特斯拉儲能與電池最新消息：Megapack、Powerwall

近日，廣東省商務廳相關負責人表示，下半年將重點抓好大宗消費、文旅消費、銷售龍頭和縣域消費——目前，廣東正推動放寬廣州、深圳「限牌」；支持廣州、深圳等汽車大市實施購車補貼、以舊換新，擴大新能源車銷量。

此前，有關部門發佈了《關於恢復和擴大消費的措施》，從多個方面入手，提出多項針對性措施，進一步挖掘超大規模市場優勢。

其中明確提出，各地區不得新增汽車限購措施，已實施限購的地區因地制宜優化汽車限購措施——另外還專門強調，要擴大新能源汽車消費。

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具體來看，零跑 7 月交付 14,335 台，其中 C 系列車型交付超過 12,000 台，佔比約 85% 。

同時，C 系列中撐起主要銷量的是 C11，交付超過 9,200 台。

大家覺的零跑的表現如何？

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具體來看，7 月份蔚來交付新車 20,462 台，同比增長 103.6%，環比增長 91.1%，交付量創歷史新高。

其中，7 月全新 ES6 交付超 10,000 台，蔚來首次單車型月交付破萬——可見，新 ES6 再次成為了蔚來的銷量擔當。

另外，2023 年 1-7 月，蔚來共交付新車 75,023 台。自開啓交付以來，蔚來新車已累計交付 364,579 台。

對於這個成績，大家覺得怎麼樣？

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大家覺得哪吒成績怎麼樣？

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這意味着，G6 在開始交付的第一個月，就已經貢獻了超過三分之一的交付量。

當然，目前 G6 的交付依舊受限於產能，後續幾個月份應該會看到更明顯的交付量提升。

另外，從今年前七個月的交付量來看，小鵬汽車的交付量呈現出一路上升的狀態，這也能有效反映出小鵬汽車在整體上的回升之勢。

大家覺得呢？

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• 轉發 @42號車庫: ES6 自損三千，殺敵一萬？

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同比增長率為 139.7%，環比增長為 13.4%——伴隨這一成績，極氪累計交付超過 13 萬台，而且是「零自燃」。

目前極氪正在交付的車型有三款，分別是極氪 001、極氪 009 和極氪 X，這三款面向不同的羣體，彼此不打架，這對極氪後續的銷量表現會是一個好的助力。

對於極氪 7 月份的銷量成績，大家怎麼看？

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來看一些數據：
——在新勢力品牌銷量上，前三名為：理想 3.25 萬，蔚來 1.81 萬，深藍 1.16 萬，此外小鵬的銷量為 0.99 萬；
——在豪華品牌銷量上，奔馳 6.39 萬輛位居第一，理想 3.25 萬輛位居第四；
——在中國市場新能源品牌銷量上，前三名分別是：比亞迪 19.13 萬，埃安 3.4 萬，理想 3.25 萬。

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其中：

——上汽乘用車（含海外基地）銷售新能源車 2.8 萬輛；
——上汽大眾銷售新能源車 1.3 萬輛；
——上汽通用銷售新能源車 1 萬輛；
——上汽通用五菱銷售新能源車 3.5 萬輛。

進入三季度後，上汽新能源車銷量將衝刺「月銷 10 萬」的目標。

對此，你怎麼看？

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根據上汽通用汽車官方發佈的數據，新能源車 7 月共計交付 10,017 輛，同比上漲 138%，環比上漲 33.5%。

具體來看：
——別克 E5 純電大五座 SUV 7 月交付量為 3,722 輛，累計交付達到 8,340 輛；
——別克 E4 轎跑純電 SUV 7月交付量為 1,762 輛。

此外，8 月起別克 E5 艾維亞四驅版車型將開啓交付。

對這波數據表現，大家覺得如何？

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• 擁有高速領航輔助駕駛功能（NOA）和人機共駕地圖，包含全速智能巡航、自動上下匝道和智能進出服務區輔助。

• 除了行車輔助以外，在泊車方面，apollo 支持全姿態自動泊車、一鍵遙控泊車、記憶泊車以及遠程召喚功能。

功能上覆蓋完整，實際能力有待後續體驗。你期待嗎？[開學季]

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• 搭載1.5T 增程式混動系統，前後雙驅動電機功率分別為 160 kW 和 200 kW，滿足國六 b 排放標準。

• 擁有經濟、舒適、高能、郊遊、自定義五種駕駛模式。

• 懸架為前雙叉臂懸架，後五連桿懸架。另外，新車擁有 100 mm 可調空氣懸架，支持上下 100 mm 的高度調節。可匹配駕駛模式進行調節。

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來看一些點：
——新勢力方面，前三名分別是理想、蔚來、小鵬，其中小鵬從上週的第六名上升到第三名；
——豪華品牌方面，「BBA」佔據前三名，特斯拉第四，理想位於第五名。

值得一提的是，此次公佈的數據新增了「中國市場新能源品牌銷量」，其中比亞迪位於榜首，周銷量高達 4.84 萬輛，隨後是特斯拉、埃安以及理想。

對於上週的數據，你覺得怎麼樣？

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7 月初，上汽大眾 ID.3 宣佈截至 7 月 31 日至高立減 3.7 萬元，售價 12.59 萬元起。

看來此次降價活動的成效非常顯著。你們覺得呢？

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外觀上不像 001 那麼低趴像轎車，而是更像在轎車和 SUV 中間的跨界車。

沒看過這車的小夥伴上車之後都會説一句，這中控屏幕怎麼這麼大！確實是超級大，達到了 17.3 英寸。我推測，這麼大屏幕是讓後排乘客也能看得清，滿足全車人的觀影需求。

相信大家也非常關注騰勢 N7 的雲輦-A 智能空氣車身控制系統（標準版），這套空氣懸架系統在低速車庫行駛狀態下還是有很好的高級感的，在城市道路上行駛，運動模式下懸架的體驗會更好，也是我們同事更喜歡的模式，反而舒適模式的調校過於舒適。

空間表現也很優秀，後排腿部空間相當寬敞，後備箱縱向空間也足夠深。

不過有點可惜，我們這次的試駕車沒有選裝遊戲套裝，方向盤不能解耦玩遊戲。遊戲方向盤可以參考網頁鏈接

另外一點可惜，輔助駕駛的功能也暫時沒有開通，開通之後有機會我們也給大家做個測試。

不知道有沒有已經訂車的小夥伴，看看哪個版本定的最多？

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• 中控台以中控大屏為基準，兩側呈對稱設計，採用了大面積的軟性材質包裹，整體視覺效果有着不錯的科技感和舒適感。

• 車內除了一塊顯眼的三聯屏之外，也保留了部分實體按鍵。可以設置空調、輔助駕駛及車輛模式選擇等功能。

• 一體式可升降三聯屏，長度 1,066 mm，升降 30 mm，內置高通 8155 芯片。另外，新車還配備了手機無線充電。

• 內飾顏色上提供淺棕、紅米和深色三種搭配顏色供大家選擇。

你覺得可升降屏幕到底好用嗎？🤔

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在當前的銷售規模下，飛凡的自研方案成本高，下一階段可能會進行戰略收縮，選擇成本更加可控的成熟方案，以應對激烈的市場競爭。

在此前飛凡 R7 推出雙 OrinX 與激光雷達的版本後，第二款車型主推單 OrinX ，去掉了激光雷達版本，這似乎也在預示着對智駕業務的調整。

值得一提的是，飛凡智駕首席科學家金傑盂博士離職，我們經過確認該消息屬實。

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• 外觀上，新款嵐圖 FREE 在保持原有遊艇式輪廓的基礎上，進行了部分年輕化的改變。

• 前臉在現款直瀑式格柵的基礎上，做了扁平化處理。下包圍處採用了直線相交勾勒的設計。

• 車尾下方新增了尾部擴散器設計，營造出運動車型的外擴感，同時具備空氣動力學效應。

• 值得一提的是，車尾右下方新增了 apollo tech 標識，標誌着嵐圖與百度全面合作的智駕產品正式落地。

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截至到 7 月 31 日，寶駿悦也自 5 月 25 日上市以來，累計銷量達 11,077 輛。

其中，寶駿悦也提供旗艦版、智尊版兩款車型，售價分別為 7.98 萬元和 8.98 萬元。

對這個銷量表現，你覺得如何？

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截止到 7 月 31 日，五菱繽果自 3 月以來累計交付 81,336 輛。

對於這個成績，大家覺得怎麼樣？

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埃安 7 月銷量 45,025 輛，同比增長 80% ，環比與上月基本持平。

其中昊鉑 GT 7 月份剛剛開始交付，已經實現了 2,011 的的銷量。

大家覺得怎麼樣，有提車昊鉑 GT 的了嗎？

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smart 7 月國內交付量為 4,292 台，環比增長 12%。在 1 - 7 月，smart 已經實現了 27,702 台的交付成績。

其中截止到 7 月 31 日，新一代 smart 純電車型自去年 9 月 23 日開啓交付以來，累計交付 37,044 台。

當前，smart 已官宣將從資本市場募集 2.5 - 3 億美元 A 輪融資，smart 精靈 #1 也陸續登陸歐洲和東南亞，擴展全球市場的速度正在加快。

對此，大家是怎麼看的？

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• 轉發 @植之: 這降幅有點大啊，特斯拉國內降價啦？每個月網費從9.99降到1.99誰知道什麼回事？快用我的訂車推薦碼訂車，非常好記14442有驚喜！@特斯拉客户支持@小李飛車@特斯拉@小特叔叔@常巖CY

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• 轉發 @小特叔叔: “556”指 ET5、ES6、ET5 Touring，在今年3月的時候，李斌預期“556”銷量銷量2萬，ES7、ET7、ES8是8-10K，而EC6、EC7 1-2K，加起來一共是三萬。

現在説的4款車做到月銷2萬，不知道具體是加了哪款，相對之前目標稍微收了些，需要再加一款車才能到2萬。

ES6的訂單數具體多少沒透漏，但訂單數、訂單轉化率都超內部預期，爭取在7月能實現單月破萬。

雖然ES6一開始被罵貴了，但現在看起來賣的不錯的。小紅薯上看ES6已提車的很多表示買前覺得貴，買後物超所值，好口碑在發酵。

這也是我之前為什麼看好ES6的原因。這個價位區間的純電SUV，它就是最硬的那個。你可以説它貴了，但你沒法説它不好。

既然ET5可以考慮用“換電權益”拆分的形式來促銷，那走量款ES6當然也可以，這無疑會進一步釋放出二三線城市的需求。

這裏並不是説放棄換電路線，而應該是現在的每月4-6次的換電權益，平時用不到的可以換其他的。換電這個東西長期看，對蔚來很有成本優勢，它可以一直用75度電池打友商100度。

所以，我相信蔚來現在面臨的是短時間的青黃不接。不到30天連出3款車，隨着全新ES8上市，全平台切換2.0，終於都踏實了。

期待蔚來接下來的動作。
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via 小特叔叔的微博

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• 轉發 @小特叔叔: 低調的就搞了1600座換電站，高速上440座了。

有沒有算過，把高速場景覆蓋完，得多少座？目前全國高速18萬公里。

每300KM來一對，1200個
每200KM來一對，1800個

高速全覆蓋，感覺也不是遙遠的夢啊[哆啦A夢微笑]
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via 小特叔叔的微博

其實比較超乎我意料的是，現在還真的有不少用户在意免費補能。就在本週，一個媒體同行找我打問應該是買小鵬G9還是嵐圖追光。我當時就很好奇為啥會同時考慮這麼兩款大相逕庭的車，結果發現他在意的是每年都有一定的免費用電額度。

那這麼算下來，蔚來的換電權益，還是很有意義的。

第一，它免費的是次數，而不是度數，最近肉眼可見的趨勢就是大家的車輛電池容量在暴漲，這意味着隨着電池的升級，每年免費的補電價值也是可以遞升的。

第二，蔚來目前的權益是跟賬號的且允許用户自己分配的，也就是即便你過幾年換車了，或者在蔚來體系中增夠了更多的車型，希望在自己的多輛車之間調整權益的分配，蔚來的（現行）政策也可以給你這個權力，如果你能在相對長的時間段內保證自己蔚來車主的身份的話，這3萬塊錢可太好回本了。

第三，由於蔚來的做工、配置，確實它每輛車真正在你手中的時間會比你預料的長一點，我買ET7的時候覺得這車開3年怎麼也賣了，結果現在發現能完全讓我不糾結就換掉的同級產品也沒什麼，所以有些人可能在糾結權限使用年限的朋友們，可以把自己的潛意識預估拉長一點。

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submitted by /u/chrisdh79
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via r/TeslaMotors - The original and largest Tesla community! (author: /u/chrisdh79)

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盤點一下關鍵信息：
——企業應對動力電池系統、關鍵電子控制系統（駕駛輔助系統、人機 / 車交互）以及極端天氣和特殊工況的質量安全進行排查；
——企業應對新能源汽車安全運行狀態進行排查，特別是如貨車、網約車等使用強度較高的營運車輛；
——售後服務安全方面，企業不僅要排查自身產品情況，還有供應商管理、服務和協同情況以及用户反饋集中地問題；
——同一車型出現 3 起及以上起火燃燒事故的，企業應制定相關車型安全隱患排查計劃，落實處置措施；
——發生起火燃燒事故後，企業應在 24 小時內（如造成人員死亡或重大社會影響的，應在 12 小時內）完成事故基本信息上報，5 日內完成事故詳細信息上報，15 日內上傳事故全面分析技術報告。

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