特斯拉儲能與電池最新消息：Megapack、Powerwall

——560 科技版，21.99 萬元；
——560 七翼版，24.59 萬元；
——600 充換版，23.99 萬元；
——710 超充版，25.99 萬元；
——710 超充 MAX 版，33.99 萬元。

你們會考慮哪個版本？

#42how##新能源汽車##昊鉑GT#

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你們覺得這個造型好看嗎？

#42how##新能源汽車##昊鉑GT#

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大家來猜猜價格[doge]？

關注@42號車庫 ，第一個猜中起售價的小夥伴我們將送出騰勢的文創禮盒一份！裏面是車載香薰和氛圍燈哦～

#新能源汽車##42how##騰勢n7上市##騰勢n7#

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對於這款新車還有什麼想了解或者分享的？

評論區置頂鏈接回覆「Hyper」進羣我們一起嘮嘮[哇]
#42how##新能源汽車##昊鉑#

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• 轉發 @常巖CY: 如今，沒有人能做到不去關注理想汽車重要的技術發佈。

那作為理想在今年最重磅發佈會上發佈的最重磅技術，理想城市 NOA 自然也成為最近最熱門的輔助駕駛話題。

就在最近，我們對這一功能進行了兩個多小時的首發體驗。

理想也是造熱鬧不怕事大的主，直接選擇了北京正中午的望京街頭展開挑戰，這難度約等於在新年搶頭炷香的人羣裏，或者高考結束時離場的人羣裏開車。

我覺得，大家應該跳出直接對什麼 BEV、神經網絡這些概念的焦慮，直接看效果。

就比如，我們選取出來的這 10 大瞬間。

#新能源大牛説##理想汽車##理想城市NOA#常巖CY的微博視頻
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首先，為什麼賣掉理想ONE，單從用車需求上説，六座的它是完全夠用的。

我之所以賣掉，是因為現階段輔助駕駛發展太快，無論硬件還是軟件，理想ONE在“長途”場景上已經無法滿足我的要求了。

那接下來，我能選擇的車就只有L9和ES8。其實，在5月初的時候，我更傾向L9的。

ES8之前讓我拒絕的最大原因是充電口在前面；而L9我糾結的點是“車大倒車進院子充電很麻煩”，這個我之前微博也發過。

那五月發生了什麼？

1、買了ET5一個多月後，終於在五一前夕開啓“換電”之旅，之前一直是充電的；

2、試駕體驗了ES6，瞭解到ES6配置很香，ES8配置就更香了；

所以，我發現“ES8+換電”對我來説就沒問題了，就訂車了。但這並不表示，我就不認可理想或者不認可L9的產品，相反我非常期待理想的純電MEGA。

最近，我發現理想和蔚來是非常的對立，好像KOC怎麼都得選一邊站隊，甚至連吃瓜羣眾也得選一側。

但我屬實沒興趣站隊，我就是個“消費者”，花自己的錢，買最適合自己當前需求的車，僅此而已。

所以，無論我過去買特斯拉、買理想，還是現在買蔚來、買小鵬，都是這個道理。

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#42how##新能源汽車##昊鉑#

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大家感覺怎麼樣？

#42how##新能源汽車##昊鉑#

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#42how##新能源汽車##埃安##昊鉑#

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來自企查查的信息顯示，華為近日正在申請「WENJIE」商標，疑似為「問界」的漢語拼音，國際分類為「廣告銷售」，申請人是「華為技術有限公司」。

該商標的申請日期是 6 月 26 日，目前處於「註冊申請中」狀態。

大家猜一下，華為申請這個商標，是為了什麼？

#新能源汽車##42how##問界#

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——N7 的選配包括軟件和硬件，打包價格，不做訂閲；
——今年 Q4 實現高速 NOA，最快 10 月，最遲 12 月；
——明年 Q1 會實現高速 NOA、城市 NOA 以及跨樓層泊車的能力。

趙長江還表示，智能輔助駕駛一定要跟智能底盤相結合，才會更加舒適。

做個小調查:

——你們覺得，今年 Q4 騰勢 N7 能夠如期上線高速 NOA 嗎？

#新能源汽車##42how##騰勢N7# 網頁鏈接

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via 常巖CY的微博

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• 轉發 @超級充電站小編: 對於任何一家車企而言，擁有「第一個」標籤的車型總是意義非凡。

可能代表着探索技術的方向，拿下市場的決心與誠意，彰顯自身品牌價值的態度，甚至是代表着這家車企的靈魂。更不用説，同時成為多個「第一個」的車型了。

騰勢 N7 之於騰勢以及整個比亞迪集團，就是這樣一款車。很顯然，所有人對於它的預期，絕不是一輛預售超 20000 輛的 30 萬元級別純電 SUV 那麼簡單。

#騰勢N7##騰勢#趙長江：別人的頂配，是我們的標配
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已經提車的朋友來説説，這車香不香？

#新能源汽車##42how##吉利銀河l7#

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騰勢 N7 今日即將發佈，大家有什麼期待的？

#新能源汽車##42how#

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via Twitter @Ray

via Twitter @Ray

你們怎麼看？

#新能源汽車##42how#

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——後驅預售價 25.98 萬元。
——四驅預售價 27.98 萬元。

對於這個價格，你們有什麼想説的？

#問界m5##新能源汽車##問界m5#

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一個重點是，它採用了新的增程系統，擁有 1455 公里的綜合續航能力，純電續航為 260 公里。

另外，在車燈、杯架、無線充電等其他不少方面的體驗也進行了更新。

#新能源汽車##42how##問界m5#

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——乘用車銷量為 251,685 輛。
——純電動車型銷量為 128,196 輛。
——插電式混合動力車型銷量為 123,489 輛。
——海外銷售新能源乘用車 10,536 輛。

今年上半年，比亞迪新能源汽車總銷量為 1,255,637 輛，同比增長 95.78%。

另外，6 月份比亞迪新能源汽車動力電池及儲能電池裝機總量為 11.816 GWh。

你們覺得，按照目前的成績來看，比亞迪今年能夠實現 300 萬銷量目標嗎？

#新能源汽車##42how##比亞迪#

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現場擺了清一色的問界 M5 智駕版，而且都是增程版本。

#新能源汽車##42how##aito問界m5智駕版#

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你們覺得咋樣？

#新能源汽車##42how##aito問界m5智駕版#42號車庫的微博視頻

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• 轉發 @42號車庫-大吉: @趙長江V 分享了騰勢接下來的新車信息和市場觀點：

1. 騰勢接下來三年推出七款產品，除了 D9 和 N7 外還有兩款 SUV 和三款轎車，定位 30-80 萬區間。

2. N8 是騰勢 X 換代升級版，N8 Max 三米軸距，N9 3.1 米軸距 1.8x 米車高會有「史上最短的轉彎半徑」。

3. 轎車中一款替代 Panamera 的轎跑，一款替代奔馳 S 的行政座駕，還有一個兩米軸距的轎車。

4. 騰勢為了替代 BBA 的燃油車而來，和新能源品牌一起打市場，如果談車型競爭的話，N7 和 ES6 有一些相互交叉，四驅用户和 Model Y 四驅有一些交叉。D9 和 L9 有 20% 的用户重疊。

5. 從今年下半年到明年，30-40 萬的純電 SUV 會變成第一主流，這個區間的純電 SUV 達到 60% 以上的新能源佔比，新能源滲透率超過 50%。騰勢想獲取的用户就是 BBA 用户的升級換購，BBA 的月銷四萬加上二線品牌總共七萬台的量，騰勢要在這個七萬的市場份額裏拿到 20% 左右就夠了。

6. 接下來市場格局上，插混、純電和燃油佔比為 45%、40% 和 15%。
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此前在 6 月 16 日，AITO 問界 M5 智駕版已經開啓交付。值得一提的是，今日 AITO 問界 M5 智駕版用户體驗日在上海舉行。

據悉，7 月進行OTA升級後，城區 NCA 智駕功能將在上海、廣州、深圳、重慶、杭州 5 城開放，今年三季度不依賴於高清地圖的城區 NCA 將在 15 城落地，四季度將增至 45 個城市。

你們看好接下來問界 M5 智駕版的表現嗎？評論區説説。

#新能源汽車##42how##aito問界m5智駕版#

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——在續航一致時，有 84% 的用户願意選擇小鵬 G6 的 Max 版本。

很明顯，以 2 萬元的差價（Pro 版和 Max 版之間）為標準，其實大部分用户願意為小鵬 G6 的城市導航輔助駕駛功能買單。

那麼問題來了：

——在買車時，你們願意為城市導航輔助駕駛功能的軟硬件，最多付出多少錢？

#新能源汽車##42how##城市導航輔助駕駛# 網頁鏈接

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到 2025 年，長安系中國品牌將推出 27 款全新新能源產品。具體來看：

——深藍汽車推出 S7 等 6 款產品（S7 目前已經上市）。
——阿維塔推出 E12 等 4 款產品。
——智電 iDD 推出全新緊湊型轎車、SUV 等 5 款產品。
——最新出來的長安啓源序列，將推出 A07 等 5 款產品。
——凱程推出智慧物流、電動皮卡等 7 款產品。

長安汽車還提到了它的新能源發展目標：在 2025 年新能源銷量達到 120 萬輛，佔比 40%；2030 年達到 240 萬輛， 佔比達到 60%。

你們覺得，長安汽車能夠實現這個目標嗎？

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第三期抽獎正式開啓[舉手]

成功復購或引薦親友購買特斯拉車輛5次以上的特友，將有機會贏取超級充電里程50000km⚡️集齊20位特斯拉“夥伴”，還將有機會額外獲得1次年度寶箱抽獎機會[憧憬]

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伴隨這一成績，上半年，紅旗新能源總銷量為 33091 台，同比增長 282%。

大家覺得，購買紅旗新能源的，主要是哪些用户羣體呢？

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