特斯拉儲能與電池最新消息：Megapack、Powerwall

今天，理想第 600 座超充站上線。從 400 站到 600 站用時 46 天。同時，城市超充站突破 100 站。

朋友們用過理想超充站嗎，使用體驗如何？

#42how##理想超充站#

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本來以為這種超快充站單價比較高，應該車輛密度小一點，沒想到來了之後已經被出租車佔滿了，可能是有什麼活動。

我的車起充還有25%的電量，很快功率就上到了260kW，這也是全程中峯值的表現了。

SU7全系列的優點就是充電高功率的平台期特別長，SOC到50%還保持着240kW的功率，到80%還保持着120kW的功率——這幾乎是非800V非多C電池車型的巔峯數值。

我還按照之前開充電車的習慣把充電閾值設置成了90%，現在看來其實設置到80%是最舒服的，對電池最好，充電也最快。

我從25%充電到85%，用了22分鐘。

現在唯一的遺憾還是來自場站條件，按説這已經算是公共充電站的天花板條件了：在北京市區核心區、寫字樓樓下、到處有攝像頭，可充電樁附近還是尿騷味撲鼻……

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昨天看餘總@餘承東 的微博，問界 M9、問界新 M7 Ultra、智界 S7 在中汽中心的夏季測試接近尾聲，即將公佈測試結果。

高温加速、制動、充電、續航、空調降温……這麼多項目你最期待哪項成績？

#鴻蒙智行#

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• 轉發 @電動星球蟹老闆: 李斌今天在廣州，蔚來換電要實現縣縣通。也就是每一個縣都要有蔚來的換電站。

至於廣東，目標是今年年底前落實縣縣通。看下現場的實拍視頻。#新能源大牛説#電動星球蟹老闆的微博視頻

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#42how##新能源汽車##比亞迪#

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• 轉發 @肉肉爸比ev: 今天來提 ET7 了，灣區車友年會安排了集體交付儀式

由斌哥，力洪共同交付，斌哥給開門的感覺特別不一樣，甚至還想再來一次[doge]

回想起 2022 年ET7 剛開始開放試駕的時候非常火爆，我和 Max@小麥開箱趣 還有昌老司@開電車的昌老司 一起擠在一台車上一起拍攝 ET7 的體驗，兩年後，三個人都入手了 2024 版本 ET7，與其説是巧合不如説是因為 ET7 的產品力

蔚來的設計不得不佩服， ET7 外觀依舊讓人傾心，經得起時間的檢驗，全面升級之後的 ET7 就是讓人低估的產品

接下來新話題可以開起來了😜跟肉媽的第三台蔚來#肉爸的ET7體驗##新能源汽車#

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#42how##新能源汽車##idbuzz#

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大家覺得這個能耗怎麼樣？🤔

#42how##新能源汽車#

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極星 CEO 托馬斯・英格拉特宣佈，全球首批用户交付已啓動。本週末，歐洲所有極星空間將展開大規模用户試駕活動，數千用户將受邀體驗這款純電 SUV。

尺寸方面，極星 3 的外觀尺寸為長 4,900 mm，寬 2,120 mm，高 1,627 mm，軸距 2,985 mm。

動力方面，雙電機長續航版最大功率 360 kW，百公里加速時間 5.0 秒；雙電機高性能版最大功率380 kW，百公里加速時間 4.7 秒。全系標配 111 kWh 電池包，續航分別為 620 km 和 650 km。

配置方面，內飾採用生物性環保材料 MicroTech，配備高通驍龍智能座艙、14.5 寸中控屏和電吸門等配置。輔助駕駛系統包括 5 顆攝像頭、5 個毫米波雷達、12 個超聲波雷達以及可選裝的 Luminar 激光雷達。

極星 3 的正式交付標誌着極星品牌在全球市場的進一步發展。

#42how##新能源汽車##極星3#

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#42how##新能源汽車##小鵬mona#

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• 轉發 @肉肉爸比ev: 哇⊙∀⊙ 集中交付的節奏

我先去找一下我的 ET7 在哪裏

#新能源汽車#

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那這三個顏色你更喜歡哪一個呢？

#42how##新能源汽車##小米su7#

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這個價位的車，一般都會在舒適性配置上有所取捨，很難安排「全家福」。現在新能源車的舒適性配置做得越來越好，身邊不少朋友説體驗過豪華配置之後就再也回不去了，再坐配置一般的車總覺得差點意思。

大家覺得，座椅通風/加熱/按摩、車載冰箱、副駕/後排娛樂屏、全景天窗、香氛系統、真皮座椅、高品質音響、氛圍燈……哪方面的舒適性配置是不可或缺的？

#42how##新能源汽車##零跑c16#

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• 純電智享版 16.18 萬元，純電尊享版 16.88 萬元，純電智駕版 18.58 萬元；

• 增程智享版 15.58 萬元，增程尊享版 16.28 萬元，增程智駕版 17.98 萬元。

之前説頂配在 20 萬以內，結果沒有 1999 而是 18.58 萬元封頂，還有 1000 元小定抵 5000 的優惠，這個價格可以説非常有誠意了。

大家覺得哪個版本最香？

#42how##新能源汽車##零跑c16#

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這操作有沒有一絲熟悉感[doge]

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此外，側面玻璃的尺寸也成為零跑這次着力宣傳的點。

大家覺得車的隔音效果重要嗎，玻璃的尺寸和隔音效果會不會成為繼防曬、化妝鏡之後的又一大車企卷營銷的方向？🤔

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大家還能想出什麼能展示車內空間的花活🧐

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這兩天呢我們也是開着它體驗了一段時間。那現在就給大家講講它的能力以及體驗到底怎麼樣。

從覆蓋範圍上來講，目前小米開放了十個主要城市，城市裏的覆蓋範圍基本上包括了大部分的城市主幹道。

那小米城市 NOA 目前的能力應付普通的道路還是可以的，但遇到一些有難度的場景還是會有失誤。像是遇到道路施工改道，掉頭等這些場景還是不能使用的。

接下來講講小米城市 NOA 的整體體驗：

• SR 界面的模型顯示還是比較豐富的，粗略的數了一下大概是有十個以上的模型，並且行人的模型也是做了一定的動作效果。

• 從 SR 界面顯示的信息來看,SR 目前應該用的是車身傳感器實時顯示，不會顯示超視距的道路信息。

• 紅綠燈識別以及響應上大概有 1 秒左右的延遲，還是比較及時的。但目前小米應該還是識別不了紅綠燈的倒數的。

• 在路口以及跟車的啓停的體感上還是偏柔和的，不會有特別大的加速度以及特別重的剎車。

• 在跟車距離上，小米保持的還是比較合適的，也會隨着場景以及車速的變化動態調整。在擁堵路段跟車場景下，小米的跟車距離還是很近的。

• 超越慢車能力，小米觸發超越慢車的速度差以及時間還是比較隨機的，有時候還是會長距離的跟行慢車。

• 變道積極性上，小米目前變道還是比較積極的，像是跨多車道的場景也會有一個比較合適的變道時機，基本上都能完成。

• 在博弈能力上，目前小米還是比較保守的，不會有很激進的動作，在應對 cut in 以及匯入的場景下還是會有一定的讓行。

• 繞行能力上，目前小米是會有一些繞行的觸發，但現階段還是比較有限，只能完成一些在車道內的難度不大的繞行。

我們也錄製了一段一鏡到底的視頻，在視頻中也是遇到了一些我們平時開車時候經常會遇到的場景。

另外大家對小米的城市 NOA 有什麼想要了解的點，歡迎留言，我們也會持續給大家測試以及回答。

#42how##新能源汽車##小米su7##小米城市noa##智駕ota#42號車庫的微博視頻

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為了人類的將來我們能做什麼🤔

互聯網、可持續能源♻️
讓生命成為更多星球的存在
基因學、人工智能🤖……

讓人們對將來充滿希望
加速世界向可持續能源的轉變⚡️
初心不改，歸來仍是少年！
祝@ElonMusk 生日快樂🎂

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發現了一個有意思的細節，理想的 6.0 版本把道路行車過程中的小藍燈，也就是輔助駕駛燈拿掉了，但在代客泊車以及自動泊車的場景下依舊是有小藍燈的。

看來以後想看到理想的小藍燈只能去停車場了[doge]

大家覺得在輔助駕駛過程中需不需要有特殊的標識呢？

#42how##新能源汽車##理想城市noa#

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對此，極氪分享了一些技巧：

— 通過前需要先確認下水深，最高不能超過車身下邊緣，同時需要考慮周圍車輛激起的波浪可能會帶高水深，配備空氣懸架的車型可以將底盤調至最高。

— 積水路段保持低速勻速行駛，避免在水中停車、倒車。

— 通過積水路段之後，需要進行相應的檢查工作，包括：
1. 檢查剎車是否正常工作；
2. 檢查喇叭是否正常工作；
3. 轉動方向盤檢查轉向助力是否正常工作；
4. 檢查車燈是否在正常工作。

最近南方雨天頻繁，大家行車注意安全。

#42how##新能源汽車##極氪#

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根據官方數據，95.35% 的極氪 001、009 用户所在城市均已開通高速 NZP。

另外極氪還公佈了一些智駕數據：

— 極氪高速 NZP 行駛里程已達 286,438,981 km；
— 單次最長里程 945 km；
— 早晚高峯是用户使用高速 NZP 最集中的時刻。

各位極氪用户，大家對高速 NZP 使用體驗的滿意程度是怎麼樣的？來聊聊印象深刻的使用體驗？

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