特斯拉儲能與電池最新消息：Megapack、Powerwall

看起來馬上就能在美國見到量產版 Cybertruck 了！就問你期不期待😄

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大家對這台車有什麼想問的可以在微博評論～

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你們覺得這輪轂顏值高嗎？

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馬斯克在 X 上發了一段心靈雞湯，被網友直稱「你是個暴君」[doge][doge]

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在使用體驗上，二三代站差距不大。我基本不會刻意去找三代站，但是二三代在換電能力潛力上差距很大！

因為三代支持柔性設計，可以換不同尺寸的電池 （也可以存儲更多電池）。

現在新建的換電站貌似全是三代站了，一個月100座的樣子，增速非常變態。

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• 轉發 @大衞_先生: 理想家充樁沒有辦法給小鵬預約充電，太傷心了，我的G6用不了2毛多的谷電@大D有態度@小特叔叔@Blood旌旗@貝夫司機@硬哥

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開了這麼多試駕車，就捷尼賽思 GV60 會讓我回頭。

主流新能源清一色的貫穿頭燈以及尾燈已經越來越沒有特色和吸引力了，捷尼賽思 GV60 就非常巧妙地把品牌基因以及純電這兩個要素結合在一起。雙線車燈 + 闊型格柵 + 溜背造型讓 GV60 看起來奶兇奶兇的，很討喜。尤其是這個雙線車燈，點亮之後特別傳神。

不僅我自己會回頭看，外加原本就小眾的定位，在路上的回頭率也很高。

而且現在的車，為了空間越做越大，別提多難停車了。最近兩天我開捷尼賽思 GV60 就回去一點兒不用擔憂了。4,515 mm 的車長、1,890 mm 的車寬就很友好。最令我驚訝的是，作為緊湊級 SUV 的 GV60 竟然塞下了 2,900 mm 的軸距，已經趕上一部分中大型 SUV 了。

後面我再拉幾個同事一塊兒體驗一下，捷尼賽思 GV60 的空間到底咋樣，也看看他們怎麼評價。

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42 號車庫面向所有車主推出月度投稿活動 # 寶藏新能源車主企劃 1.0 #，雙賽道並行、投稿必得獎勵，一起來分享你和新能源的故事吧~

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1. 神行電池
阿維塔會將神行超充電池搭載在明年發佈的全新產品上。

2. H 型電池包
H 型電池包將應用於今年下半年上市的阿維塔 12 上。

這種電池包的一大重要意義就在於不會導致電車的座艙地台升高，保證了後排空間不會遭到壓縮，使用户坐起來更寬敞舒服。

3. CTP 2.0
（1）電池安全
寧德時代給阿維塔定製了 CTP 熱蔓延抑制技術，其中用了很多的雲片，即使由於發生碰撞而產生故障，也可以通過電池內部的隔絕來規避短時間內引起燃燒的問題。

同時，阿維塔 11 的電池包裏有 59 個字段大數據進行實時監控，在停車、行駛、充電等場景下，每秒鐘都會有 59 個字段發送到後台來確保電池是安全的。

（2）高壓快充
在阿維塔 11 的開發過程中，電池、電驅、電控以及熱管理，這四大技術阿維塔都是採用的 750 V 高壓。

阿維塔官方表示：「但是我們也看到一些友商競品，説電壓比我們低就是 800V ，我翻了一下，他們叫做 800 V 平台，我覺得這個概念也挺好的。所以在阿維塔 12 上我決定改名了，叫做 800V 平台」。

（3）生產製造
寧德時代給阿維塔供貨的電池工廠是寧德時代宜賓工廠，屬於寧德時代兩個燈塔工廠之一，電池單體缺陷率可以達到百億分之一。

電池的技術一直在進步和升級，阿維塔也一直在寧德時代的技術賦能之下，走在電池技術的前沿。但與此同時，電池技術固然進步，可一旦出現問題，用户所承擔的成本還是很高的。

對此，阿維塔一方面在產品端儘可能地將風險消除並給出有誠意的質保政策。

另一方面則表示：「寧德時代真正的把高安全的技術推廣到友商裏面去，推廣到整個行業裏面去的時候，大家都相信電車是安全的，我估計用户擔心的問題應該是不會存在的」。

隨着新能源汽車的不斷發展，其實一些舊的問題正在被解決，但同時也會有新的問題在不斷發生。

就阿維塔而言，大家希望阿維塔趕快解決它的什麼問題，或者對阿維塔 12 以及明年的新產品有什麼期待嗎？

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蘭博基尼官方預告了一輛新車，很快到來。 常巖CY的微博視頻

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雙方的合作聚焦在新能源汽車產業，主要是新能源汽車全車輕量化、智能化。具體來看有以下重點：

——經營效率提升和成本結構優化，而且還涉及到產品研發；
——合作打造鋁製底盤、全鋁車身、智能化乘用車整車產品。

簡單來説，雙方合作是多個維度的——但最關鍵的是，雙方將合作打造整車產品，這就非常值得關注了。

洛軻智能，其實是做石頭科技創始人昌敬為了跨界造車而創業的企業，所以這家公司天然具備一些智能化方面的優勢，目前該公司的業務範圍包括智能底盤、智能座艙、智能駕駛、智能驅動、新能源動力等領域。

值得注意的是，早在 2021 年，洛軻智能就申請註冊了「極石汽車」商標。

實際上，就在近日，極石汽車已經開始為新品發佈頻繁造勢，首款車型極石 01 也已經公開亮相。

從外觀來看，該車具備非常明顯的越野車造型，也是昌敬本人喜歡的類型；該車的後方有一個「北京汽車製造廠」的標識（這裏有一個背景知識：魏橋創業集團在今年 4 月控股了北京汽車製造廠）。

同時，考慮到跨界造車屬性，這款車在智能化方面的配置也比較用力，值得期待。

另外，根據極石汽車最新發布的動態，極石 01 將在 8 月 22 日舉行線上發佈會，到時候會公佈關於這款車的更多信息，尤其是價格信息，我們會保持密切關注。

#42how##新能源汽車##極石汽車#

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據悉，這款車是蘭博基尼的首款電動車，雙門四座轎跑，新車將在 8 月 18 日蒙特雷汽車周首次亮相，預計在 2028 年上市。

#42how##新能源汽車##蘭博基尼#

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• 轉發 @42號車庫: 「哇！遊記」第一期來啦！

這是 42 號車庫一個全新的系列，我們想要在新能源時代，去挖掘一些有意思的自駕路線，做成自駕攻略，給大家出去自駕遊作參考。無論你是混動還是純電，都可以復刻我們的線路，去領略祖國的壯美風光。

為了讓大家能夠更方便地去判斷自己的車是否能夠走這條路線，我們會對每次的路線進行難度分級，依據路況和補能設施來推薦相應能力的車型。

第一期，我們來到了青海。這次我們將會深入柴達木盆地的無人區，開啓本次的最美雅丹探秘之旅。

#新能源汽車##42how##理想汽車##理想L9##理想L8##理想L7#42號車庫的微博視頻
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• 轉發 @常巖CY: Model 3 是真正打開全球電動汽車市場的一把鑰匙，它的面世點燃了全球汽車愛好者和科技愛好者的熱血，更吹響了世界向可持續能源轉化的革命號角。

如今距離 Model 3 正式發佈已經過去了七年，它是否還像初代車主們想像中那麼美好呢？彭博社的調查結果是：人們依然熱愛它。

#特斯拉##Model3#特斯拉車主調查二：七年過去，世界依然寵愛 Model 3抽獎詳情
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• 與車身顏色對應，分別提供暮白、石青和雲粉三種配色。

• 雙 10.25 英寸雙聯屏，搭載科大訊飛 3.5 代智能語音系統，可以查詢天氣、導航，開啓空調、車窗等。另外，中間採用了貫穿式通道。

• 後排座椅下方提供兩個儲物格空間。

你覺得幾何 E 螢火蟲的內飾設計，在這個級別的車型中表現如何呢？

#新能源汽車##42how##吉利幾何e螢火蟲#

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• 全系新增後視鏡加熱除霧功能、主駕座椅六向調節功能和後排放倒功能。

• 動力上，搭載最大功率 60 kW，最大扭矩 130 N·m 的液冷三合一電驅，續航里程提供兩個版本，分別是 301 km 和 401 km，並且支持 52 kW 快充。

大家覺得綜合來看，這輛車的上市表現會怎麼樣呢？🤔

#新能源汽車##42how##吉利幾何e螢火蟲#

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• 外觀上，採用貫穿式 LED 日間行車燈，分體式頭燈組設計，有自動感應和迎賓歡送功能。

• 採用LED 分體式尾燈，點亮之後效果不錯。

• 提供 3 種車身顏色，分別是茉莉白、薄荷青和櫻花粉，配色都很清新。

哪種顏色會更受歡迎呢？🤔

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截止到目前，阿維塔的城區智駕領航輔助可在上海、廣州、深圳、杭州以及北京和重慶使用,所有用户均可免費領取一個月 ADS 高階功能包。

#新能源汽車##42how##阿維塔11#

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新車提供 3 個版本的車型：

• 301 km 流光版本車型售價 6.98 萬元
• 301 km 星光版本車型售價 7.68 萬元
• 401 km 螢光版本車型售價 8.98 萬元

新車在外觀、內飾和實用性方面都有升級，具體來看：

• 外觀上，推出了茉莉白、薄荷青和櫻花粉三種車身顏色
• 內飾上，推出了暮白、石青和雲粉三種內飾顏色
• 配備雙 10.25 英寸雙聯屏，並且搭載科大訊飛 3.5 代智能語音系統
• 動力方面，搭載最大功率 60 kW，最大扭矩 130 N·m 的液冷三合一電驅，續航里程提供兩個版本，分別是 301 km 和 401 km，並且支持 52 kW 快充

大家覺得這款車的怎麼樣呢？

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不過看這個表也確實沒有什麼車企競品。

在國內會是個怎麼樣的排名呢？

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• 轉發 @電動知士大雨: 我們的高階智駕羣，正在熱烈討論小鵬的無圖 XNGP，有同學指出：這就是小鵬的“秀肌肉行為”

無圖、無先驗信息的技術路線，體驗不一定是最好的，但這是一座高樓的地基，足夠深的下限，也帶來了更高的上限，鵬廠這次，確實秀到了。

#新能源大牛説##小鵬#
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#新能源汽車##42how##奇瑞##奇瑞星途#

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• 轉發 @小特叔叔: 回家途中換個電，美滋滋。🐱

這個換電站在一個充電站停車場裏，因為晚上來充電的車特別多，外面都有兩個炒麪攤了。😂
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這個換電站在一個充電站停車場裏，因為晚上來充電的車特別多，外面都有兩個炒麪攤了。😂

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• 最大功率 360 kW，Boost 模式零百加速 3.9 秒，ESP 可以兩段關閉，全關之後是一台實打實的漂移車，真的非常容易起漂，挺有意思的。

• 4 米 5 的車長塞進了 2 米 9 的軸距，軸距都快趕超中大型 SUV 了，像我 176 坐在後排都很舒展。

• 內飾設計非常在線，最好玩的部分是 GV60 的水晶球檔杆，小東西做得確實精緻，此外縫線飾板啥的搭配都很有品味，屬於設計不跟風，氛圍不油膩。

• 外觀設計也很獨特，大溜背的設計 + 21 寸的拋光大輪轂，屬於那種不誇張顯氣質又能夠聚焦回頭率的車型。

因為車剛到還沒怎麼開，接下來幾天我們會去多體驗 GV60 的配置、駕駛、能耗以及補能，看看這台 800V 平台的四驅高性能豪華 SUV 能做到什麼樣的綜合表現，大家對這台車有什麼關心的問題評論區可以補充，我們後續可以展開聊聊。

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據《每日經濟新聞》報道，日產將使用東風量子智能電動架構的 S 純電平台來生產純電車型。

近期外國車企與中國車企合作不斷，包括奧迪與上汽、大眾與小鵬的平台合作，現在日產也將與東風達成平台的合作。

對於這樣的合作趨勢，也是傳統車企在純電趨勢下，亟需智能化支持的體現。

所以，「反向合資」的時代要來了嗎？

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