特斯拉最新消息：車型、交付與公司動態

調整後的售價如下：

Model 3 車型：
-後輪驅動版 231,900 元
-長續航版 271,900 元

Model Y 車型：
-後輪驅動板 249,900 元
-長續航版 290,900 元

Model X 車型:

• 長續航版 724,900 元
• Plaid 版 824,900 元

Model S 車型:

• 長續航版 684,900 元
• Plaid 版 814,900 元

#42how##新能源汽車##特斯拉降價#

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評論區加入小米、特斯拉興趣羣😆

#新能源汽車##特斯拉中國全系降價# 網頁鏈接

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但由於他一連串問了三問題，也不確認馬斯克回覆的是具體哪一項……

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• 轉發 @特斯拉中國車友俱樂部: 十年前的我🆚現在的我

這是特斯拉的十年，你的呢？

今天來一波回憶殺
這十年，你的生活有沒有改變？
和剛認識時相比，你眼中的特斯拉有哪些變化？

在評論區分享出你的故事，有機會贏取特斯拉驚喜好禮（中獎名額10人）！ 抽獎詳情

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發佈應該就是這兩天了。 常巖CY的微博視頻

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目前售價如下：

Model Y 車型

• 後驅版 42,990 美元
• 長續航版 47,990 美元
• 高性能版 51,490 美元

Model S 車型

• 長續航版 72,990 美元
• Plaid 版 87,990 美元

Model X 車型

• 長續航版 77,990 美元
• Plaid 版 92,990 美元

#新能源汽車##42how##特斯拉#

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拿預約充電來説，將“預約”這個功能與定位關聯，這個是非常常見的需求，但目前除了特斯拉其他家貌似都沒做。

這個設置之所以有必要是因為：我只需要在家裏預約晚上充便宜電，去到外面的時候插上就應該充。

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via FIRE 了安築

以及，我並不認為王興説「MEGA 有點像是為理想 CEO 本人造的車」是一種批評。

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前段時間，Cybertruck 的交付暫停了，原因是車主們發現這輛車的油門踏板上的金屬板有一定的概率脱落。

今天，特斯拉恢復了交付，在提供新版設計之前，他們的解決辦法是給所有的現有車主的踏板擰一顆鉚釘。

這雖然挺第一性原理，但也有不少預定車主質疑為啥這麼個問題在路測裏也沒發現。 上海·上海國際賽車場旅遊景區

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• 隱形成本高，需要投入大量資源去研發。

特斯拉為什麼強調純視覺路線？

李一帆猜測説是因為特斯拉很強，但是不用槍，而激光雷達就是槍，所以特斯拉然後跟比它弱的人説“真男人，不用槍”。

#禾賽科技##新能源汽車##42how#

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👑 Model 3：蟬聯中國豪華轎車銷冠
👑 Model Y：全球銷冠繼續“霸榜”
👑 Model S/X：新能源車保值率冠亞軍
👑油換電車主：換車的盡頭確實是特斯拉
... ...

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硬核產品力，還得看“冠軍”特斯拉🏆

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• 轉發 @特有好物: 是什麼東西變小了？但更酷了！

奇趣之旅，出發倒計時！

#Cybertruck兒童車#
4月23日10:00正式開售

覺得自己是酷小孩們的朋友們請在評論區集合🙋，分享你覺得做過的最酷的事情，我們將抽取10個幸運兒送出【毛絨玩具車】

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• 轉發 @42號車庫-萊因哈特: 帶大家快速看一下 L6 Max 小象灰，電動二排調節以及帶遮陽簾的全景天幕我很喜歡。

42號車庫-萊因哈特的視頻重點
改天有空動態試駕一下，看看現在的底盤的風格有沒有改變。

#全新理想l6上市#42號車庫-萊因哈特的微博視頻

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雷軍：像 Model 3 這樣的配置，以特斯拉這麼大的規模可能要 22.3 萬才能打平。今天純電轎車我從來沒有聽説過任何一家是掙錢的。基本上離譜的一輛要虧個 10 幾萬吧。很多都是上市公司，大家可以去看下財報。所以在一個鉅額虧損的行業裏面，大家真的不要談性價比。（笑）我覺得每一輛純電轎車都有很強的性價比，因為都是虧損的。

via 於欣烈的微博

雷軍：10 多年前我到硅谷拜訪過馬斯克，我也是特斯拉（中國）的首批車主。特斯拉是汽車工業史上劃時代偉大的公司。馬斯克也是非常了不起的企業家。大家不要拿我和馬斯克比啊，我倆做的事情不完全一樣。但我相信有一點是一樣的，可能我們都幫助了科技的普及，都推動了社會的進步。希望大家用不同的視角來看待我和馬斯克。

via 於欣烈的微博

23 號就是特斯拉 Q1 的財報日了，目前投票前四位的問題如下：

1. 我們能否使全自動駕駛（FSD）的轉讓成為永久性的？（直到FSD完全交付/達到5級自動駕駛能力）

2. Cybertruck的產能增加進展如何？

3. 在特斯拉8月8日公佈Robotaxi之後，啓動一個創收的Robotaxi網絡的實際時間表是什麼？

4. 有沒有傳統汽車製造商聯繫特斯拉，探討將來可能授權使用FSD？

是不是以後中國用户也應該積極去提問？

via 常巖CY的微博

全新型自適應懸掛
由內部軟件驅動的自適應阻尼為您提供增強的車身控制，同時不犧牲日常可用性或舒適性。

鍛造性能輪轂
輕質、錯位的輪轂提供更鋭利的轉向響應，提高可預測性，增加出彎時的牽引力和優化空氣動力學。

性能內飾
全新座椅設計，增強側面和墊子支撐，讓您保持穩定位置，而通風功能則讓您保持涼爽。輕質碳纖維裝飾和精細的編織圖案是Model 3 Performance獨有的。

賽道模式V3
動力系統和自適應懸掛的全新校準，讓您在方向盤後擁有更多控制權，您可以自定義操控平衡、穩定性控制和再生制動，以按照您喜歡的方式設置車輛。

最新一代的駕駛模式將自適應懸掛控制與性能優化的動力系統相結合，提供更快速和有趣的駕駛體驗。定製的底盤和懸掛硬件經過調整，以提供直觀、鋒利的駕駛員輸入響應。

需要注意的是，特斯拉在這些描述中將這款產品稱為Model 3“Performance”，而不是Ludicrous。

由於它已被添加到配置器源代碼中，揭幕式即將到來。有一些猜測認為，媒體保密協議將在23日解除，那天是特斯拉的財報日。

via 常巖CY的微博

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對此，我們在2024 年還需要純電轎車嗎？裏進行了探討，歡迎大家到文章裏評論交流。

總的來説，一方面，純電轎車的市場表現比較弱勢，賣得好的純電轎車屈指可數。目前月銷能穩定在一兩萬的，在 20 萬以上也就特斯拉 Model 3，在 20 萬以下主要就是比亞迪秦 PLUS EV。

另一方面，新的純電轎車還在不停地魚貫而入。今年以來，已經上市交付了極氪 007、銀河 E8、全新極氪 001、小米 SU7、智界 S7 等車型，這之後還會有極越 07、蔚來 ET9、享界 S9 等。

雖然市場端的消化不良和供應端的瘋狂送食是一個矛盾，但其實這也是主機廠對如何造出爆款純電轎車的一次集中探索。儘管有可能部分車型成為爆品的同時，更多的車型成為探索路上的祭品。

伴隨着以內捲為主要表現特點的集中探索，更多優秀的爆款純電或將接踵而來。

#新能源汽車##42how#

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• 轉發 @超級車間: 加速未來，盡顯橙色魅力，Model Y搭配GIGA TPU邁凱倫橙，極致性能，瞬間點燃賽道激情！

@小特叔叔
#新能源汽車##汽車貼膜##隱形車衣#

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-配備新驅動單元，綜合功率超過500馬力
-全新自適應懸掛（自適應阻尼）
-賽道模式V3（全新設置，用於校準動力系統和自適應懸掛）
-全新座椅設計，帶通風功能
-定製底盤和懸掛硬件
-輕質鍛造Performance輪轂
-增強的踏板感覺和改進的熱管理
-輕質碳纖維裝飾

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✅出行操控體驗提車即開始
OTA空中升級，車輛常用常新🌟
App遠程操控，上車冬暖夏涼，修車省時省力！

✅駕駛員輔助搭子讓開車輕鬆更安全
純視覺自動輔助駕駛，高速低速路況，減輕駕駛疲勞
全系標配主動安全，提前預警，主動干預[作揖]

科技創新，帶來“億”種新體驗
百變不設限的智能技術震撼[666]
從選擇一輛特斯拉開始[doge]網頁鏈接

#特別茶話會#

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• 轉發 @超級車間: 紫色魅力，Model 3搭載AX PET亞面電鍍金屬紫，獨特紫光，閃耀街頭！

@小特叔叔
#新能源汽車##汽車貼膜##隱形車衣#

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• 轉發 @i陸三金: 那個男人修改了自己的目標。當年，他用能加快多少的可持續能源普及速度來衡量特斯拉的成功，現在，目標也許換成了加快多少的物理世界 AGI 普及速度。

2014年以後，大家都忙着去搞 L4，特斯拉悶頭造車，講新能源的故事，加速新能源汽車的普及速度；現在搞 L4 的散的散、造車的造車，特斯拉卻轉頭回來要把寶押在自動駕駛上。真是不走尋常路，我願稱之為「孤勇者」。

也許是 OpenAI 的成功，激起了 Elon Musk 的勝負心；也許是太多的軟件工程師流向 GenAI 讓 Elon Musk 感到焦慮；也許是 Elon Musk 熱愛冒險的性格。不管怎麼説，他的這種勇氣，真的是讓人佩服。

很多人都在追求看似確定性的東西，只有他在追求推動文明的一些進展。

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