AI 與算力最新消息：xAI、Grok、Dojo

那長安對智駕的投入有多認真呢：未來高階智駕將全系標配算力 500+ TOPS。

#42how##新能源汽車##長安汽車##新汽車新生態##長安可變新汽車E07你來定#

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• 領克 Z10 STARBUFF 後排空間充足，電競配置並不會影響到整體乘坐體驗。

領克的電競配置搭載了來自 AMD 的車機芯片和 RX6600M 獨立顯卡，能夠運行 3A 大型遊戲，還有 1TB 固態硬盤和 5G 網絡，並支持 Windows 辦公軟件。整體看下來就是一個精緻小巧的電競房。

大家覺得領克 Z10 的電競配置對電競愛好者的吸引力夠大嗎？

#42how##新能源汽車##領克z10#

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• 轉發 @特斯拉: 一文看懂特斯拉今年最重要的發佈會❗️

一口氣發佈了兩款新車🚗
特斯拉賽博無人駕駛電動車Cybercab
特斯拉無人駕駛多用途車Robovan
更有與車同源的特斯拉人形機器人🤖驚豔亮相

擁有一輛特斯拉就是擁有
一張躍入將來生活的入場券🎫
與特斯拉同行，擁抱與AI相伴的富足時代！
🎁關注@特斯拉 並轉發本條微博，説説這次#特斯拉發佈會# 最驚豔你的內容，抽取5位粉絲送上【特斯拉毛絨車玩具】 抽獎詳情

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• 轉發 @大懶貨: 大雨老師昨天發了關於蔚來智能駕駛下一階段的規劃：

具體見圖一🤭@電動知士大雨
【小卡拉米肯定是沒得聽的[老師好]】

其中有一點非常感興趣：

【NWM Version 世界模型版本，2025年初推送。有一個爭議點：其他家的世界模型目前只規劃了雲端，蔚來這個版本是放在車端的
各家目前世界模型的用法是訓練，讓模型答題考試，訓練模型的上下限。這代不上跟算力有點關係。
我理解蔚來的 NWM 也是需要蒸餾才能上車的，具體的形態，還需要後續官宣才知道，但解題方式跟現在的端到端會有一些差異。】

🌟：NWM 是NIO 與其他車企實踐智能駕駛最大的差異，為什麼❓

✅：因為NIO把世界模型上車，而並非僅僅做了雲端訓練來提高車端模型能力上限，而世界模型上車後將提高車輛AD兩個方面的能力：

1️⃣：AD對於真實世界的理解能力，包括但不限於物理⚛️規則，跨駕駛領域的規則能力，乃至於針對真實世界環境對本車/跨車的影響的理解能力；

2️⃣：AD的預測能力，特別是對其他交通參與者的預測能力：以前看過很多CV方向文章，很大一部分都是希望用世界模型去解決智能駕駛端到端模型預測能力不足，特別是解決一些極端場景的決策準確性；

這些都是目前單純端到端模型不一定
【⚠️是不一定，而並非不能】能搞定的維度

唯一工程落地的難點：

用OrinX 的車端芯片，落地NWM 世界模型的難度不會特別低[金牌]
Ps： NOP+ 高速/環路真的表現還挺不錯的，得到了@是娃娃不是小刺蝟 大佬的讚揚🤭

#自動駕駛#新能源汽車#蔚來汽車##蔚來全域增強領航輔助nop+#

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8255 相對 8295 定位稍低，CPU 基本相同，GPU 算力有所下降。

#新能源汽車##奇瑞汽車全球第1500萬輛整車下線##42how#

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該功率器件搭載國產 1700 V 車規級超高壓碳化硅芯片，採用高介電強度封裝材料、高耐壓封裝結構等技術，經過測試，器件工作的最高母線電壓可達 1200 V，可以有效解決用户在駕乘時面臨的充電焦慮和里程焦慮問題。

一汽紅旗暫未公佈該器件的量產搭載時間。

#42how##新能源汽車##紅旗汽車#

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除了Tesla Vision之外，Optimus還利用了許多車輛的硬件組件，如電池、攝像頭和芯片。

這極大地加速了其開發進程。

在這段特斯拉的視頻中，大家還意外破解了 Cybercab 的電池容量之迷。

從當中可以看到，這輛車使用了 30x27 = 810 個 4680 電芯。

以 Cybertruck 為參考，那輛車使用了 1344 個 4680 電芯，總共擁有 123 kWh 容量。

因此 Cybercab 的電池容量大約為 74.8 kWh。 常巖CY的微博視頻

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新車主打一個大空間，車長 4.67 m，軸距 2,850 mm，後排靠背可以與後備廂打通實現全平，變成一張 2.5 米 x 1.5 米的大牀，是同級唯一全平變牀的純電 SUV。

動力方面全系單電機，最大功率 160 千瓦，峯值扭矩為275 牛·米。底盤採用前麥弗遜式後多連桿的形式，車機升級到 8155 芯片。

CLTC 續航為 450 km和 520 km，30 - 80% 充電最快需要 25 分鐘。值得一提的是新車還具備 220V 放電功能，户外需求可以滿足了。

#42how##新能源汽車##啓辰vx6##廣州一新能源車企轉行賣房了##樓市火了車企也躍躍欲試了#

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特斯拉人形機器人與特斯拉車輛技術同源
採用相同的電池，攝像頭與大腦

接近物理極限⚡️
擁抱與AI相伴的富足時代🌍

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• 轉發 @Blood旌旗: 長城魏總近期發言：“中國電動汽車沒什麼核心技術 電池原始發明技術都是美國”

• “傳統內燃機技術，我們肯定不如國外品牌；如果説電動車，人家也不是沒有技術，只是沒有這個戰略。”

？？？😂#只要傳統品牌一發力# 對吧？

• “我們中國的動力電池，原始發明技術都是美國的，起源於日本，讓韓國人發揚光大。”

[融化]老魏你沒問過寧德時代嗎？

• “剩下的什麼電機、電控、我們用的這些芯片是美國的”

[裂開]如果説的是功率半導體的話，那還有中車和比亞迪啊；而且即使是佔有率最高的英飛凌，它的碳化硅襯底也是中國的天嶽先進做的，天嶽都快把美國的狼速打死了

• “質量提升很快，比美國車、英國車可靠性要好，但跟日本比是有差距的，大毛病絕對不會有，都是一些小毛病，一般誰都不願意正視這些問題，但事實上確實還有差距。”

我不知道這個差距到底從何而來，我也開了很多新勢力的車了，你要説軟件的bug那確實有，但硬件上面的問題我還真怎麼沒遇到

基本上就是加玻璃水和換濾芯，可靠性怎麼可能比日本車還差？

文章來源@快科技官方

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• 轉發 @賈佳HondaYes: 不罵街了，講點乾貨，關於省電。

大家知道，現在的純電動車，多用域控制處理器，從以前的分佈式改成域控以後，確實實現了很多以前不能實現的語音交互控制，聯動功能，好事兒對吧。

但也帶來了很多問題，比如説，在用車過程中，大部分的功能是不被喚醒的，控制器，執行器也就不用時刻stand by。舉個例子，你打開你的電腦在用Word編輯文檔的時候，4090Ti顯卡並不需要時刻運行。又或者你僅僅是聽歌，那你的顯示器也會很快進入休眠狀態對吧。但是如果做不好相關的協調，就會有大量的電被消耗在無意義的待機/通信當中。

智能汽車也是同理，域控制器下的各個執行器，什麼時候休眠，什麼時候需要被喚醒，是一個電控方面的難題，如何在最小範圍內調用需要的運算單元和執行單元，就是電氣工程師在進行的“降耗”。

一般來説，智能電動車弱電的耗電大户有這麼幾個，ADS/AEB/SR渲染調用Lidar/攝像頭和智駕芯片算力，多媒體系統對於座艙芯片的功耗榨取，哨兵模式下的能耗。

從蔚來NT2那個能耗大户到樂道NT3，除了驅動能耗的下降，這一部分我相信一定也做了不少優化，從哨兵模式的低能耗下我覺得可以印證這個觀點。

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• 轉發 @鍾文澤: 【突發】蘋果發佈 iPad mini 7。

搭載 A17 Pro 芯片，支持 Apple 智能，適配 Apple Pencil Pro。

標準版存儲升級為 128GB 版本，同時擁有 256GB 和 512GB 可選。（啊！mini 終於有 512GB 版本了！我要提前鎖定紫色 512GB 了）

國行版本 10 月 17 日 9:00 開啓預售，10 月 23 日正式開賣。 售價 3999 元起。

今年綠色的 SmartCover 很好看啊。

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• 轉發 @硬哥: 隨着#理想第100萬輛汽車下線#，#理想成首家下線百萬輛的新勢力#，真的是有點小激動和驕傲。轉發，抽一套理想百萬紀念週邊（冰箱貼+車貼+馬克杯+雨傘+驚喜單品）。

接下來容我吹噓一番：

理想以一己之力，帶火了增程式、星環燈、6座、全尺寸SUV、多屏語音交互、冰箱彩電大沙發、移動的家……
理想開創了智駕指示燈、標配智駕把選裝智駕的價格打了下來、標配空懸帶火國產空懸、Mind GPT大模型上車語音交互新高度、端到端+VLM智駕快速迭代提升、率先量產5C超快充並大肆興建超充站……

理想不止是自己在成長壯大，供應鏈合作伙伴們都越來越強，理想的追隨者們也取得了很好的成績，對於本土汽車行業的發展也功不可沒。

理想的每一代車，我都是首提，理想ONE x2、理想L9、理想MEGA，真的是發自內心的喜歡，全家人都非常滿意。下一輛理想純電SUV，還是首提！ 抽獎詳情

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• 轉發 @魏布斯: 【vivo X200 Pro 全新影像旗艦魏布斯户外溜達瞎拍體驗】「WEIBUSI 出品」自去年 11 月份的 vivo X100 系列發佈之後，X100 曾經幫我記錄了北歐挪威的峽灣風光，X100 Pro 也幫我記錄了與涵姐的難忘時刻，而他們的老大哥影像滅霸 X100 Ultra 也陪我一起到川西自駕，享受了高原盛夏的寧靜時光。而就在此時此刻，我們也終於迎來了全新的 vivo 年度旗艦：vivo X200 系列。😳

首發天璣 9400 芯片，搭配首發 LYT-818 主攝，也有滅霸同款 2 億像素 APO 長焦下放，還有舞台模式、風光模式以及新增135mm人像，更有 4K 120fps 錄製搭配全焦段 4K 60fps 杜比視界 HDR 和 Log 視頻拍攝，且首發搭載更懂你的全新 OriginOS 5...[哇]

究竟 X200 系列實際拍攝和使用表現到底如何？[doge]
本集視頻我們就來一起快速體驗一下 vivo X200 Pro 的實拍效果到底猛不猛。[壞笑]

#vivoX200開箱評測#

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一起來看特斯拉最新AI黑科技⚡️

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• 轉發 @老湯哥Tango: 馬上5萬粉絲了，來抽個大獎 ，轉發本條+關注，抽一個OPPO watch X 理想汽車定製版

冰箱彩電大沙發，從最初被大家各種“調侃”到現在似乎變成了一個“褒義詞”，理想牌大沙發獲得大家越來越多的認可。 特別是旗艦車型理想L9和理想MEGA的大沙發！

— 適合中國人體模型的舒適性座椅型面
—旗艦專屬的十六點按摩、連屁股都要給你按摩到
—旗艦專屬的主駕座椅軟硬三級可調
—自研的XCU軟件讓各種按摩形式未來有了更多的可能
—MEGA副駕專屬的帶加熱的大腿拖，而且同時居然還有一個不小的手套箱
…..具體怎麼做的，且聽老湯哥為大家細細道來，給大家解讀一下 旗艦車型理想L9 和 MEGA的第一排是怎麼做的，幫助大家不僅瞭解到 What，也瞭解到 How…..

這次先解讀第一排，下次找機會再解讀第二排第三排哦

感謝翟老師的剪輯和拍攝組織，同時大家也可以期待下他對各種按摩方式的解讀@翟元_ZY 也歡迎大家關注他

@唐伯伯--唐華寅 這次千萬別是唐博抽到獎，否則就真説不清了

@哲倫班長@李昕暘@張驍@劉傑-理想@硬哥 感謝硬哥指導才知道如何抽獎.[允悲][允悲]😄

抱歉，實在是第一次不熟悉怎麼玩抽獎，剛發了一次，被我刪了…. #老湯哥説技術##公路高鐵理想MEGA##理想L9家庭suv王者#抽獎詳情

還有，盔甲忘穿了， 以上都是老湯哥胡説八道的思考，如果和你觀點不一樣，以你的為準！

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• 轉發 @Geek_Cao: 雖然手機圈再也沒有錘子科技，但是錘子便籤一直在更新。

甚至增加了 AI 很多功能。

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雙方將共同開發一個標準化汽車芯片構件的平台，基於 chiplets 架構來滿足整車不同功能對芯片的多元化需求。

這種架構的特點在於，可以通過組合不同數量和類型的芯片來構成完整的處理器，這樣就可以大幅降低成本，並加速新硅產品進入汽車市場的速度。

和購買現成的零件相比，汽車製造商在這種合作模式下將能夠獲得更多的定製選項。

博世和 Tenstorrent 的聯手野心不小，chiplets 技術在整個汽車行業的商業化落地也值得期待，但兩家的合作還沒涉及到具體的產品。

#42how##新能源汽車##博世#

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一口氣發佈了兩款新車🚗
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與特斯拉同行，擁抱與AI相伴的富足時代！ 🎁關注@特斯拉 並轉發本條微博，説説這次#特斯拉發佈會# 最驚豔你的內容，抽取5位粉絲送上【特斯拉毛絨車玩具】

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視頻中體現的功能包括：路口掉頭與主動禮讓行車、主路輔路自主切換、大麴率匝道內行駛、快速併入快車道、自主上下匝道、自主變道、人車非混行、準確識別紅綠燈並通過路口左轉、通過大轉盤駛出環島等。

黑芝麻智能官方説，C1236 是本土首顆單芯片支持 NOA 的芯片平台。高集成度的芯片會更符合大規模普及市場的高性價比訴求，期待正式量產落地。

#42how##新能源汽車##黑芝麻智能#42號車庫的微博視頻

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據斑馬智行內部消息，司羅將領導斑馬智行技術團隊，包含全棧自研的整車 OS，基於通義大模型的智艙 AI，加速推進 AI 大模型前沿技術研發，實現 AIOS 戰略升級。

#42how##新能源汽車##斑馬智行#

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評論區加入小米汽車興趣羣😆

#新能源汽車##小米##雷軍澄清近期雷軍AI配音# 網頁鏈接

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辛頓有「人工智能教父」之稱，他曾就職於谷歌，幫助谷歌開發 AI 技術，並於 2018 年獲得圖靈獎。而這次諾獎的爭議點在於兩人的領域偏向於計算機，而不是傳統的物理研究方向。

圖三來源網絡，連 Chat GPT 也有點無法理解[doge]

#42how##諾貝爾物理學獎##諾貝爾獎#

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MONA M03 的大賣，對小鵬 P7+ 的熱度估計有不小的帶動作用。

小鵬 P7+ 是小鵬汽車第一台真正意義上的 AI 汽車，全系搭載鷹眼純視覺方案的高階智駕和雙 Orin-X 芯片。

大家覺得後天會有什麼驚喜？

#42how##新能源汽車##小鵬P7+全球首秀#

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• 轉發 @Violet_宋: 謝謝大家關心，我已經離開理想了，很榮幸能和一羣優秀的夥伴並肩奮鬥，感謝理想汽車給我的機遇，這一年收穫很多。

創業一直是我心裏一顆種子，這段時間感謝身邊的朋友和前輩們的支持和鼓勵，離開大廠是我深思熟慮之後的選擇。
八年在三家優秀企業的經歷，給了我很多成長和勇氣。接下來，我想做一些新的嘗試和更加有挑戰的事。

我一直在關注AI智能硬件賽道，我希望去探索這個充滿想像力的新領域。
AI智能時代的到來，給未來的科技和生活帶來無限可能，也迸發了很多閃光的科技創新企業，他們都可能是下一個顛覆世界的力量。
我接下來的時間會去學習和沉澱，跟優秀的科技創新領域的前輩學習和交流，也會跟大家持續分享我的見聞和思考。

人生總得使勁折騰一次才有趣，我很幸運，一直在做我熱愛的事。感謝一路走來每一次遇見，感謝所有人的陪伴。

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9 月用户智駕里程再次突破 1 億公里，其中領航輔助里程佔比達到 76.6%。

本月新增智能駕駛用户 20,349 名，總用户數達到 598,043 名。智能駕駛端雲算力新增 19.7 EOPS，總算力達 346.2 EOPS。

高速領航換電功能本月使用六千次，累計使用達 3.4 萬次。此外，主動安全系統本月共避免潛在事故數 5.2 萬次。

蔚來每個月的智駕里程小報告還是很細的，大家覺得這個數據怎麼樣？

#新能源汽車##42how#

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這個事情最早要從特斯拉説起，原車自帶哨兵模式就是特斯拉首創的。

之所以會有這個idea是因為網友在推特上給馬斯克提建議説，特斯拉做自動駕駛都那麼多攝像頭了，為什麼不能拿來做記錄儀？然後做了記錄儀以後，網友又要求這東西能在停車的時候做駐車監控，於是就有了哨兵模式。

相比你自己加裝的外掛記錄儀的駐車監控，哨兵模式一般不止是有動態幀監控，它更加智能，具備基本的分析能力，比如人靠近、開車門等等。

是的，其實特斯拉最早做車型開發的時候壓根兒就沒考慮過“哨兵模式”，但因為它跨域能力牛逼，把座艙跟ADAS之間的數據流融會貫通，還是給OTA出來“哨兵模式”了。

但代價就是，每當你開啓“哨兵模式”的時候，你的車其實是處於一種整車上電的狀態，類似燃油車的“打着火”了，自動駕駛電腦，娛樂電腦都得工作，高壓、低壓線路全通電，各種傳感器，usb端口，點煙器也是通通在線帶電的，它能不費電麼…

後來國內品牌也開始跟進哨兵模式，也在不大動刀的情況下優化了一些能耗表現，印象深刻的就是理想為了控制耗電，最早用ORIN做了一版哨兵模式，後來又改用了座艙的高通芯片來做。

這其實也是電動汽車推動起來的需求，燃油車時代整車就40ah的小電池，啥也玩不了。

但想要更加極致的解決哨兵耗電問題，確實得像樂道L60那樣重新設計，簡單點説就是給車上的電路裝更多的“開關”，哨兵的時候，只開啓最小、最必要的元件以達到省電目的。

以後的話，我覺得各廠商應該把車載冰箱待機功耗還要再控制下，也能做到一天不到一度電就好了！

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大家好，10月4日，在阿聯酋穆罕默德總統和埃及塞西總統的共同見證下，我們和戰略投資者CYVN簽署新的戰略合作協議，將在阿聯酋阿布扎比建立先進技術研發中心，專注智能駕駛與人工智能技術研發，進一步拓展蔚來全球研發佈局，助力中東與北非地區技術創新。我們與CYVN還將聯合研發一款針對當地市場的全新車型，更好地服務當地用户的需求。

同時，我們宣佈正式進入中東與北非市場，今年四季度將在阿聯酋正式開啓交付，從阿聯酋開始為中東與北非區域用户提供蔚來全體系服務。

在活動現場，我向兩國總統介紹了蔚來技術、產品與服務的創新，重點介紹了芯片、電驅、智能駕駛、充換電技術，兩位總統對我們的創新給予了高度評價。

兩位總統體驗了蔚來ES8、樂道L60以及一款還沒發佈的新車，每款車他們都很喜歡，我們就產品細節做了很多討論交流。

我還收穫了一份十分珍貴的禮物，兩位總統在ET9的設計手稿上共同簽字，作為當天活動的特別紀念。

中東與北非市場對蔚來來説是重要的戰略市場，中國品牌智能電動汽車在該區域也越來越受到歡迎。去年，CYVN對蔚來進行了33億美元的投資，成為蔚來的重要戰略投資者與合作伙伴，CYVN豐富的本地資源與全球化經驗，不僅能助力蔚來在中東北非地區的業務拓展，也將加速蔚來的全球化進程。

感謝大家的信任和支持。我們繼續加電！

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為什麼做了這麼多年的小愛同學好像並沒有表現的比蔚小理的語音助手更好用？

1、家用和車載工作環境區別。

家用的話網絡穩定，但麥克風相當於人的位置並不那麼固定，車載則剛好相反，麥克風位置啥的都是精心佈局的，拾音簡單，但可能網絡狀況會波動。所以，我們總感覺家裏小愛同學不如車裏助手耳朵好使，響應慢一些。

2、用户規模區別

小愛同學的用户基礎跟車載完全不在一個數量級，如果跟車機一樣接個大模型，啥都能回答幾句那成本估計起飛了。所以現在家裏的小愛同學，很多都是説“還要再學習下。”

3、場景設計區別

車載語音助手針對駕駛場景進行了專門的優化，能夠識別並處理與汽車相關的指令，如導航、空調調節、音樂播放等。家用語音助手則通常更多用於智能家居控制，相比之下在汽車駕駛場景下的功能設計和響應可能不夠完善。

那至於小米汽車裏的小愛同學怎麼説呢？

基本等於從頭再來，需要時間追趕。

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