特斯拉儲能與電池最新消息：Megapack、Powerwall

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大家覺得這個能耗怎麼樣？🤔

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極星 CEO 托馬斯・英格拉特宣佈，全球首批用户交付已啓動。本週末，歐洲所有極星空間將展開大規模用户試駕活動，數千用户將受邀體驗這款純電 SUV。

尺寸方面，極星 3 的外觀尺寸為長 4,900 mm，寬 2,120 mm，高 1,627 mm，軸距 2,985 mm。

動力方面，雙電機長續航版最大功率 360 kW，百公里加速時間 5.0 秒；雙電機高性能版最大功率380 kW，百公里加速時間 4.7 秒。全系標配 111 kWh 電池包，續航分別為 620 km 和 650 km。

配置方面，內飾採用生物性環保材料 MicroTech，配備高通驍龍智能座艙、14.5 寸中控屏和電吸門等配置。輔助駕駛系統包括 5 顆攝像頭、5 個毫米波雷達、12 個超聲波雷達以及可選裝的 Luminar 激光雷達。

極星 3 的正式交付標誌着極星品牌在全球市場的進一步發展。

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• 轉發 @肉肉爸比ev: 哇⊙∀⊙ 集中交付的節奏

我先去找一下我的 ET7 在哪裏

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那這三個顏色你更喜歡哪一個呢？

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這個價位的車，一般都會在舒適性配置上有所取捨，很難安排「全家福」。現在新能源車的舒適性配置做得越來越好，身邊不少朋友説體驗過豪華配置之後就再也回不去了，再坐配置一般的車總覺得差點意思。

大家覺得，座椅通風/加熱/按摩、車載冰箱、副駕/後排娛樂屏、全景天窗、香氛系統、真皮座椅、高品質音響、氛圍燈……哪方面的舒適性配置是不可或缺的？

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• 純電智享版 16.18 萬元，純電尊享版 16.88 萬元，純電智駕版 18.58 萬元；

• 增程智享版 15.58 萬元，增程尊享版 16.28 萬元，增程智駕版 17.98 萬元。

之前説頂配在 20 萬以內，結果沒有 1999 而是 18.58 萬元封頂，還有 1000 元小定抵 5000 的優惠，這個價格可以説非常有誠意了。

大家覺得哪個版本最香？

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這操作有沒有一絲熟悉感[doge]

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此外，側面玻璃的尺寸也成為零跑這次着力宣傳的點。

大家覺得車的隔音效果重要嗎，玻璃的尺寸和隔音效果會不會成為繼防曬、化妝鏡之後的又一大車企卷營銷的方向？🤔

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大家還能想出什麼能展示車內空間的花活🧐

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這兩天呢我們也是開着它體驗了一段時間。那現在就給大家講講它的能力以及體驗到底怎麼樣。

從覆蓋範圍上來講，目前小米開放了十個主要城市，城市裏的覆蓋範圍基本上包括了大部分的城市主幹道。

那小米城市 NOA 目前的能力應付普通的道路還是可以的，但遇到一些有難度的場景還是會有失誤。像是遇到道路施工改道，掉頭等這些場景還是不能使用的。

接下來講講小米城市 NOA 的整體體驗：

• SR 界面的模型顯示還是比較豐富的，粗略的數了一下大概是有十個以上的模型，並且行人的模型也是做了一定的動作效果。

• 從 SR 界面顯示的信息來看,SR 目前應該用的是車身傳感器實時顯示，不會顯示超視距的道路信息。

• 紅綠燈識別以及響應上大概有 1 秒左右的延遲，還是比較及時的。但目前小米應該還是識別不了紅綠燈的倒數的。

• 在路口以及跟車的啓停的體感上還是偏柔和的，不會有特別大的加速度以及特別重的剎車。

• 在跟車距離上，小米保持的還是比較合適的，也會隨着場景以及車速的變化動態調整。在擁堵路段跟車場景下，小米的跟車距離還是很近的。

• 超越慢車能力，小米觸發超越慢車的速度差以及時間還是比較隨機的，有時候還是會長距離的跟行慢車。

• 變道積極性上，小米目前變道還是比較積極的，像是跨多車道的場景也會有一個比較合適的變道時機，基本上都能完成。

• 在博弈能力上，目前小米還是比較保守的，不會有很激進的動作，在應對 cut in 以及匯入的場景下還是會有一定的讓行。

• 繞行能力上，目前小米是會有一些繞行的觸發，但現階段還是比較有限，只能完成一些在車道內的難度不大的繞行。

我們也錄製了一段一鏡到底的視頻，在視頻中也是遇到了一些我們平時開車時候經常會遇到的場景。

另外大家對小米的城市 NOA 有什麼想要了解的點，歡迎留言，我們也會持續給大家測試以及回答。

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為了人類的將來我們能做什麼🤔

互聯網、可持續能源♻️
讓生命成為更多星球的存在
基因學、人工智能🤖……

讓人們對將來充滿希望
加速世界向可持續能源的轉變⚡️
初心不改，歸來仍是少年！
祝@ElonMusk 生日快樂🎂

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發現了一個有意思的細節，理想的 6.0 版本把道路行車過程中的小藍燈，也就是輔助駕駛燈拿掉了，但在代客泊車以及自動泊車的場景下依舊是有小藍燈的。

看來以後想看到理想的小藍燈只能去停車場了[doge]

大家覺得在輔助駕駛過程中需不需要有特殊的標識呢？

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對此，極氪分享了一些技巧：

— 通過前需要先確認下水深，最高不能超過車身下邊緣，同時需要考慮周圍車輛激起的波浪可能會帶高水深，配備空氣懸架的車型可以將底盤調至最高。

— 積水路段保持低速勻速行駛，避免在水中停車、倒車。

— 通過積水路段之後，需要進行相應的檢查工作，包括：
1. 檢查剎車是否正常工作；
2. 檢查喇叭是否正常工作；
3. 轉動方向盤檢查轉向助力是否正常工作；
4. 檢查車燈是否在正常工作。

最近南方雨天頻繁，大家行車注意安全。

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根據官方數據，95.35% 的極氪 001、009 用户所在城市均已開通高速 NZP。

另外極氪還公佈了一些智駕數據：

— 極氪高速 NZP 行駛里程已達 286,438,981 km；
— 單次最長里程 945 km；
— 早晚高峯是用户使用高速 NZP 最集中的時刻。

各位極氪用户，大家對高速 NZP 使用體驗的滿意程度是怎麼樣的？來聊聊印象深刻的使用體驗？

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• 轉發 @42號車庫: #什麼才是整車廠的技術#

車上的很多東西都是來自供應商的，那麼什麼才是整車廠的技術？

在理想產品線負責人湯靖看來，整車廠自研的軟件技術、整車架構、NVH 等集成性能技術這一類的應該都要算整車廠的技術。

在大家看來，車本身有哪些特點才能代表這家整車廠有技術？

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大家覺得是阿維塔 07 的更好看，還是阿維塔 12 的更好看？

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— 四代站正在規劃，把第一批的驗證完，後面就可以規模化的上了。

— 如果把換電站建到縣城裏，那麼這個縣城的銷售也得跟上，需要配套體系的支持。

— 拼低價不是蔚來充電站的策略。

— 充電定價權交給了一線運營團隊，根據實際情況浮動定價。

— 換電站的成本不管是一百萬，還是三百萬，都不是正確的數字。

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— 原來比較好的地方肯定會堅持，比如把換電站建到用户最需要的地方。

— 體系化的效率必須提上去，特別期待越來越多的企業加入換電隊伍、投資充電站和換電站，這樣的話事情就真的成了。

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這次我們來到了長春一汽-大眾農安試驗場，車庫編輯文濤將要在高環上開着奧迪 RS e-tron GT，在這上面挑戰 250 km/h ，你覺得它能挑戰成功嗎？

本期視頻你將看到：

奧迪 RS e-tron GT 挑戰 250 km/h 成功了嗎？
這輛車又是如何做到的？
在高環上開起來感受如何？

感謝觀看！

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你印象中的國民神車是誰？來聊聊？😎

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上市 2 個月交付量就能超 1 萬的確是個不錯的表現。

各位體驗過問界新 M5 的朋友的，對於這款車大家怎麼評價？25 萬預算的話，它會是你的第幾選擇？

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• 轉發 @孫少軍09: 車fans已確認，截止今日，小米SU7本月交付正式破萬

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