特斯拉儲能與電池最新消息：Megapack、Powerwall

怪就怪中國的新能源行業發展太快了，連特斯拉都趕不上它的發展速度。

誰能想到2025年都沒到，新能源新車銷售佔比已經超50%了。[允悲]

via 小特叔叔的微博

• 極氪將為非營運車輛的首任極氪 7X 車主提供三電系統終身質保；

• 二排座椅擁有同級唯一電動滑軌，向前滑動 215 mm 最大行程後，在不影響後排乘坐體驗下，後備廂儲物空間最大可達 765 升；

• 後排車門打開後的開合角度接近 90 度。

大家覺得極氪 7X 能賣爆嗎？

#42how##新能源汽車##極氪7x#

via 42號車庫的微博

今天，領克官方宣佈領克 07 EM-P 與 08 EM-P 合計交付突破了 10 萬輛。

領克 07 EM-P 是今年 5 月 17 日上市的，起售價為 16.98 萬元。2025 款領克 08 EM-P發佈於 8 月 8 日，17.98 萬元起售。

剛剛過去的 8 月份，領克品牌全系銷量 2,2528 台，同比增長超 20%。其中，新能源車型銷量 16,767 台，佔比超 74%，繼 7 月後再創歷史新高。

領克的增長勢頭還是挺強的，大家覺得領克 9 月份的銷量能突破 2.5 萬台嗎？

#42how##新能源汽車#

via 42號車庫的微博

via 常巖CY的微博

這樣用户的選擇就更加靈活了，領克的應變能力還是很強的。

#42how##新能源汽車##領克#

via 42號車庫的微博

#42how##新能源汽車##哈弗h6# 網頁鏈接

via 42號車庫的微博

6 月份，第四代哈弗 H6 剛剛上市。比起從前 SUV 銷量冠軍的頭銜，近幾個月哈弗 H6 的銷量都維持在五千多台，已經有點默默無聞。

大家覺得「一代神車」的經典版能帶來新一波銷量增長嗎？

#42how##新能源汽車##哈弗h6#

via 42號車庫的微博

#42how##新能源汽車##馬斯克# 網頁鏈接

via 42號車庫的微博

AI 語音助手早已成了各家標配，但真正做好還是挺難的。大家覺得哪家的語音助手做得最好？

#42how##新能源汽車##理想汽車#

via 42號車庫的微博

via 小特叔叔的微博

這四項專利的名稱分別是：

• 無線充電的温度傳感器及其應用
• 用於減少感應充電接地泄漏的短路開關
• 無線充電電路拓撲及相關製造方法
• 無線充電的參數估計

via 常巖CY的微博

#新能源汽車##42how#

via 42號車庫的微博

#42how##新能源汽車##理想mega#42號車庫的微博視頻

via 42號車庫的微博

Invalid media: video

#新能源汽車##42how#

via 42號車庫的微博

另外，他還説飛行頻率會成倍增長，目標是 20 年內建造一個自給自足的城市。實現多星球化將大大延長意識的可能壽命，因為我們將不再把「雞蛋」放到同一個星球上。

馬斯克的移民火星計劃可能不再只是夢了。

#42how##新能源汽車##馬斯克#

via 42號車庫的微博

比如之前有的媒體測出來奔馳的 AEB 能力其實非常強，但反過來很多品牌的高階智駕走在了前面的，個別場景反而還沒有奔馳的上限高，所以並一定智駕強主動安全也會一樣強，反之也一樣。

最近汽車之家做的主動安全測試也很有意思，搞了一些非常見的測試場景，但又是那些在生活中能真的見到的。

比如用無人機在道路上空投一個紙箱，看看每台車的避讓策略。在這個場景下只有 M9 和 ET5 做到了比較類人的處理，就是識別到之後繞行，其他有的是沒剎住，有的是沒識別。一定程度上能反應各家對通用障礙物的識別和避讓能力。

之前和很多朋友也討論過，其實主動安全的難點更多在於在安全的前提下儘可能減少誤觸發，大家都可以標定得很靈敏，但是如果經常誤觸發 AEB ，反而會在正常行駛中增加追尾的風險。

所以汽車之家設置的防誤觸發測試也很有意思，就是設立假人在穿過馬路時欲行又止，並不真正進入車輛原軌跡，看看會不會誤觸發 AEB。

這個測試其實已經非常 corner case 了，對於車企來説是真的需要有大量場景標定才能表現不錯。

這個測試下只有 ET5 和 SU7 表現出了提醒 + 合理又不過分的制動。

所以這樣看，主動安全能力和端到端智駕方案類似，都需要大量的 case 喂進去，喂的越多覆蓋能力越強。可以看到，「遙遙領先」和用上端到端 AEB 的蔚來，在這次這次測試裏表現都還不錯。

#新能源汽車##智能駕駛#

via 42號車庫的微博

#42how##新能源汽車##問界m9#

via 42號車庫的微博

南美首個超級充電站將於本月晚些時候在智利投入使用！

via 小特叔叔的微博

#42how##新能源汽車##極越07#

via 42號車庫的微博

今天，特斯拉正式公佈了代號為WO2024182432 的 Unboxed 生產模式的技術專利。

“此專利介紹了一種創新的模塊化架構，用於高效地組裝車輛。此方法允許車輛部分的並行製造，減少了裝配時間和複雜性。”

專利中介紹到，生產一輛車以後只需要四步：

1、將車輛裝配過程分解為獨立模塊
2、主要車輛部分的並行製造
3、部件連接無需焊接（例如，使用螺栓）
4、在最終裝配前進行部件的噴漆/裝飾

對於一輛車而言，特斯拉會把它拆分成以下幾部分：前底盤（FUB）、後底盤（RUB）、左右側部分（例如，車門框架）、中心部分（包括電池組）、防火牆/車頂部分。

裝配流程為：
1、在並行子裝配線中製造各部分
2、對每個部件進行噴漆/裝飾
3、使用AGV運輸部件
4、按照特定順序連接部件（例如，RUB、FUB、側面、電池組、防火牆）
5、進行最終裝配和外部安裝

特斯拉表示，Unboxed 生產方式可以適用於多種不同的車型，並且可以兼容不同的車身連接和密封技術。

通過這種生產方式的改變，可以減少工廠佔地面積和複雜性、提高製造的並行性和效率、提供更大的車型靈活性、裝配過程有更高的自動化潛力，並減少材料處理和運輸的低效。

從專利文件的信息來看，這一技術在今年 2 月 27 日正式申請，在 9 月 6 日得到了通過。

大壓鑄之後，是不是又要掀起新一輪的生產革命了？

via 常巖CY的微博

在超充站充電樁車位之間佈置上了吸塵器，這樣大家充電的時候就可以清潔自己的車了。

via 常巖CY的微博

• 轉發 @長三角行健者: 看了@小特叔叔@王洪浩的lu 對汽車圈媒體現狀的分析，其中一點很明確，由於數碼媒體、KOC、KOE等加入，汽車圈的媒體出現了供過於求，在這種情況下，品牌投放更加頭部化，腰部以下的想喝湯都有點難了[允悲]，從此次成都車展媒體日的冷清就是一個很好的例證。

同時，北京車展各品牌投入巨大，但是流量、關注度沒有在產品和技術上，而是都集中到幾個創始人互相串門、紅衣主教爬車頂上去了，各合資品牌、BBA等自然而然會降低對車展的期望與投入了。

但以目前的內捲和行業利潤的下降，據瞭解，各合資燃油車、豪華車品牌在25年的投入會至少再下降20%，而且CFO會對每一個活動的效果進行嚴格評估，進一步砍掉那些華而不實的活動和投入。

在合資和豪華品牌降低投入的情況下，新勢力也會對公關、市場的投放更加謹慎，因此，卷不僅僅是品牌之間，卷帶來的寒意會帶給每一個從業者。

當然，國內的客户，無論燃油車還是新能源，都是幸福的😄。
#汽場全開##新能源大牛説#

via 小特叔叔的微博

#42how##極氪7x##新能源汽車#

via 42號車庫的微博

via 42號車庫的微博

現在出門在外，高速服務區充電樁真的不少了，速度也不錯。

但如果你考慮的是買電車省錢的話，可能要看看你這車保險費的問題。

買完新車，上保險的時候，你就感覺這玩意絕對是 電車刺客！

主要是當前保險政策不太合理，不看你個人違章率、事故率，單按車型來算。

有一些新手買的多車型，事故率高，零整比也不低的話，保險賊貴。

期待有主機廠 自研保險，結合自己大數據，浮動按約訂購保險。

via 小特叔叔的微博

• 轉發 @小特叔叔: 現在新能源車基本都是這種帶靜音棉的輪胎了吧，補胎的時候記得把棉要粘牢就行…😂小特叔叔的微博視頻

via 小特叔叔的微博

via 小特叔叔的微博

“幾乎沒有其他國家在路上有這麼多電動汽車，而且快速充電站的價格如此之高。”

這點確實成立，現在在德國給德國人説“電動車用車成本低”他們可能都不太接受……

via 常巖CY的微博

#42how##新能源汽車##蔚來換電# 網頁鏈接

via 42號車庫的微博

• 每度電的服務費會根據當前時段的閒忙進行調整；

• 方案 1 的好處是每次換電的基礎服務費固定，對於 100 度電池的用户會比較友好，但有個最大的弊端是同行可能會説蔚來的換電比充電貴 10 塊錢，造成誤解；

• 目前蔚來每天 8 - 10 萬單、累積 5,200 多萬單的換電訂單中，換得電量在 20 度以內的不超過 5%，對於 95% 的情況都不需要考慮最低換得電量的設置。沈斐個人更傾向於方案 2。

• 換電收費模式調整後，後面可能在換電之前顯示一個預估費用作為參考，不保證完全準確。

具體的方案在這裏 網頁鏈接，大家更支持哪個方案呢？

#42how##新能源汽車##蔚來換電#

via 42號車庫的微博