特斯拉儲能與電池最新消息：Megapack、Powerwall

#42how##新能源汽車##零跑c16#42號車庫的微博視頻

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極星 CEO 托馬斯・英格拉特宣佈，全球首批用户交付已啓動。本週末，歐洲所有極星空間將展開大規模用户試駕活動，數千用户將受邀體驗這款純電 SUV。

尺寸方面，極星 3 的外觀尺寸為長 4,900 mm，寬 2,120 mm，高 1,627 mm，軸距 2,985 mm。

動力方面，雙電機長續航版最大功率 360 kW，百公里加速時間 5.0 秒；雙電機高性能版最大功率380 kW，百公里加速時間 4.7 秒。全系標配 111 kWh 電池包，續航分別為 620 km 和 650 km。

配置方面，內飾採用生物性環保材料 MicroTech，配備高通驍龍智能座艙、14.5 寸中控屏和電吸門等配置。輔助駕駛系統包括 5 顆攝像頭、5 個毫米波雷達、12 個超聲波雷達以及可選裝的 Luminar 激光雷達。

極星 3 的正式交付標誌着極星品牌在全球市場的進一步發展。

#42how##新能源汽車##極星3#

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#42how##新能源汽車##小鵬mona#

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• 轉發 @肉肉爸比ev: 哇⊙∀⊙ 集中交付的節奏

我先去找一下我的 ET7 在哪裏

#新能源汽車#

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那這三個顏色你更喜歡哪一個呢？

#42how##新能源汽車##小米su7#

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在發佈會上聽到斌哥提到這個詞時，我不禁想起了另一個概念——「計劃報廢」。這是工業上的一種策略，有意為產品設計有限的使用壽命，促使用户在合理的時間內進行二次購買，從而實現盈利。

很多商業公司似乎都在實踐這種策略。質保期一過，如果產品出現質量問題，解決這些問題就成了一個新的盈利點。

那麼，蔚來究竟是如何實現這個「ATQ」的呢？

蔚來內部有一句話叫「質量是信仰」。在發佈「ATQ」之前，蔚來曾舉辦過一場「長壽命電池戰略發佈會」，介紹了其依託換電體系化能力，確保用户無需擔心電車核心部件——電池的壽命問題。蔚來先解決了最大的核心部件的全生命週期質量保證，再談其他方面的質量保障。

以往我們提及蔚來的產品時候，説的比較多的是他們產品用料紮實，捨得下本兒；而產品質量方面可能沒那麼能直接感知到，提及的並不是很多。也可能好的質量就是潤物細無聲，用起來沒啥特別感知吧？

我對蔚來產品質量的印象更多是來自網上的小視頻：比如，有人給一台蔚來做密封霧化消毒時，蔚來車內沒有一絲漏氣；還有一台落水的蔚來能長時間懸浮，直到有人來救車主。

這些視頻讓我覺得，除了用料紮實，蔚來在質量細節上也有很多亮點。後來我瞭解到，蔚來的整車密封性能設計開發要求確實高於國內外行業標準。

一個車身大概由400到500個單件組裝而成，蔚來要求每個單件之間至少要有兩道膠，以充分保證縫隙的密封性。在車身幾百個安裝點上，蔚來也做了嚴格的密封設計。因此，蔚來的車在落水情況下可以有一定時間的漂浮，為車主贏得逃生時間。

與蔚來接觸得越多，我越能切實地感受到他們那種“以用户利益為出發點”的使命感。換作其他公司跟我説「質量是信仰」，我可能會不以為然，但蔚來説這話，我是信的。

這也是蔚來的神奇之處。在這樣一個商業社會中，它像一股清流，讓你相信商業公司也是可以美好的。

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這個價位的車，一般都會在舒適性配置上有所取捨，很難安排「全家福」。現在新能源車的舒適性配置做得越來越好，身邊不少朋友説體驗過豪華配置之後就再也回不去了，再坐配置一般的車總覺得差點意思。

大家覺得，座椅通風/加熱/按摩、車載冰箱、副駕/後排娛樂屏、全景天窗、香氛系統、真皮座椅、高品質音響、氛圍燈……哪方面的舒適性配置是不可或缺的？

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• 轉發 @42號車庫: 沒想到跟雷總當車友，除了買小米 SU7，還可以買理想 L6。

很好奇雷總為什麼會買理想 L6 呢 ，難道是因為車展上被李想按在車裏的時候答應了什麼？又或者是想提前研究一下競品？

那雷總不應該只買理想 L6，畢竟這個級別還有爆款的問界 M7 和銷量王特斯拉 Model Y 。這次，車庫編輯文濤就閒操心的幫雷總分析一下，這三輛熱銷車型，在家用層面都做得如何？與此同時也可以幫網友們解答一下疑惑，畢竟理想 L6 上市的時候，大家都覺得它最大的對手就是問界 M7 和特斯拉 Model Y，三者無論是價格還是定位，都非常接近。

本期視頻你將看到：

• 哪輛車的設計更招年輕人的喜歡；
• 空間上誰更適合有娃家庭；
• 配置真的只有更高沒有最高；
• 理想 L6 如何成為小朋友最愛；
• 三輛車誰泊車體驗最好。

感謝觀看！

#新能源汽車##理想汽車##問界M7#42號車庫的微博視頻抽獎詳情

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很好奇雷總為什麼會買理想 L6 呢 ，難道是因為車展上被李想按在車裏的時候答應了什麼？又或者是想提前研究一下競品？

那雷總不應該只買理想 L6，畢竟這個級別還有爆款的問界 M7 和銷量王特斯拉 Model Y 。這次，車庫編輯文濤就閒操心的幫雷總分析一下，這三輛熱銷車型，在家用層面都做得如何？與此同時也可以幫網友們解答一下疑惑，畢竟理想 L6 上市的時候，大家都覺得它最大的對手就是問界 M7 和特斯拉 Model Y，三者無論是價格還是定位，都非常接近。

本期視頻你將看到：

• 哪輛車的設計更招年輕人的喜歡；
• 空間上誰更適合有娃家庭；
• 配置真的只有更高沒有最高；
• 理想 L6 如何成為小朋友最愛；
• 三輛車誰泊車體驗最好。

感謝觀看！

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• 純電智享版 16.18 萬元，純電尊享版 16.88 萬元，純電智駕版 18.58 萬元；

• 增程智享版 15.58 萬元，增程尊享版 16.28 萬元，增程智駕版 17.98 萬元。

之前説頂配在 20 萬以內，結果沒有 1999 而是 18.58 萬元封頂，還有 1000 元小定抵 5000 的優惠，這個價格可以説非常有誠意了。

大家覺得哪個版本最香？

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這操作有沒有一絲熟悉感[doge]

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此外，側面玻璃的尺寸也成為零跑這次着力宣傳的點。

大家覺得車的隔音效果重要嗎，玻璃的尺寸和隔音效果會不會成為繼防曬、化妝鏡之後的又一大車企卷營銷的方向？🤔

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大家還能想出什麼能展示車內空間的花活🧐

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這兩天呢我們也是開着它體驗了一段時間。那現在就給大家講講它的能力以及體驗到底怎麼樣。

從覆蓋範圍上來講，目前小米開放了十個主要城市，城市裏的覆蓋範圍基本上包括了大部分的城市主幹道。

那小米城市 NOA 目前的能力應付普通的道路還是可以的，但遇到一些有難度的場景還是會有失誤。像是遇到道路施工改道，掉頭等這些場景還是不能使用的。

接下來講講小米城市 NOA 的整體體驗：

• SR 界面的模型顯示還是比較豐富的，粗略的數了一下大概是有十個以上的模型，並且行人的模型也是做了一定的動作效果。

• 從 SR 界面顯示的信息來看,SR 目前應該用的是車身傳感器實時顯示，不會顯示超視距的道路信息。

• 紅綠燈識別以及響應上大概有 1 秒左右的延遲，還是比較及時的。但目前小米應該還是識別不了紅綠燈的倒數的。

• 在路口以及跟車的啓停的體感上還是偏柔和的，不會有特別大的加速度以及特別重的剎車。

• 在跟車距離上，小米保持的還是比較合適的，也會隨着場景以及車速的變化動態調整。在擁堵路段跟車場景下，小米的跟車距離還是很近的。

• 超越慢車能力，小米觸發超越慢車的速度差以及時間還是比較隨機的，有時候還是會長距離的跟行慢車。

• 變道積極性上，小米目前變道還是比較積極的，像是跨多車道的場景也會有一個比較合適的變道時機，基本上都能完成。

• 在博弈能力上，目前小米還是比較保守的，不會有很激進的動作，在應對 cut in 以及匯入的場景下還是會有一定的讓行。

• 繞行能力上，目前小米是會有一些繞行的觸發，但現階段還是比較有限，只能完成一些在車道內的難度不大的繞行。

我們也錄製了一段一鏡到底的視頻，在視頻中也是遇到了一些我們平時開車時候經常會遇到的場景。

另外大家對小米的城市 NOA 有什麼想要了解的點，歡迎留言，我們也會持續給大家測試以及回答。

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為了人類的將來我們能做什麼🤔

互聯網、可持續能源♻️
讓生命成為更多星球的存在
基因學、人工智能🤖……

讓人們對將來充滿希望
加速世界向可持續能源的轉變⚡️
初心不改，歸來仍是少年！
祝@ElonMusk 生日快樂🎂

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發現了一個有意思的細節，理想的 6.0 版本把道路行車過程中的小藍燈，也就是輔助駕駛燈拿掉了，但在代客泊車以及自動泊車的場景下依舊是有小藍燈的。

看來以後想看到理想的小藍燈只能去停車場了[doge]

大家覺得在輔助駕駛過程中需不需要有特殊的標識呢？

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對此，極氪分享了一些技巧：

— 通過前需要先確認下水深，最高不能超過車身下邊緣，同時需要考慮周圍車輛激起的波浪可能會帶高水深，配備空氣懸架的車型可以將底盤調至最高。

— 積水路段保持低速勻速行駛，避免在水中停車、倒車。

— 通過積水路段之後，需要進行相應的檢查工作，包括：
1. 檢查剎車是否正常工作；
2. 檢查喇叭是否正常工作；
3. 轉動方向盤檢查轉向助力是否正常工作；
4. 檢查車燈是否在正常工作。

最近南方雨天頻繁，大家行車注意安全。

#42how##新能源汽車##極氪#

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根據官方數據，95.35% 的極氪 001、009 用户所在城市均已開通高速 NZP。

另外極氪還公佈了一些智駕數據：

— 極氪高速 NZP 行駛里程已達 286,438,981 km；
— 單次最長里程 945 km；
— 早晚高峯是用户使用高速 NZP 最集中的時刻。

各位極氪用户，大家對高速 NZP 使用體驗的滿意程度是怎麼樣的？來聊聊印象深刻的使用體驗？

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• 轉發 @42號車庫: #什麼才是整車廠的技術#

車上的很多東西都是來自供應商的，那麼什麼才是整車廠的技術？

在理想產品線負責人湯靖看來，整車廠自研的軟件技術、整車架構、NVH 等集成性能技術這一類的應該都要算整車廠的技術。

在大家看來，車本身有哪些特點才能代表這家整車廠有技術？

#新能源汽車##42how##理想汽車#

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大家覺得是阿維塔 07 的更好看，還是阿維塔 12 的更好看？

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— 四代站正在規劃，把第一批的驗證完，後面就可以規模化的上了。

— 如果把換電站建到縣城裏，那麼這個縣城的銷售也得跟上，需要配套體系的支持。

— 拼低價不是蔚來充電站的策略。

— 充電定價權交給了一線運營團隊，根據實際情況浮動定價。

— 換電站的成本不管是一百萬，還是三百萬，都不是正確的數字。

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— 原來比較好的地方肯定會堅持，比如把換電站建到用户最需要的地方。

— 體系化的效率必須提上去，特別期待越來越多的企業加入換電隊伍、投資充電站和換電站，這樣的話事情就真的成了。

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這次我們來到了長春一汽-大眾農安試驗場，車庫編輯文濤將要在高環上開着奧迪 RS e-tron GT，在這上面挑戰 250 km/h ，你覺得它能挑戰成功嗎？

本期視頻你將看到：

奧迪 RS e-tron GT 挑戰 250 km/h 成功了嗎？
這輛車又是如何做到的？
在高環上開起來感受如何？

感謝觀看！

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你印象中的國民神車是誰？來聊聊？😎

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上市 2 個月交付量就能超 1 萬的確是個不錯的表現。

各位體驗過問界新 M5 的朋友的，對於這款車大家怎麼評價？25 萬預算的話，它會是你的第幾選擇？

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• 轉發 @孫少軍09: 車fans已確認，截止今日，小米SU7本月交付正式破萬

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理想的夏季發佈會定在下週，這樣的預熱也能看出理想對無圖 NOA 是認真的。之前對城市 NOA 接觸較少的朋友有必要看看教程，順便一提，開放條件是智駕總里程超過 1000 km。

關於智駕具體表現的提升和「智駕行程統計卡」的加入，後續多開幾次再給大家展示。

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• 轉發 @小特叔叔: 「電轉電」送的蔚來充電樁安裝好了，最後我是用之前買極氪送的充電樁來置換的，所以就保留了理想的這個交流樁。

安裝過程一如既往的高標準，嚴謹。因為不用佈線，安裝下來大約一小時左右。

當然因為我這兩個樁接在一個電錶上，這兩個不能同時用。但考慮到理想這個樁是接入網絡的，而且還有一些充電口在右邊的車，比如小鵬、理想 L 系列，留個線纜細一些的交流樁還是有點用。

晚點我用 MEGA 對比一下，7kw 直流和 7kw 交流，在充電速度上到底有沒有區別？之前有説法是 6.6kw vs 7kw，我看還是得實測！😄

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