特斯拉儲能與電池最新消息：Megapack、Powerwall

梅賽德斯-奔馳將把北美充電標準 (NACS) 納入其電動汽車產品線，這意味着，從2024年開始，梅賽德斯-奔馳車主可以在北美使用 Tesla 超級充電樁，奔馳將首先提供一個適配器，使得現有車型可以使用特斯拉超充。

這讓北美的奔馳車主一下子就多出來12000餘個充電站點。

從2025年開始，奔馳在北美的純電動車將直接使用NACS接口。

這將讓梅賽德斯-奔馳將成為第一家在其新款電動汽車中採用 NACS 端口的德國 OEM。

但同時，奔馳依然矢志不渝地打造自有高功率充電網絡。

奧拉·康林松 (Ola Källenius)表示，“我們的戰略重點很明確：打造世界上最受歡迎的汽車。為了加速向電動汽車的轉變，我們致力於提升客户的整個電動汽車體驗 - 包括快速、方便和可靠的充電解決方案，無論他們的梅賽德斯-奔馳在哪裏。這就是為什麼我們致力於建立我們的全球梅賽德斯-奔馳大功率充電網絡，第一批站點將於今年開業。同時，我們還在我們的車輛中使用 NACS，讓駕駛員能夠訪問廣泛的高功率充電網絡-北美地區的優質充電服務。”

北美首個梅賽德斯-奔馳充電中心將於 2023 年底開放，並將配備 CCS1 和 NACS 兩個標準的充電樁。

在全球範圍內，梅賽德斯-奔馳計劃到本十年末在北美、歐洲、中國和其他核心市場建立超過2000個充電中心。總共將包括超過 10,000 個充電點，並可根據市場需求進一步擴大。梅賽德斯-奔馳充電中心將向所有品牌的電動汽車普遍開放，確保廣大電動汽車車主都能使用。如今，藉助 Mercedes me Charge，梅賽德斯-奔馳客户可以訪問全球超過 120 萬個充電點。

via 常巖CY的微博

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• 轉發 @小特叔叔: 蔚來即將推出的150度電池包還是有點東西，以ES6的CLTC續航為例：

75度電池 490KM，
100度電池 625KM，增幅27.5%
150度電池 930KM，增幅89.8%！！！

之前很多人擔心的，電池容量上來了，重量就上去了問題並沒有出現。

75度電池 535KG，
100度電池 555KG，只加了20KG
150度電池 575KG，還是隻加了20KG！！！

這電池技術咋進步這麼快…我以前覺得智能汽車淘汰的很快，誰願意花錢換電而不是直接整車換新款呢？

現在我發現，平時真用不到那麼大的，但跑長途的時候又想它越大越好，玩拖掛的時候甚至是200度才爽……

靈活升級，真的絕！可以説是讓我最爽的服務～
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via 小特叔叔的微博

via Twitter @Sawyer Merritt

75度電池 490KM，
100度電池 625KM，增幅27.5%
150度電池 930KM，增幅89.8%！！！

之前很多人擔心的，電池容量上來了，重量就上去了問題並沒有出現。

75度電池 535KG，
100度電池 555KG，只加了20KG
150度電池 575KG，還是隻加了20KG！！！

這電池技術咋進步這麼快…我以前覺得智能汽車淘汰的很快，誰願意花錢換電而不是直接整車換新款呢？

現在我發現，平時真用不到那麼大的，但跑長途的時候又想它越大越好，玩拖掛的時候甚至是200度才爽……

靈活升級，真的絕！可以説是讓我最爽的服務～

via 小特叔叔的微博

截止到 7 月 7 日，極氪能源自建站數據如下：
——覆蓋全國近 130 座城市，累計 756 座；
——中國純電品牌自建站數量排名第 3 ；
——高壓快充站 322 座，保有量行業第一。

此外，極氪家充突破 5 萬，覆蓋了全國 31 省 315 城，7 月即將開啓全國家充巡檢服務。

大家覺得極氪的充電體驗怎麼樣？

#42how##新能源汽車##極氪#

via 42號車庫的微博

submitted by /u/chrisdh79
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via r/TeslaMotors - Your Tesla Community on Reddit (author: /u/chrisdh79)

部分配置如下：
——長寬高分別為 5088 / 1970 / 1515 mm，軸距 3000 mm ；
——前後雙電機四驅，搭配 1.5T 混動專用發動機；
——綜合續航里程超過 1000 km（實際續航成績等我們拿到試駕車後測試哦）；
——搭載帶魔毯功能的 CDC + 空氣懸架；
——後排座椅腿托、通風、加熱、按摩、靠背調節；

這款車將於今年第三季度上市，大家覺得到時價格預計多少？

#42how##新能源汽車##嵐圖追光##嵐圖##phev#

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在中國 - 拉美汽車產業發展論壇上，中國機電產品進出口商會汽車分會秘書長孫曉紅表示，2023 年 1-5 月，中國新能源全球出口 190 多萬輛，在拉美出口超 33 萬輛，佔比達到 17.5%，全年出口有望突破 100 萬輛。

#42how##新能源汽車#

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在中國-拉美汽車產業發展論壇上，長城汽車海外運營中心高級總監張彬指出拉美市場的三個階段：

-出口初期，拉美許多國家是次中國市場，沒有排放標準，因此車企都選擇其搶佔海外市場；
-第二階段，拉美被稱為泛歐市場，標準稍低於比歐美；
-第三階段，在拉美當地研發和生產。

同時，張彬透露，目前長城已在巴西投資建廠，未來還會在墨西哥佈局建廠。有巴西和墨西哥市場的加持，長城有望於明年在拉美銷量翻倍，從 2.6 萬輛上漲到 5 萬多輛。

#42how##新能源汽車##長城汽車#

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ID.3 共有兩個版本：
——純淨智享版，原價 162,888 元；
——極智版，原價 192,888 元；

部分配置：
——長寬高為 4261 / 1778 / 1568 mm，軸距 2765 mm；
——搭載永磁同步電機，最大功率為 125 kW，最大扭矩為 310 N・m；
—— 52.8 千瓦時三元鋰離子電池，CLTC 綜合工況下純電續航為 450 km；
——配備 5.3 英寸數字儀表 + 10 英寸懸浮式中控屏。

大家覺得值得衝一波嗎？

#42how##新能源汽車##上汽大眾##大眾id.3#

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來看看這張彙總圖👇

#新能源汽車##42how#

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雖然我不知道都是試駕車還是小鵬準備交付的車輛，但可以看到的是，這次新車的準備速度確實快，也能感覺到壓力之下確實能變成動力。

我看到的一個很有趣的事情是，這段時間也有人在吐槽G6的車型太多，其實我也替小鵬感覺到冤枉，我覺得只是大家被小鵬車型名稱裏太多的元素搞混淆了。

G6的車型，大家可以先把Max拆出去，理解成是高能力輔助駕駛選裝包就行。

然後車型就變成了580、755、700三檔。

然後你可以對應翻譯成長續航、超長續航、性能版三檔。

性能版有雙電機，對應的目標畫像很明顯。

580其實已經是行業良心了，因為不僅性能完全夠用，而且還沒有像其他很多競品一樣，把入門配置搞得特別低，這個長度的CLTC續航城市內已經完全夠用了，而且小鵬標配的輔助駕駛其實已經有了非常夠用的L2級ADAS和輔助泊車。

755版，多了21.5kWh電池容量的同時還換成了三元鋰，只貴了2.5萬，而且還贈送了nappa材質的內飾升級，同級也找不到這麼實在的。

至於Max版，加了沒多少錢就能得到兩顆激光雷達和基本預訂行業最先最強之一的更高能力的輔助駕駛，我覺得除了明確就是要永遠自己開的用户之外，也是很值的一個選裝。

所以買G6，大概率只要選580/755兩檔之一，再去考慮下要不要升級Max這兩步就夠了。

via 常巖CY的微博

可見，吉利銀河在新能源領域的節奏確實非常之快，它也希望快速拿下這個價位段的新能源市場份額——所以也有不少人猜測，L6 的價格可能會下探到 10 萬元以下。

做個小調查：

——你們覺得，銀河 L6 的起售價會下探到 10 萬元以下嗎？

#42how##新能源汽車##銀河L6# 網頁鏈接

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寧德時代首席科學家吳凱表示，寧德時代的新產品充 10 分鐘電可以跑 400 公里，只是比加油略慢一點，新產品有望在今年推出。

未來，寧德時代電池將實現充 5 - 7 分鐘的電，就可以跑 400 公里。

這個充電效率會緩解你的充電焦慮嗎？

#新能源汽車##42how##寧德時代#

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車庫有小夥伴很喜歡中控屏後面的設計，
畢竟不常見。
大家覺得怎麼樣？有什麼小細節是你特別喜歡的？

#新能源汽車##42how##小鵬g6#

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• 42Mark 單車輔助駕駛評測有哪些變化？
• 理想 L8 Max 基礎 L2 下的彎道能力怎麼樣？
• 理想 L8 Max 基礎 L2 在擁堵工況好用嗎？
• 理想 L8 Max 基礎 L2 面對特殊場景會怎麼處理？
• 理想 L8 Max 的智駕交互什麼水平？

感謝觀看！

#42how##新能源汽車#42號車庫42號車庫的微博視頻

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來看重點（數據實時更新）：

——換電站 1545 座，其中 424 座高速換電站。
——充電站 2771 座，16,383 根。
——接入第三方充電樁 751,169 根。
——電區房覆蓋率 73%。

注意，這個鏈接中的內容是保持實時更新的。

#42how##新能源汽車##蔚來#

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今日，工信部等五部門近日發佈了《關於修改乘用車企業平均燃料消耗量與新能源汽車積分並行管理辦法的決定》（簡稱「積分辦法」），對新能源車型積分計算方法進行了調整，自 2023 年 8 月 1 日起施行。

關於本次調整，工信部相關負責人回答了幾個重點問題：

1、修訂原因

——我國新能源汽車產銷規模快速提升，當前已進入規模化快速發展新階段，我國節能與新能源汽車產業發展面臨新形勢新要求。為了促進節能與新能源汽車產業高質量發展，助力「雙碳」目標實現，所以組織對《積分辦法》進行再次修訂。

2、調整內容

——將 2024—2025 年度新能源乘用車標準車型分值較上一階段平均下調40%左右（與 2020 年修訂調整幅度基本一致），將 2024 年、2025 年新能源汽車積分考慮比例設定為 28% 和 38%，並對應調整了積分計算方法和分值上限。

3、為什麼新增新能源汽車積分池管理？

——由於積分供需會因為技術進步、市場結構變化而變化，維持積分市場供需平衡、價格基本穩定的難度較大，極端情況下存在供需失衡風險。為避免出現供需失衡，儘量保持價格穩定，穩定行業企業預期，新增「新能源汽車積分池管理」一章，探索建立積分池制度。考慮到今年的積分供需形勢，新能源汽車積分池相關條款將於今年 8 月 1 日施行。

4、預計對積分市場會有哪些影響？

——2021 年以來我國新能源汽車市場快速發展，新能源汽車正積分供應充足，同時由於測試工況切換，企業平均油耗變化情況好於預期，油耗負積分規模降低，導致新能源汽車正積分供給充裕、積分價格走低。此次修訂充分考慮了上述情況，調整了新能源乘用車標準車型積分分值，提高了新能源汽車積分比例要求，新增了新能源汽車積分池管理的靈活性措施。

該負責人還表示，總的來看，隨着新能源汽車積分考核的加嚴和積分池制度的落地實施，積分市場供大於求情況將得到改善，積分交易價格將逐步平穩並趨於合理水平。從初步瞭解情況看，企業對此均有預期，認為《決定》對積分市場供需、積分價格的調節作用會顯著增強。

#42how##新能源汽車##積分#

via 42號車庫的微博

via 於欣烈的微博

前兩天我參加開邁斯活動回來，朋友圈很多人留言説經常在用，甚至還做到了當地最好的充電服務。

你可能跟我一樣，以為它只是大眾集團合作的充電服務，但實際上這是一個涵蓋了電動汽車補能完整生態的巨頭，即將獲得大眾集團 8 億元的注資。

那麼，除了已有 10950 個充電樁，它還幹了哪些特別的事情？讓我來為大家盤一盤。

#開邁斯##新能源汽車##大眾集團#常巖CY的微博視頻

via 常巖CY的微博

亮點如下：
——語音喚醒響應速度和識別率提升，並可三擋自定義連續對話時長；
—— HUD 佈局優化，新增 W-HUD 車道線引導線；
——新增「行人警示音」和「座椅手動記憶位」快捷操作；
——取消車輛設置界面記憶邏輯；
——車機頂部狀態欄隱私權限圖標支持點擊跳轉。

大家覺得魏牌藍山 OTA 首發怎麼樣？

#42how##新能源汽車##魏牌##魏牌藍山#

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吉利汽車上半年銷量 694,045 輛，同比增長約 44% ，其中新能源銷量 157,889 輛，同比增長約 30% 。

具體來看：
——吉利品牌 553,250 輛，同比增長超 10% ，其中吉利銀河 L7 上市首月即 6 月銷量便達到 9,673 輛；
——幾何系列 82,851 輛，同比增長超 52% ；
——領克品牌 82,037 輛，同比增長超 6% ；
——極氪品牌 42,633 輛，同比增長超 124% ；
——睿藍汽車 16,125 輛；
——海外出口 121,185 輛，同比增長超 38% 。

對於吉利這樣的成績，大家怎麼看？

#42how##新能源汽車##吉利##吉利幾何##領克##極氪##睿藍汽車#

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新能源車方面：
—— 6 月銷量為 39,734 輛，同比增長 117.51%；
—— 1-6 月累計銷量達 176,057 輛，同比增長 107.23%。

除此以外，長安汽車上半年累計銷量達 1,215,681 輛，同比增加 7.99%；自主品牌銷量 1,020,506 輛，同比增加 13.39%；自主乘用車銷量 768,055 輛，同比增加 22.07%；自主品牌海外銷量 116,218 輛，同比增加 14.30%。

對這個表現，大家覺得怎麼樣？

#42how##新能源汽車##長安汽車#

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頂配版不知道什麼時候能到店，因此體驗的是 702 km 超長續航版。

具體感受如下：
——運動模式下駕駛有着舒適的底盤調教，運動模式中側向支撐到位，快速變道響底盤應很快，一直有股柔嫩的勁拉着你，信心感很足；
——舒適模式下整體路感還是清晰的，連續過搓板路車內不會有突兀的感受，就是知道過了段爛路，但車內的感受不顛；
——其中有段被大車壓過的路面，用右輪去感受，過濾的很乾淨柔和。

總體來説，體驗後認為騰勢 N7 非常適合全家出遊和日常通勤。

#新能源汽車##42how##騰勢n7#

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智能化方面，基於 AI 智能大模型全面開發，搭載高通驍龍 8155 芯片和雲端總算力達 81 億億次每秒的星睿智算中心。

電動化方面，傳承了 e-CMA 智能電混架構，搭載新一代雷神智能電混 8848 和神盾電池安全系統。

吉利銀河 L6 定位「中國 AI 智能電混開創者」，是繼銀河 L7 SUV 之後，進一步豐富吉利銀河體系產品序列的電混家轎。

大家覺得怎麼樣？

#42how##新能源汽車##吉利銀河l6#

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• 轉發 @[原微博不可訪問]: 抱歉，由於作者設置，你暫時沒有這條微博的查看權限哦。查看幫助： 網頁鏈接

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• 轉發 @小特叔叔: 我的 NIO Radio 第二期來了！

這期我們主要聊的是關於全新ES8上一些產品細節和疑問。
比如：為什麼充電口還是在前面？自研座椅牛在哪兒？五區空調是怎麼回事等等～

非蔚來車主，也可以WX掃碼直接收聽哈～

關注➕轉發，抽5個NIO Radio的4週年限定收音機軟殼包
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既然是體驗寶馬純電系列，肯定少不了造型與眾不同的 iX，它的駕駛模式還是很有意思的，上車的時候駕駛模式設定的是悦動，這個模式聯動了座椅按摩、車內燈光，音響還會發出類似宇宙飛船的模擬音效，展現了寶馬工程師童心未泯。

作為寶馬純電系列中的「X5」，iX 開起來的確是一輛很高級的車，車內中控很有設計感，用料很考究，看起來摸起來都很精緻。還有動起來所展現的機械水平，例如在滑行時的那種細膩感，在電車中還是很少體驗到的。

當然，智能化依然是它的短板，中控屏雖然素質很高，但是滑動起來流暢度一般，另外就是子菜單太複雜了，開車的時候很難一眼找到想要的功能。另外我體驗的這輛車屏幕還出現了發熱的現象，夏天摸起來有點燙手。

#新能源汽車##42how#寶馬

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