特斯拉儲能與電池最新消息：Megapack、Powerwall

第1個100萬輛，我們花了12年時間
第7個100萬輛，僅用了7個月

加速世界向可持續能源的轉變
感謝所有特斯拉車主、合作伙伴和同行者們，讓這一切成為可能❤

為了更美好的明天，我們一起加速向前⚡️

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• 轉發 @肉肉爸比ev: @小特叔叔 特叔的錶盤我們小夥伴給裝上了[666]

去維修中心人家不肯幫她裝，她就自己動手了

心靈手巧

使用感受是看車速不用扭頭看大屏了

#新能源汽車#

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通用因此上調了全年財務預期，全年淨利潤提升至 104 億美元至 111 億美元區間，息税前利潤上調到 140 億美元至 150 億美元區間，汽車業務現金流上調為 125 億美元至 135億美元區間。

通用在美國的基本盤相當穩，仍然是第三季度全尺寸皮卡和全尺寸 SUV 市場的銷量第一。在中國的銷量也環比增長 14%，創下 2022 年第三季度以來最大單季漲幅，不過利潤上來看，通用中國繼續虧損 1.37 億美元，今年前三季度已虧損 3.48 億美元。

#42how##新能源汽車##通用汽車#

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坦克 300 在 10 月降價 30 萬泰銖（約合人民幣 6.4 萬），入門的 Pro 版降價幅度達到 18%；比亞迪海豚、比亞迪 Atto 也在 6 月和 7 月相繼降價 2 成和 3 成，主要搶佔的是日系車的市場。

除了這兩家，上汽名爵、哪吒、長安、廣汽埃安和奇瑞在泰國也有工廠，在泰國街頭看到國產車的概率越來越大。

#42how##新能源汽車##長城汽車##比亞迪#

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• 轉發 @42號車庫: 賽力斯今天發佈公告：擬使用不超過 150 億元購買理財產品。

#42how##新能源汽車##賽力斯#

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#新能源汽車##福特CEO稱開小米SU7半年不捨得換##小米su7# 網頁鏈接

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#42how##新能源汽車##保時捷創造上賽首個官方圈速紀錄#42號車庫的微博視頻

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Taycan Turbo GT 以平均單圈 2 分 20 秒的圈速，最終創造出 10 連圈的成績。最終剩餘電池電量僅為 15%，總里程達到 54.5 km，是紐北賽道長度的 2 倍。至此，Taycan Turbo GT 已橫掃世界三大洲頂級國際賽道的最快圈速紀錄。

#保時捷創造上賽首個官方圈速紀錄#

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追覓的整個造車團隊約 200 人左右，首款車將是增程車型，目前還是 Demo 階段，未來新車還會有出口歐洲的計劃。不過知情人士稱：「但新車具體的上市日期，樂觀估計要等到 2026 年以後。」

追覓不是第一家造車的家電品牌。石頭科技已經推出了極石 01，創維已經推出了 4 款車，銷量表現均一般。而就在兩週前，格力也宣佈進軍汽車領域。目前追覓的年營收在百億左右，很難説是否能撐起來造車這麼燒錢的項目。

因此也有知情人士説，追覓造車會採用輕投入，輕資本的方式運營。「為有生產製造能力的車企提供產品定義和技術，甚至渠道佈局。」

你看好追覓科技的造車之路嗎？

#42how##新能源汽車##追覓##格力#

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賣得最好的還是問界 M9，三個月賣了 4.93 萬輛，在這個價位中也算獨樹一幟了，五座版的出現讓這款車又開始繼續呈現爬坡的趨勢。問界 M7 緊跟其後，銷量逐漸穩定在 1.5 萬 - 2 萬的區間。

搭載華為乾崑智駕後的深藍 S07 和嵐圖夢想家銷量都開始拉昇，深藍這款車受到的帶動作用尤其明顯，9 月的銷量已經超過了之前的銷量巔峯。

HI 模式的加持確實吸引了不少潛在用户，這樣大家的選擇面也變廣了。不過 HI 模式下也不乏銷量低迷的車型，品牌自身的產品力也很重要，否則即使有華為的加持，也難免被市場遺忘的困境。

大家還希望哪款車或品牌跟華為進行 HI 模式的合作？

#42how##新能源汽車##鴻蒙智行#

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#新能源汽車##極氪##極氪MIX未來的家# 網頁鏈接

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• 轉發 @超級充電站小編: 雖然身處新能源汽車的浪潮中，但偶爾也要「懷舊」一下。這次，全新奧迪 A5 家族的試駕，讓我們重温了油車的獨特魅力。

全新奧迪 A5 完全可以稱得上是「新車」，是一次全方位的「革新」。

如今，面對新能源汽車的挑戰，全新奧迪 A5 在智能化方面也毫不遜色。它證明了傳統汽車同樣能夠與時俱進，智能化並不是新能源的專利。

從以前的 B8 到現在的 B10，我為什麼念念不忘？因為它承載了我的青春歲月。和這輛全新奧迪 A5 在一起，未來也可以繪製你的「人生藍圖」。

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Hi4-Z 三大核心技術優勢：

• 超長續航，全球最長純電續航，搭配 59.05kW・h 的大容量電池，WLTC 工況下純電續航可達 200km 以上，能夠輕鬆滿足一週的城市代步需求。

• 超高能效，3 檔 DHT 和無級變速深度集成在一起，帶來全速域發動機直驅效果，哪怕在饋電的情況下它的表現也非常出色。

• 超極性能，Hi4-Z 平台搭載高性能發動機和前後高功率電機，系統綜合功率 715kw，滿電零百 4 秒級，饋電 5 秒級。

無論是 Hi4-T 還是 Hi4-Z，坦克都能滿足全球越野愛好者差異化需求，給到每一個户外場景的最優解。

#42how##新能源汽車##長城坦克#

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#42how##新能源汽車##樂道l60#

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這個數據相對於前年 9 月的 47 天和去年 9 月的 50 天，均下降較大，總體庫存壓力不大。

崔東樹分析的原因是，在預期刺激政策帶來的觀望、促銷戰進一步助長觀望情緒等綜合因素的影響下，今年廠家大幅降低產量應對市場低迷，並且 9 月的新能源走勢較好。

#42how##新能源汽車##乘聯會#

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福特的 CEO Jim Farley 在一期專訪中提到自己最近半年一直在開小米 SU7 捨不得換，他説：「中國電動汽車企業憑藉卓越的技術、低成本的供應鏈及快速反應，已在全球競爭中脱穎而出，來了中國才知道我們落後了。」

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據北京一家 MINI 代理商店晨德寶的銷售所説，本週六店裏收到了十幾個訂單。「這次優惠力度的確是最大的，現在不到 20 萬就可以買到幾乎頂配的賽車手版。現在，我們店裏的現車基本都訂出去了，賽車手版的熱門顏色都賣光了。」

#42how##新能源汽車##MINI#

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本輪融資由廣汽集團領投，滴滴參與。融資資金將用於加大自動駕駛技術的研發投入，加速推動首款 Robotaxi 量產車落地。

今年 4 月，滴滴自動駕駛與廣汽埃安的合資公司安滴科技已獲批工商執照，雙方將深度融合自動駕駛領先技術和新能源整車製造成熟經驗，於 2025 年推出首款量產 L4 車型。

大家覺得 Robotaxi 的角逐，最後誰會勝出？

#42how##新能源汽車##滴滴自動駕駛#

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整合後，初步的自研智駕落地時間是明年年中，包括高速智能領航和城區智能領航功能，落地車型選擇了仰望。

之前比亞迪智駕研發的狀態是天狼和天璇互相獨立，前者研發低階智駕，同時承接部分供應商業務，後者研發高階智駕。但後來兩個團隊的獨立運作狀態被慢慢弱化了。

看來比亞迪也意識到，智駕研發在精不在多，期待之後的進度。

#42how##新能源汽車##比亞迪#

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這座工廠主要生產阿維塔 07、深藍 S05 、啓源 E07，設計年產能達到 28 萬輛。

#42how##新能源汽車##長安汽車科技生態大會#

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但相比蔚來，可以看到樂道的換電密度還是要差一些，不過隨着樂道交付數量跟上來，換電站的電池肯定也會加，但這還需要一段時間。

但總的來説，依託蔚來的換電體系，樂道 L60 在補能上的優勢還是挺明顯的，並且現在換電收費邏輯跟充電相同，只要附近有換電站，它的補能體驗在 20 萬這批電車裏還是獨一檔。

#42how##新能源汽車##樂道l60#

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「高息高返」業務，是説有的商業銀行與經銷商合作開展汽車金融業務攬客，銀行以高返佣吸引經銷商參與，經銷商則通過銀行返佣補貼車價，在銷售端力推合作銀行產品。

通過該模式，相關銀行可以擴展汽車金融市場份額。有汽車金融人士指稱，該模式一定程度衝擊了汽車金融業務，「需要整個銀行業一起自律，儘早結束高息高返亂象」。

「高息高返」也算是一種變相的價格戰，估計會有不少銷售在這個調整的節點催單。

#42how##新能源汽車#

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你最喜歡哪款？

#42how##新能源汽車##小鵬P7+#

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上週披露的上市文件顯示，該公司將以每股 3.73 港元至 3.99 港元（當前約 3.4 元至 3.7 元人民幣）的價格發行 13.6 億股。報道援引知情人士消息稱，地平線開始接受投資者訂單後，訂單簿迅速被填滿，預計該股票將於 10 月 24 日（後天）開始交易。

#42how##新能源汽車##地平線#

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具體來看：

• 中國市場新勢力品牌銷量方面，理想 1.21 萬位列第一，問界 0.87 萬排在第二，零跑 0.80 萬排名第三，兩家咬得很緊。小米的產能進步很快，周銷量已經到了 0.56 萬輛，月銷兩萬不是夢了；

• 中國市場豪華品牌方面，前兩名分別是特斯拉、理想，銷量分別是 1.32 萬和 1.21 萬，奧迪和奔馳並列第三，都是 1.20 萬，各家差距已經很小；

• 中國市場新能源品牌方面，比亞迪 8.96 萬仍然斷崖式領先，二三名分別是五菱和特斯拉，銷量分別是 1.94 萬和 1.32 萬，這三家的銷量比起上上週（10.7 - 10.13）都有所下滑。

「金九銀十」快結束了，大家覺得接下來一週各個新勢力品牌還能迎來一波銷量上漲嗎？

#42how##新能源汽車##理想汽車#

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在上述十家企業中，與上年同期相比，上汽集團、中國一汽、廣汽集團、北汽集團和長城汽車銷量呈不同程度下降，其他企業銷量均呈不同程度增長。

馬太效應越來越明顯了。

#42how##新能源汽車##中汽協#

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