特斯拉儲能與電池最新消息：Megapack、Powerwall

他表示：輕舟已過萬重山。

智能手機業務在上季度也取得好成績。

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鴻蒙開發生態也已經長大了。

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這次活動最大的亮點是鴻蒙 4.0 系統。除了手機端，鴻蒙4.0 也將可能在車機系統、多模態交互方面有新的突破，值得關注。

另外，我們還比較關心的是，這次活動上會不會有關於麒麟芯片的消息。

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張勇表示：「GT 永不降價，年底進軍歐洲！會成為一款全球車型」。

大家覺得哪吒 GT 怎麼樣，有提車的了嗎？

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Neue Klasse 即「新世代」，是寶馬全新電動汽車平台，寶馬公司董事會主席 Oliver Zipse 表示：「寶馬概念車 Neue Klasse 車型已經接近標準生產階段，很快就會上路」。

從圖片來看，寶馬的雙腎格柵在 Neue Klasse 變成了封閉黑色飾板，大家覺得這設計怎麼樣？

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• 轉發 @42號車庫: 比亞迪年內要上市一款 B 級獵裝 SUV。

據悉，這款獵裝 SUV 將被命名為「宋 L」。

對此，大家是怎麼看的。

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• 轉發 @於欣烈: 8 月 4 日 週五 【20:30】，時間比以往延後半小時。@Blood旌旗@不是鄭小康@孫少軍09 幾位主播一起聊聊新能源汽車 7 月交付量、車型產品和商業。點擊下面海報預約，不會錯過。 於欣烈的微博直播新能源汽車月度點評

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據悉，安裝 X 標誌並未經過當地有關部門許可，並且因為「結構安全和照明」等原因，遭到周圍居民舉報。

同時，X 總部大樓房東或將面臨罰款。

啊這...

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部分信息如下：
—— Android 操作系統；
——雙卡雙待；
——設備支持 5G - 增強移動寬帶 (eMBB) 技術。

蔚來手機看來很快就來了，可惜還是沒有證件照。

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7 月份，奇瑞集團總計銷量為 150,466 輛，同比增長 14.4%。截止到 7 月底，奇瑞集團累計銷量 891,895 輛，同比增長 47%。

具體來看：
——奇瑞品牌：7 月銷量 110,296 輛，同比增長 7.7%；1 - 7 月份銷量 649,723 輛，同比增長 41.3%；
——星途品牌：7 月銷量 11,462 輛，同比增長 223.6%；1 - 7 月份銷量 53,702 輛，同比增長 133.2%；
——捷途品牌：7 月銷量 21,512 輛，同比增長 28.9%；1 - 7 月份銷量 133,893 輛，同比增長 72.2%。

大家覺得這個成績怎麼樣?

#42how##新能源汽車##奇瑞#

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自 2024 年 1 月 1 日起，徐大全將接替陳玉東出任博世中國區總裁，與此同時，博世中國區的業務也將發生調整。

博世汽車業務將面臨重組，並更名為博世智能交通業務，還將成立博世智能交通業務中國區董事會，由王偉良出任總裁。

博世集團董事會主席史蒂凡·哈通表示：「中國市場對於博世集團至關重要，處於技術和產業變革的前沿。在機遇和挑戰並存中，期待徐大全博士領導中國團隊繼續深耕中國市場，為中國的客户和消費者提供更加創新有益的產品和服務」。

對此，大家是怎麼看的？

#42how##新能源汽車#

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via Twitter @Sawyer Merritt

最核心的點，騰勢 N8 的產品定位為「可城可野」，一台具備越野能力的 3 排座插混 SUV，車型方面不會推出純電，只會推出搭載 DM-o 四驅的版本。

配置信息：

• 1.5 T + 前 160 kW 後 200 kW 雙電機；
• 雲輦 C 減震，後多連桿懸架，後橋機械差速鎖；
• 零百加速 4.3 秒，NEDC 虧電油耗 6.8 L；
• 45.8 kWh 大電池，NEDC 純電續航 216 km；
• 支持 6 kW 對外放電，可選配電動拖車鈎；
• 6、7 座兩種車型，6 座車型有二排通風加熱按摩；
• 12 揚聲器單拿音響，前排雙 50 W 風冷無線充。

產品解讀：

關於騰勢 N8 這次的產品定位，「可城」其實很好理解，比較好玩的部分是「可野」。

N8 這次錨定的目標用户是哪些希望買一台「多功能車型」的羣體，平時城市通勤，同時也有較多的跨城通行需求，喜歡户外運動和露營，對於車輛在非鋪裝道路上的表現有一定要求。

因此一般的家用城市 SUV 在性能和越野能力方面可能滿足不了這部分羣體的用車場景。

也因為這樣的產品定義，騰勢 N8 並沒有提供高階輔助駕駛配置，但也提供了滿足主流用户需求的基礎的車道保持 + ACC、自動泊車以及打燈變道。

在越野性能環節，今天官方除了展示了一些土路的動態素材演示，還給了兩個數據：

坡道最大靜止啓動角度 35°，在後輪單邊放置滑輪組的情況（三個車輪有附着力）最大坡道啓動角度 32°。

總結：

@趙長江V 今天聊到騰勢 N8 車型的時候提到這款車屬於騰勢 X 的換代車型，新車在混動系統、懸架、內飾等方面都有明顯提升。對比純電動力的騰勢 N7，兩款車的差異主要在於 N7 主要是城市出行以及短途的跨城出行，平時乘車人數不多，而 N8 側重於家庭用户和那些有户外用車需求的用户。

PS：前段時間保時捷現款 992 推出了一個「safari」拉力版本。看完今天的介紹，感覺在某種程度上這次的騰勢 N8 在車型定義方面其實可以也理解為 3 排座家用 SUV 裏的「safari」車型。

#騰勢n7獵跑suv##騰勢n8#

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在城市地面道路上，一共通過了 4 次右轉，7 次左轉，1 次掉頭。在高架路上，一共通過了 5 個高架匝道， 2 個隧道，這些關鍵場景都沒有接管。

但是在其他場景下全程接管次數 2 次，一次在高架彎道中退出，另一次黃燈沒有停車。

第二次接管我和工程師之間還有點小小的分歧😂我覺得黃燈沒過停止線就要停車，所以來了一腳急剎；工程師説捷途研發的邏輯是黃燈繼續走，紅燈才停車，不知道大家怎麼看？

需要説明的是，這套系統並不是最終量產版，作為一個沒有量產過 NOA 的企業來説，一步到位城市 NOA 確實不容易，並且做到現在這個水平已經是相當不錯了。

#新能源汽車##42how##捷途汽車##捷途大聖#42號車庫的微博視頻

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我們今天在蘇州進行了一輪測試，測試車是一輛捷途大聖 i-DM，輔助駕駛硬件如下：

• 計算硬件：2 顆英偉達 Orin，508 TOPS
• 激光雷達：禾賽 AT128
• 攝像頭：2 顆前視雙目（廣角+長焦），4 顆側視補盲，1 顆後視
• 毫米波雷達：1 個前向（ARS408），4 個角雷達（SRR308）
• 組合慣導：1 套（星宇網達）

捷途汽車研發院副院長蔣愛強對比了城市 NOA 和高速 NOA：

感知量：城市 NOA 多了4 倍
NOA 代碼量：城市 NOA 多了 6 倍
規控代碼量：城市 NOA 多了88 倍

因此，不管是哪個車企做，都有相當的困難。

在這其中，捷途打造了重感知時序穿插算法技術，也就是按需融合（圖四）。使用 JT-NNs 感知模型，利用一個神經網絡，就能實現視覺、激光雷達，毫米波雷達在 BEV 空間和圖像空間上輸出多任務結果。

到了輔助駕駛的規劃階段，JT Pilot 採用的是時空聯合規劃算法，可以在時間和空間當中求解最優軌跡。

最後在控制階段，基於奇瑞「火星架構」打造的捷途「崑崙平台」，加上中央計算機和千兆以太網，相比分佈式域控更快。

目前，捷途品牌主銷車型在 20 萬以內，但這套輔助駕駛目前成本大概就在 2 萬元左右，NOA 要大規模落地，可能在之後的高端車型上。

捷途的這套 NOA，你怎麼看？

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目前用這套硬件可以實現城市道路導航輔助駕駛（NOA）。

但同時也能看到，整個輔助駕駛硬件都是後裝的，因此最終量產版可能都不在這款車上。

捷途入局城市 NOA，你期待嗎？

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共包括 4 個版本：
—— 318 lite ，7.38 萬元；
—— 318，7.88 萬元；
—— 401 lite，8.48 萬元；
—— 401，8.88 萬元。

作為哪吒 V 的換代車型，哪吒 AYA 基本上是加量不加價。

大家覺得這個價格可以嗎？

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大家覺得怎麼樣？

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• 轉發 @42號車庫: 哪吒新車命名「哪吒 AYA」。

哪吒汽車表示，AYA 代表着活力（Active）、年輕（Young）以及驚奇（Amazing），將為用户帶來超大空間、智能配置和超高顏值。

哪吒 AYA 將於 8 月上旬正式發佈。

大家覺得這車看起來如何？

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根據官方消息，本田中國 7 月終端銷量為 89,691 輛，截止到 7 月底，今年累計銷量為 619,382 輛。

其中，今年本田電動化車型（含混動、插式、純電）終端累計銷量為 132,896 輛。

大家覺得本田中國目前的成績怎麼樣？

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大家覺得哪吒 AYA 用料怎麼樣？

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計劃明年（2024）四季度，最晚後年（2025）一季度量產高速 NOA。

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據悉，在開闢荷蘭、瑞典市場之後，極氪還將在不久之後進入挪威、德國、丹麥及法國等歐洲核心國家市場。

當前，極氪 001 在荷蘭的起售價為 59,490 歐元，約 46.71 萬人民幣；極氪 X 起售價為 44990 歐元，約 35.32 人民幣。

就現階段來看，大家覺得極氪的出海表現怎麼樣？

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在高端新能源市場，智駕對於用户的購車決策的影響真不需要再質疑了。

#騰勢N7#

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據悉，奔馳 AMG EQE SUV 搭載了前後雙電機的四驅系統，最大輸出功率 617 馬力，最大扭矩 950N·m。

在選裝 AMG Dynamic Plus 套件之後，AMG EQE SUV 最大功率會提升至 677 馬力，峯值扭矩達到 1,000 N·m，0 - 96 km/h 加速時間為3.4 s。

大家覺得怎麼樣？

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