特斯拉儲能與電池最新消息：Megapack、Powerwall

來盤點一下雷達 RD6 ：
——可以實現 6s 級百公里加速，極速達到 185 km/h，且擁有最大 632 km 續航；
——經過專業化調校，其操控水平延續吉利集團的標準；
——用户體驗方面，具備靜音舒適、空間舒適、動態舒適的三大特點；
——安全性方面，超越皮卡的安全標準，全面超越乘用車安全標準，如 4 倍車身自重車頂抗壓標準。
——新能源技術方面，支持行駛、靜止、鎖車三种放電模式，支持 220 V/10 A、220 V/16 A 和 12 V 弱電等多種接口，最放電功率達到 6 kW，全球首創的全場景放電平台。

雷達汽車首批出口車型的目的地國家為中亞等國，同時在產品策略上，針對不同地區的國家做了適應性的調整，包括適應當地路況的底盤調整，適用當地的放電面板等。

此外，吉利雷達還將在海外建立起完善的服務體系和新能源配套措施，形成完善的新能源皮卡生態，如充電換電系統部署、服務維修站點建設等。

#42how##新能源汽車##雷達rd6#

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在線招募品鑑官，與車庫副主編@42號車庫-萊因哈特 面對面感受「純電高性能 SUV 新物種」的座艙及車機性能，掃碼報名，現場還有神秘嘉賓及超逼格伴手禮喲～

#42how##新能源汽車##polestar極星#

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一文回顧[送花花]《沙龍紀要 | 理想的智能駕駛》
#42how##新能源汽車#理想汽車#理想ad輔助駕駛系統#沙龍紀要 | 理想的智能駕駛

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——未來一兩年內，AD 芯片等關鍵芯片會自研量產；
——9 月會公佈更多蔚來汽車工廠的信息，會更像蘋果模式。

#42how##新能源汽車##蔚來#

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具體來看：
——新勢力方面，前三名為理想 0.72 萬輛，蔚來 0.33 萬輛，深藍 0.29 萬輛，值得一提的是，小鵬雖然 0.28 萬位列第四，但截止到 8 月 13 日，小鵬 8 月銷量已經達到 0.52 萬。

——豪華品牌方面，特斯拉以 1.4 萬位列第一，BBA 緊隨其後，理想則繼續保持第 5 名；

——中國市場新能源品牌方面，比亞迪以 4.44 萬輛，特斯拉 1.4 萬輛，埃安 0.99 萬輛，前 10 名的排行與上上週完全一致。

#42how##新能源汽車##理想汽車#

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正好我們這階段在考慮座艙的評測，就去家附近的 IQ 空間試一下，摸摸底。

體驗下來，2.2 版本 OTA 下的語音反饋速度、可見即可説、常用指令直接響應等幾個更新點都還挺不錯的，我們一個個來看一下：

• 讓我印象最深的就是語音的反饋速度，要比今年年初 3 月份那會兒快太多了。現在無論是識別還是回應速度，都幾乎不需要等待，甚至車機響應完了我還沒想好接下來要説什麼。

• 尤其是連續對話的時候，響應節奏和我下指令的節奏都快保持一致了。

• 而且還新增了常用車控指令直接響應，直接説導航去哪裏哪裏，或者調空調設定啥的都很方便，試了幾次都不會誤識別聊天內容。

• 可見即可説功能也比我的預期好很多，除了車輛設置頁面可以語音控制之外，像是愛奇藝、優酷、微博都可以直接播放、語音上下滑動來查看內容，全程可以做到不用手指點擊操作。

這次 2.2 版本的 OTA 除了語音提升之外，在泊車、Super Cruise 等地方也做了不少的小修補，挺值得 LYRIQ 的車主們去升級的。

後面用這套系統的凱迪拉克車型都可以通過 OTA 獲得相似的體驗。這次的升級也讓凱迪拉克 LYRIQ 在座艙智能化上有了更棒的體驗。尤其是語音部分與大多合資品牌相比有着不小的優勢，同時與新勢力們相比也有強競爭力了。大家覺得，凱迪拉克這套語音交互能不能和合資品牌以及新勢力們一戰？

#新能源汽車##42how#42號車庫的微博視頻

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• 轉發 @特斯拉充電生活: #玩在一起 充滿一夏#

全球超級充電十週年，充電有好禮⚡️
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看看這輛在越野性能上對標奔馳大 G 的車將搭載哪些新技術呢～

#新能源汽車##42how##方程豹發佈會#

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具體來看：
——尺寸方面，長寬高 4835/1860/1515 mm，軸距 2800 mm。
——外觀方面，純電版採用分體式大燈；插混版，格柵有開口，日間行車燈採用貫穿式設計；尾部設計一致，在標識也沒什麼區別。
——純電版的最高車速為 150 km/h，插混版的最高車速為 145 km/h。
——動力方面，純電車型採用了單電機，電機功率為 100 kW；插混版車型採用了 1.5L 的發動機，發動機功率為 78 kW。

#新能源汽車##42how##通用五菱#

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7 月銷量共計 45,025 輛，同比增長 80%。1-7 月累計銷量 254,361 輛，同比增長 103%。

自今年 3 月以來，廣汽埃安的月銷量基本維持在 4 萬多輛。

#新能源汽車##42how##廣汽埃安#

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• 轉發 @42號車庫: 「哇！遊記」第一期來啦！

這是 42 號車庫一個全新的系列，我們想要在新能源時代，去挖掘一些有意思的自駕路線，做成自駕攻略，給大家出去自駕遊作參考。無論你是混動還是純電，都可以復刻我們的線路，去領略祖國的壯美風光。

為了讓大家能夠更方便地去判斷自己的車是否能夠走這條路線，我們會對每次的路線進行難度分級，依據路況和補能設施來推薦相應能力的車型。

第一期，我們來到了青海。這次我們將會深入柴達木盆地的無人區，開啓本次的最美雅丹探秘之旅。

#新能源汽車##42how##理想汽車##理想L9##理想L8##理想L7#42號車庫的微博視頻
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恒大汽車發佈公告，稱獲得阿聯酋國家主權基金持股的上市公司紐頓集團（NWTN）首筆 5 億美元戰略投資。

所有的戰略投資將全部用於恒大汽車天津工廠，確保恆馳 5 的正常生產以及恆馳 6/7 的研發和量產。

同時，恒大汽車將在中東紐頓集團的加持下，利用紐頓在中東及北非等關鍵市場的高效覆蓋，全力開拓海外市場。

#42how##新能源汽車##恒大汽車獲中東資本5億美元戰投##恆馳5#

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• 轉發 @小特叔叔: 終於找到機會給大家拍這個演示了！

之前只見過蔚來自己的渲染動畫效果，看起來就不帶勁。

給大家場景化展示下蔚來這套號稱選配得1-2W的ADB大燈使用表現。

哈哈，如果真要我花1-2W選的話我估計不會選，但現在這標配送的就真香了🐱小特叔叔的微博視頻
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via 小特叔叔的微博

比如説換電車輛可以直進直出、換電過程中不下電等，一方面做出了差異，另一方面也改進了過去換電體驗存在的不足。儘管還有一些優化空間，但作為第一代充電站完成度已經很高。

「換電」已經成為了蔚來的標籤，能不能也成為飛凡的標籤？跟隨我們的視角體驗過後，相信你心裏就會有答案。

#飛凡汽車##飛凡F7##飛凡換電#常巖CY的微博視頻

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來盤點下：
——尺寸方面，長寬高 4556/1988/1230 mm，軸距 2650 mm；
——搭載三元鋰離子電池；
——前軸搭載一台永磁同步電機，額定功率 70 kW,峯值功率 320 kW；
——後軸搭載兩台永磁同步電機，後左驅動電機額定功率 60 kW，峯值功率 260 kW；後右驅動電機額定功率 70 kW，峯值功率 320 kW；
——選裝方面，包括但不限於車身色前發罩、單色車身、高光車頂、車門雷達、不同色尾翼、不同色卡鉗、輪輞裝飾蓋、輪輞等。

#新能源汽車##42how##埃安#

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具體來看：
——尺寸方面，長寬高 4853/1990/1611 mm，軸距 3000 mm；
——搭載三元鋰電池，最大功率 200 kW;
——選裝方面，有輪轂、制動鉗、制動盤、天幕以及前牌照板。

#42how##新能源汽車#

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具體來看：
——尺寸方面，長寬高 5010/1920/1465 mm，軸距 2925 mm；
——搭載磷酸鐵鋰鋰離子電池；
——最大功率 200 kW；
——選裝方面，包括但不限於輪輞、外後視鏡、車頂激光雷達、翼子板攝像頭、前保險槓、尾翼、雷達、後攝像頭、前保險槓飾條、前保格柵等。

#42how##新能源汽車##吉利汽車#

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具體來看：
——尺寸方面，長寬高 4971/1963/1474 mm，軸距 2950 mm;
——搭載三元鋰離子 + 磷酸鐵錳鋰電池；
——最大功率 215 kW；
——選裝方面，包括但不限於雙色車身、鍍鉻裝飾條、隱私玻璃、輪輞、激光雷達、後攝像頭、翼子板裝飾件、後視鏡樣式、前大燈下側裝飾件等。

#華為##奇瑞##新能源汽車##42how#

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以下是關於其三電技術的核心點：

——適用於多平台承載的電池，因此在電池上做到了薄、窄、扁；
——行業首創 CTP 雙層趟式電芯，是目前量產車上唯一的躺平放置的電芯；
——針對安全性問題，實現「零」熱失控，在導熱、隔離、疏散等方面，保證提升零熱失控的安全性；
——電池壽命延長，電芯躺置設計，能夠讓電池彈性自適應束縛，保障全生命週期電解液流通順暢，將電池壽命延長一倍；
——統一的 ONE PACK 電池外尺寸，除了飛凡以外，MG 4（國內 MG MULAN）也採用了該電池方案；
——支持快換，獨有複合螺栓式快換結構，從鬆開到完全擰緊只需 5 秒，提升換電效率。

#新能源汽車##42how##飛凡汽車#

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下訂用户趕緊戳下面地址來曬單～

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#寶駿雲朵##寶駿雲朵史詩級##42how##新能源汽車#

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在發佈會上，飛凡還公佈了飛凡 F7 對標車型 0-100 km/h 加速的測試成績。

有體驗過飛凡 F7 彈射起步嗎？感覺怎麼樣？

#42how##新能源汽車##飛凡f7#

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#42how##新能源汽車##飛凡f7##飛凡#42號車庫的微博視頻

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• 轉發 @孫少軍09: 上週除了車BU的消息，華為的新車銷售渠道調整也挺大的。目前車fans能看到的調整規劃基本是兩個：

第一，渠道分類，門店會劃分為鴻蒙旗艦店，鴻蒙體驗店，品牌直營店和體驗店，還有用户中心。

第二，授權分級，部分重點車型銷售權限以直營，類直營優先，也就意味體驗店和用户中心不會什麼車都賣。

關注我微博做新車渠道的大佬挺多，第一眼應該就能看出來就是在“分網”。

意味着華為終於要對自己1000多家，字面意義上規模龐大的銷售網絡進行分類規劃，需要關注的點有兩個：

第一，華為的授權是否會明確具體品牌，比如問界（賽力斯）和智界（奇瑞）的體驗店單獨分開授權。

第二，華為自己的車型包括問界M9，是否會全渠道覆蓋，還是僅限在鴻蒙體系。

這次調整從車fans的角度來看既是妥協也是強化，妥協是面對門店水平的參差不齊和不同品牌的“安全感”，這次調整後渠道力量不可避免分散，管理難度會更高。強化則是相比於之前來來回回的拆標換標，這次終於“圖窮匕見”直接管理銷售渠道了，類直營門店的威力會越來越大。

這應該是華為最後一次大規模調整，接下來就看最重要的新車上市了。#汽場全開##新能源鋭評#
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via 於欣烈的微博

via 特斯拉的微博

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• 轉發 @常巖CY: 最近餘承東可能有些不暢快。

曾經被視為中國新能源黑馬、華為「智選車」模式下最成功的的品牌，問界近些日子沒了 2022 年的意氣風發。

在 2023 年春天推出了新品「M5 智駕版」的情況下，問界品牌的上半年累計銷量僅為 17067 輛，與去年同期相比下滑了 15.5%。或是為了跟上行業降價風潮和提振銷量，問界品牌進一步推出了起售價更低的「M5 標準版」，只不過問界品牌目前的月銷量僅為 3000 上下，和去年年底一舉破萬的成績相去甚遠。

#華為##餘承東##奇瑞#奇瑞為餘承東送來「煩惱解藥」？抽獎詳情
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via 常巖CY的微博

交互上做得倒是比較有亮點的，遙控記憶泊車的界面可是實時在手機端顯示 SR 界面，我也坐車裏看了一遍，基於 4G/5G 的延遲肯定有，但挺低。此外，泊車中也同樣會顯示 SR 界面。

#新能源汽車##42how#

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今天會正式發佈飛凡的三電技術體系。

之前編輯部體驗過飛凡 F7 的換電，時間共計 3 分半左右，單算換電池的時間只需要 2 分半。

更重要的是，換電過程中飛凡是可以做到不停空調，不停娛樂系統的。

作為上海本土車企，飛凡在滬佈局還算可以，根據此前已知消息的城市有北京和海口，不知道此次會透露多少加速佈局全國城市的計劃，更多的佈局才能夠將方便的體驗推廣出去。

#42how##新能源汽車##飛凡汽車#

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• 轉發 @通信老柳: 網友拍到的一段視頻，明明打兩把就完事兒，它非得玩原地調頭，百萬國產車就是這麼豪橫嗎？#新能源汽車#通信老柳的微博視頻

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via 小特叔叔的微博

順帶過了一排減速帶感受一下，這排減速帶嵐圖特別實誠，用了非常高且嶄新的減速帶，就是那種，5 kph 左右給你擰麻花的感覺。但是一旦速度來到了正常我們自己在地庫跑的速度（15-25 kph），這套空懸濾震的隔絕感就特別好。車內、車外都沒有明顯的晃動，完全是把減速帶的彈跳給過濾了，這點的確比較意外。

#新能源汽車##42how#

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智駕硬件上新嵐圖 FREE 用了 13 顆高清攝像頭（含泊車攝像頭）、5 顆毫米波雷達、12 顆超聲波雷達，硬件佈局上沒有用上激光雷達，更依靠視覺識別，成本上會節省不少。不過短時間內上城區的難度會比較大，目前也沒有公佈。

嵐圖官方表示，自主變道和高頻車位下自動泊車的成功率都能夠達到 99%，待會體驗一下這套系統實際表現怎麼樣。大家對新嵐圖 FREE 還有什麼想要了解的，歡迎評論區留言。

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