慮過蔚來，但覺得自己不需要雙電機、激光雷達的人而糾結放棄的人，是非常多的，不信你們可以搜搜剛50W車主的蔚來App用户註冊數量有多少。

所以，“持家有道”的樂道能把這波在意高性價比的人給接住了，那我覺得月銷20000並不是異想天開，畢竟很多人嘴裏毫無性價比的蔚來都月銷15000了啊。

via 小特叔叔的微博

其實自MEGA後，大家都知道預測銷量是個很容易翻車的事兒，畢竟銷量這個東西並不單單自身產品、品牌就決定了，還受競品、運氣等等外部條件的變化影響。

但我還是説下我的邏輯，不一定對，僅供參考。

過去這麼多年，多少汽車博主、車主、精神股東教李斌做CEO，把蔚來電機砍一個吧，激光雷達砍了吧，OrinX幹嘛要四個呢？搞個高性價比的蔚來，不就日子好過了嘛？

李斌不是不聽勸，所以這不樂道就來了麼？

比能耗，那就單電機、碳化硅、低風阻幹就完了。
比空間，那就軸距搞大點，儀表台前移點，電池搞薄點。
比電視，那就直接17英寸，還不夠？後排再加個！
比價格，那就單OrinX，無激光雷達，電吸門都砍了。
比800V，那我搞900V還有1000座換電站…

但李斌也有自己的堅持，蔚來必須高端，必須全系標配高端硬件，註定跟“一眼性價比”無緣。

其實我自己30多萬入手ET5的時候也覺性價比低，只是耐不住老婆喜歡。這種想法也很正常，就跟你讓買標續MY的人去看MY性能版，也是性價比低。

但買了之後，我也多次説過沒妥協全系標配的雙電機高性能真香，想浪就浪，什麼賽道模式都能給OTA上。

那考慮過蔚來，但覺得自己不需要雙電機、激光雷達的人而糾結放棄的人，是非常多的，不信你們可以搜搜剛50W車主的蔚來App用户註冊數量有多少。

所以，“持家有道”的樂道能把這波在意高性價比的人給接住了，那我覺得月銷20000並不是異想天開，畢竟很多人嘴裏毫無性價比的蔚來都月銷15000了啊。

via 小特叔叔的微博

評論區加入小米汽車興趣羣，一塊看直播😆

#新能源汽車##雷軍# 網頁鏈接

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投個票，無論能源形式，無論新老勢力，買車你需要 CarPlay 嗎？#領克07# 網頁鏈接

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這個知識專欄的表現形式其實就類似於從小米開始流行的答網友問。

目前，這種答網友問式的營銷已經屢見不鮮了，不過對於用户來説，確實是又多了個高效解決疑問的渠道。

#42how##新能源汽車##極氪#

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