特斯拉儲能與電池最新消息：Megapack、Powerwall

大家覺得好看嗎？

#42how##新能源汽車##魏牌#

via 42號車庫的微博

全程 3133 km，共佈局 33 座充換電站。

具體路線上，可以從西安向西出發，途經張掖丹霞地質公園、莫高窟、天山天池、賽里木湖，抵達霍爾果斯，一路採用換電服務。

蔚來車主們，你們會由此踏上絲綢之路嗎？

#42how##新能源汽車##蔚來#

via 42號車庫的微博

具體發售時間是 9 月 12 日。

這本傳記的作者是知名的人物傳記作家 Walter Isaacson，他同時也是《喬布斯傳》的作者——另外，他還撰寫了本傑明·富蘭克林、愛因斯坦、達芬奇等人物的傳記。

為了撰寫馬斯克的傳記，Walter Isaacson 花了很多時間與馬斯克待在一起，包括參加會議、巡視工廠、當面採訪他和他的親友等。由此，這本傳記也會揭曉很多不為人知的故事。

你們期待這本書的中文版嗎？

#42how##新能源汽車##馬斯克#

via 42號車庫的微博

昨天晚上露營，終於把跟我們顛簸了一路的大西瓜吃掉了。野外就糙一點，直接上手錘開，大家別學我們，記得帶刀。

不得不説，這裏的西瓜真的又大又甜還便宜，大家如果來了建議嘗試一下[打call]

#新能源汽車##42how##哇！遊記#

via 42號車庫的微博

該傳記的作者 Walter Isaacson，也是《喬布斯傳》的作者。

大家來聊聊：

——如果馬斯克官方傳記的中文版發售，你會第一時間購買閲讀嗎？

#42how##新能源汽車##馬斯克# 網頁鏈接

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At Giga Texas, Megapack is installed directly on the ground without the need for concrete foundations

By utilizing its mechanical structure & electrical wireway instead, deployment becomes cheaper & faster https://t.co/h3nyGfPT0y

via Twitter @Sawyer Merritt

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• 轉發 @孫少軍09: #車fans每日新車# 最近蔚來ET5T發佈後，關注度肥城高，所以加緊出了新車快報，也來看看一線小夥本反饋的真實銷售情況：

1，平均每天有5、6組是來看這車的。

起售價是29.8W。目前專項政策在7.31之前交定金則會有一個5000元的選配金。在選配個性化配置時可以抵扣，和價值4560元的NOP一年的免費使用權。

超九成的用户對這個價格是很滿意的。因為在價格沒公佈之前，我們大家都以為ET5T至少要比ET5貴出一萬塊。

2，培訓方面是着重突出了旅行版的外觀，之前ET5訂單超7成是漂亮的小姐姐們貢獻的，而旅行版的ET5T則是更受年輕潮男們的偏愛，畢竟哪個男孩沒有一個瓦罐夢。正式上市一個月左右了，我這邊ET5T的訂單超7成都是這些年輕潮男們定的。

3，用户主要是對比自家的ET5，還有小鵬P7和G6，還沒有接到過對比油車的。有些用户本來一開始是衝着ET5來的，後來在店裏看到ET5T之後，覺得造型更好看一些。最後就是ET5T搶走了約3成ET5的訂單。

而對比小鵬G6的用户大多也只是過來了解一下，購買意向大多不強。因為預算到G6的基本也買不了ET5T，預算夠得上ET5T的，也不會去看G6。而ET5T的空間比極氪001小一些，所以實際接待過程中拿001過來做對比的反而不多見。

4，新車到店之後明顯感覺後排空間比ET5寬敞了一些。同時這個ET5T有智能可變光幕，可以隔絕更多熱量了。訂單裏有3成左右加裝了這個可變光幕。

看車的用户們大部分表示後排空間的確是要比ET5好一些，後備箱容量改善也很大。對於座椅詬病的人還是蠻多的，對於個高的用户來説，哪怕把座椅調到最低，頭離車頂還是比較近，會有壓迫感。同時方向盤偏硬不舒服，有些硌手。還會覺得屁股跟保時捷很像。

5，交付節奏沒之前那麼拉胯，正常下定3周左右就能提車了。不過如果選擇雨刷解凍配置的話，會使交付變慢，得一個月以上才能拿到車。很多用户因為選裝雨刷解凍拖延了交付還是很不滿的。#新能源鋭評##新能源大牛説#
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via 小特叔叔的微博

I've had my Tesla for about one month, and almost every time I visit a supercharger, someone plugs into the charger that's paired with the one I'm using, even though plenty of spots are open.

Is this a common occurrence for other Tesla owners? Is there just a lack of knowledge regarding paired chargers? I'm trying to understand why this keeps happening even though the paired chargers are clearly marked.
submitted by /u/LakeWooden9553
[link][comments]

via r/TeslaMotors - The original and largest Tesla community! (author: /u/LakeWooden9553)

MarcoRP: New England's largest Supercharger is coming soon to Canton, Massachusetts!!

During last week's planning board meeting, Tesla presented plans for a 20-stall site at the Trillium Brewing Company, right off I-93.

In addition, a solar "CyberCanopy" will cover most of the chargers! https://t.co/IVAWQej3or

via Twitter @Sawyer Merritt

submitted by /u/highguy604
[link] [comments]

via r/TeslaMotors - The original and largest Tesla community! (author: /u/highguy604)

The two facilities will have a combined capacity of 400 MW/800 MWh. https://t.co/ph5R5YbGMk

via Twitter @Sawyer Merritt

The facility will go online later this year and can power up to 4,000 homes. https://www.solarquotes.com.au/blog/big-bessie-battery/

via Twitter @Sawyer Merritt

-特斯拉有幸和中國新能源汽車產業共同成長，共生共榮，也希望能與同行共同推動產業發展。

-實際上特斯拉一直在考慮如何把產品做得更好、如何讓更多的人負擔得起我們的產品，而不是花精力去研究其他企業在做什麼。

-能源汽車市場遠沒有達到‘零和博弈’的局面。消費者的需求是多種多樣的，但是目前的選擇還沒有那麼多，比如特斯拉目前在中國也只有4款產品，我們也希望市場上能百花齊放。

-在專利、技術、人才等諸多方面，特斯拉一直保持開放的姿態，就是希望能推動行業共同發展。

-4月份，特斯拉正式在中國大陸地區面向部分非特斯拉品牌新能源車輛試點開放充電站，後續將不斷擴大對不同品牌和車型的服務範圍。

-特斯拉中國的員工有99.9%是中國人。

-我們認為，競爭從來都不是壞事。

-孤軍深入的領先是非常脆弱的，只有行業共榮才能給我們的生活帶來真正有益的推動力。

-特斯拉願意持續助力國內汽車現代化產業體系建設，與行業各方雙向奔赴，價值共創。

via 常巖CY的微博

他表示，理想汽車會集中全部資源實現 2025 年的目標（160 萬輛）；即使進入到海外市場，也會保持直營的銷售模式。

你們怎麼看？

#42how##新能源汽車##理想汽車#

via 42號車庫的微博

你覺得，7 月蔚來會成功實現 2 萬的目標嗎？

#42how##新能源汽車##蔚來# 網頁鏈接

via 42號車庫的微博

大家能看出來是什麼車嗎？😋

#42how##新能源汽車#

via 42號車庫的微博

具體來看：
——尺寸：長寬高為 4,980 / 1,890 / 1,495mm，軸距 2,900 mm ;
——續航：搭載 30.772kWh 電池組，CLTC 續航為 160km ；
——動力：驅動電機額定功率為 80 kW ，峯值功率為 160kW ；發動機最大淨功率為 96kW 。

#42how##新能源汽車##比亞迪#

via 42號車庫的微博

充着電唱着歌，手榴彈就過來了…… 常巖CY的微博視頻

via 常巖CY的微博

來看一些點：
——理想周銷量 0.77 萬輛，豪華品牌銷量排名第五；
——蔚來周銷量 0.39 萬輛，與上次 0.31 萬相比有了上升；
——深藍從上週的第六上升到第四名，周銷量從 0.19 萬上漲到 0.26 萬輛。

對於上週的數據，你覺得怎麼樣？

#42how##新能源汽車##理想汽車##蔚來##深藍汽車#

via 42號車庫的微博

對此，你怎麼看？

#42how##新能源汽車##理想汽車##理想l7##理想l8##理想l9#

via 42號車庫的微博

這次在 IDIADA 試驗場試駕完，有兩個部分讓我印象比較深刻——金卡納和濕地測試。

這次設置的金卡納場地絕對是我今年試駕過最複雜的，路線又長又複雜。有多個大角度彎道、直角彎，還需要多次經過同一路口，走不同的方向，不開兩圈非常容易走錯路。

銀河 L6 轉向虛位很小，車頭指向明確。我開了兩圈熟悉以後，稍稍提高了車速，也沒有發生因為操控性不足導致撞到樁桶的情況。

濕地測試的場地每隔 1 米就有一個噴水龍頭，保證了場地上始終有 1 公分左右深的水。路線全程有多個彎道，包括兩個大角度彎道以及一個 S 型彎道，都是容易發生打滑失控的地方。

除了銀河 L6，吉利還找來了大眾速騰以及奔馳 C 級轎車作為競品。三輛車在這條路線我都開了，相對來説銀河 L6 確實是車身穩定性做得最好的，或許也和它是前驅車有一定關係。時速 50 km/h 以上通過較大角度彎道時，ESP 在輪胎剛剛有一點打滑的時候就能介入控制住車身。三輛車裏面，奔馳 C 級是最容易打滑的那一個，以至於我只能減速過彎。

銀河 L6 雖然是偏運動調教的車型，但懸架在通過減速帶的時候，明顯沒有銀河 L7 那麼硬。過彎時能保證足夠的懸架支撐性，過減速帶又能保證一定的舒適性，這是我覺得銀河 L6 懸架部分做得比較好的地方。不過在顛簸路測試的時候，遇到連續的磚塊路、搓衣板路，懸架的舒適性就不如那些舒適取向的車型了。

總體而言，這輛車的運動性在同級別足夠強，適合去追求一定的駕駛樂趣。

#新能源汽車##42how##吉利銀河l6#

via 42號車庫的微博

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• 轉發 @我是大牛吳: 202307161006

#福建·泉州#
早起的打開方式，喜歡嗎？
一起來露營@特斯拉中國車友俱樂部@特斯拉客户支持@特友之家特斯拉車友會@特斯拉
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via 特斯拉的微博

這一研發中心的啓用，標誌着寶馬在北京、上海、瀋陽、南京擁有了覆蓋四地的研發體系，這是寶馬集團除德國總部之外最大最完備的研發體系，讓寶馬在中國實現具備汽車全流程研發職能以及全棧智能網聯汽車軟件開發能力。

過去3年，寶馬在華研發團隊人數增至3倍，如今，寶馬在中國擁有3,200多名設計師、工程師、新能源車和軟件專家。

寶馬錶示，在第9代（BMW）操作系統中，中國專屬功能佔到了整體的70%。同時寶馬中國研發團隊深度參與了國產創新純電動BMW i5的設計、研發、測試與驗證。

另外，我今天看到的一系列數字也挺出乎我意料的：寶馬軟件開發部門早在2002年便已成立，目前已在美國山景城，葡萄牙里斯本、波爾圖，德國慕尼黑、烏爾姆，日本東京，以及中國的上海、北京和南京設有基地，在全球擁有超過8,000名軟件專家。寶馬軟件開發團隊平均每日構建軟件次數約10萬次，每小時並行處理軟件構建數量約3,000個。

via 常巖CY的微博

寶馬上海研發中心將引入 VR 數字協作平台，專注人機交互，強化軟硬件間的結合，打造數字用户體驗。

伴隨着上海研發中心的啓用，寶馬已經通過在北京、上海、瀋陽、南京成立研發機構，在中國建立起了德國總部之外最完備的研發體系。

憑藉這一研發體系，寶馬在中國將實現汽車全流程研發職能以及全棧智能網聯汽車軟件開發能力。

寶馬集團負責研發的董事韋博凡表示：「中國是未來之所在，中國將在寶馬的全球研發網絡中發揮更為關鍵的作用」。

目前，寶馬在中國的研發和設計團隊正深度參與 BWM 新世代車型的諸多關鍵性工作，賦能全力以赴電動化。

大家對寶馬在中國的電動化未來是怎麼看的？

#42how##新能源汽車##寶馬#

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降價後的 F-150 Lightning 售價為 49,995 美元，當前約為 35.87 萬元人民幣。

7 月 15 日，首量特斯拉 Cybertruck 已經在美下線，大家覺得 Cybertruck 未來售價大概會是多少？

#42how##新能源汽車##特斯拉#

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這筆資金將在合肥建立一個集研發和採購為一體的的中心，新產品和新技術的研發時間可縮短約 30% 。

該中心將擁有：
——高科技解決方案的試驗場；
‎——先進的 MEB 工廠；
——由數字化銷售和售後服務支持的完整價值鏈。

此外，該中心還將擁有以下職能：
——大眾汽車在德國以外最大的研發中心；
‎——用於開發最先進的車輛和零部件；
——可與創新團隊建立聯繫和採購；
——為生產「電動網聯汽車」進行採購。

此舉或意味着大眾將更能靈活響應我國用户需求並具備一定的成本優勢。

對此，大家是怎麼看的？

#42how##新能源汽車##大眾汽車#

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由廣東粵科金融集團和廣汽資本領投，禾多科技完成了 C3 輪融資，共融資 3 億元人民幣。截止到現在，禾多科技 C 輪融資已經超 10 億人民幣。

值得一提是，廣汽已經從 C1 輪開始，領投了 3 次禾多科技，並累計投資近 4 億人民幣。同時，廣汽還是禾多科技最大的客户。

通過與廣汽的合作，禾多科技不僅僅加速了智能駕駛技術的發展，還具備了智能輔助駕駛解決方案大規模落地的能力。

當前，禾多科技創始人、CEO 倪凱表示：「禾多科技在第一代智駕產品研發和量產落地基礎上，正加速向下一代 Holo 2.0 平台進化」。

對此，大家怎麼看？

#42how##新能源汽車##禾多科技#

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出發前，我讓她帶上了充放電一體機……😂回老家了得靠它奶住。

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具體來看，來自 Canalys 的數據顯示：

——2023 年第一季度，中國（含進口）新能源乘用車前裝標配 L2 輔助駕駛批發量 82.6 萬輛，搭載率提升至 62.2%。

其中，一季度前裝標配 L2+ 輔助駕駛的新車批發量為 17.5 萬輛。

不僅如此，一季度，中國（含進口）前裝標配 L2+ 輔助駕駛功能的新能源乘用車市場中，英偉達的市場佔有率達 44.2%，地平線市場佔有率達 15.1%。

你們覺得：

——在購買新能源車時，L2 輔助駕駛是你認為的必要標準配置嗎？

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