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幾個有意思的細節：

1. 增強領航輔助 NOP+ 正式更名為“全域領航輔助 NOP+”。

這其實體現了行業的一個變化。最開始，為了強調技術含量最高的城區領航輔助駕駛能力，廠商大多會特意強調「城區」功能，把城區領航輔助駕駛單獨拎出來作為重要賣點宣傳。

而隨着高速、城區的技術棧統一，還有就是華為城區智駕的開城數遙遙領先，號稱全國都能開，刻意強調城區智駕功能收益不太大了，大家開始強調自己的智駕各種場景都能用。這就有了理想的全場景智能駕駛、蔚來的全域領航輔助。除了高速、城區，NOP+ 還有換電的場景，「全域」更能概括產品特點。其實小鵬最初發布 XNGP 時強調的就是全場景，但並沒體現在產品命名上，幾個字母縮寫不太直觀。

2. 任少卿在公佈 NOP+ 覆蓋的城區領航路線公路數的同時也強調了覆蓋的城市數量。這兩個數據是緊密關聯在一起的。

因為之前蔚來搞的用户心願路線和覆蓋公里數，和現在市場主流宣傳的開城數，不是一個緯度，對於用户認知上有點不利。而把覆蓋公里數和城市數同時公佈，能讓用户更方便的理解蔚來智駕的進展和能力。

現在各個品牌在智駕的功能、體驗、傳播等各個方面競爭激烈。蔚來能夠使用大家更容易理解的方式介紹自己的智駕，這點做得挺好。

via 於欣烈的微博

• 轉發 @Johnny_RZY: 北京初雪❄️@特斯拉@特斯拉中國車友俱樂部@T3C-特斯拉Model3北京車友俱樂部@特斯拉客户支持

via 特斯拉的微博

via 特斯拉的微博

• 轉發 @42號車庫: 極氪 007 的內飾來了。

從圖片來看，極氪 007 的內飾設計風格比較簡約，還是比較有高級感的。

在具體的配置上，極氪 007 搭載了：

• 8295 智能座艙；
• 35.5 英寸 AR-HUD 抬頭顯示，15.05 英寸支持三向屏幕轉動的中控屏；
• 21 揚聲器 7.1.4 全景聲高級音響；
• 14 處氛圍燈，64 色氛圍燈調節；
• NAPPA 全粒面頭層真皮。

另外比較有意思的是，極氪 007 的扶手箱是有一定弧度的。如果弧度恰當的話，手搭在上面會更加自然舒適，如果不恰當的話，恐怕反而會影響舒適性，這就比較考驗極氪的工藝能力了。🧐

#新能源汽車##42how##極氪007來了#

via 42號車庫的微博

從圖片來看，極氪 007 的內飾設計風格比較簡約，還是比較有高級感的。

在具體的配置上，極氪 007 搭載了：

• 8295 智能座艙；
• 35.5 英寸 AR-HUD 抬頭顯示，15.05 英寸支持三向屏幕轉動的中控屏；
• 21 揚聲器 7.1.4 全景聲高級音響；
• 14 處氛圍燈，64 色氛圍燈調節；
• NAPPA 全粒面頭層真皮。

另外比較有意思的是，極氪 007 的扶手箱是有一定弧度的。如果弧度恰當的話，手搭在上面會更加自然舒適，如果不恰當的話，恐怕反而會影響舒適性，這就比較考驗極氪的工藝能力了。🧐

#新能源汽車##42how##極氪007來了#

via 42號車庫的微博

蔚來智能駕駛研發副總裁任少卿發佈了蔚來智能駕駛的最新進展。

具體來看;
-目前有 29 座高速換電站支持高速服務區領航換電 PSP；

-在 Banyan 2.3.0 中，增強領航輔助 NOP + 將正式更名為「全域領航輔助 NOP +」；

-截止到目前，城區領航路線驗證里程已經達到 195,270 km。

關於接下來的規劃，任少卿表示：
-在今年年底前，完成 25 萬公里的城區領航路線驗證；

-到 2024 年第二季度完成 40 萬公里的城區領航路線驗證。

#新能源汽車##42how##蔚來#

via 42號車庫的微博

• 轉發 @42號車庫: 蔚來在今年年底前預計完成 25 萬公里的城區領航路線驗證。

蔚來智能駕駛研發副總裁任少卿發佈了蔚來智能駕駛的最新進展。

具體來看;
-目前有 29 座高速換電站支持高速服務區領航換電 PSP；

-在 Banyan 2.3.0 中，增強領航輔助 NOP + 將正式更名為「全域領航輔助 NOP +」；

-截止到目前，城區領航路線驗證里程已經達到 195,270 km。

關於接下來的規劃，任少卿表示：
-在今年年底前，完成 25 萬公里的城區領航路線驗證；

-到 2024 年第二季度完成 40 萬公里的城區領航路線驗證。

#新能源汽車##42how##蔚來#

via 42號車庫的微博

中國汽研與華為近日簽署了戰略合作協議，雙方會結合各自所在領域的優勢展開深度合作，在汽車技術國產化替代和核心技術能力等方面全面賦能汽車工業。

如此看來，華為對中國汽車工業的影響是越來越深了，同時汽車技術國產化也正在為中國汽車工業的格局醖釀一場變革。

#新能源汽車##42how##華為#

via 42號車庫的微博

• 轉發 @白劍NIO: 説説蔚來的成本，我負責的智能硬件，大致佔整車成本的20%,幾萬塊吧。

有人説蔚來設計太浪費，採購不給力。

我覺得説那麼多沒用，直接上乾貨，
以智能硬件最大頭的自駕（兩個Orin版本）+數字座艙8295兩部分，我立個flag：業內用Tier1的同行，我的成本比你們少30%。也不多，幾千塊吧。歡迎各位友商研發或者採購老大來PK,如果輸了，我公開微博向你們致敬，認真學習！

主要原因有兩個
1.自研，不需要毛利。只要保證我們每年省下的成本遠大於團隊和研發費用即可（強調下，我們費用算在研發費用中，不影響整車毛利）
設計能力上，很多頂尖的Tier1同行一樣非常棒。但是越是棒的團隊，越需要毛利來滋潤

2.我們全棧自研，架構上可以最優化。設計指標上，哪些可以做取捨，我們最清楚。

Tips,
1.我們是全球第一個量產Orin的團隊，目前Orin的域控（個數）累計出貨量，我們仍然全球第一
2.全球Orin所有的出貨量佔比，蔚來也不多，也就40%多吧
3.至今最複雜的Orin設計，還是蔚來。成本最優化的Orin設計，還是我們。我們首發Orin過程中，和NV的夥伴們一起解決的問題，是普惠整個行業的，這是我們無言的勳章，是促進整個行業一起發展的。

via 42號車庫的微博

黑色等深色內飾雖然比較常規，但在耐髒上的表現會比較好。

那麼，做個小調查，大家在買車時選擇淺色內飾還是深色內飾？

#新能源汽車##42how# 網頁鏈接

via 42號車庫的微博

• 轉發 @白劍NIO: 説説蔚來的成本，我負責的智能硬件，大致佔整車成本的20%,幾萬塊吧。

有人説蔚來設計太浪費，採購不給力。

我覺得説那麼多沒用，直接上乾貨，
以智能硬件最大頭的自駕（兩個Orin版本）+數字座艙8295兩部分，我立個flag：業內用Tier1的同行，我的成本比你們少30%。也不多，幾千塊吧。歡迎各位友商研發或者採購老大來PK,如果輸了，我公開微博向你們致敬，認真學習！

主要原因有兩個
1.自研，不需要毛利。只要保證我們每年省下的成本遠大於團隊和研發費用即可（強調下，我們費用算在研發費用中，不影響整車毛利）
設計能力上，很多頂尖的Tier1同行一樣非常棒。但是越是棒的團隊，越需要毛利來滋潤

2.我們全棧自研，架構上可以最優化。設計指標上，哪些可以做取捨，我們最清楚。

Tips,
1.我們是全球第一個量產Orin的團隊，目前Orin的域控（個數）累計出貨量，我們仍然全球第一
2.全球Orin所有的出貨量佔比，蔚來也不多，也就40%多吧
3.至今最複雜的Orin設計，還是蔚來。成本最優化的Orin設計，還是我們。我們首發Orin過程中，和NV的夥伴們一起解決的問題，是普惠整個行業的，這是我們無言的勳章，是促進整個行業一起發展的。

via 常巖CY的微博

via 小特叔叔的微博

其實整車碳足跡管理除了可以產生很多的環境效益外，還能帶來很大的企業效益，特別是對於 smart 這種比較全球化的品牌來説。

目前一些國家，尤其是在歐洲對汽車有着很高的碳排放准入門檻。據悉，smart 早在 2021 年就設立了整車生命週期碳足跡研究專項，以滿足部分國家市場對碳排放的要求。

拿到這張基於 ISO 14067 標準的整車碳足跡證書，也就意味着 smart 的全球市場佈局有了更有力的支撐。

#新能源汽車##42how##smart#

via 42號車庫的微博

有已經試駕過的了嗎？體驗如何？🧐

#新能源汽車##42how##智界s7#

via 42號車庫的微博

• 轉發 @flypig: 理想 L9 改造計劃：影音室、遊戲房、工作間，最好的解決方案是什麼？ // 🎁 轉發這條微博，三天後抽送一位幸運兒，送你 iPhone 15 一台，謝謝你對理想的愛。

本期節目的出場嘉賓有：Apple TV、Xbox、MacBook Pro、5G 路由器、逆變器和其他一大堆即將上車的科技產品。手把手教你如何將這台「家庭六座旗艦SUV」，進行一個全面的科技升級！#理想L7##理想L8##理想L9##理想MEGA#flypig的微博視頻

via 小特叔叔的微博

不知道這個版本是不是支持了谷歌套件？

via 小特叔叔的微博

給我 ES8 也換個試試，看看效果。有效果的話，到時候安排上架[哆啦A夢微笑]小特叔叔的微博視頻

via 小特叔叔的微博

在純電動力的加持下，新款 Macan EV 似乎脱離了「城市」的固有屬性，在泥濘的越野場景和高速的賽道上給我來了一個下馬威。

再加上 PPE 平台帶來的全面升級，Macan EV 正在刷新我對純電保時捷的認知。

via 常巖CY的微博

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via 常巖CY的微博

via 常巖CY的微博

• 轉發 @於欣烈: 和 @Blood旌旗@不是鄭小康@孫少軍09 每月直播的新能源汽車月度點評，播客版上線。本期節目為 12 月「上」：

◉ 蔚來高管微博衝浪行不行
◉ 為什麼發佈一款明年不交付的新車
◉ 換電戰略合作、獨立資質
◉ 蔚來投建 3 萬銷能有用嗎？
◉ 2024 年沒有新車的蔚來行嗎？

Vol.015 收聽鏈接：網頁鏈接

小宇宙、蘋果播客、喜馬拉雅，搜索《叭叭嗚》訂閲，準時收聽～

via 於欣烈的微博

大家耳熟能詳的是，因為對 AI 的觀念不合，馬斯克分別與 Larry Page、Sam Altman 絕交。

馬斯克與前者的衝突，促成了 OpenAI 的誕生。馬斯克與後者的衝突，促成了 OpenAI 的商業成功。

除了 OpenAI，馬斯克還是 DeepMind 的早期投資者。DeepMind 創始人 Demis Hassabis 在尋找投資時，找到了馬斯克。

倆人吃飯時邊吃邊聊，馬斯克説自己所做一切的重要目的是殖民火星，拯救地球文明。Hassabis 接上這個話茬説，「這個計劃可行，只要具有超級智能的機器不跟到火星上來摧毀人類」。

一句話就把馬斯克最關心的事和最擔心的事連接到了一起，絕對深諳人性也對馬斯克有足夠深的研究。不久之後 DeepMind 就拿到了馬斯克的投資。

歪個樓，Hassabis 小時候不僅是個電腦天才、國際象棋頂級高手，他還是一個在激烈競爭中成長起來的「戰士」。

他曾在日記中寫道：「儘管腦力運動看起來很高深，但它與其他任何運動一樣競爭激烈。在最高級別的比賽中，一切都會發生。辱罵對手、搖晃桌子和各種作弊手段都是比賽的一部分。我過去參加的青年國際象棋錦標賽的桌子下面安裝了隔板，以防止參賽者互相踢腿。別被騙了，這就是戰爭。」

另一個有意思的細節，2012年底時，谷歌和 Facebook 都希望能夠收購當時的創業公司 DeepMind。

兩位創始人表示被談收購可以，但有兩個條件：

• 任何 DeepMind 技術都不能用於軍事目的。
• 其通用人工智能技術必須由一個獨立的技術和倫理委員會監督。

谷歌出價6.5億美元。

Facebook 的扎克伯格向 DeepMind 的創始人們出了更高的價。但他不同意那兩個條件。

DeepMind 當然選擇了谷歌。

這很能代表扎克伯格的性格。我覺得很有可能他拒絕那兩個條件跟具體內容關係不大，你説至少當時的 Facebook 能和軍方有什麼技術合作呢。他就是不想談條件。錢可以給夠甚至更多，但不能談條件。哪怕明明知道，這樣做的後果會敗給谷歌。

小扎這種個性改變了硅谷的 AI 格局。

紐約時報對 AI 之爭的紛紛擾擾有一句概括説得挺好：

「這場爭論的核心是一個令人費解的悖論。那些説自己最擔心人工智能的人，也恰恰是最積極推動它的發展並從中獲利者。他們認為他們的宏偉構想是正當的，理由是基於一種堅定的信念：只有他們才能阻止人工智能危害地球。」

內容來源：《雄心、恐懼和金錢：硅谷的 AI 爭奪之戰是如何被點燃的》

via 於欣烈的微博

有些人認為不經常洗車可能會對車漆造成損害，也有些人則認為洗車過於頻繁也會對車漆造成損害。 網頁鏈接

via 常巖CY的微博

via 於欣烈的微博

• 轉發 @奶爸兄地: 閒魚搞定了NIO Day的門票，自費去，住漢庭。

via 於欣烈的微博