特斯拉儲能與電池最新消息：Megapack、Powerwall

據悉，小鵬匯天已經與廣州開發區簽訂了《小鵬匯天飛行汽車項目投資合作協議》，將在廣州開發區建設飛行汽車研發、智能製造及銷售中心，其中小鵬匯天的智能製造中心將首先生產飛行汽車的飛行體部分。

根據此前的消息，廣東省政府在 5 月份印發了《廣東省推動低空經濟高質量發展行動方案（2024—2026年）》，要推動廣州低空經濟的發展。

由此來看，或許再過不算太久的時間，廣州的朋友就有機會坐着飛行汽車觀光、通勤等了，希望到時價格可以比較親民。🧐

#42how##新能源汽車##小鵬匯天#

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這次第 800 萬輛新能源車下線的地點比亞迪選在了剛剛竣工的泰國工廠，代表車型則是比亞迪海豚。

泰國是比亞迪在海外的重要市場之一。目前，比亞迪已正式進入了泰國市場 2 年時間，並已經累計 18 個月獲得了泰國純電動車銷量冠軍。

而比亞迪海豚則是比亞迪佈局海外市場的一個關鍵車型，截止到今年 5 月，已經累計出口超 9 萬輛，而且自 2023 年 8 月以來 6 次獲得了泰國市場純電車型月銷冠軍。

選擇在泰國工廠下線以比亞迪海豚為代表的第 800 萬輛新能源車，正是比亞迪在強調自己對全球化佈局的重視和雄心。

值得一提的是，比亞迪第 800 萬輛新能源車下線，距離第 700 萬輛下線僅過去了 3 個多月。

照這個速度下去，比亞迪第 1,000 萬輛新能源車下線也許到明年年初就可以實現了。

等到第 1,000 萬輛下線的時候，大家覺得比亞迪的什麼車適合當代表？

#42how##新能源汽車#

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大家都知道重慶的道路還是非常複雜的，各種道路的交叉，也會有很多的匝道。所以在「路口識別」這條路線考驗的是智駕系統的路線選擇以及處理。

在視頻中呢可以看出長城的這套 NOA 在對一些匝道以及車道的選擇以及處理上還是可以的，有些路口我們第一次人駕都不一定能走的明白。

長城的 NOA 呢也是採用的無圖方案，基本上能夠覆蓋高速、城區、鄉鎮等各種駕駛場景。並且長城也是上車了首個一體化端到端智駕大模型 SEE，實現了感知、決策、規控等環節的全鏈路一體化整合。

從體驗上來看呢，長城的 NOA 已經能夠應付大部分的城市場景。但確實還有部分場景相較於人駕還是有差異。不過，借用魏總週日直播時説的，智駕的技術進化中肯定是充滿了挑戰，長城也是希望在各種複雜場景下找到自己的不足來讓自己不斷進步。相信長城的智駕也會隨着版本迭代而不斷優化。

本次視頻我們錄製了一鏡到底版本，但限於時長原因只選取了其中的一些經典場景。如果大家感興趣的話，之後我們也會把一鏡到底版本的視頻發出來。

#42how##新能源汽車##智駕上限看藍山##魏牌藍山智能煥新有多能打#42號車庫的微博視頻

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此外，趙長江還透露了一些騰勢目前的 OTA 規劃：

• 22 款騰勢 D9 預計在第三季度完成 OTA，包括快捷指令、紅綠燈讀秒、哨兵模式；

• 騰勢 N8 後續也會推送紅綠燈讀秒、哨兵模式。

#42how##新能源汽車##騰勢#

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• 轉發 @不是鄭小康: 新能源車越來越多，哪怕是工作日的下午 4 點多，小服務區放 4 把槍也得排隊了。

這個時候你要是充好了不挪車，容易捱打。 嘉興·平湖服務區

via 於欣烈的微博

• 轉發 @不是鄭小康: 新能源車越來越多，哪怕是工作日的下午 4 點多，小服務區放 4 把槍也得排隊了。

這個時候你要是充好了不挪車，容易捱打。 嘉興·平湖服務區

via 於欣烈的微博

你看@小白同學來啦 出着出着差都開始收瓶子賣了。

@新出行賀磊 他讓我找你幫他提漲工資[doge]德國

via 常巖CY的微博

我都有點想把ES8的100度降級為75度，倒不是因為月租的問題，而是我碰到了好幾次換電站裏滿電75度有貨，滿電100度缺貨的問題。比如我家附近的1507號換電站，經常16塊75度，3-4塊100度。

所以，我不知道75度的車友會不會經常100度有貨，75度缺貨的情況？

via 小特叔叔的微博

• 只要可以安裝鴻蒙智行 APP，並且有藍牙或者 NFC 功能的手機（不限品牌）都能作為智界 S7 的車鑰匙；

• 小藝可以改成自己或者親友的聲音；

• 副駕和後排發出的指令不會干擾車輛駕駛；

• 基於視覺識別和人體空間定位，智界 S7 支持在用户上車後輕點剎車，然後自動將車外後視鏡調到最佳角度；

• 到今年第三季度智界 S7 儀表屏將支持帶車道指示的導航界面；

#42how##新能源汽車##智界s7#

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• AI 上車正在成為現實，目前基於驍龍 8295 座艙平台，包括理想、小鵬、極越在內的眾多廠商已經發布了其打造的車端大模型功能。

• 隨着多模態技術的發展，生成式 AI 為智能座艙、自動駕駛等領域開闢全新的應用場景。

#42how##新能源汽車##2024世界人工智能大會#42號車庫的微博視頻

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在商湯科技董事長兼 CEO 徐立看來，需要從三個方面發力：

• 更卓越的思維能力；
• 更自然的交互能力；
• 更可控的生成能力。

#42how##新能源汽車##2024世界人工智能大會#42號車庫的微博視頻

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#42how##新能源汽車##2024世界人工智能大會#42號車庫的微博視頻

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根據此前的信息：

• 銀河 E5 長寬高分別為 4,615 / 1,901 / 1,670 mm，軸距為 2,750 mm；
• 定位緊湊型純電 SUV；
• 面向全球市場，符合 89 個國家的標準；
• 搭載了吉利自研的龍鷹一號芯片；
• 搭載 16 揚聲器，1,000 W 獨立功放。

大家覺得銀河 E5 的價格定在多少可以賣出量？

#新能源汽車##42how##吉利銀河e5#

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特斯拉攜人形機器人Oputimus
亮相#2024世界人工智能大會# ！

明星產品賽博越野旅行車、Optimus人形機器人、FSD（完全自動駕駛能力）最新成果、快銀車漆Model Y……

特斯拉不止於車🚗而是一家
人工智能與機器人、可持續能源和智能電動車公司

7月4-7日 | 世界人工智能大會
上海浦東世博展覽館H1-B108

歡迎來特斯拉展台打卡[舉手]
開啓有AI的將來，讓想像發生
共同點亮可持續的明天🌏

via 特斯拉的微博

評論區加入阿維塔 07 興趣羣😆

#新能源汽車##阿維塔07# 網頁鏈接

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從圖片來看阿維塔 07 應該會搭載遮陽簾，整個內飾給人的感受很舒適，期待實際感受怎麼樣。

對於阿維塔 07 的內飾，大家怎麼評價？🤔

#42how##新能源汽車##阿維塔07#

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• 數據標註師；
• 提示詞工程師等。

他表示，這些工作做的一般可以養家餬口，做的很好有機會年薪百萬。

#42how##新能源汽車##2024世界人工智能大會#

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大家對青龍的表現怎麼評價？

#42how##新能源汽車##2024世界人工智能大會#42號車庫的微博視頻

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• 轉發 @42Talk: 千人團到萬人團，理想城區智駕的宣傳到底實現了多少？

本期嘉賓：

• 丁小狗，浙江杭州，27 歲，2023 款理想 L8 Max，OTA 5.3.0 內測車主
• 永彬，福建福州，40 歲，2022 款理想 L9 Max，OTA 6.0.0 內測車主

本期看點：

• 04:45 - 如何與智駕結緣
• 08:02 - 內測版本功能改進情況
• 11:49 - 遇到的驚喜和 bug
• 15:31 - 最好用的智駕功能
• 19:59 - 智駕和付費
• 22:31 - 車企「畫餅」和購買決策
• 27:24 - 6.0.0 vs 5.3.0

播客版，請移步至小宇宙&喜馬拉雅&Podcast「42Talk 頻道」
文字版，請移步至公眾號 & APP「42號車庫」
#新能源汽車##42Talk##輔助駕駛#42Talk的微博視頻

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• 轉發 @於欣烈: 華為把問界商標賣還給賽力斯之前，已把「享界」商標轉讓給北汽新能源，「智界」商標轉讓給奇瑞了。

除了「表態不造車」等各種解讀之外，這套做法也挺符合華為一貫「會分錢」的做法，只不過這次分的是無形資產。

四界各自拿着四界品牌，華為自己手裏還有「鴻蒙智行」這個帽子級品牌，大家一起好好幹，掙足高價值品牌資產。

via 於欣烈的微博

那麼另外兩成用户，大家在沒有電的情況是跑到更遠的地方換電，還是就近找充電樁或者家裏有充電樁？🧐

#42how##新能源汽車##蔚來#

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比亞迪王朝網銷售事業部總經理路天表示，接下來我們會加速提升產能，保證實車儘快交付到用户手中。

秦 L 現在的銷售勢頭真的是勢不可擋。

#42how##新能源汽車##比亞迪秦l#

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再來看下具體成績：

• 環比增長 48%；
• 平均售價 24.8 萬元；
• 純電和增程比例為 3 : 7；
• 一二線市場銷量佔比50%以上。

由此來看，自 5 月份上市以來，星紀元 ET 取得的成績還是很可圈可點的，而且通過星紀元 ET，奇瑞在品牌高端化上也又取得了一些成績。

各位體驗過星紀元 ET 的朋友，大家覺得這款車在 20-25 萬價格區間的市場裏戰鬥力如何？

#新能源汽車##42how##星紀元ET#

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評論區加入小米汽車興趣羣😆

#新能源汽車##小米之家 雪糕##小米su7# 網頁鏈接

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此外，與 Model Y 一起進入江蘇省政府新能源採購目錄還有問界新 M7、智己 LS6/L7、阿維塔 11 等新能源車。

整體上看，江蘇省政府新能源採購對象以自主品牌為主，新能源車則更是主流。

#42how##新能源汽車##特斯拉#

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• 18 英寸光子輪轂
• 19 英寸新星輪轂
• 19 英寸曲速輪轂

#42how##新能源汽車##特斯拉model3煥新版#

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• 轉發 @常巖CY: 昨天，享界發佈了 S9 的內飾設計，並且用了一個 Tag 叫“首發轎車後排零重力座椅”。

這個設計，不由得讓我 7 年前 Lucid 就展示過的一項後排座椅配置。

下面這段視頻，就是 Lucid 在 7 年前展示車輛時的 Rear executive seating——後排行政座椅，在這期名叫Exploring Air: Space Reimagined（探索 Lucid Air：重新想像空間）的內容中，Lucid 的高管們講述了他們設計 Lucid Air 的初衷以及該項配置實施的難度。

他們專門提到，因為一開始，Lucid Air 就是當做一輛全球車型來設計，因此考慮到歐洲市場，這輛車並沒有設計的做的很長，這和傳統美式大轎車形成了鮮明的對比。

於是，喜歡折騰工程學的 Lucid 團隊給自己制定了一項很奇怪的任務，但是也很瘋癲，那就是要在奔馳 E 級的車身尺寸中，提供 S 級的空間，並提供 CLS 一般的動感曲線。

行政座椅，或者説轎車零重力座椅，就是他們提供 S 級空間的重要一環，而且為了炫技，他們還為此專門設計了更小尺寸的後電機總成，以及帶有腳坑的電池模組。

但為什麼這項配置後來沒有發售呢？Lucid 也專門談過一次。

因為剛開始 Lucid Air 的成本很高，因此他們在最開始只提供了 520 輛 Dream 版本開放售賣，但在最初的用户中，沒有人選擇這一配置，一方面是因為用户用車場景不同，沒有太多人想在一輛電動車中使用該配置，另一方面是 Air 的最終車長不到 5 米，如果用了這樣的座椅配置，後備箱空間就不大了，也不太符合用户需求。

S9 的優勢，一方面在於中國市場因為電動化普及率高，確實有很多注重後排的用户也開始接受電動車了，另一方面是北汽也沒有 Lucid 的技術執念，車可以做得很長，因此可以在容納這樣座椅的情況下後備箱不至於太窘迫。

至於誰是首發，我可能更願意投 Lucid 一票，非要硬掰扯的話，畢竟這個 Tag 上線的時候 S9 也沒交付不是。 常巖CY的微博視頻

via 常巖CY的微博

這個設計，不由得讓我 7 年前 Lucid 就展示過的一項後排座椅配置。

下面這段視頻，就是 Lucid 在 7 年前展示車輛時的 Rear executive seating——後排行政座椅，在這期名叫Exploring Air: Space Reimagined（探索 Lucid Air：重新想像空間）的內容中，Lucid 的高管們講述了他們設計 Lucid Air 的初衷以及該項配置實施的難度。

他們專門提到，因為一開始，Lucid Air 就是當做一輛全球車型來設計，因此考慮到歐洲市場，這輛車並沒有設計的做的很長，這和傳統美式大轎車形成了鮮明的對比。

於是，喜歡折騰工程學的 Lucid 團隊給自己制定了一項很奇怪的任務，但是也很瘋癲，那就是要在奔馳 E 級的車身尺寸中，提供 S 級的空間，並提供 CLS 一般的動感曲線。

行政座椅，或者説轎車零重力座椅，就是他們提供 S 級空間的重要一環，而且為了炫技，他們還為此專門設計了更小尺寸的後電機總成，以及帶有腳坑的電池模組。

但為什麼這項配置後來沒有發售呢？Lucid 也專門談過一次。

因為剛開始 Lucid Air 的成本很高，因此他們在最開始只提供了 520 輛 Dream 版本開放售賣，但在最初的用户中，沒有人選擇這一配置，一方面是因為用户用車場景不同，沒有太多人想在一輛電動車中使用該配置，另一方面是 Air 的最終車長不到 5 米，如果用了這樣的座椅配置，後備箱空間就不大了，也不太符合用户需求。

S9 的優勢，一方面在於中國市場因為電動化普及率高，確實有很多注重後排的用户也開始接受電動車了，另一方面是北汽也沒有 Lucid 的技術執念，車可以做得很長，因此可以在容納這樣座椅的情況下後備箱不至於太窘迫。

至於誰是首發，我可能更願意投 Lucid 一票，非要硬掰扯的話，畢竟這個 Tag 上線的時候 S9 也沒交付不是。 常巖CY的微博視頻

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除了「表態不造車」等各種解讀之外，這套做法也挺符合華為一貫「會分錢」的做法，只不過這次分的是無形資產。

四界各自拿着四界品牌，華為自己手裏還有「鴻蒙智行」這個帽子級品牌，大家一起好好幹，掙足高價值品牌資產。

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