特斯拉儲能與電池最新消息：Megapack、Powerwall

此外，與 Model Y 一起進入江蘇省政府新能源採購目錄還有問界新 M7、智己 LS6/L7、阿維塔 11 等新能源車。

整體上看，江蘇省政府新能源採購對象以自主品牌為主，新能源車則更是主流。

#42how##新能源汽車##特斯拉#

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• 18 英寸光子輪轂
• 19 英寸新星輪轂
• 19 英寸曲速輪轂

#42how##新能源汽車##特斯拉model3煥新版#

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• 轉發 @常巖CY: 昨天，享界發佈了 S9 的內飾設計，並且用了一個 Tag 叫“首發轎車後排零重力座椅”。

這個設計，不由得讓我 7 年前 Lucid 就展示過的一項後排座椅配置。

下面這段視頻，就是 Lucid 在 7 年前展示車輛時的 Rear executive seating——後排行政座椅，在這期名叫Exploring Air: Space Reimagined（探索 Lucid Air：重新想像空間）的內容中，Lucid 的高管們講述了他們設計 Lucid Air 的初衷以及該項配置實施的難度。

他們專門提到，因為一開始，Lucid Air 就是當做一輛全球車型來設計，因此考慮到歐洲市場，這輛車並沒有設計的做的很長，這和傳統美式大轎車形成了鮮明的對比。

於是，喜歡折騰工程學的 Lucid 團隊給自己制定了一項很奇怪的任務，但是也很瘋癲，那就是要在奔馳 E 級的車身尺寸中，提供 S 級的空間，並提供 CLS 一般的動感曲線。

行政座椅，或者説轎車零重力座椅，就是他們提供 S 級空間的重要一環，而且為了炫技，他們還為此專門設計了更小尺寸的後電機總成，以及帶有腳坑的電池模組。

但為什麼這項配置後來沒有發售呢？Lucid 也專門談過一次。

因為剛開始 Lucid Air 的成本很高，因此他們在最開始只提供了 520 輛 Dream 版本開放售賣，但在最初的用户中，沒有人選擇這一配置，一方面是因為用户用車場景不同，沒有太多人想在一輛電動車中使用該配置，另一方面是 Air 的最終車長不到 5 米，如果用了這樣的座椅配置，後備箱空間就不大了，也不太符合用户需求。

S9 的優勢，一方面在於中國市場因為電動化普及率高，確實有很多注重後排的用户也開始接受電動車了，另一方面是北汽也沒有 Lucid 的技術執念，車可以做得很長，因此可以在容納這樣座椅的情況下後備箱不至於太窘迫。

至於誰是首發，我可能更願意投 Lucid 一票，非要硬掰扯的話，畢竟這個 Tag 上線的時候 S9 也沒交付不是。 常巖CY的微博視頻

via 常巖CY的微博

這個設計，不由得讓我 7 年前 Lucid 就展示過的一項後排座椅配置。

下面這段視頻，就是 Lucid 在 7 年前展示車輛時的 Rear executive seating——後排行政座椅，在這期名叫Exploring Air: Space Reimagined（探索 Lucid Air：重新想像空間）的內容中，Lucid 的高管們講述了他們設計 Lucid Air 的初衷以及該項配置實施的難度。

他們專門提到，因為一開始，Lucid Air 就是當做一輛全球車型來設計，因此考慮到歐洲市場，這輛車並沒有設計的做的很長，這和傳統美式大轎車形成了鮮明的對比。

於是，喜歡折騰工程學的 Lucid 團隊給自己制定了一項很奇怪的任務，但是也很瘋癲，那就是要在奔馳 E 級的車身尺寸中，提供 S 級的空間，並提供 CLS 一般的動感曲線。

行政座椅，或者説轎車零重力座椅，就是他們提供 S 級空間的重要一環，而且為了炫技，他們還為此專門設計了更小尺寸的後電機總成，以及帶有腳坑的電池模組。

但為什麼這項配置後來沒有發售呢？Lucid 也專門談過一次。

因為剛開始 Lucid Air 的成本很高，因此他們在最開始只提供了 520 輛 Dream 版本開放售賣，但在最初的用户中，沒有人選擇這一配置，一方面是因為用户用車場景不同，沒有太多人想在一輛電動車中使用該配置，另一方面是 Air 的最終車長不到 5 米，如果用了這樣的座椅配置，後備箱空間就不大了，也不太符合用户需求。

S9 的優勢，一方面在於中國市場因為電動化普及率高，確實有很多注重後排的用户也開始接受電動車了，另一方面是北汽也沒有 Lucid 的技術執念，車可以做得很長，因此可以在容納這樣座椅的情況下後備箱不至於太窘迫。

至於誰是首發，我可能更願意投 Lucid 一票，非要硬掰扯的話，畢竟這個 Tag 上線的時候 S9 也沒交付不是。 常巖CY的微博視頻

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除了「表態不造車」等各種解讀之外，這套做法也挺符合華為一貫「會分錢」的做法，只不過這次分的是無形資產。

四界各自拿着四界品牌，華為自己手裏還有「鴻蒙智行」這個帽子級品牌，大家一起好好幹，掙足高價值品牌資產。

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現在價格戰愈演愈烈，油車腰斬降價彷彿成了流量密碼。有人唱衰油車，也有人反向思維，覺得現在正是撿漏油車的好時機。大家怎麼看？

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#42how##新能源汽車##理想汽車#

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摘錄了一些重點：

• 關於綠色發展，吉利一直在研究，如何把二氧化碳用起來，將其變為能源。只要中國二氧化碳的排放成本交易價格和歐洲差不多，就能把中國的風能、太陽能就地消納，也就是把風能、太陽能和二氧化碳進行耦合，變成綠色甲醇、乙醇、二甲醚、汽油等液體能源；

• 全球業務方面，吉利的收入裏面 2/3 是中國以外的市場，1/3 是在中國以內的市場，

• 跨國併購很複雜，沃爾沃的項目最起碼搞了五年，我的體會是：首先要交易雙方各取所需，第二是要相互尊重、支持、鼓勵，第三是達成協議以後要認真地履行，第四是大家都要相互理解雙方的交易目的，不能隱瞞欺騙。

李書福還提到自己一位朋友為他寫了傳記——《時代造就了李書福》，大家有讀過的嗎？

#42how##新能源汽車##李書福#

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具體來看：

• 今年一季度，極星汽車收入為 3.453 億美元，同比下滑了 36%；

• 毛利率由正轉負，從去年同期的 4.3% 降為 -8.9%；

• 經營虧損從去年同期的 2.2 億美元擴大至 2.32 億美元；

• 淨虧損為 2.74 億美元，去年同期為 3,769.4萬美元，該數值的增加主要源於財務費用的增加，財務費用為 1.27 億美元，去年同期為 3,020 萬美元。

極星汽車在財報中解釋稱，這些狀況主要是受全球汽車銷量下降、庫存管理帶來的折扣增加、向中國合資公司銷售汽車的收入確認相關的複雜性等因素影響。

大家覺得極星還能逆風翻盤嗎？

#42how##新能源汽車##極星#

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現在公司分為兩撥人，一類是上車先往屏幕中去找後視鏡調節、空調調節的；另一撥人是從傳統車型上用下來的，上車先在門板上找後視鏡調節，然後在中控上調節空調。

最近一段時間在開凱迪拉克的 IQ 傲歌，這台車的座艙中就保留了空調的實體按鍵、後視鏡調節的實體按鍵以及媒體控制區域的實體按鍵。但是從實際行車過程當中來看，座艙中保留一部分常用的實體按鍵，還是有必要的。段落清晰，反饋明確，在高速駕駛的過程中，不用再次挪開視線來確定是否調解成功，包括後視鏡調節也不需要在菜單裏反覆去找。

這兩天中午休息就在 IQ 傲歌裏，當座椅完全倒下之後，伸手就能夠到娛樂控制的旋鈕按鍵，可以控制到音量、主屏幕，省得去喊語音助手，也不用起身，還是挺便捷的。大夥兒覺得車輛座艙中實體按鍵是否需要呢？

#新能源汽車##42how#

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今天，一汽-大眾宣佈第 2,800 萬輛整車——全新一代邁騰在長春基地下線，標誌着一汽-大眾成為國內首家產銷突破 2,800 萬輛的乘用車企業。

官方表示，自 2026 年起，一汽-大眾自主研發的多款純電車型、插電混動車型將陸續與用户見面。雖然一汽-大眾的電動化轉型速度比較慢，但平台夠大，能整合的資源應該也會更多。

大家覺得一汽-大眾在新能源轉型方面能實現彎道超車嗎？

#42how##新能源汽車##一汽大眾#

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這款車主的長、寬、高分別為 4,725 mm、1,900 mm、1,636/1,653 mm，軸距為 2,900 mm，主打家用場景，承擔走量任務，價格上應該會比較有競爭力。

#42how##新能源汽車##嵐圖知音諜照陸續曝光#

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而低成本的解釋是低風阻（省電池）。。

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1. MONA M03 名字的來歷？
MONA 意為 Made Of New AI，MONA 為 AI 而生，為 AI+汽車而瘋狂的時代。M03 的名字則是向特斯拉 Model 3 致敬。

2. 為什麼 MONA M03 實車比官圖更好看？
希望能把車拍得更好看的朋友加入小鵬。為了好看有很多的技術細節，但也需要現場看。

3. 在設計者眼中，量化美學是什麼？
在美的基礎上，還要做到實用和價值。為了美最終要把降成本做到，還要把實用主義做到。

4. 為什麼要吹 10 次風洞？
很少有車能做 10 次風洞，小鵬為了把車做好看，同時續航有保證，並且售價可控的前提下，吹了 10 次風洞，通過 15 項關鍵組件的優化，額外增加了 60 km 續航。

5. AGS 全融合主動式進氣格刪
AGS 全融合主動式進氣格刪全系標配，續航增加 16 km。

6. 語音助手還是「你好 小P」嗎？
仍然是「你好 小P」，同時智能座艙還有不少有趣的創新，目前暫時沒有公佈。

7. 小鵬 MONA M03 的顏色？
共有 5 種顏色，現場展示了其中兩款。何小鵬最開始喜歡藍色，在造型中心看過實車之後「移情別戀」喜歡上了星瀚米色。

8. 智駕能力？
相比現有的車型考慮了更多的組合，定位 20 萬以內 A 級車，需要更高級別的智駕。MONA M03 會提供不同的智駕方案，針對不同的朋友們，同時擁有「同檔位最強智駕能力」。

何小鵬：智駕大家一定要試一下。目前小鵬內部每週有四次升級，非常快速。同時，訓練體系越來越聰明。

過去的時間，市面上的智駕就類似公雞和母雞的區別，可能公雞也就比母雞高出了一個雞冠。小鵬現在做的端到端會比之前有巨大的飛躍，成為「鴕鳥」的體量。

小鵬一定會把營銷做到最 nb，把只會喊口號的給他……

9. MONA M03 會不會推的士版？
不會。MONA M03 更照顧駕駛位，智駕、座艙的體驗更好。與的士車為乘客服務的定位不同。

10. 什麼時候上市？
今天開啓線上預約，8 月正式上市。

#新能源汽車##小鵬mona全球首秀#42號車庫的微博視頻

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#新能源汽車##特斯拉##特斯拉大漲超10%# 網頁鏈接

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朱華榮表示：「由於工作量大、長安汽車屬於上市公司，且與華為雙方有約定，沒有落到簽字那天還不能説最終確定。」

朱華榮還透露，如果審批可以通過，阿維塔也會參與到新合資公司項目中。

#42how##新能源汽車##長安汽車#

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#新能源汽車##華為##華為回應問界商標轉讓給賽力斯# 網頁鏈接

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這四項第一分別是：

• 全球車載激光雷達領域市佔率第一；
• 全球乘用車激光雷達市佔率和搭載量雙項第一；

-全球 L4 自動駕駛激光雷達市佔率第一；

《報告》中顯示，2023 年全球 L4 自動駕駛激光雷達市場規模為 1.24 億美元，禾賽以 74% 的市佔率位居榜首。

公開信息顯示，理想汽車是禾賽科技的最大單一客户，此外蔚來、小鵬、長安汽車、集度汽車、高合汽車、路特斯、上汽集團、廣汽集團等都是禾賽科技的合作伙伴。

在目前全球的車載激光雷達市場，不論是以市場銷售額份額還是出貨量來看，中國廠商都佔據着主導地位。在 2023 年的車載激光雷達市場，中國廠商合力拿下了全球 84% 的市場。

大家覺得接下來中國激光雷達供應商的市佔率還會繼續提升嗎？

#42how##新能源汽車##禾賽科技#

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• 上半年銷量 116038 輛，其中國內銷量 93,484 輛，海外銷量 22,554 輛。
• 新能源車型銷量 49,726 輛，佔比達 43%。

看來越來越多人正在選擇新能源的 Hi4-T 版本。

#42how##坦克品牌上半年銷量116038輛#

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特斯拉方面宣佈，第二季度產量 410,831 輛，交付量 443,956 輛，高於市場預期，其中 Model 3 / Y 交付量 422,405 輛。

雖然高於預期，但比起去年二季度的 46.61 萬輛還是有所下滑。大家覺得特斯拉今年下半年的交付量會不會有所反彈？

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全新Model 3高性能版震撼交付中🚗
全球乘用車銷冠Model Y持續熱銷
特斯拉全球車主超600萬
第二季度儲能產品裝機量創歷史季度最高🔝

好產品用成績説話🏆
感謝所有特斯拉車主和支持者們！
更加可持續的將來，我們一起創造💪

#特斯拉二季度交付量高於市場預期#
#特斯拉二季度交付量443956輛#

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• 轉發 @電車同學: 極氪安聰慧發佈內部信，下半年要挑戰銷 3 萬+ 的月銷量。

今年上半年，極氪交付了 8.8 萬台車，完成年度目標的 38.2%。

要完成今年的目標 23 萬輛，意味着下半年要交付 14.2 萬輛，月交付需超過 2.4 萬輛。

剛剛過去的 6 月份，極氪交付剛剛破 2 萬，下半年的月銷還得再提高 25% 以上。

目前極氪在售一共有 4 款車型，昨晚剛剛上市了 2025 款極氪 X，下半年預計還有另一款全新 SUV，代號 CX1E。

看看即刻今年是否能實現年度 23 萬輛的銷售目標。

#新能源汽車#

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• 轉發 @肉肉爸比ev: 兩年前試駕之後，就開始對ET7念念不忘；上個月底掀起一波換車小高潮

本來今年沒有太多買車計劃的我忍不住下手了

提車當天斌哥給我開門了！真的是奇妙的體驗 hahahaha

用車三天，對續航、後排行政感還有後排屏幕使用好評，週末加班在車上辦公 3 小時，一點不累

隨手剪個提車視頻

關注➕轉發本條微博，週四中午12 點抽一位小夥伴送 200 塊現金紅包🧧

#新能源汽車##肉爸的ET7體驗#肉肉爸比ev的微博視頻抽獎詳情

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-第二季度生產了大約411,000輛汽車。
-交付了大約444,000輛汽車。
-其中，Model 3/Y車型生產了386,576輛，交付了422,405輛。
-其他車型生產了24,255輛，交付了21,551輛。

能源存儲產品部署：

-在第二季度部署了9.4 GWh的能源存儲產品，這是迄今為止最高的季度部署量。

財務結果和網絡直播：

-特斯拉將在2024年7月23日市場收盤後發佈2024年第二季度的財務結果。
-屆時，特斯拉將發佈包含Q2 2024更新鏈接的簡短公告，該鏈接將在特斯拉投資者關係網站上提供。
-特斯拉管理層將在當天美國中部時間下午4:30（東部時間下午5:30）舉行現場問答網絡直播，討論公司的財務和業務結果及展望。

網絡直播詳情：

-日期：2024年7月23日，星期二。
-時間：美國中部時間下午4:30 / 東部時間下午5:30。
-Q2 2024更新鏈接：網頁鏈接
-網絡直播鏈接：網頁鏈接（直播和回放）

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