特斯拉儲能與電池最新消息：Megapack、Powerwall

我們最近為了補齊 42Mark 在座艙上的評測維度，專門買了個測試亮度的儀器，準備測一測市面上的車機屏幕亮度都有多少。

現在已經測過的車機屏幕全部都在圖裏了，大家找找你的車排在第幾位？

但是車內因為是一個光線強度落差非常大的環境，所以理論上峯值亮度高肯定沒有壞事，只要在合適的環境下給出合適的可讀性就可以了。

對屏幕亮度有概念的朋友們來説説，車內屏幕應該有多少亮度才夠用？

並且，我們很快就會上線 42Mark 智能座艙部分的內容，希望這些內容能給關注汽車智能化的朋友們提供進一步的選購幫助。

大家想看我們測哪些東西呢？[哆啦A夢微笑]

#新能源汽車##智能座艙#

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據界面新聞的消息，小米汽車已經敲定中創新航（原名中航鋰電）和寧德時代作為現階段的電池供應商；另外，比亞迪的動力電池供應名單中目前沒有小米汽車。

有意思的是，根據最近發佈的微博內容，雷軍、盧偉冰等小米高管這段時間一起現身新疆，而且在測試小米汽車——可見，小米汽車業務正不斷往前推，劍指 2024 年的量產發佈。

對於小米汽車，你們最期待的價格區間是什麼？評論區聊聊。

#42how##新能源汽車##小米汽車#

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億咖通科技控股與朗歌科技發表聯合聲明，針對湖北億咖通此前的工商變更，表示億咖通科技董事長和實際控制人未發生變化，仍分別是沈子瑜和李書福。

此前，湖北億咖通科技有限公司發生工商變更，具體來看：

• 李書福、沈子瑜、安聰慧、李東輝退出公司股東行列；
• 董事長由劉金良接任；
• 多位董事監事發生變更；
• 新增股東杭州朗歌科技有限公司，該公司由吉利集團（寧波）有限公司、浙江吉利控股集團有限公司共同持股，實控人為李書福。

也就是説，湖北億咖通的工商變更與億咖通科技控股無關，也不會影響各方的正常運營與發展。

#42how##新能源汽車##億咖通科技##億咖通#

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對這輛車感興趣還沒入羣的趕緊通過評論區的方式加入極石汽車興趣羣～

#新能源汽車##極石汽車七夕上市##42how#

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李想：我們是知錯就改。

理想汽車並不是所有的產品都是成功的，重要的地方在於知錯就改，進行用户驗證後迅速修改，理想團隊基因裏是迭代能力和反應速度都很快。

全尺寸SUV L9 最初是半包門，但是研究驗證後發現 L9 的半包門對老人孩子上下車的體驗非常不好，因此在春節期間花費了 6 千萬進行產品設計的調整。

這可以説是一個最貴的錯誤，但如果不去修改，也許就是上千億的代價。

#42how##新能源汽車##理想汽車#

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李想：階段需要適配。

具體來看：
初期階段來看，就是「游擊隊」，這是規模初期最有效、最靈活的方式。

• 產品研發，比如產品定義，例如理想汽車剛開始就是資源組合+少部分研發。
• 銷售服務，做好產品傳播。
• 供應制造，理想汽車的價值創造、價值傳遞、價值交付，建立自己的工廠，把汽車生產閉環建立起來。
• 組織能力，人力資源將團隊更好組織起來。

規模化以後，就如同在高速公路上駕駛，這樣運輸效率最高。

• 平台研發，進行統一化。
• 銷售服務，做直營。
• 供應方面，不斷擴大規模。
• 組織方面，醉着隊伍擴大流程愈發關鍵。實際上，「流程就是產品」，業務流程是最佳的實踐產品化，流程是服務員工的最佳產品。

隨着團隊規模化發展，李想表示需要將感性和理性分開。
理性方面：

• 面向用户，要做好產品；
• 面向團隊，是組織流程。

感性方面：

• 面向用户，即為品牌；
• 面向團隊，就是企業文化。

階段適配好，企業才能夠持續發展前進。

#42how##新能源汽車##理想汽車#

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李想：分為 3 點——
1.廣泛洞察，包括產品、技術和用户；
2.明確要解決問題的目標；
3.執行和運營，評估成本和盈利結果。

#42how##新能源汽車##理想#

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此外，我們細心的座艙組同事發現了點不一樣的東西，大家可以猜猜哪個功能是新增的，評論區我們抽一個 QQ 音樂會員給大家。

#新能源汽車##42how##2023 成都車展#

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李想：兩個維度——

一看技術，行業裏發生特別大的技術變更情況下才有機會，其中包括能源和技術，智能電動汽車覆蓋了能源和信息兩個方面。

二看用户，根據用户需求，做高速增長的領域，這也是理想為什麼選擇 20 萬以上的家庭用户，佔據了 20 萬以上汽車購買的 81%，且購買在持續增長。

重要就在基於此的切入角度。

#新能源汽車##42how##理想汽車#

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電機有兩款：180kW 中壓平台和 250kW 800V 高壓 SiC 電驅系統，。其中 180kW 電機端輸出扭矩 350N·m 左右，路邊最大扭矩可達 4850 N·m ，電機最高轉速 20000 rpm，系統最高效率 ＞95.5%，系統 NVH 性能 ＜77.5 dBA。

浩智增程器：1.5L 自然吸氣，高效增程專用阿特金森發動機，發電機高效區覆蓋2000-5000轉，發動機和發電機的高效區重疊率達到93%以上，實現增程器系統高效。並且增程器飛輪和發電機轉子直連，以達到更高的效率。這套增程系統的油電轉換率 3.26kWh/L，NVH 達到 78.9 dBA。

熱管理方面，有浩智熱控 1.0 和 2.0，其中 1.0 今年會量產，2.0 則要到 2024 年。2.0 會採用直冷直熱架構，通過冷媒相變傳熱替代冷卻液對流傳熱，傳熱效率提升一個數量級，能夠支持4C以上快充。

#新能源汽車##42how##哪吒汽車#

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AEB 最重要的應用場景還是避免對車、人、非機動車的碰撞，而像是紙箱、錐桶這類通用障礙物，在 40 - 70 km/h 的城市路段行駛時，駕駛員通過方向的介入就能避免碰撞。

大家怎麼看這種觀點？基於通用障礙物網絡的 AEB 是有用的嗎？

#新能源汽車##42how#

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滑板底盤在 2021 年火過一陣，沒想到哪吒也一直在探索這條路線，並且哪吒已經完成了內部立項，或許今年底明年初就能夠看到樣車了。

介紹一下哪吒滑板底盤的幾個主要參數：
— 基於 EEI 中央電氣架構打造，全車一個控制器；
— XPC超算平台，最高算力 1000+ TOPS
— 採用全線控底盤，實現上下車體解耦；
— 250kW 高壓電機，支持 400 V/800 V 雙平台；
— 支持 L4/L5 智能駕駛；
— CTC 電池底盤一體化，最高續航 1000km。

此外，哪吒滑板底盤前後車體還會採用一體化壓鑄設計，下車身減重16%，整車剛度提升10%，底盤安裝點動剛度提升40%。至於大家擔心的維修性問題，哪吒表示在設計之初就進行了考量，一體化壓鑄區域會盡量避免碰撞率較高的地方，並且壓鑄零件也會具備一定的可維修性。至於上下車體連接，會採用螺栓的方式。

#新能源汽車##42how##哪吒汽車#

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今天哪吒汽車科技日一次性亮相了五大領先技術產品，分別是：浩智超算、浩智滑板底盤、浩智增程和浩智熱控。展現了現在哪吒在純電和增程路線上，從智艙、智駕到三電的全部技術。

此外，哪吒宣佈這些技術面向全行業開放。

考慮到最近頻頻有國外車企與新勢力車企合作的消息，看樣子哪吒也希望能夠用手上掌握的技術來拓展收入渠道。並且據哪吒透露，其實一直有海外車企在進行交流。

#新能源汽車##42how##哪吒汽車#

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上週雷軍發佈在新疆拍攝的照片中，有張眾人手持「為小米汽車而戰」橫幅的照片。同時，盧偉冰也發佈身處在類似背景的照片，並配上文案「在路上...」。

順為資本投資合夥人胡崢楠也發佈了一組在新疆的照片，並且展示了某輛電車的能耗：車上四人，在 37 度的環境下，保持 50 公里 8.8 度電/百公里的成績。對於這樣的成績，可以看出胡崢楠的態度非常自信。同時還給在新疆發佈和偽裝車合照的博主點贊。

根據最近的動態來看，小米一眾高管在新疆對小米汽車進行夏測無疑了，期待一下新車的發佈。

#新能源汽車##42how##小米汽車#

via 42號車庫的微博

今天來參加哪吒汽車科技日，這也是第一次來哪吒新總部。下午要發佈的新技術還是挺多的，大家要做好費腦的準備。🐱

#新能源汽車##42how##哪吒汽車#

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• 轉發 @42號車庫: 小鵬「臭搞技術的」T 恤已在小鵬商城開啓預售。

自己調侃自己，那技術是真香。

#新能源汽車##42how##小鵬汽車#
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via 小特叔叔的微博

據悉，沃爾沃汽車前大中華區銷售公司總裁欽培吉加盟吉利，將出任吉利汽車集團銷售公司副總經理，並負責擔任集團渠道發展委員會主任，分管汽車集團渠道發展和建設，向吉利汽車集團高級副總裁林傑彙報。

上週欽培吉離開沃爾沃，這週宣佈加入吉利，一週內職位角色的轉變，更像是大吉利體系下高層的內部轉崗。

據公開信息顯示，欽培吉於 2011 年加入沃爾沃汽車大中華區銷售公司，於 2019 年被任命為沃爾沃汽車大中華區銷售公司總裁。在沃爾沃的新能源汽車銷售模式拓展，推動傳統車企的直營模式發展有着豐富經驗。

此次任命，在吉利加快推進新能源轉型的進程中，欽培吉將負責優化新用户的獲取、渠道網絡拓展等相關工作，提升吉利的市場運營效率和用户服務質量。

#新能源汽車##42how##沃爾沃##吉利汽車#

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自己調侃自己，那技術是真香。

#新能源汽車##42how##小鵬汽車#

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#新能源汽車##阿維塔11#42號車庫的微博視頻

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而傳統 AEB 依靠白名單識別，白名單之外的物體直接忽略。

我們來看白天場景的測試結果，大致可以分成三個梯隊：

• 最高在 70 km/h 的速度下，阿維塔 11 能夠提前識別道路中央的錐桶、紙箱和水馬，並且最終剎停。

• 其他車的表現就確實不太好，首先是 40 km/h 的速度之下，沒有一輛車剎停。特斯拉 Model Y、蔚來 ES7、小鵬 G9 三輛車能夠準確識別車前方的錐桶，但是不剎停。同時，特斯拉的超聲波雷達也相當靈敏，40 km/h 的速度之下能夠識別前方的水馬，但是距離 1 米才開始預警，肯定剎不住了。

• 表現更差的是理想 L9 和極氪 001，前方的錐桶、紙箱、水馬似乎全部被忽略了，測試多次都沒有出現在屏幕上。

大家可以在評論區分享一下你和 AEB 的故事🧐

#新能源汽車##阿維塔11##42how#

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依然很穩，無論是紙箱，錐桶，還是水馬，都能準確識別，但是最終成績相比白天有升有降。

大家覺得這個成績如何？

#新能源汽車##42how##阿維塔11#

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• 轉發 @Navis-慢點評測: 如果 G9 改款，我希望留下雙腔空懸，而且別跟 4 驅綁定，讓後驅也能選配，那它就會是同級別唯一的雙腔 + CDC, 沒人能打過。

音樂座艙確實可以砍了，真的沒啥用，留下 7.1.4 和杜比全景聲就行。

內飾再改改，主要是顏色，以及鋼琴烤漆的問題。

至於外觀，G9 外觀不如 P7 驚豔，但很顯然也是好看的那種。

*我個人覺得，追求「得房率」的車大部分都不好看。
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via 小特叔叔的微博

via 小特叔叔的微博

當然不是。雖然現在的信息不多，但是從這張官方圖片就能看得出來包圍多了一圈金屬飾條，整體看起來會運動一些；

車漆也是新的曜黑色；

內飾也會在質感上做一些優化。

所以基本上可以理解為小改款，而現款的車也會通過 OTA 的方式同步推送正式版本的鴻蒙系統。

#新能源汽車##阿維塔11#

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只是進個小區門口的事情，就讓我感受到了那種當年打遊戲時被高段位玩家秀到的感覺——從你意想不到的地方出現並偷襲你

路窄、電瓶車多、違停多、還都騎得很快，懷疑將來 L5 實現了都得栽在這

#新能源汽車##安全出行#

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但是這次不是電動了，依然是 V12 的引擎，不過説實話，沒那麼碩大格柵的勞斯萊斯會給人一種是不是電動的錯覺；

採用兩門兩座佈局，車頂可拆除；

車內採用抽象風格的花瓣環抱設計，由 1,603 塊黑色梧桐木貼面組成，圖案一直延伸到後甲板上；

沒看錯的話，儀表台似乎是可以放一塊愛彼的手錶的，尊貴的勞斯萊斯車主的獨特需求？

從外觀來看，整體的線條非常簡潔圓潤，再加上 5.3 米長、2 米寬的車身，Droptail 整車視覺效果是那種非常優雅的風格；

配合這次放在名字中的 「ROSE」和抽象花瓣設計，這台車強調的浪漫特質大家隔着屏幕能感受到嗎？

#新能源汽車##勞斯萊斯#

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來盤點一下這款大五座 SUV：
——首搭百度 Apollo Highway Driving Pro 智駕系統，賦能領航輔助以及自動泊車功能；
——外觀方面，前臉設計變化明顯，增加了一些更顯運動的動感化設計，相比老款有更強的視覺衝擊；
——尺寸方面，長寬高 4,905/1,950/1,645 mm，軸距 2,960 mm；
——全系標配四驅系統和空氣懸掛，支持上下 100 mm 高度調節；
——採用高通 8155 旗艦級芯片，算力提升 8 倍達 8 TOPS；
——內飾方面，採用一體式可升降三聯屏，長達 1066 mm，升降30 mm，可根據車內模式自動調整，搭配丹拿 Hi-Fi 高保真音響以及後排一體觸摸屏；
——動力方面，採用 1.5T 深度米勒循環增程器，CLTC 綜合續航里程達 1201 km。

再來看看權益：
限時尊享價值43,999元權益
——價值5,000元置換補貼
——價值10,000元0息金融方案
——價值13,999元7大無憂保障
——價值25,000元Apollo軟件限時售價10,000元
編輯部之前在試駕會體驗過一把新嵐圖 FREE，過減速帶的時候空懸濾震的隔絕感特別好，車內、車外都沒有明顯的晃動。高能模式給人的印象很深刻，空懸對車輛橫向的支撐還挺好。ESP 的標定偏保守，一察覺單側輪有失控的風險就會立刻鎖死保證抓地力，信心感很強，後面開放試駕之後建議大家去試試。

#42how##新能源汽車##嵐圖free##26.69萬 速搶新嵐圖FREE##李克勤來嵐圖了#

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評論區一起來找找不同

#新能源汽車##蔚來#

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• 轉發 @電動知士大雨: 極氪009這個追尾算是出圈了[挖鼻]，今天在好幾個非汽車羣見到。這次碰撞，三角形雙 A 柱立功了，這個碰撞也屬於 corner case ，要知道 009擁有 MPV 中罕見的超長潰縮區設計，加上這個方盒子造型，一般碰撞，根本輪不到 A 柱去硬剛，誰想到會撞到板貨呢[doge]。那句話怎麼説來着？好鋼要用在刀刃上。

#新能源大牛説##極氪009#
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